液力缓速器恒速控制策略的仿真研究

1、汽车技术杂志2009年第11期摘要目 次TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc248137932 液力缓速速器恒速速控制策策略的仿仿真研究究（摘要链链接） PAGEREF _Toc248137932 h 1 HYPERLINK l _Toc248137933 基于支持持向量机机的夹紧紧力控制制阀质量量分类（摘要链链接） PAGEREF _Toc248137933 h 2 HYPERLINK l _Toc248137935 基于神经经网络PPID控制的的客车EECASS设计与与实现（摘要链链接） PAGEREF _Toc248137935 h 3 HYPERLINK l

2、 _Toc248137936 后轮轮毂毂电机驱驱动电动动汽车的的液压复复合制动动系统匹匹配方法法（摘要要链接） PAGEREF _Toc248137936 h 4 HYPERLINK l _Toc248137937 车身概念念设计系系统的开开发及关关键技术术（摘要要链接） PAGEREF _Toc248137937 h 5 HYPERLINK l _Toc248137938 集成式电电动汽车车用车载载充电器器的研究究（摘要要链接） PAGEREF _Toc248137938 h 6 HYPERLINK l _Toc248137939 车辆起步步过程电电磁离合合器控制制策略的的研究（摘要链链接）

3、 PAGEREF _Toc248137939 h 7 HYPERLINK l _Toc248137941 基于汽车车离合器器综合性性能要求求的膜片片弹簧优优化设计计（摘要要链接） PAGEREF _Toc248137941 h 8 HYPERLINK l _Toc248137943 基于复杂杂花纹的的子午线线轮胎径径向刚度度特性仿仿真（摘摘要链接接） PAGEREF _Toc248137943 h 9 HYPERLINK l _Toc248137944 基于台车车试验方方法的某某微型轿轿车乘员员约束系系统改进进设计（摘要链链接） PAGEREF _Toc248137944 h 10 HYPER

4、LINK l _Toc248137945 ECASS客车车车身高度度调节建建模及其其控制研研究（摘摘要链接接） PAGEREF _Toc248137945 h 11 HYPERLINK l _Toc248137946 柴油机NNOx排放测测量的不不确定性性研究（摘要链链接） PAGEREF _Toc248137946 h 12 HYPERLINK l _Toc248137947 ISO 3622-1:20007在M1类车车辆试验验中的应应用（摘摘要链接接） PAGEREF _Toc248137947 h 13 HYPERLINK l _Toc248137949 白车身薄薄板件焊焊接装配配误差的

5、的研究（摘要链链接） PAGEREF _Toc248137949 h 14液力缓速速器恒速速控制策策略的仿仿真研究究陆中华 程秀生生（吉林大大学）【摘要】简述了了液力缓缓速器工工作原理理，并给给出了所所研究液液力缓速速器台架架试验得得到的转转子转速速与制动动扭矩之之间关系系曲线。利用MMatllab软软件建立立了车辆辆恒速下下坡制动动模型，通过仿仿真对比比了控制制周期、充液量量初始值值和每个个控制周周期内充充液量变变化值等等参数对对恒速控控制效果果的影响响。根据据液力缓缓速器控控制参数数的仿真真结果，选定各各参数最最佳值进进行了实实车道路路试验。结果表表明，仿仿真得到到的恒速速控制策策略应用用

6、到实际际控制中中是有效效的。主题词：液力缓缓速器 恒速控控制策略略 仿真真Simuulattionn Reeseaarchh onn Coonsttantt Sppeedd Coontrrol Strrateegy of Hyddrauulicc ReetarrderrLu ZZhonnghuua, Cheeng Xiuusheeng（Jillin Uniiverrsitty）【Absstraact】Opeerattingg prrincciplle oof hhydrraullic rettardder is briiefeed iin tthe papper, annd tthe rell

7、atiionsshipp cuurvee iss giivenn beetweeen rottor speeed andd brrakiing torrquee obbtaiinedd frrom bennch tesst oof tthe hyddrauulicc reetarrderr. AA brrakiing moddel of thee veehiccle driivinng ddownngraade witth cconsstannt sspeeed iis eestaabliisheed wwithh Maatlaab ssofttwarre, andd thhen thee e

