我国冷链物流发展对策研究

1、我国冷链物流进展对策探讨1 前言1.1 研究背景及意义冷链跟人们的生活息息相关，冷链物流的对象差不多上人们日常的食品，所需的药品等，我们称的冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的进展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。专门商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温

2、环境为核心要求的供应链系统，因此它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大专门多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，因此，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效操纵运作成本与食品冷链的进展紧密相关。我国是农业大国，果蔬产业在国内已成为仅次于粮食、生产总值占第二、三位的农村经济支柱产业。有数据显示，我国果品种植面积已占世界果品种植面积的18%，果品年产量占世界果品总产量的13%，蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的35%，蔬菜年产量占世界蔬菜总产量的40%。据联合国粮农组织统计，我国果品总产量位居世界前五位，其中，我国苹果产量居第一位，占

3、世界苹果总产量的37.1%，柑橘占世界甘橘总产量的9.9%，居世界第三位赵崎，2007：谈谈冷链物流，国际市场03期：第68-69页。 。依照中国食品工业协会资料显示, 中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的白费, 总值在100亿美元。这些数字的真实性有多少我们临时不去追究, 然而由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要冷链物流的食品是一个事实, 非正式的统计约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常和气保温车）进行运输张敏谈向东张杰，2007：现代食品冷链物流的现状与进展趋势，商场现代化20期：87页 。1.2 文献综述及论文构架我国果品冷链物流现

4、状中指出，冷链物流是在我国专业分工加快，需求专业化的市场细分背景环境下产生出的一种新型行业。冷链物流是对冷藏冷冻食品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于低温环境下，以保证食品质量的，减少食品损耗这一食品冷链体系的泛指，因为其在运营过程中相关因素的制约，使我国冷链物流的进展还存在一定的难度，但同时冷链物流市场存在巨大的进展空间，我国现有冷链物流企业只有不断从技术，资金投入等方面改进自身不足，才能适应冷链物流行业的进展。进展我国冷链物流的对策研究一文中对我国冷链物流的对策提出了几点建议：1、争取国家政府部门的政策支持；2、利用第三方物流企业,推动冷链物流的进展；3、加强冷链物流软硬件

5、建设,实现其信息一体化。我国冷链物流市场进展趋势的作者向芝君认为，随着国家对节约社会能源的大力推动，大众对食品安全的日益重视，产业信息化程度的不断加深，物流配送技术的逐步优化，冷链物流的市场化程度不断提高，标准化的逐渐完善，以后的冷链物流市场也会越来越繁荣，越来越高效。要紧从冷链市场潜力巨大和冷链物流进展趋势来分析的。冷链物流作为物流中技术要求相对较高的一条分支，近年来在中国的受重视程度越来越高，在中国的进展也慢慢步入正规化。但中国冷链物流过程的生鲜品和冷冻食品所需的技术指标的标准化，及冷链的体系化和运输设备的精良化等还有待完善。本文在对中国冷链物流的现状分析的基础上，对比国内外差异，吸取国外

6、的先进经验，就中国冷链物流的进展措施进行探讨，并结合案例分析方法，对中国冷链物流的相应设备的改良方向、体系的完善、相关标准的建立等及政策支持提出了一些进展对策及建议。2 我国冷链物流现状及存在的问题2.1 冷链物流现状2.1.1 冷链物流的政策进展随着我国经济的进展和人们生活水平的提高，消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新奇度的要求；国家也试试的推出各项质量标准和政策，来改善人民生活质量，尤其对食品还制定了有关食品安全卫生政策，如质量安全认证（QS）、绿色食品认证、“菜篮子工程”、“三绿工程”、“绿色通道”等；我国加入世界贸易组织，世界一体化进程的加快，国际标准也对中

