钢箱梁运输与安装施工方案

1、成都北改B标交大立交改造工程新建人行天桥钢箱梁运输与安装施工方案中交二航局成都北改B标段项目经理部二一二年六月成都北改B标交大立交改造工程新建人行天桥钢箱梁运输与安装施工方案 审批：日期:中交二航局成都北改B标段项目经理部目 录 TOC o 1-5 h z u 1编制依据 PAGEREF _Toc328951318 h 12工程概况 PAGEREF _Toc328951319 h 12.1 建立背景 PAGEREF _Toc328951320 h 12.2 天桥设计概况 PAGEREF _Toc328951321 h 13施工环境条件 PAGEREF _Toc328951322 h 44钢箱梁

2、运输与安装 PAGEREF _Toc328951323 h 54.1钢箱梁运输 PAGEREF _Toc328951324 h 54.1.1运输车辆要求 PAGEREF _Toc328951325 h 64.1.2钢箱梁运输要求 PAGEREF _Toc328951326 h 74.2钢箱梁安装 PAGEREF _Toc328951327 h 84.2.1施工打算 PAGEREF _Toc328951328 h 84.2.2 安装工艺流程 PAGEREF _Toc328951329 h 84.2.3 安装的主控点 PAGEREF _Toc328951330 h 84.2.4主桥钢箱梁安装 PA

3、GEREF _Toc328951331 h 94.2.5坡道与梯道钢箱梁安装 PAGEREF _Toc328951332 h 214.2.6现场焊接 PAGEREF _Toc328951333 h 214.2.7 钢箱梁表面粉刷 PAGEREF _Toc328951334 h 245施工组织机构 PAGEREF _Toc328951335 h 246施工进度支配 PAGEREF _Toc328951336 h 267交通组织 PAGEREF _Toc328951337 h 278质量, 环境, 文明与雨季保证措施 PAGEREF _Toc328951338 h 278.1 质量保证措施 PAG

4、EREF _Toc328951339 h 278.2 环境爱护措施 PAGEREF _Toc328951340 h 298.3文明施工措施 PAGEREF _Toc328951341 h 308.4 雨季施工保证措施 PAGEREF _Toc328951342 h 309平安保障 PAGEREF _Toc328951343 h 329.1平安目标 PAGEREF _Toc328951344 h 329.2平安组织机构 PAGEREF _Toc328951345 h 329.3 平安保证措施 PAGEREF _Toc328951346 h 349.4平安应急救援预案 PAGEREF _Toc32

5、8951347 h 369.4.1触电事故现场应急救援 PAGEREF _Toc328951348 h 369.4.1.1应急处置程序 PAGEREF _Toc328951349 h 369.4.1.2现场应急处置措施 PAGEREF _Toc328951350 h 369.4.2火灾事故现场救援 PAGEREF _Toc328951351 h 399.4.2.1应急处置程序 PAGEREF _Toc328951352 h 399.4.2.2现场应急处置措施 PAGEREF _Toc328951353 h 399.4.2.3应急资源保障 PAGEREF _Toc328951354 h 409.

6、4.3重大设备事故应急救援 PAGEREF _Toc328951355 h 409.4.3.1应急处置程序 PAGEREF _Toc328951356 h 409.4.3.2现场应急处置措施 PAGEREF _Toc328951357 h 409.4.3.3应急资源保障 PAGEREF _Toc328951358 h 419.4.4高处坠落与物体打击事故应急救援 PAGEREF _Toc328951359 h 419.4.4.1应急处置程序 PAGEREF _Toc328951360 h 419.4.4.2现场应急处置措施 PAGEREF _Toc328951361 h 419.4.4.3应急

7、资源保障 PAGEREF _Toc328951362 h 4110资源支配 PAGEREF _Toc328951363 h 4210.1材料支配 PAGEREF _Toc328951364 h 4210.2机械设备支配 PAGEREF _Toc328951365 h 4210.3人力资源支配 PAGEREF _Toc328951366 h 4311主要构件受力计算 PAGEREF _Toc328951367 h 4511.1临时支墩验算 PAGEREF _Toc328951368 h 4511.2吊耳强度验算 PAGEREF _Toc328951369 h 4611.3钢丝绳验算 PAGERE