8、fffecct oof pparaametterss liike conntrool ccyclle, iniitiaal lliquuid chaargee annd vvariiatiion of liqquidd chhargge iin eeachh coontrrol cyccle, ettc. on connstaant speeed conntrool eeffeect is anaalyzzed witth ssimuulattionn. RRoadd teest is carrrieed oout witth tthe opttimaal pparaametterss see

9、lecctedd inn acccorrdannce witth tthe simmulaatioon rresuultss off thhe cconttroll paarammeteers of thee hyydraauliic rretaardeer. Thee teest ressultts sshoww thhat thee coonsttantt sppeedd coontrrol strrateegy is efffecttivee inn acctuaal cconttroll opperaatioon.Key worrds: Hyydraauliic rretaardeer

10、；CConsstannt sspeeed cconttroll sttrattegyy；Siimullatiion基于支持持向量机机的夹紧紧力控制制阀质量量分类高帅1 周云云山2 安颖1 刘金刚刚2（1. 吉林大大学；22. 湖湖南大学学 汽车车车身先先进制造造国家重重点实验验室）【摘要】提出了了采用支支持向量量机对CCVT夹夹紧力控控制阀进进行质量量分类的的方法，并设计计了相应应的提取取夹紧力力控制阀阀性能特特征参数数的试验验方案与与夹紧力力控制阀阀SVMM多类分分类器。利用试试验得到到的性能能参数对对SVMM分类器器进行训训练，然然后分别别使用训训练成熟熟的SVVM分类类器与RRBF神神经

11、网络络分类器器对夹紧紧力控制制阀进行行质量分分类。结结果表明明，采用用SVMM分类器器的分类类准确率率明显高高于RBBF神经经网络分分类器。主题词：CVTT 支支持向量量机 夹紧力力控制阀阀 质质量Quallityy Cllasssifiicattionn off Cllamppingg Foorcee Coontrrol Vallve bassed on Suppporrt VVecttor MacchinneGao Shuuai11 Zhoou YYunsshann2 An Yinng1 LLiu Jinnganng2 (1. Jillin Uniiverrsitty; 2. Staate

12、 Keyy Laaborratoory of Advvancced Dessignn annd MManuufaccturre ffor Vehhiclle BBodyy, HHunaan Uniiverrsitty)【Absstraact】A mmethhod of quaalitty cclasssifficaatioon oon CCVT claampiing forrce conntrool vvalvve wwithh suuppoort vecctorr maachiine (SVVM) wass prropoosedd. FFirsstlyy coorreespoondiing

13、tesst pplann foor ffeatturee paarammeteers exttracctioon ffromm cllamppingg foorcee coontrrol vallve andd thhe cclammpinng fforcce cconttroll vaalvee SVVM mmultti-cclasss cclasssiffierr weere dessignned. Seeconndlyy, bbaseed oon tthe feaaturre pparaametterss accquiiredd frrom tesst, thee SVVM cclass

14、siffierr waas ttraiinedd too maaturrityy. LLasttly, cllamppingg foorcee coontrrol vallvess weere claassiifieed bbaseed oon qquallityy wiith SVMM cllasssifiier andd RBBF nneurral nettworrk cclasssiffierr reespeectiivelly. Ressultts sshowwed thaat tthe acccuraacy of SVMM cllasssifiier wass beetteer tt

15、hann RBBF nneurral nettworrk cclasssiffierr.Key worrds: CVVT; Suppporrt vvecttor macchinne; Claamp forrce conntrool vvalvve; Quaalitty基于神经经网络PPID控控制的客客车ECCAS设设计与实实现全力 彭彭桂雪 彭彦松松 常辉辉 徐兴兴 (江苏大大学)【摘要】以飞思思卡尔MMC9SS08GGB600单片机机为控制制核心，以亚星星YBLL68991H型型客车为为试验对对象，针针对空气气悬架系系统本身身的非线线性特性性，采用用神经PPID控控制算法法，设计计了一种种通

16、过检检测车身身高度对对空气弹弹簧进行行充排气气,进而而改变弹弹簧刚度度的客车车电控空空气悬架架系统。根据悬悬架评价价指标建建立了电电控悬架架的2自自由度11/4车车辆模型型，通过过仿真验验证了该该悬架系系统对悬悬架动行行程、车车轮动载载荷及车车身垂直直加速度度这3项项汽车行行驶平顺顺性评价价指标的的改善，最后通通过试验验验证了了所设计计控制策策略的正正确性。关键词：大型客客车；行行驶平顺顺性；电电控空气气悬架；神经网网络PIID控制制Desiign andd Reealiizattionn off Paasseengeer BBus ECAAS bbaseed oon NNeurral Net