7、国市场存在潜移默化的阻碍；北京申奥、上海申博的成功，也在极大地提升人们对食品品质的要求。我国的冷链物流最早产生于50年代的肉食品外贸出口，是从改装了一部分保温车辆开始的。在1982年，我国颁布了食品卫生法，从而推动了食品冷链进展的正式起步。食品冷链的不断进展以一些食品加工行业的大型企业为先导，差不多不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系。其中包括速冻食品行业、肉食品加工企业、冰激林和奶制品企业和大型的快餐连锁企业、还包括一些食品外贸出口企业。2.1.2 冷链物流设备投资的现状近年来, 我国冷链物流有了飞速进展, 汽车保温车辆约有3万辆, 有铁路冷藏车大约7000辆,我国先后投资数亿元人

8、民币修建了100多座气调贮藏库, 总面积约为800万平方米, 差不多建成了全国流通网络。我国冷链物流尽管进入了快速进展新时期。物流作为跨行业、跨产业的服务功能, 受到市场需求的引导性特不大。冷链物流由于它的治理复杂性和技术设施的高投入, 会滞后于市场需求的速度。如何使冷链物流的水平和能力跟上市场需求的进展, 对市场作出客观可能和预测是必不可少的功课。据统计, 在我国都市超级市场销售额中, 冷冻、冷藏商品约占20%-25%, 而西方国家为35%左右, 这一差不会在比较短的时刻内缩小。冷产品的销售额以每年近10的幅度增长，以下数据是部分食品的增长可能。（图1-1 冷产品增长幅度加大）中国人均消费表

9、（单位：公斤）年份粮食禽肉鱼类食品2000年22329.7102010年21438.917 资料来源：现代食品冷链物流的现状与进展趋势，商场现代化2007年20期据统计, 尽管我国冷库总面积约为800万平方米, 但在位置上、资源分配上以及绝对量上依旧不能满足现代食品物流进展的需求。我国90%以上的蔬菜水果在进入流通领域之前是没有通过冷处理的, 这在发达国家是不可想象的。冷藏车辆是冷链物流的重要保障条件, 其数量和质量高低也是衡量冷链物流进展的要紧指标之一。据统计,我国目前冷藏车的保有量约为万辆, 并以每年2500-3000辆的速度增长, 而美国有20万辆, 日本有12万辆, 同时每年更新2万辆

10、左右。我国大约700辆铁路冷藏车多是陈旧系统, 利用率也特不低。2.1.3 冷产品流通过程越来越复杂 随着冷产品产量的提高，同时人们对冷产品种类及特种需求的增加，使得冷产品从原产地到消费者的距离越来越长、产品覆盖范围越来越广，以及产品流通渠道越来越复杂。改革开放之前，商品的短缺造成流通的简单化。冷产品的储存、运输多以批量方式进行，产品的流通及覆盖范围也相对较小。从上世纪80年代开始，生活必需品和零售商品以较快的速度进展，商品市场开始从卖方向买方转移。一方面，消费者的需求引导零售商品向着多品种，小批量的方向进展。另一方面，市场竞争的压力使得生产商将产品销售的越来越远，销售的渠道也越来越多元化。市

11、场及消费模式的变化使得冷产品流通过程更趋复杂化。在冷链治理中出现的问题也更多，需要保证冷链治理的手段也就更高，包含的技术也更复杂。初加工屠宰分割成品深加工批发配送中心店面消费者原料基地捕捞种植进口运输运输运输运输图21 商品生产、流通信息、温度对比2.1.4 人们对食品质量的认识发生了改变 在商品短缺的时代，食品的要紧功能是保证人们的生存和温饱。人们对食品质量的认识也要紧关注于营养、卫生、品味和外观等方面。随着商品的丰富和社会的进展，人们对食品质量给予了更多的内容。人们开始对食品的加工过程流通过程给与更多关注，比如食品制作过程从原材料开始是否人性化、是否环保。同时，产品的整个制作、流通、回收的