8、F _Toc328951370 h 48新建人行天桥钢箱梁运输与安装施工方案1编制依据(1)成都市三环路交大立交改造工程施工图设计第三册 人行天桥(2) 国家和交通部现行有关标准, 规范, 规程, 方法等，主要有：城市人行天桥与人行地道技术规范JJ69-95马路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）关于印发危急性较大的分部分项工程平安管理方法的通知（建质200987号）关于印发中交二航局危急性较大的分部分项工程平安管理制度的通知（二航安监2010297号）钢结构用高强度大六角头螺栓, 大六角螺母, 垫圈型式尺寸与技术条件GB1228-1231-2006市政公用工程设计文件编制深度规定

9、2004年3月马路工程质量检验评定标准JTGF80/12004马路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）建筑施工平安检查标准JGJ59-2011建筑施工高处作业平安技术规范JGJ80-91施工现场临时用电平安技术规范JGJ46-88建筑施工起重吊装平安技术规范JGJ276-2012重要用途钢丝绳（GB 8918-2006）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ812002）气体爱护焊用碳钢, 低合金钢焊丝（GB/T81101999）钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB1134589）(3)与设计内容有关的各种规范和设计标准(4) 项目相关单位批准的有关文件等2工程概况2.1 建立背景由于原

10、人行天桥在跨越三环路段采纳与交大路跨线桥合建，本次改造须要对既有跨线桥加宽，故原有人行天桥须要拆除。由于三环路属城市快速路，为保证车辆的快速运行，提高道路通行实力，须要新建两座人行天桥，满意行人与非机动车通行。2.2 天桥设计概况新建人行天桥分为A, B两座，分别设置在既有交大立交跨线桥两侧，与既有跨线桥分别设置，距交大路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。图2.2-1 新建人行天桥位置示意图新建人行天桥为全钢结构，分为主桥, 坡道, 梯道与下部结构4大部分。主跨采纳四跨钢箱连续梁，天桥A跨径布置为：22+22+22+18.25m，天桥B跨径布置为：22+22+22+16m，桥梁宽度均为

11、5.m (净宽4.5m)，桥下净空5.5m。人行天桥两端均设置一5m宽的弧形坡道与主桥顺接，并与两侧分别设置一2.5m宽的梯步，梯步和坡道下桥点均位于改建后的人行道上。天桥基础采纳扩大基础，在部分与管线较近的地方运用桩基础。坡道采纳三跨连续全焊扁钢箱结构，为便利非机动车骑行跨越三环路，坡道坡度设计为1：12。受条件限制，坡道平面布置为圆弧形曲线，最小曲线半径为8m。坡道宽度为5 m。坡道分为A, B, C三类，A, B类坡道跨度布置为9m坡道+2m平台+9m坡道+2m平台+10.8m坡道+2m平台+10.8m坡道+2m平台+10.8m坡道+2m平台+10.8m坡道，C类坡道跨度布置为11m坡道

12、+2m平台+12m坡道+2m平台+12m坡道+2m平台+12m坡道+2m平台+12m坡道。坡道与地面交接处以1:12坡度的素混凝土挡墙填平。梯步采纳三跨连续全焊扁钢箱结构，桥梁宽度为2.5 m，纵向布置布置为：3.6m（梯步）+1.5m（休息平台）+3.6m（梯步）+1.5m（休息平台）+3.9m（梯步）。梯道分为A, B, C三类，梯道与主桥之间设置结构缝，缝宽2cm，结构缝下部用沥青木丝板填充，结构缝上部采纳硅胶填充。人行天桥梯道断面图天桥A主梁分为3段加工制作,天桥B主梁分为2段加工制作，分段见示意图1.2-2。2座天桥钢结构总重约765t，其部分参数见表1.2-3。图2.2-2 人行天

