国家开放大学电大《城市轨道交通行车组织》期末试题题库及答案(试卷代号：2604)

1、国家开放大学电大城市轨道交通行车组织期末试题题库及答案（试卷代号:2604）一、单项选择题1.（）轨道交通规划使轨道交通建设落后于城市交通的发展需求，造成城市交通发展进入一个“恶性循环”,迫使轨道交通建设仓促上马，最终带来不良后遗症等。A.追随型B.满足型C.导向型D.复制型2.地铁设计规范规定隧道内和路堑地段的正线最小坡度一般不宜小于（）OA.2%oB.3%0C.4%0D.5%03.列车服务号为（）编码，与运营时刻表相对应。A.一位B.两位三位D.四位只有在（）检查所有安全条件均己满足时，给出许可信号，车门才能被打开。A.列车自动驾驶子系统B.列车自动监控子系统列车自动防护子系统D.计算机联

2、锁子系统5.）是城市轨道交通系统的综合性计划，城市轨道交通运营的各业务部门都需要根据列车运行图所规定的要求来安排工作。列车行驶I列车运行.KiC.单线运行.D.双线运行图研究列车折返能力问题，只有在列车折返间隔时间（）列车追踪间隔时间时才有意义。等于小于大于大于等于列车进路的办理主要是通过（）完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号设备。联锁设备信号设备交路设备岔道设备行车调度员、电调在开始行车前与各站（含车辆段）、各变电所（站）核对（）。运营时刻表日期和时钟时间列车岀库计划首班车开行时间恶劣天气主要对地面车站、地面线路造成较大的影响，因此，恶劣天气期间对（）做出重点安 排，保证行车安全。线

3、路行车运营地面车站和线路（）是指对周计划、日变更计划和临时抢修计划内己安排的施工作业项目没有进行过调整、增加、 删减的件数与计划安排件数的比值。计划准确率计划兑现率计划上报率计划执行率列车服务号为（）编码，与运营时刻表相对应。一位两位三位四位2013年是世界上第一条地铁线路一一伦敦地铁建成通车（）。50 年 TOC o 1-5 h z 100 年150 年200 年（）是为保证正线正常运营，合理调度列车而配置的线路，其最高运行速度一般限制在35千 米/小时以下。车场线牵岀线辅助线试车线在城市轨道交通中，（）一般多用于车辆段线路的道岔段。钢筋混凝土轨枕木枕复合材料轨枕高强度塑胶轨枕（）主要是实现

4、对列车运行的监督和控制，辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。列车自动驾驶子系统列车自动监控子系统列车自动防护子系统计算机联锁子系统从消防疏散的角度考虑，车站出入口设置不得少于（）个。 TOC o 1-5 h z 2345列车进路的始端一般是（）。警冲标信号机土档.停车标车站行车组织工作由车站当班值班站长统一负责，行车值班员具体负责。值班站长必须服从（） 的统一指挥，执行其命令。站长主任调度安全管理人员行车调度员（）是指列车在指定的折返站间折返，在一条线路上的某一段区间内运行。A.列车交路B.长交路短交路D.混合交路20.根据施工防护的相关规定，施工人员、工程列车在同一区域作业（仅限于开行工

5、程列车配合的同一施工作业）时，非随车施工人员与列车应有（）以上的安全间隔距离，原则上不得后退。A. 30 米B. 40 米50 米60 米）世界上第一条用蒸汽机车牵引的地下铁道线路在英国伦敦建成通车，全长6. 2kmoA.1763 年B.1813 年1863 年D.1913 年22.（）是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸后的最小有效断面，它是位于设备限界外的一个轮廓。A.车辆限界B.设备限界C.辅助限界D.建筑限界23.目前国内外使用的常规（）有摇枕和无摇枕两种结构。A.转向架B.车钩缓冲装置C.制动装置D.动力牵引装置24.无缝线路就是把（）米长的轨端无螺栓孔的钢轨焊成1公里及以上