12、全过程都被加入到了产品的质量治理含义中。冷产品的加工、流通、销售过程更复杂，包含更多的技术因素，也面临更多的不确定性，因此人们对它也给与了更多的关注。2.1.5 冷链物流标准蹒跚起步冷链物流是一个庞大的系统，比常温物流的建设投资要大专门多。易腐食品的时效性要求冷链各个环节具有更高的组织协调性，需要各个环节都有一个统一规范的标准引导，而所有的这些都对冷链物流标准提出了迫切的要求。正是在这种紧迫的需求下，在今年国家对食品质量和安全高度重视的背景下，有关冷链物流标准的制定工作将逐步展开。在冷冻、冷藏市场进展领先全国一步的上海，冷链物流标准化领先破题。2007年8月份，作为国内第一个食品冷链物流的地点

13、标准，上海市食品冷链物流技术与治理规范地点标准已通过评审，并于去年10月1日起正式实施；与此同时，全国范围内的冷链物流标准也提上了议事日程；易腐食品机动车辆冷链运输要求的制定，它属于一个行业性的指导标准。仅仅讲冷藏:目前,涉及冷藏食品运输的产品有几百种，且在不同的温度存放它们的易腐程度也不一样，每种产品所要求的低温储藏所操纵的时刻与条件等各项技术指标都不尽相同。例如鲜、酸牛奶47，水果蔬菜1015，速冻食品0以下等。但目前类似此类细化的系统性的技术标准，以及冷链能损耗与效率标准，冷链最佳作业操作标准，冷运食品卫生安全标准，冷库环境温度与冷藏运输温度操纵标准，冷链物流行业治理要求与规范等，都尚未

14、见出台。甚至能够讲，至目前止，国家在冷链物流上尚无一个具有一定约束力的标准可供参考与执行。 而在最近闭幕的中外物流企业国际合作高峰论坛上，物流信息化及标准化成了论坛的一个要紧议题，包括冷链物流标准建设在内的物流标准化问题得到了众多物流企业和信息化技术提供商的广泛关注。乘着冷链物流行业和国家对食品安全质量特不重视的东风，有关冷链物流标准制定的问题正在被更多地重视和关注，国内冷链物流标准的建设也开始步入正轨。 关于冷链物流标准制定和推广所面临的困难，因为往常没有开展相关的工作，缺乏相关的工作经验，冷链物流标准能够讲是一个全新的领域和挑战，这要求我们相关部门在研究制定的过程中也要不断地学习和完善；其

15、次开展这项工作专门多情况下都会碰到部门间治理职能交叉的问题，这就要与各部门做好协调工作；再次，在标准的制定过程中也碰到许多技术性的问题，比如一些标准之间的范围专门难科学地界定等等。在制定这些标准的同时，还要考虑到这些标准不能增加行业和企业的成本。既要达到出台相关行业标准保证食品安全和质量，又不能因为那个过多增加企业的成本，结合中国的国情研究制定标准，这本身确实是一个逐步提高的过程。 2.2 我国冷链物流进展过程中存在的问题2.2.1. 对冷链物流缺乏足够的认识加入WT0 后，我国运输市场必定按照世贸组织的规则对外放开，同意外商投资和经营市场前景看好的集装箱运输、冷藏运输、快件运输及其他专门物资

16、运输领域。我国目前在这类专业运输方面实力较弱，市场竞争力不强。世界闻名低温物流公司纷纷看好中国的冷冻食品市场，乘入世的有利时机抢滩中国，首先在上海、深圳等地登陆。如何面对这种挑战，如何做到知己知彼，这是国内从事冷链物流业务的企业首先要考虑的问题。而目前绝大多数的中国食品行业是依旧是依托前店后厂的个体经济，或者局限在区域市场的满足上，在对食品行业的价值链认识上，对新形式下的食品企业的挑战方面，都缺乏足够的认识。2.2.2 第三方物流服务不能到位食品冷链的市场化程度低，运输易腐物资不同于一般物资，想要有效运作冷藏物流，达到最佳保存物资的目的，必须要建立一套完整的冷藏物流链，严格温度操纵和包装，在转