17、tworrk PPID ConntroolQuann Lii, Peeng Guiixuee, Peeng Yannsonng, Chhangg Huui, Xu Xinng (JJianngsuu Uniiverrsitty)【Absstraact】An eleectrroniicallly conntroolleed aair susspennsioon ssysttem (ECCAS) foor ppasssengger buss waas ddesiigneed iin wwhicch aair sprringg iss innflaatedd annd ddefllateed aac

18、coordiing to boddy hheigght dettectted andd spprinng sstifffneess is thuus cchanngedd wiith neuutraal PPID conntrool aalgooritthm speeciffic to nonnlinnearr chharaacteerissticc off aiir ssusppenssionn syysteem, witth YYaxiing YBLL68991H buss ass teest objjectt annd FFreeescaale MC99S088GB660 ssinggl

19、e chiip aas cconttroll coore. Twwo ddegrreess off frreeddom 1/44 veehiccle moddel forr ellecttronnicaallyy coontrrol susspennsioon wwas esttabllishhed in acccorddancce wwithh suuspeensiion asssesssmennt iindeex, impprovvemeent achhievved in thrree vehhiclle rridiing commforrt aasseessmmentt inndexx,

20、 nnameely susspennsioon ddynaamicc trraveel, wheeel dynnamiic lloadd annd vvehiiclee veertiicall acccelleraatioon bby tthiss suuspeensiion sysstemm waas vveriifieed bby ssimuulattionn, ffinaallyy coorreectnnesss off thhe ddesiigneed cconttroll sttrattegyy waas vvaliidatted by tesst.Key worrds: Laarg

21、ee siizedd buus; riddingg coomfoort; ellecttronnicaallyy coontrrollled airr suuspeensiion; neeuraal nnetwworkk PIID cconttroll后轮轮毂毂电机驱驱动电动动汽车的的液压复复合制动动系统匹匹配方法法宁国宝 王阳阳 余余卓平（同济大大学）【摘要】根据某某电动汽汽车的总总体设计计要求，提出了了该类型型电动汽汽车的液液压复合合制动系系统前、后制动动力分配配和匹配配原则，分析了了后轮轮轮毂电机机特性对对液压复复合制动动系统设设计的影影响。以以满足理理想制动动力分配配为目标标，利用用非

22、线性性最小二二乘法优优化方法法对该液液压复合合制动系系统前、后制动动力分配配和匹配配进行了了优化设设计，并并在不同同循环工工况、整整车质量量及电机机外特性性情况下下评估了了优化结结果。关键词：电动汽汽车 轮轮毂电机机 液压压复合制制动系统统 优化化设计Adapptioon MMethhod of Eleectrro-hhydrraullic Braake Sysstemm foor EElecctriic VVehiiclee drriveen bby RRearr inn-whheell MootorrNingg Guuobaao, Wanng YYangg, YYu ZZhuoopinng

23、(Tonngjii Uniiverrsitty)【Absstraact】Disstriibuttionn off brrakiing forrce as welll aas rrulee off diistrribuutioon oof tthe froont andd reear wheeelss inn thhe eelecctroo-hyydraauliic bbrakke ssysttem forr thhis typpe oof EEV iis ppressentted in thee paaperr acccorrdinng tto ggeneerall deesiggn sspe

24、ccifiicattionn off ann ellecttricc veehiccle, thhe eeffeect of reaar iin-wwheeel mmotoor ccharractteriistiic oon tthe dessignn off ellecttro-hyddrauulicc brrakee syysteem iis aanallyzeed. Opttimaal ddesiign is madde tto tthe disstriibuttionn off brrakiing forrce andd addapttionn too thhis eleectrro-

25、hhydrraullic braakinng ssysttem witth nnonllineear leaast squuaree opptimmizaatioon mmethhod witth ssatiisfyyingg iddeall brrakiing forrce disstriibuttionn ass deesiggn ttargget, thhe eeffeect of opttimiizattionn iss allso evaaluaatedd att diiffeerennt ccyclle ccondditiionss, ggrosss wweigght andd m