6、长的轨条铺设在轨枕上，这样接缝就大大减少，消灭了列车通过接头区的冲击力，从而减小了振动和噪音。 TOC o 1-5 h z 12.5202530满载率是（）之比，表示车辆客位的利用程度。客运周转与客位客运周转量与客位公里列车周转量与客位公里客运周转量与客车公里在城市轨道交通中，（）一般多用于车辆段线路的道岔段。钢筋混凝土轨枕木枕复合材料轨枕高强度塑胶轨枕进路的划分就是确定各种（）的始端和终端。岔路交路退路进路开行（）,应特别注意开行时间，严格按照运营时刻表组织行车，按时开出，避免晚点发车。末班车首班车早班车晚班车（）通常对电气设备的影响最大，可能造成供电系统跳闸，设备损坏。暴雨暴雪雷暴.地震在

7、安全管理手段中，（）是运营安全管理最经常运用的工作方法和手段。经济手段行政手段思想教育法律手段（）主要是实现对列车运行的监督和控制，辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。列车自动驾驶子系统列车自动监控子系统列车自动防护子系统计算机联锁子系统32.我国第一条地铁于（）10月1日在北京建成通车，全长24. 17千米。1959 年1964 年1969 年1974 年一般一节车辆一侧有（）个车门，开度为1400毫米。 TOC o 1-5 h z 3456（）与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。钢轨道岔道床轨枕满载率是（）之比，表示车辆客位的利用程度。客运周转与客位客运周转量与客位公里列车周转量与客

8、位公里客运周转量与客车公里36.列车进路的始端一般是（)o警冲标信号机土档停车标（）接轨道电流的频率可分为工频轨道电路和非工频轨道电路。A.闭路式轨道电路B.开路式轨道电路直流轨道电路D.交流轨道电路进路建立后，由于某种原因而需解除时，只要进路确实在预先锁闭状态而且进路空闲，则在操作人员的规范操作下可（）0A.延时解锁B.立即解锁C.自动解锁D.人工解锁以下哪种故障可能造成接触网塌网，中断行车？（）A.受电弓故圏B.车门无法关闭C.制动系统故障D.列车顶部设施翘起施工计划审批发布后，各施工单位凭（）办理施工请销点。A.施工作业令B.作业单C.施工通知单D.审批单（）世界上第一条地下铁道线路在英

9、国伦敦建成通车，全长6. 2千米。A.1763 年B.1813 年C.1863 年D.1913 年（）是车辆或列车在单一轨道梁上运行的城市客运交通系统。A.自动导向交通系统B.独轨铁路C.地下铁道D.轻轨铁路辅助线是为保证正线正常运营，合理调度列车（如折返、停放、检査、转线、出入段等）而配置的线路，其最高运行速度一般限制在（）以下。25km/h30km/h35km/h40km/h救援列车应距被救援列车（）米处停车，听候救援列车司机的指挥连挂。 TOC o 1-5 h z 10152025以下与整体道床的特点不吻合的是（）。施工难度小稳定性好道床弹性差工程造价高列车服务号为（）编码，与运营时刻表

10、相对应。一位两位三位四位.开行（），应特别注意开行时间，严格按照列车运行图组织行车，按时开出，避免晚点发车。首班车末班车早班车晚班车（）是为行车调度、电力调度、维修调度等提供指挥命令传递的工具。电话调度电话调度信号调度命令混合折返兼有（）的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终端站。A.站后折返B.站后折返与站前折返C.站前折返D.环形线折返50.施工计划审批发布后，各施工单位凭（）办理施工请销点。A.施工作业令B.作业单施工通知单D.审批单二、多项选择题1.属于中运量轨道交通系统的主要有（）。A.重型地铁B.微型地铁C.高技术标准的轻轨D.独轨铁路E.轻型地铁2.城市轨道交通

11、主要技术标准包括（）和其他标准。A.线路标准B.轨道标准车站标准D.车辆标准E.供电标准3.按列车之间运行速度差异分，列车运行图可分为（）OA.B.非平行运行图C.快速运行图D.慢速运行图E.匀速运行4.行车调度命令根据其发布形式分为（）。A.口头命令B.书面命令C.信号命令D.数字命令E.文字命令以下（）属于行车事故处理应依据的原则。先救人，后救物先全面，后局部先局部，后全面先正线，后其它先其它，后正线以下对轨道交通运营生产方面相关专业的管理职能描述正确的是（）。机电专业负责低压配电、照明、环控设备、电扶梯、屏蔽门的设备的维修保养通信信号专业负责通信设备、传输设备、信号系统设备的维修保养自动