17、移和放置易腐物资时，不应暴露在空气中，亦不应承受温度转变的环境，这些都需有构造精良的冷藏运输装备和专业的运输治理机制，才能有效完成物资的保鲜质量和运输的经济效益。中国易腐食品除了外贸出口的部分以外，大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务是由生产商和经销商完成的，食品冷链的第三方物流进展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大阻碍了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗专门高。2.2.3 食品行业缺乏相关立法从整体冷链体系而言，中国的食品冷链还未形成体系，目前，我国还未建立起一套能监控保障食品从生产、包装、储存、运输和销售（即从农田到餐桌)的全过程质量状况的完整体系

18、，缺乏相关的温度立法及食品卫生法规执行不力，致使食品在整个物流过程中的质量状况无法得到有效操纵和保障。中国食品物流供应链被定位为“昂贵，易耗食品，无利可图，容易造成食物中毒”，这为我国食品业在国际市场上的竞争制造了不利因素，也使我国消费者对食品行业缺乏信心和忠诚度。2.2.4 冷链物流基础设施传统，运输损耗大仓储方面：冷库结构不合理，布局分散，利用率不高。冷藏设施和冷链装备不足，原有设备陈旧，现新有设备成本高，进展和分布不均衡，同时无法给易腐食品流通提供低温保障。国内冷链物流技术更需要提高，目前有效的温度操纵设施投入有限，冷藏物流供应连的治理和操作人员严峻缺乏，全程冷藏控温运行治理制度急需建立

19、。由于保鲜技术落后，加之在易腐品低温仓储以及冷藏运输环节没有做到全程的冷链物流，80-90左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品都在一般卡车运输，致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年约有40万吨左右烂掉。有关可能，我国易腐食品的损耗和白费每年高达上亿元。另外每年约有20-25的果品和30的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏，总量每年达上亿吨，价值约为750亿元。我国目前的冷库总容量为700 多万立方米，专门多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻贮藏，而当生产淡季和原料资源不足时，冷库往往处于闲置耗能状态。其中也有蔬菜和果品的冷藏，而且大多数的冷库经营差不多上个体企业，冷库的类型因此也具有一定

20、的局限性。由于各类食品对温度的要求不同，因此个体经营的冷库并不能满足各种食品对温度的要求。就目前来讲冷库建设成本资金投入专门大，现在建一个中型冷库的成本就得2000多万。据了解自上世纪80年代以来，我国也曾投资数亿元人民币先后修建了100多座气调贮藏库，并从国外引进了一批较先进的具有一定规模的农产品加工生产线，要紧用于农副产品的加工储藏，但由于企业规模小、水平低，引进的设备不适应国情，利用率不高，导致产品质量不稳定，使产品的成本相对过高。运输方面：低温运输设备不足，技术落后，治理松散，成本高。公路低温运输方面目前我国在有保温车辆约有3万多辆，而美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右。我国冷藏

21、车占货运汽车比例仅为0.3左右，美国为0.8-1，英国为2.5-2.8，德国等发达国家均为2-3。欧洲各国汽车冷藏运量占比为60-80，而我国冷藏运输占比例约为20。一般大型企业拥有一定的冷藏车辆，而大多数冷藏车差不多上个体经营，其经营方式比较松散，应用配设温度记录仪与智能调温系统等高科技手段来保证商品品质的更是少之又少。冷藏运输车辆一般的成本差不多上一般一般车辆的2-3倍。铁路冷藏运输方面情况也不容乐观，全国总运行辆33.8万辆中，冷藏车只有6970辆，占2，冷藏运量仅占易腐物资运量的25，不到铁路货运总量的1苏玲利、李宏，2007：都市冷链物流的现状及其存在的问题，商场现代化36期：第18