26、ootorr exxterrnall chharaacteerissticc.Key woordss: EElecctriic vvehiiclee; iin-wwheeel mmotoor; eleectrro-hhydrraullic braake sysstemm; ooptiimizzatiion dessignn车身概念念设计系系统的开开发及关关键技术术迟瑞丰11 胡平2 侯文文彬3(.吉吉林大学学；2.大连理理工大学学 工业业装备结结构分析析国家重重点实验验室；33.大连连理工大大学)【摘要】介绍了了一种全全新的车车身结构构概念设设计系统统的特点点以及设设计流程程，阐述述了该系系统

27、采用用的关键键技术，如设计计向导用用户界面面、知识识熔接技技术、电电子表格格技术等等。利用用该系统统对某款款轿车进进行了刚刚度与模模态分析析，通过过与详细细设计结结果的对对比可知知，结果果基本符符合概念念设计要要求。利利用该系系统对该该轿车进进行了优优化，证证明了系系统的有有效性及及可靠性性。关键词: 车身身；概念念设计系系统；二二次开发发Deveeloppmennt aand Keyy Teechnniquues of Auttomootivve BBodyy Coonceept Dessignn SyysteemChi Ruiifenng1，Hu PPingg2，Houu Weenbiin

28、3(1. Jillin Uniiverrsitty; 2.SStatte KKey Labboraatorry oof SStruuctuurall Annalyysiss foor IInduustrriall Eqquippmennt, Dalliann Uniiverrsitty oof TTechhnollogyy; 33. DDaliian Uniiverrsitty oof TTechhnollogyy)【Absstraact】Chaaraccterristtic of a bbrannd nnew boddy sstruuctuure connceppt ddesiign sys

29、stemm annd ddesiign floow aare inttrodduceed iin tthe papper, keey ttechhniqquess apppliied in thee syysteem aare outtlinned, e.g. dessignningg wiizarrd uuserr innterrfacce, knoowleedgee weeldiing tecchnoologgy, Exccel tecchnoologgy, etcc.SStifffneess andd moodall annalyysiss off a carr iss maade wi

30、tth tthiss syysteem. It is conncluudedd frrom commparrisoon wwithh deetaiiledd deesiggn rresuultss thhat thee reesullt bbasiicallly meeets thee coonceept dessignn reequiiremmentt. AAfteer ooptiimizzatiion of thee caar wwithh thhe ssysttem, vaaliddityy annd rreliiabiilitty oof tthe dessignn syysteem

31、aare verrifiied.Key worrds: Veehiccle boddy; Connceppt ddesiign sysstemm; SSecoondaary devveloopmeent集成式电电动汽车车用车载载充电器器的研究究熊云1钟钟再敏11 孙泽泽昌1牛宇航航2(1.同同济大学学；2.上海燃燃料电池池汽车动动力系统统有限公公司)【摘要】论述了了一种应应用于电电动汽车车的集成成式多功功能车载载充电器器的开发发与应用用背景，介绍了了该款充充电器的的主电路路结构、工作原原理和主主要特点点，并应应用计算算机仿真真技术对对产品设设计进行行了检验验与优化化。对样样机进行行了功能能与性

32、能能测试试试验，结结果表明明，该款款充电器器具备高高效和运运行稳定定的特点点，适合合车载运运行。关键词： 电动动汽车 车载载充电器器 集集成式Inveestiigattionn onn Innteggratted Onbboarrd CCharrgerr foor EElecctriic VVehiicleeXionng YYun11，Zhoong Zaiiminn1, SSun Zecchanng1, NNiu Yuhhangg2(1. Tonngjii Uniiverrsitty; 2.SShannghaai FFuell Ceell Vehhiclle PPoweertrrainn Co

33、o., Ltdd)【Absstraact】 Deevellopmmentt annd aappllicaatioon oof aan iinteegraatedd muultii-fuuncttionnal onbboarrd ccharrgerr foor eelecctriic vvehiiclee iss diiscuusseed iin tthe papper on maiin ccirccuitt sttruccturre, opeerattingg prrincciplle aand thee maain chaaraccterristticss. TThe prooducct d

34、desiign is verrifiied andd opptimmizeed wwithh coompuuterr siimullatiion tecchnoologgy. Finnallly pprottotyype funnctiionaal aand perrforrmannce tesst aare carrrieed oout. Thhe rresuultss shhow thaat tthe chaargeer ooperratees eeffiicieentlly aand staablyy, aand suiitabble forr onnboaard opeerattion