12、化专业负责BAS系统、门禁系统、火灾报警系统等设备的维修保养车站管理专业负责车站行车组织、客运服务、票务组织等工作土建专业负责轨道、房建等设备设施的维修保养轨道是一个整体性工程结构，一般由（）和道岔组成。钢轨轨枕道床连结零件防爬设备 8.列车交路计划规定了列车的（运行区段折返车站按不同列车交路运行的列车对数速度以上都对 9.以下（）属于行车事故处理应依据的原则。先救人，后救物先全面，后局部先局部，后全面先正线，后其它先其它，后正线可预测性大客流根据其产生原因及特点可分为（节假日大客流大型活动大客流恶劣天气大客流突发性大客流季节性大客流属于低运量轨道交通系统的主要有（）o自动导向交通系统有轨电车

13、低技术标准的轻轨高技术标准的轻轨E.独轨铁12 .车站通道的设计原则有（）o车站出入口与站厅相连的通道，长度一般不宜超过100米B.地下出入口通道力求短、直，通道的弯折不宜超过三处，弯折角度宜大于90。设置必要的照明和通风设施，通道照明与广告照明分开独立设置E.设置排水沟，处理雨水和墙体渗水等通道内宜安装一定数量的摄像头，并设有一定数量和类别的导向标志引导乘客的出行列车运行图有两种输出形式：（）。时刻表行程表图解表说明表安排表司机的值乘方式有两种：（包乘制轮乘制轮换承包轮班道岔故障一般分为（）,其中一种属于信号系统层面的故障，另一种属于轨道层面的故障。信号故障轨道故障电气故障机械故障岔道故曜（

14、）宜釆用反光材料制作，既醒目又直观。百米标坡度标警冲标水位标涵洞标车站通道的设计原则有（）0车站出入口与站厅相连的通道，长度一般不宜超过100米地下岀入口通道力求短、直，通道的弯折不宜超过三处，弯折角度宜大于90。设置必要的照明和通风设施，通道照明与广告照明分开独立设置E.设置排水沟，处理雨水和墙体渗水等 通道内宜安装一定数量的摄像头，并设有一定数量和类别的导向标志引导乘客的出行根据不同进路之间的关系，进路可分为（）三种。平行进路敌对进路C.抵触进路接车进路发车进路人员因素始终是引发轨道交通事故的主要原因，如（）拥挤.乘客不慎落入轨道故意跳入轨道工作人员处理措施不当工作人员注意力不集中可预测性

15、大客流根据其产生原因及特点可分为（）。节假日大客流大型活动大客流恶劣天气大客流突发性大客流E.季节性大客流（）宜釆用反光材料制作，既醒目又直观。百米标坡度标警冲标水位标涵洞标车场线是车辆段内场区作业、停放列车的线路，根据其不同的作用分为（停车线检修线试车线洗车线牵出线23.列车运行图有两种输出形式（）。时刻表行程表图解表说明表安排表行车调度命令根据其发布形式分为（）o口头命令书面命令信号命令数字命令视频命令道岔故障一般分为（）。A.信号故障B.轨道故随C.电气故障D.机械故障E.岔道故障三、判断(7)24.总开行列车数=载客列车数十空驶列车数(列)。(J)l.城市轨道交通具有运量大、速度快、能

16、耗低、污染少、可靠性高、舒适性佳、占地面积少等 多方面的优势。(X)2.冷却塔是为地下车站及隧道提供通风、换气的设施，在地下车站或隧道发生火灾时还能送风 和排烟。(7)3.客车车辆是城市轨道交通中技术含量较高的重要设备之一。(J)4.混合折返兼有站后折返与站前折返的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较 高的终端站。(X)5.运营控制中心的调度大厅，是所有调度员和乘务人员集中的场所。(X)6.釆用站间电话联系法组织行车时准备进路及接发列车作业方法与区段闭塞法不相同。(J)7.区段闭塞法是指在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭电话联系来保证列车空间间隔的 行车闭塞法，安全程度较低。(