22、页。3 国内外的冷链物流治理经验因此国内也有冷链技术相对成熟、冷链体系相对完善的第三方物流公司，如夏晖物流；相比之下，国外冷链物流的进展较为成熟，许多欧美发达国家已形成了完整的食品冷链体系。在运输的过程中，全部采纳冷藏车或冷藏箱，并配以先进的治理信息技术，建立了包括生产、加工、储藏、运输、销售等在内的新奇物品的冷冻、冷藏链，使新奇物品的冷冻、冷藏运输率及运输质量的完好率都得到极大提高。下面列举国内外先进的冷链物流治理经验：3.1 国内的冷链物流治理经验夏晖物流作为麦当劳在中国的合作伙伴，为了满足麦当劳冷链物流的要求，夏晖公司在北京地区投资5500多万元人民币，建立了一个占地面积达12000平方

23、米、拥有世界领先的多温度食品分发物流中心，其中干库容量为2000吨，里面存放麦当劳餐厅用的各种纸杯、包装盒和包装袋等不必冷藏冷冻的物资；冻库容量为1100吨，设定温度为零下18摄氏度，着派、薯条、肉饼等冷冻食品；冷藏库容量超过300吨，设定温度为1-4摄氏度，用于生菜、鸡蛋等需要冷藏的食品。冷藏和常温仓库设备差不多上从美国进口的设备，设计细致而精心，目的是为了最大限度地保鲜。在干库和冷藏库、冷藏库和冷冻库之间，均有一个隔离带，用自动门操纵，以防止干库的热气和冷库的冷气互相干扰。干库中还设计了专用卸货平台，使运输车在装卸物资时能恰好封住对外开放的门，从而防止不处的灰尘进入库房。该物流中心并配有先

24、进的装卸、储存、冷藏设施，5到20吨多种温度操纵运输车40余辆，中心还配有电脑调控设施用以操纵所规定的温度，检查每一批进货的温度。从设立至今，夏晖设在北京的物流中心已向麦当劳餐厅运送物资近1000万箱。3.1.1 冷链治理秘诀标准化餐厅与物流中心之间的精细对接，只是夏晖物流使麦当劳冷链物流顺畅流转的前提，要在操作中保证一切不出纰漏，标准化和跟踪技术至关重要。 在食品供应链治理中，安全性和稳定性日益受到企业的关注。供应链的链条越来越长，安全体系则越来越薄弱，在29000多家麦当劳餐厅组成的大伙儿族中，任何一家餐厅发生食品安全问题，对全球的麦当劳都会造成无可挽回的损害。冷链物流中的标准化，是夏晖物

25、流成为麦当劳合作伙伴的有力保证，也正是麦当劳如履薄冰、力图将危机扼杀在萌芽之中而采取的手段。3.1.2 冷链治理秘诀跟踪麦当劳的冷链物流标准，涵盖了温度纪录与跟踪、温度设备操纵、商品验收、温度监控点设定、运作系统sop的建立等领域。即便是在手工劳动的微小环节，也有标准把关，比如一台8吨标准冷冻车，装车和卸车的时刻被严格限制在5分钟之内，依照货品的需要，还会使用一些专用的搬运器械，以幸免在装卸过程中出现意外的损失。在中国，麦当劳在考虑应用一些国家制定的物流业服务标准和技术标准，以便把工作细化到MRP或者VMI系统的各个节点，进而对整个流程实施操纵和跟踪。3.2 国外的冷链物流治理经验3.2.1

26、进展冷链物流的核心：建立食品物流的一整套体系加拿大食品检验局(CFIA)作为联邦政府食品安全治理机构，依照国际通行的危害分析和关键操纵点(HACCP)原理制定了食品安全督促打算(FSEP)。该规划不但在肉类和家禽加工厂普遍实行，而且在乳品、蜂蜜、鸡蛋、蔬菜水果加工业内也广泛应用。此外，CFIA还向一个由加拿大农业联合会治理的规划“加拿大农场生产食品安全规划”(COFFSP)提供科学和技术方面的支持。该规划覆盖了从田间(畜舍)到屠宰加工企业门户的食品安全问题。它通过联邦政府和产业界的合作，鼓舞国内初级产品协会开发进展战略和必要的工具，以便使生产者在农场的食品生产环节实施与HACCP原理相一致的食