13、桥分段示意图表2.2-3 新建人行天桥部分参数编号主桥旋转坡道梯道平台长(m)宽(m)重(t)结构形式分段数重(t)分段数重(t)重(t)天桥A1段: 26.5536.74连跨斜腹式箱型梁三环内侧A坡道分6段制作，外侧A坡道分7段制作209.5t12个梯道重23.4t平台A+平台A:3.95t2段:2230.43段：38.7553.6天桥B1段:48.2566.84连跨斜腹式箱型梁B坡道分7段制作；C坡道分6段制作:206.5t12个梯道重23.4t平台B+平台C:4.68t2段:36.550.33施工环境条件（1）新建天桥位于成都市东北三环与“交大路沙西线”的交叉口处，三环路为城市快速路，交

14、大路为成都东北面进城主道，双向交通流量均较大。（2）三环内侧新建人行天桥A桥旋转坡道与原有旧天桥梯步位置相冲突，见图2.2-1，因此，新天桥建设前需提前拆除冲突部位的原有旧天桥，并设置人行钢制楼梯复原旧天桥行人交通。（3）新建人行天桥施工区域内地下管线繁多，埋设较深，且位置不明，基础开挖简单损坏地下管线，因此，需对不明地下管线实行人工开挖探坑来确定管线是否影响施工。（4）新建人行天桥钢箱梁运输路途较长，且主梁超长超宽，运输时应尽可能减小对沿途交通的干扰，因此，运输宜选择在夜间进行，设置信号灯和悬挂信号旗，同时需交警护送，实行限速行驶。（5）新建人行天桥主桥跨越三环路，三环路为城市快速路, 主干

15、道，单向行驶路宽16m（4车道），白天车流量极大，晚上车流量约小，安装作业也应在夜间进行。安装作业过程中，应对此三环路段进行区域封路。（6）焊接作业时，应实行适当的措施来保证桥下车辆的正常通行。4钢箱梁运输与安装4.1钢箱梁运输依据钢结构加工厂地理位置以与安装现场地理环境，本工程钢箱梁运输线路确定为：中国五冶集团钢结构工程分公司成洛路下穿绕城高速东洪路口（右转弯）东洪路中段（左转弯）三环路向北绕三环交大立交桥工地现场。在中国五冶集团钢结构工程分公司加工厂内，通过两台75吨龙门吊或两台50吨龙门吊将梁段装车，运至交大立交桥现场共计约25公里，运梁车运至现场共需约50分钟左右。4.1.1运输车辆要

16、求以最重梁段B-1#（长宽高48.250.9，重70吨）例。（1）运输牵引车：奔驰663354型马力540匹。（2）运输车板：武汉神骏全液压板，6轴线。液压板技术参数：长2.52+40+2.5245m宽2500mm载重量（最大）180t轴荷量（70t1.75t6）613.42t/轴（3）运输过程中途径三环路十余座立交桥，经上述计算，轴荷载均满意三环路立交桥主干道的要求。（4）由于钢结构严峻超宽，在通过路段须要交警护送，并实行限速行驶，最高行驶速度：液压动力额定不大于30km/h。道路不平路段行驶速度：不大于5km/h通过各种障碍时行驶速度：不大于5km/h通过弯道时行驶速度：不大于5km/h通

17、过桥梁时行驶速度：不大于3km/h4.1.2钢箱梁运输要求（1）依据构件尺寸与重量，运输钢箱梁采纳一台大型平板拖车进行，钢箱梁运输应在夜晚进行，由于钢箱梁超长, 超宽，因此在钢箱梁完成加工, 预拼装与验收合格后，应提前一星期上报业主运输时间与路途，由业主负责协调相关部门办理手续，项目部主动协作并参与实施运输期间的三环路全封闭交通管制，确保钢箱梁平安运抵施工现场。（2）运输时在车箱上设置枕木，钢箱梁搁在枕木上，设置枕木时应使钢箱梁尾部高于头部，且尾部不应悬挑太长，应限制在6m范围内，为防止钢箱梁侧向移动，还应在其两侧与车箱之间加焊连接板，使其固定在车厢上不能产生位移，然后将用手拉葫芦与车厢绑紧。