17、X)8.发现列车冒进信号后，不必立即停车，可以移动列车。之后再将后续列车扣停在后方车站， 确认进路安全后，安排列车退行回车站。(J)9.当列车自动监控子系统发生故障时，需要行车调度员在控制中心实施人工控制，对所管辖线路上的信号机和道岔进行操作，办理列车进路，组织和指挥列车运行。(V)1O.根据工程列车开行规定，车站原则上不用接发工程列车。(7)11.城市轨道交通与其他交通工具相比，除了能充分利用城市空间和避免地面拥挤外，还具有运量大、速度快、准时、方便等优点。(X)12.城市轨道交通线路的空间位置是由线路平面决定的。(7)13.钢筋混凝土轨枕具有使用寿命长、稳定性高和养护工作量小等特点。总开行

18、列车数二载客列车数十空驶列车数(列)。(X)15.按整个区段内各车站间列车运行时分来确定车站中心线。(V)16.进路建立过程是指从车站操作人员办理进路到防护该进路的信号机开放为止。(7)17.为防止车辆溜逸，避免列车冲撞事故，需制定列车.、车辆的防溜及防护规定。(X)18.目前国内外使用的常规转向架为无摇枕结构。(7)19 .行车安全是城市轨道交通运营安全中最重要、最核心的部分。(X)20.脱轨是指车辆在通过道岔区段时挤坏道岔设备。(V)21.(X)22.车体的定员决定着车体的容量和载重。(V)23.线路爬行往往引起轨缝不匀、轨枕歪斜等病害，对轨道的破坏性极大，严重时甚至危及行车安全。城市轨道

19、交通是一种投资高、技术要求高、施工难度高的“三高”系统。(J)l.城市轨道交通具有运量大、速度快、能耗低、污染少、可靠性高、舒适性佳、占地面积少等 多方面的优势。(X)2.冷却塔是为地下车站及隧道提供通风、换气的设施，在地下车站或隧道发生火灾时还能送风 和排烟。(7)3.客车车辆是城市轨道交通中技术含量较高的重要设备之一。(J)4.混合折返兼有站后折返与站前折返的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较 高的终端站。(X)5.运营控制中心的调度大厅，是所有调度员和乘务人员集中的场所。(X)6.釆用站间电话联系法组织行车时准备进路及接发列车作业方法与区段闭塞法不相同。(J)7.区段闭塞法

20、是指在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭电话联系来保证列车空间间隔的 行车闭塞法，安全程度较低。(X)8.发现列车冒进信号后，不必立即停车，可以移动列车。之后再将后续列车扣停在后方车站， 确认进路安全后，安排列车退行回车站。(J)9.当列车自动监控子系统发生故障时，需要行车调度员在控制中心实施人工控制，对所管辖线路上的信号机和道岔进行操作，办理列车进路，组织和指挥列车运行。(V)1O.根据工程列车开行规定，车站原则上不用接发工程列车。(7)11.城市轨道交通与其他交通工具相比，除了能充分利用城市空间和避免地面拥挤外，还具有运量大、速度快、准时、方便等优点。(X)12.城市轨道交通线路的空间位

21、置是由线路平面决定的。(7)13.钢筋混凝土轨枕具有使用寿命长、稳定性高和养护工作量小等特点。总开行列车数二载客列车数十空驶列车数(列)。(X)15.按整个区段内各车站间列车运行时分来确定车站中心线。(V)16.进路建立过程是指从车站操作人员办理进路到防护该进路的信号机开放为止。(7)17.为防止车辆溜逸，避免列车冲撞事故，需制定列车.、车辆的防溜及防护规定。(X)18.目前国内外使用的常规转向架为无摇枕结构。(7)19 .行车安全是城市轨道交通运营安全中最重要、最核心的部分。(X)20.脱轨是指车辆在通过道岔区段时挤坏道岔设备。(V)21.(X)22.车体的定员决定着车体的容量和载重。(V)

22、23.线路爬行往往引起轨缝不匀、轨枕歪斜等病害，对轨道的破坏性极大，严重时甚至危及行车安全。城市轨道交通是一种投资高、技术要求高、施工难度高的“三高”系统。(J)l.城市轨道交通具有运量大、速度快、能耗低、污染少、可靠性高、舒适性佳、占地面积少等 多方面的优势。(X)2.冷却塔是为地下车站及隧道提供通风、换气的设施，在地下车站或隧道发生火灾时还能送风 和排烟。(7)3.客车车辆是城市轨道交通中技术含量较高的重要设备之一。(J)4.混合折返兼有站后折返与站前折返的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较 高的终端站。(X)5.运营控制中心的调度大厅，是所有调度员和乘务人员集中的场所。(X