27、品安全措施。CFIA对FSEP和COFFSP打算的参与体现了其持续改进食品安全的承诺，即从初级产品生产到最终产品零售的多部门、跨行业的食品安全协作，最终实现从农场到餐桌包括冷连物流全过程的食品安全操纵与治理。3.2.2 促进冷链物流进展的支撑：加大政府投入，制造良好的营运环境各国政府纷纷加大资金投入，促进农产品冷链物流进展。加拿大联邦政府支持农产品冷链物流业进展的要紧方式： 一是通过优惠政策和资金扶持。如加拿大政府通过对国家铁路公司补贴、改制和相关政策扶持，使国家铁路公司扭亏为赢，盈利率由过去的3提高到304，成为目前北美地区效益最好的铁路冷链物流运输企业。二是通过制定法律法规、国家标准和执法

28、检查监督，规范农产品冷链物流业的健康、有序进展。1997年日本政府制定了综合物流施政大纲，对要紧的物流基础设施，提供强大的资金支持。韩国政府建立了专项基金，以资助专业性物流公司，并对开发新型物流技术的企业削减个人和企业所得税。荷兰政府关于建立面向全欧洲的配送中心建设的企业给予选址、规划及经营方向的指导，并给予一定比例的资金支持或贷款贴息。3.2.3 促进冷链物流进展的前提：完善相关法律及标准，推进专业认证农产品冷链物流包括原料生产、加工、运输、配送、销售到从消费者手中的全过程。在供应链的每个环节都可能因为操作不当而出现产品质量与食品安全问题。各国政府为了确保冷链物流的食品质量与安全问题，制定了

29、一系列法律、法规和标准，涉及到农产品的生产、加工、销售、包装、运输、储存、标签、品质等级、食品添加剂和污染物、最大兽药残留物同意含量和最大杀虫剂残留物同意含量等方面。如加拿大在加工、贮藏和运输环克制定了严格的温度标准，如禽类加工环境温度低于10，冷藏与运输温度不得高于4。另一方面，严格专业认证制度，实行市场准入。如加拿大的有机农业差不多成为加拿大农业进展新的增长点，全国目前共有经认证的有机农场2500个，有机食品加工企业150家，有机产品认证机构46个。通过认证后，认证机构向有机种植或加工者授予证书，并授权其使用有机产品标识，而后方能进入流通与消费环节。完善法律法规和标准、推进有机食品、HAC

30、CP及ISO等专业认证制度、原产地爱护和地理标识治理等，是加拿大农产品冷链物流得以健康进展的重要保障。3.2.4 促进冷链物流进展的保障：鼓舞技术创新，推广先进技术治理手段各国冷链物流企业依靠科技创新提升冷链物流业的整体水平，技术创新体现在冷链物流的各个环节。首先，在标准化原料基地建设方面积极采纳GAP GAP：Good Agricultural Practices,良好农业规范。、GVP GVP：Good Veterinary Practices,良好兽医规范。等先进的治理规范，使用环境友好型栽培(养殖)治理技术和先进、快速的有害物质分析检测技术等，从源头上保证冷链物流的质量与安全。其次，使

31、用先进的产地加工技术，提高产品质量、延长保鲜期。许多发达国家把预冷保鲜作为冷藏品生产加工中的第一道工序。预冷的关键在于一个“快”字，包含了许多在不损害产品质量的情形下快速降温的先进技术。如加拿大花椰菜产地加工企业MelvinFarms采纳真空预冷技术和冰温预冷技术，有效消除田间热，降低蔬菜的呼吸强度，延长保鲜期。第三，在储藏技术装备方面，积极采纳自动化冷库技术，包括贮藏技术自动化、高密度动力存储(HDDS)电子数据交换及库房治理系统，其贮藏保鲜期比一般冷藏延长12倍。气调贮藏是当代最先进的可广泛应用的果品贮藏技术。第四，在运输技术与装备方面，冷藏运输技术经历了公路冷藏运输、铁路冷藏运输、水路冷