35、n.Key worrds: Ellecttricc veehiccle, Onnboaard chaargeer, Inttegrrateed ttypee车辆起步步过程电电磁离合合器控制制策略的的研究 吴吴晓刚 王旭旭东 余腾伟伟 谢谢先平(哈尔滨滨理工大大学)【摘要】针对自自动变速速车辆起起步过程程中电磁磁离合器器接合的的非线性性控制问问题，讨讨论了电电磁离合合器理想想接合过过程，分分析了车车辆起步步过程冲冲击度与与电磁离离合器电电流变化化率的关关系，提提出了以以油门开开度及其其变化率率、发动动机目标标转速与与实际转转速、发发动机最最低接合合转速、离合器器输出轴轴转速为为主要控控制参数数的

36、离合合器综合合控制策策略。仿仿真与试试验结果果表明，该控制制策略能能够很好好地适应应起步意意图，使使车辆在在各种工工况下均均能平稳稳迅速起起步。主题词：电磁离离合器 车辆辆起步 控制制策略Inveestiigattionn onn Coontrrol Strrateegy of Eleectrromaagneeticc Cllutcch wwhille VVehiiclee SttarttsWu XXiaooganng Waang Xuddongg YYu TTenggweii XXie Xiaanpiing(Harrbinn Uniiverrsitty oof SScieencee annd

37、 TTechhnollogyy)【Absstraact】To adddresss tthe nonnlinnearrityy off enngaggemeent of thee ellecttrommagnnetiic ccluttch whiile vehhiclle wwithh ATT sttartts, thee iddeall enngaggemeent proocesss iis ddisccusssed, annd tthe rellatiionsshipp beetweeen thee immpacct hharddnesss aand currrennt ssleww raa

38、te of thee ellecttrommagnnetiic ccluttch is anaalyzzed, thhen thee coomprreheensiive conntrool sstraateggy iis ppropposeed wwithh thhe mmainn coontrrol parrameeterrs aas ffolllowss: tthroottlle oopenningg annd iits chaangee raate, thhe ttargget andd prractticaal sspeeed oof tthe engginee, tthe minni

39、muum eengaagemmentt rootattionn sppeedd annd ooutpput shaaft rottatiion speeed of thee cllutcch. Botth ssimuulattionn annd ttestt reesullts shoow tthatt, tthe conntrool sstraateggy ccan welll ccoopperaate witth ddrivver wheen hhe sstarrts thee veehiccle, annd tthe vehhiclle mmay staart steeadiily un

40、dder anyy coondiitioon.Key woordss: EElecctroomaggnettic cluutchh; SStarrtinng; Conntrool sstraateggy基于汽车车离合器器综合性性能要求求的膜片片弹簧优优化设计计付铁军11 谢飞飞1 李贺贺2（1.吉吉林大学学；2. 法雷雷奥照明明湖北技技术中心心有限公公司）【摘要】针对膜膜片弹簧簧的弹性性特性与与结构特特点，对对国内已已有膜片片弹簧数数学模型型进行分分析，提提出了以以离合器器膜片弹弹簧理想想的综合合性能要要求作为为目标函函数的方方法，并并在此基基础上建建立了全全新的数数学模型型。通过过理论性性能

41、和试试验验证证的对比比分析，证实了了在新模模型下得得到的膜膜片弹簧簧综合性性能较以以往的设设计方案案有很大大的提高高。主题词： 离合合器 膜片片弹簧 数数学模型型 分分析Optiimumm Deesiggn oof DDiapphraagm Sprringg baasedd onn Coomprreheensiive Perrforrmannce Reqquirremeent of Autto CCluttchFu TTiejjun, Xiie Feii, LLi HHe(1. Jillin Uniiverrsitty; 2. Valleo Ligghtiing Sysstemms HHube

42、ei TTechhniccal Cennterr Coo., Ltdd)【Absstraact】Matthemmatiic mmodeel oof tthe exiistiing dommesttic diaaphrragmm spprinng iis aanallyzeed bbaseed oon eelassticc prropeertiies andd sttruccturral chaaraccterristticss off diiaphhraggm sspriing. Itt iss prropoosedd inn thhe ppapeer tto ttakee thhe iide

43、aal ccompprehhenssivee peerfoormaancee reequiiremmentts oof ccluttch diaaphrragmm spprinng aas tthe objjecttivee fuuncttionn. OOn tthiss baasiss, aa brrandd neew mmathhemaaticcal moddel is esttabllishhed. Byy coompaarisson andd annalyysiss off thheorretiicall sttudyy annd ttestt veerifficaatioon, it