18、（3）钢箱梁运输应在夜晚进行，由于主梁超长, 超宽，因此在运输时应设置信号灯和悬挂信号旗，并请交管局帮助开道, 引车与封路。钢箱梁运输时间为：深夜22:30从中国五冶集团钢结构工程分公司加工厂装梁上车，动身，运至施工现场的时间约为深夜23:30，因此应在深夜23:00前完成对施工现场的全封闭交通管制。主梁吊装时间选择在深夜12：00凌晨5：00，坡道与梯道吊装时间可选择在白天进行。凌晨5：00以后对施工现场解封。（4）运输中成品爱护：1）, 钢构件在装车与运输过程中应实行必要措施进行成品爱护。2）, 钢箱梁在运输过程中应支承坚固，防止产生变形，钢箱梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时

19、加固的焊点在安装前应与时打磨与刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。3）, 运输时钢构件应放置平稳，构件与构件之间应设置方木，并用葫芦将构件固定，防止运输中碰撞损伤油漆与变形，构件运输时堆放层数不宜超过二层，防止产生变形。4）, 平安措施：构件超长超重，钢箱梁会挑出运输车，防止追尾，在挑出的钢箱梁尾安装警示灯，警示带；运输时，前后派交通疏导车跟随，保持指挥通信顺畅。4.2钢箱梁安装4.2.1施工打算（1）钢箱梁运至现场，确定吊装时间后，由业主负责协调相关部门，项目部主动协作实施对三环路现有主道与辅道进行交通管制，确保主梁吊装平安, 顺当完成。（2）为尽量降低对三环路交通流量影

20、响，主梁吊装支配在夜间进行。夜间施工确保足够照明，现场操作区域配备8台固定式探照灯，16盏移动式碘钨灯, 高亮手电筒与其他协助照明灯具；（3）施工所用机械工具, 协助材料等存放在绿化带空地内或路边占道施工区域，规范堆放，不影响全封闭交通管制解除后的车辆通行。4.2.2 安装工艺流程依据现场状况确定安装依次如下：主梁坡道（梯道）最终一道面漆。4.2.3 安装的主控点（1）主梁的纵横坡度；（2）人行梯道与坡道的坡度；（3）高强螺栓的穿孔率；（4）焊缝的焊接质量限制；4.2.4主桥钢箱梁安装（1）临时支墩设计与搭设图4.2.4-2 主箱梁临时支墩示意图（单位 cm）临时支墩采纳C30砼扩大基础，基础

21、大小440.6m，每个基础上设置4根80010mm钢管桩立柱，横联采纳I25a。在每个临时支墩墩顶设置I56a型钢并铺5cm厚木板作为施工操作平台，在钢箱梁腹板与隔板交接位置设置50t三向千斤顶，千斤顶顶面垫2cm厚钢板与1010cm木方爱护梁底，通过三向千斤顶精确调整钢箱梁对接处的标高与位置。临时支墩扩大基础采纳竹胶板支模，基础顶面预埋四块1001001.2cm钢板，钢管立柱, 横联与型钢梁采纳25t汽车吊进行安装。 （2）由于人行天桥主钢箱梁超长超重，最长一段钢箱梁重量约为66.8t，综合考虑现场地形, 现有设施与主钢箱梁长度, 重量等状况，吊装时选用2台220t汽车吊（徐工QAY220）