32、藏运输进展到冷藏集装箱多式联运。欧洲具备通畅的交通网络，公路运输快捷灵活，装卸环节少，减少了装运中的损耗，可进行“门对门”的服务。铁路运输在易腐品运输中占有重要的地位，铁路易腐品运输的运量占总的易腐品运输量的55左右。欧洲于20世纪70年代开始实行冷集箱与铁路冷藏车的配套使用，克服了铁路运输不能进行“门到门”服务的缺点，大大提高了铁路冷藏运输的质量。第五，在信息技术方面，冷链物流要实施全程温度操纵治理，必须依靠先进的信息技术作为支撑。通过信息技术建立电子虚拟的农产品冷链物流供应链治理系统，对各种物资进行跟踪、对冷藏车的使用进行动态监控，同时将全国的需求信息和遍布各地区的连锁经营网络联结起来，确

33、保物流信息快速可靠的传递。4 我国冷链物流进展措施4.1 政府加大硬件设备投入，以租赁为主我国冷链物流货量增速加快，在需要温控的产品中，仅食品行业，年需求量就在1亿吨左右，年增长率在8%以上，冷链物流的进展前景引起业内的广泛关注。冷链市场的需求巨大，而我国冷库资源和冷藏运输资源相对紧缺，国内冷藏保温车数量有限，冷藏运输率仅为15%-20%，冷链物流的供给小于需求。而专业的第三方物流的硬件设施多数停留在传统水平，关于高成本的新型冷链设备又望尘莫及，这就需要政府加大对冷链物流硬件设施的投入，如引进国外先进技术，建立自动化冷藏库，冷藏集装箱，建设铁路冷链运输网络，以租赁的形式运营，即可为第三方物流免

34、去高额成本，又能够加快冷链物流进展。4.2 软件设施并驾齐驱软件设施包括冷链物流专业人才和物流系统中的治理及跟踪软件，加速对我国冷链物流专业人才的培养及软件的开发是一个跨行业、多部门有机结合的整体。必须协调好从加工、贮藏、运输到销售各个冷藏作业治理。当前，国内冷链几乎每一个环节都存在对冷链进展的全局观念和整体意识认识不足的职员甚至治理人员，要维持冷链的正常进展，适应国际冷藏链市场竞争的需要，必须重视培养高素养的物流治理人才。其中，对高级物流人才的培养犹为重要，先进的冷链物流软件开发还需要高级物流人才做后盾，只有企业的人的素养提升了，整个企业的竞争力才有望提高。而解决这一问题的关键还在于有关物流

35、专业的高校的努力。4.3 进展科技创新进展科技创新，加快我国冷藏基础设备的更新研发建设为实现食品低温运输，减少损失，形成销售共同质量标准，需研究、大力开发和制造适用于果蔬、畜肉、水产品和加工食品的各种冷却机与设备。目前我国国内使用的速冻机早已不能满足我国因经济增长而大批量生产的需要，但全面进口又价格过高。因此，大力开发研制国产机器才是进展之道。4.4 建立低温冷链物流系统要进展冷冻冷藏品流通业要紧是建立产品的冷冻冷藏供应链，将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、储藏、运输、销售，直到消费的各个环节都处于适当的低温环境之中，配套进展储藏、运输、销售不中断的“冷链化”物流，以向社会开放、市场化经营、增