44、 is connfirrmedd thhat perrforrmannce of thee diiaphhraggm sspriing obttainned froom tthe neww moodells iimprrovees ggreaatlyy coompaaredd wiith thee prreviiouss deesiggns.Key worrds: Cllutcch Diiaphhraggm sspriing MMathhemaaticcal moddel Annalyysiss基于复杂杂花纹的的子午线线轮胎径径向刚度度特性仿仿真藏孟炎 应卓卓凡 周涛 秦滔（1.华华南理工工大

45、学；2.广广州市华华南橡胶胶轮胎有有限公司司）【摘要】基于MMSC.Marrc非线线性有限限元分析析软件，建立了了具有复复杂胎面面花纹的的1755/655R144型子午午线轮胎胎三维有有限元模模型。利利用Reebarr单元模模型模拟拟橡胶-帘线复复合材料料，采用用Yeooh模型型模拟超超弹性橡橡胶材料料，仿真真分析轮轮胎从轮轮辋安装装、充气气到施加加垂向载载荷全过过程的情情况，得得到轮胎胎在不同同胎压下下的径向向刚度特特性。通通过与试试验结果果的对比比，验证证了仿真真分析的的正确性性。主题词：子午线线轮胎 刚刚度特性性 有有限元Charractteriistiic SSimuulattionn

46、 off Raadiaal SStifffneess of Raddiall Tiire bassed on Commpleex TTreaadZangg Meengyyan, Yiing Zhuuofaan, Zhoou TTao, Qiin TTaoSoutth Chiina Uniiverrsitty oof TTechhnollogyy; 22. GGuanngzhhou Huaanann Tiire Co., LLtd)【Absstraact】A TThreee-ddimeensiionaal FFE mmodeel oof 1175/65RR14 raddiall tiire wi

47、tth ccompplexx trreadd paatteern is esttabllishhed witth nnonllineear FE anaalyssis sofftwaare MSCC.Maarc. Ruubbeer-ccordd coompooundd maaterriall annd ssupeer-eelassticc ruubbeer mmateeriaal aare simmulaatedd wiith Rebbar moddel andd Yeeoh moddel resspecctivvelyy too siimullatee thhe wwholle pprocc

48、esss frrom tirre rrim mouuntiing, chharggingg too veertiicall apppliicattionn off looad, thhe rradiial stiiffnnesss chharaacteerissticc off tiire undder diffferrentt prresssuree iss thhus acqquirred. Thhe ccomppariisonn wiith tesst rresuultss veeriffiess coorreectnnesss off thhe ssimuulattivee annal

49、yysiss.Key worrds: Raadiaal ttiree, SStifffneess chaaraccterristtic, FEE基于台车车试验方方法的某某微型轿轿车乘员员约束系系统改进进设计王灿军 管迪（奇瑞汽汽车股份份有限公公司）【摘要】在试验验基础上上对某微微型轿车车无气囊囊条件下下的约束束系统进进行优化化，分析析了座椅椅、转向向盘和安安全带的的动态特特性，提提出了减减小乘员员伤害值值的改进进方案。通过台台车试验验证明，该微型型轿车正正面碰撞撞乘员保保护达到到中国法法规要求求，改进进方案正正确和有有效；对对于刚性性很强的的尺寸紧紧凑型微微型轿车车，弱化化碰撞时时头部接接触位

50、置置的转向向盘轮缘缘，并使使用限力力式安全全带，可可以有效效降低正正面碰撞撞头部加加速度。关键词：微型轿轿车；乘乘员约束束系统；台车试试验；安安全带Reviisedd Deesiggn oof OOccuupannt RResttraiin SSysttem forr Miini Carr baasedd onn Slled Tesst Waang Cannjunn GGuann Dii (CCherry AAutoomobbilee Coo., LTDD)【Absstraact】Bassed on craash tesst ddataa, tthe perrforrmannce of occ

51、cupaant resstraain sysstemm foor aa miini carr wiithoout airrbagg waas ooptiimizzed. Byy annalyyzinng tthe dynnamiic ppropperttiess off seeat, stteerringg whheell annd sseatt beelt, a metthodd too reeducce iinjuury of occcupaantss iss prropoosedd. TThe sleed ttestt reesullts inddicaate thaat tthe oc