22、负责主梁吊装， 1台25t汽车吊负责协助工具吊运。汽车吊的选择计算：220t汽车吊臂长在27m时，3m吊幅内为盲区，14m吊幅内可吊46.5t，此时起吊角度为59，吊高25m。吊车放样图见图4.10.4-3。起重参数见表4.10.4-4。图4.2.4-3 吊车放样图表4.2.4-4 220t汽车吊起重参数表QAY220全地面起重机主臂起重性能表工作幅度（m）主 臂 BOOM78T配重，支腿全伸，360作业013.51822.52731.53640.532201511413.51651451331184150135127.41164.514012911411397.95128121108.811

23、09361181091009990.37671069588.786837156.888885827973.26753.997876747366.5605110696966.363.760.85547.5114562.761.760.256.15144.61256.455.454.152.94741.214474746.544.142.536.81639.238.738.336.632.31833.432.432.632.529.12028.228.230.526.72224.124.928242417.421.824.521.92619.221.519.52814.619.618.2（3）吊点

24、设置：每段主梁设四个吊耳，每个吊耳尺寸为36250240mm，吊耳与主梁顶板焊接起来（选择在横隔板处），吊耳开坡口焊接左中右三个加强板，焊缝高度不小于12mm。吊耳的样式图4.2.4-5 吊耳布置示意图(单位 mm)（4）为满意长跨度吊装的要求，防止不均衡载荷， 钢丝绳采纳直径52mm的637钢丝绳，其公称抗拉强度为1700MPa，破断拉力总和为1705KN。（5）卸扣的选择：按构件重量，同时考虑全部吊装天桥的运用，选用T(8)）卸卸扣，型号32t/个；（6）主箱梁均分段吊装，由于运梁车不能驶入三环路内侧，内侧梁段需由外侧挪动到内侧车道。箱梁挪动过程中，须在底部支垫木方。主梁吊装施工时，需对施

25、工区域进行车辆导流。如图4.2.4-7至4.2.4-18所示，在距离安装现场100m处，设置警示标牌, 警示灯, 防撞锥筒与导流锥筒。B主桥先安装三环路内侧主梁（B-2#段），再安装外侧主梁（B-1#段），如图4.2.4-6所示。图4.2.4-6 B桥主钢箱梁安装示意图B-2#段主梁安装时，吊装示意见图4.2.4-7。图4.2.4-7 B桥B-2#主梁安装示意图B-1#主梁吊装示意图见图4.2.4-8。图4.2.4-8 B桥B-1#主梁安装示意图A主桥先安装三环路内侧主梁（A-3#段），再依次安装外侧主梁（A-2#, A-1#），如图4.2.4-9所示。图4.2.4-9 A桥主钢箱梁安装示意图

26、A-3#段主梁吊装示意见图4.2.4-10。图4.2.4-10 A桥A-3#主梁安装示意图由于A-2#主梁长度为22m，重量为30.4t，采纳一台220t吊车干脆吊装。吊装示意见图4.2.4-11。图4.2.4-11 A桥A-2#主梁安装示意图A-1#主梁长度为26.5m，重量为36.7t，采纳一台220t吊车干脆吊装。吊装示意见图4.2.4-12。图4.2.4-12 A桥A-1#主梁安装示意图主梁吊装时，施工人员在墩柱操作平台上负责箱梁定位，先将箱梁防地震套筒吊到柱顶存放，利用墨线在墩柱上弹画出支座轴线位置，同时在箱梁底部标画好支座轴线与边线投影，操作人员站在平台上协作箱梁就位。起始段钢箱梁

27、安装用两台经纬仪在纵横十字线上调整主梁的垂直度与水平度，检查各方面的几何尺寸是否符合设计要求，符合要求后吊车松钩，将梁放置在墩柱支座处，复测箱梁安装标高与位置，通过临时支墩上的两台50t三向千斤顶精确就位；然后用同样方法吊安次段钢箱梁，安装到位后利用临时支墩上的三向千斤顶精确对位箱梁拼接缝，并调整箱梁的横向扭曲，确保拼接缝高差一样，最终严格按设计与规范要求现场焊接钢箱梁。（8）钢箱梁调位：指挥吊车吊装箱梁安放到位，在接缝处设置临时支墩，通过临时支墩上的三向千斤顶精确就位（示意见图4.2.4-1），以保持钢箱梁安装线形流畅，中心轴线位置满意设计与规范要求。图4.2.4-1 钢箱梁精确调位示意图（