23、)6.釆用站间电话联系法组织行车时准备进路及接发列车作业方法与区段闭塞法不相同。(J)7.区段闭塞法是指在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭电话联系来保证列车空间间隔的 行车闭塞法，安全程度较低。(X)8.发现列车冒进信号后，不必立即停车，可以移动列车。之后再将后续列车扣停在后方车站， 确认进路安全后，安排列车退行回车站。(J)9.当列车自动监控子系统发生故障时，需要行车调度员在控制中心实施人工控制，对所管辖线路上的信号机和道岔进行操作，办理列车进路，组织和指挥列车运行。(V)1O.根据工程列车开行规定，车站原则上不用接发工程列车。(7)11.城市轨道交通与其他交通工具相比，除了能充分利用城

24、市空间和避免地面拥挤外，还具有运量大、速度快、准时、方便等优点。(X)12.城市轨道交通线路的空间位置是由线路平面决定的。(7)13.钢筋混凝土轨枕具有使用寿命长、稳定性高和养护工作量小等特点。总开行列车数二载客列车数十空驶列车数(列)。(X)15.按整个区段内各车站间列车运行时分来确定车站中心线。(V)16.进路建立过程是指从车站操作人员办理进路到防护该进路的信号机开放为止。(7)17.为防止车辆溜逸，避免列车冲撞事故，需制定列车.、车辆的防溜及防护规定。(X)18.目前国内外使用的常规转向架为无摇枕结构。(7)19 .行车安全是城市轨道交通运营安全中最重要、最核心的部分。(X)20.脱轨是

25、指车辆在通过道岔区段时挤坏道岔设备。(V)21.(X)22.车体的定员决定着车体的容量和载重。城市轨道交通是一种投资高、技术要求高、施工难度高的“三高”系统。(V)23.线路爬行往往引起轨缝不匀、轨枕歪斜等病害，对轨道的破坏性极大，严重时甚至危及行车安全。(J)l.城市轨道交通具有运量大、速度快、能耗低、污染少、可靠性高、舒适性佳、占地面积少等 多方面的优势。(X)2.冷却塔是为地下车站及隧道提供通风、换气的设施，在地下车站或隧道发生火灾时还能送风 和排烟。(7)3.客车车辆是城市轨道交通中技术含量较高的重要设备之一。(J)4.混合折返兼有站后折返与站前折返的特点，有利于行车组织调整，适用于对

26、折返能力要求较 高的终端站。(X)5.运营控制中心的调度大厅，是所有调度员和乘务人员集中的场所。(X)6.釆用站间电话联系法组织行车时准备进路及接发列车作业方法与区段闭塞法不相同。(J)7.区段闭塞法是指在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭电话联系来保证列车空间间隔的 行车闭塞法，安全程度较低。(X)8.发现列车冒进信号后，不必立即停车，可以移动列车。之后再将后续列车扣停在后方车站， 确认进路安全后，安排列车退行回车站。(J)9.当列车自动监控子系统发生故障时，需要行车调度员在控制中心实施人工控制，对所管辖线路上的信号机和道岔进行操作，办理列车进路，组织和指挥列车运行。(V)1O.根据工程列

27、车开行规定，车站原则上不用接发工程列车。(7)11.城市轨道交通与其他交通工具相比，除了能充分利用城市空间和避免地面拥挤外，还具有运量大、速度快、准时、方便等优点。(X)12.城市轨道交通线路的空间位置是由线路平面决定的。(7)13.钢筋混凝土轨枕具有使用寿命长、稳定性高和养护工作量小等特点。总开行列车数二载客列车数十空驶列车数(列)。(X)15.按整个区段内各车站间列车运行时分来确定车站中心线。(V)16.进路建立过程是指从车站操作人员办理进路到防护该进路的信号机开放为止。(7)17.为防止车辆溜逸，避免列车冲撞事故，需制定列车.、车辆的防溜及防护规定。(X)18.目前国内外使用的常规转向架