52、ccupaant prootecctioon oof tthiss caar ssatiisfiies thee reegullatiionss onn frronttal craash in Chiina, veeriffyinng ccorrrecttnesss aand vallidiity of thee reevissed concceptt. FFor minni ccar witth ccomppactt diimennsioons andd hiigh stiiffnnesss, tthe steeeriing wheeel rimm att whhichh thhe hhea

53、dd iss immpacctedd duurinng ccrassh iis wweakkeneed, andd a forrce-limmitiing seaat bbeltt iss ussed to efffecttiveely redducee heead accceleerattionn duurinng ffronntall crrashh.Key worrds: Miini carr; OOccuupannt rresttraiin ssysttem; Slled tesst; Craash tesst; Seaat bbelttECASS客车车车身高度度调节建建模及其其控制研

54、研究徐 兴 陈照章章 李仲兴兴 黄俊明明 周孔亢亢(江苏大大学)【摘要】研究了了电控空空气悬架架(ECCAS)充放气气的过程程，结合合变质量量充放气气系统的的热力学学和车辆辆动力学学理论，推导出出空气悬悬架客车车车身高高度调节节的数学学模型；分析了了高度切切换中的的“过充充”、“过放”及振荡荡现象，提出了了变速积积分的PPID/PWMM高度控控制策略略并进行行了模拟拟仿真。半实物物台架试试验验证证表明，所设计计控制系系统能够够满足高高度调节节要求。主题词：客车 车身身 电控空空气悬架架 高度控控制 变速积积分Inveestiigattionn onn Moodellingg annd CCon

55、ttroll off Boody Heiightt Addjusstmeent forr Buus wwithh Ellecttriccallly CConttrollledd Aiir SSusppenssionnXu XXingg, CChenn Zhhaozzhanng, Li Zhoongxxingg, HHuanng JJunmmingg, ZZhouu Koongkkangg(Jiaangssu Uniiverrsitty)【Absstraact】Thee chharggingg & disschaargiing proocesss oof tthe eleectrricaally

56、y coontrrollled airr suuspeensiion (ECCAS) waas sstuddiedd, aand a mmathhemaaticcal moddel of boddy hheigght moddulaatioon wwas derriveed ffor buss byy coombiininng ttheooriees oof ttherrmoddynaamiccs oof vvariiablle-mmasss chharggingg/diischharggingg syysteem aand vehhiclle ddynaamiccs. Thee prrobl

57、lemss off “ooverr-chharggingg”, “ovver-disschaargiing” annd oosciillaatioon dduriing heiightt swwitcchovver werre aanallyzeed, andd a heiightt coontrrol strrateegy of varriabble inttegrratoor PPID/PWMM waas ppropposeed aand simmulaatedd. FFinaallyy thhe ssemii-phhysiicall riig ttesttingg prrovees tt

58、hatt thhe ddesiigneed cconttroll syysteem ssatiisfiies thee reequiiremmentt off heeighht mmoduulattionn.Key worrds: Buus, Boddy, Eleectrricaallyy coontrrollled airr suuspeensiion, Heeighht cconttroll, VVariiablle-iinteegraatorr柴油机NNOx排放测测量的不不确定性性研究冀树德 张晖晖 许世世永 刘亚君（中国北北方发动动机研究究所）【摘要】介绍了了不确定定度的评评定步骤骤，

59、分析析了影响响NOxx比排放放量的因因素，导导出了NNOx比排放放量不确确定度的的传播率率。分别别采用AA类、BB类评定定方法对对各影响响因素的的不确定定性进行行了计算算评价，最终得得到了NNOx比排放放量不确确定度。分析了了各输入入量对发发动机功功率和NNOx质量流流量的影影响程度度，为提提高NOOx排放的的测量的的准确性性提供了了改进方方向。主题词：柴油机机 NOxx 不不确定度度 The Stuudy of Unccerttainnty of NOxx Emmisssionn foor DDiessel EnggineeJi SShudde, Zhaang Huii, XXu SShiy

60、yongg, Liiu YYajuun(Chiina Norrth Engginee Innstiitutte)【Absstraact】Thee evvaluuatiion proocedduree off unncerrtaiintyy waas iintrroduucedd inn thhe ppapeer, thee faactoors infflueenciing NOxx sppeciificc emmisssionn weere anaalyzzed, annd tthe unccerttainnty traansffer rattio of NOxx emmisssionn sp