36、加配销功能为指导原则，加速冷库的技术改造、经营治理和全方位服务工作，提高冷库利用率和社会服务面，大力倡导冷藏集装箱运输和按规定温度展示销售产品的新形式。通过建立企业低温冷链物流系统，有效地降低企业物流成本。4.5 完善行业相关标准和法规，依靠行业协会规范冷链物流市场完善我国冷链物流的相关法律法规、国家标准和执法检查监督，对食品冷链进行全程跟踪和约束，从而规范冷链物流业市场，使其有序进展。如，通过制定相关法规对要紧的物流基础设施提供资金支持，资助运输企业购买标准的集装箱；通过制定包装法规范农产品的包装，以减少农产品在流通过程中的损耗。冷链物流的行业协会在政府与企业之间起着桥梁与纽带的作用，在完善

37、行业治理过程中发挥着重要作用。协会一方面能够积极宣传政府的交通方针、政策和法规，另一方面代表企业利益反映企业呼声，对完善物流政策和改善企业经营提出意见和建议。同时，行业协会从不同角度起到沟通情况、协调关系、提供信息、咨询服务等作用，从而关心规范冷链物流市场。5 案例分析蒙牛的冷链物流运作近几年的乳业市场风起云涌，在常温市场竞争风靡之后，低温市场又逐渐成为一个企业进展冷链运营的一个新的亮点。国内以伊利、蒙牛、光明等为代表的三家企业在各自的冷链运作方面又都略胜一筹。低温产品的市场被公认为是企业在其进展冷链运作的一个新的挑战。在众多的乳业品牌中，蒙牛的低温市场增长率是同行业的5倍。蒙牛是如何做到这一

38、巨大的市场份额的呢？下面来分析蒙牛在低温市场上的运作。 低温市场首先看的是产品，在乳业市场要紧产品确实是酸奶。运作酸奶产品，考验的是企业新品研发、冷链建设、渠道治理三大能力。蒙牛酸奶是来自大草原，蒙牛要如何突破冷链配送的瓶颈呢？把产自大草原的酸奶送到更宽敞的市场呢？这是蒙牛企业值得考虑的问题。酸奶的保质期短，一般是1421天，而且对冷链要求特不高。从牛奶挤出运送到车间加工，直到运到市场销售，全过程都必须保持26之间储存。建设冷链配送系统要求冷藏罐、冷藏车等等，人力、物力成本投入特不大。但也有企业将此项业务外包给物流公司，从而降低投入、运作成本，风险相对也能降低。 一、先投入软件设施，再结合软件

39、对硬件设备进行建设。蒙牛通过建立覆盖全国的虚拟冷链物流网络，有了全面的冷链物流网络，通过虚拟联合，蒙牛投入品牌、治理、技术和配方，完善冷链物流体系自然就事半功倍。二、生产商自行配送，整合资源，建立起科学的、固定化的冷链物流治理和运作体系。目前一些大型超市与蒙牛建立长期的合作关系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛运输要求和运输工具直接到达超市的冷柜，幸免在运输过程中的鲜奶变质，给超市造成重大损失，因此而阻碍蒙牛的信誉度。随着合作的进展，与客户建立起的合作关系趋向稳固，以及操作经验的不断积存，通过对生产商自有冷链资源、社会资源和自身资源的不断整合，完善冷链物流运作体系。三、加大硬件设施投入，保证质量，减少损耗。蒙牛在其每个小店、零售店、批发店等零售终端投放冰柜，以保证其低温产品的质量。至于由北京销往各地的低温产品，全部走汽运，尽管成本较铁运高出专门多，但在时刻上能有保证。通常，超市在低温产品超过生产日期3天后就会拒绝进货，因此蒙牛必须保证其产品在23天内到达终端。蒙牛减少物流费用的方法是尽量使每一笔单子变大，形成规模后，在运输的各个环节上就都能得到优惠。综上所述，看来蒙牛之因此在低温市场的市场份额率能达到同行业的5倍，能够看出每个环节的设计差不多上合理同时有效的。6 结束语与展望冷链物流在我国还属于起步时期，而随着人们生活质量的提高，消费水平不断提升，使得人们对冷产品的要求