28、为无摇枕结构。(7)19 .行车安全是城市轨道交通运营安全中最重要、最核心的部分。(X)20.脱轨是指车辆在通过道岔区段时挤坏道岔设备。(V)21.(X)22.车体的定员决定着车体的容量和载重。(V)23.线路爬行往往引起轨缝不匀、轨枕歪斜等病害，对轨道的破坏性极大，严重时甚至危及行车安全。城市轨道交通是一种投资高、技术要求高、施工难度高的“三高”系统。(J)l.城市轨道交通具有运量大、速度快、能耗低、污染少、可靠性高、舒适性佳、占地面积少等 多方面的优势。(X)2.冷却塔是为地下车站及隧道提供通风、换气的设施，在地下车站或隧道发生火灾时还能送风 和排烟。(7)3.客车车辆是城市轨道交通中技术

29、含量较高的重要设备之一。(J)4.混合折返兼有站后折返与站前折返的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较 高的终端站。(X)5.运营控制中心的调度大厅，是所有调度员和乘务人员集中的场所。(X)6.釆用站间电话联系法组织行车时准备进路及接发列车作业方法与区段闭塞法不相同。(J)7.区段闭塞法是指在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭电话联系来保证列车空间间隔的 行车闭塞法，安全程度较低。(X)8.发现列车冒进信号后，不必立即停车，可以移动列车。之后再将后续列车扣停在后方车站， 确认进路安全后，安排列车退行回车站。(J)9.当列车自动监控子系统发生故障时，需要行车调度员在控制中心实施人工

30、控制，对所管辖线路上的信号机和道岔进行操作，办理列车进路，组织和指挥列车运行。(V)1O.根据工程列车开行规定，车站原则上不用接发工程列车。(7)11.城市轨道交通与其他交通工具相比，除了能充分利用城市空间和避免地面拥挤外，还具有运量大、速度快、准时、方便等优点。(X)12.城市轨道交通线路的空间位置是由线路平面决定的。(7)13.钢筋混凝土轨枕具有使用寿命长、稳定性高和养护工作量小等特点。总开行列车数二载客列车数十空驶列车数(列)。(X)15.按整个区段内各车站间列车运行时分来确定车站中心线。(V)16.进路建立过程是指从车站操作人员办理进路到防护该进路的信号机开放为止。(7)17.为防止车

31、辆溜逸，避免列车冲撞事故，需制定列车.、车辆的防溜及防护规定。(X)18.目前国内外使用的常规转向架为无摇枕结构。(7)19 .行车安全是城市轨道交通运营安全中最重要、最核心的部分。(X)20.脱轨是指车辆在通过道岔区段时挤坏道岔设备。(V)21.城市轨道交通是一种投资高、技术要求高、施工难度高的“三高”系统。(X)22.车体的定员决定着车体的容量和载重。(V)23.线路爬行往往引起轨缝不匀、轨枕歪斜等病害，对轨道的破坏性极大，严重时甚至危及行车安全。车辆段未设置专用试车线的情况下，列车运行图上应预留调试列车运行线。(4分)5.行车设备维修施工组织原则有哪些?査看车辆故障诊断系统，小故障及时修

32、复，大故障转入临修模式。(3分)月检主要对影响安全行车的车辆重要部件(如转向架、制动机、电机悬挂部件、收电弓等)系统功能进行 重点检査，査看故障诊断系统，对空调系统、主变流器核制动电阻进风口滤尘网进行清洗或更换。(3分)定修定修是承接检査、检修的重要环节，它在对列车全面检査的基础上，还对车辆的部分部件和少部分重 点单位部件进行分解、检査、修理及更换。(3分)架修架修在专设的检修库内进行，按车辆的检修修程，除车体本身外，对车辆的绝大部分重点部件分解, 进行全面检査、修理，并更换部分部件。对车辆各系统进行全面检测、调试、试验。(3分)厂修厂修基本上就是一个全面的拆卸、维修、部件更换等的处理，达到整体翻修的目的。(3分)3.加强列车折返能力的措施是什么？答：(1)改变折返方式;釆用合理的折返线配线形式;增加发车线，把原来一条发车线增加为两条发车线;改变站台结构，将站台设置成“一岛一侧”式站台;改变折返站控制方式，压缩进路时间;优化折返站的道岔和轨道电路设计;在折返站釆用自动信号设备。(答出要点得10分，视发挥情况酌情加1-5分)4.列车运行图编制应符合哪些要求?答：(1)确保行车安全。列车运行图应符合行规等行车规章的有关规定，严格遵守行车作业程序 和各项时间标准。(3分)合