28、8)主梁安装留意事项起吊起吊前应核实箱梁尺寸是否正确，检查栓接位置有无泥垢等杂物，若有应清除干净。起吊时应留意箱段上标示的重心位置，应使箱梁尽可能保持水平。起吊前应进行试吊并离地30cm高时停止起吊，检查汽车吊四支支腿有无沉降, 吊具有无严峻变形和断丝现象，确保无误后方能接着吊装。 调整平, 立面位置首节钢箱梁的安装是关键，它是其它各段对位的基准。在每个临时支墩顶安放两台50t千斤顶来调整钢箱梁对接处的高程。现场焊接 桥面临时固定好之后，进行箱段之间的对接。对接焊缝为I级全熔透焊缝，厂内制造时切出坡口。焊接施工：焊接前必需清除焊接区的有害物，对焊接的清除范围是焊缝两侧各500mm范围内的对接钢

29、板的三个面；清除内容包括：a 焊接区与两侧必需清除铁锈，氧化皮等影响焊接质量的赃物。b 清除定位焊的飞溅熔渣。c 熔透焊缝的背面必需清除影响焊透的焊瘤熔渣, 焊根等d 多层焊的每一层必需将熔渣缺陷等清除干净，才能接着焊接下一层。坡口范围内必需用钢丝刷或通过打磨露出表面金属，然后才能按规定的焊接依次施焊。焊接工人对保证焊接的质量关系重大，必需经过肯定时期的培训，严格依据焊接工艺评定进行施焊，经考试合格后方可持证上岗。焊接详见4.2.6章节。4.2.5坡道与梯道钢箱梁安装坡道与梯道最长一段重量约16t，重量较轻，但长度较大，单台吊车安装难度较大，选用2台70t汽车吊进行对接安装。通过在80010m

30、m钢管桩（双肢柱柱）支架顶上设置千斤顶来微调其高度，支架基础采纳C25扩大基础，尺寸为1m1m0.5m。支架顶设置I25a型钢横联1道。千斤顶将楼梯（或坡道）高程调好后，通过在橡胶支座底垫不同厚度的薄钢板来二次调整橡胶支座高程，使其顶紧梯道底板。楼梯（或坡道）安装支架示意见图4.2.5-1。图4.2.5-1 楼梯安装支架布置示意图4.2.6现场焊接本工程施焊时充分考虑到现场与室外的工作环境和施工操作条件，事先充分作好各种技术打算工作，确保箱梁连接在几何尺村, 外形, 焊接质量, 焊接变形等各方面的技术质量。（1）质量要求全部焊缝必需在全长范围内进行外观检验，不得有裂纹, 未熔合, 未填满弧坑和

31、焊瘤等缺陷，并应符合铁路钢桥制造规范对焊缝外观的要求。经外观检查合格后，全部焊缝均应进行超声波探伤检验，探伤检验应在焊接24小时后进行。钢板梁的焊缝的超声波探伤内部质量等级应达到级。超声波探伤方法和检验等级应符合铁路钢桥制造规范（TB 10212-98）和钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB 11345-89）的规定。当对焊缝进行超声波检查有疑问时，应进行射线检查。主要杆件受拉横向对接焊缝应按结构数量的10%（不少于一个焊接接头）进行射线探伤。射线探伤应符合现行国家标准钢溶化焊对焊接接头照相和质量分级（GB 3323）的规定，射线照相质量等级为B级，焊缝内部质量为级。进行局部超声波探伤

32、的焊缝，当发觉裂纹或者较多其他缺陷时，应扩大对焊缝探伤的范围，必要时可延至全长；进行射线探伤的焊缝，当发觉超标缺陷应加倍检验。用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必需达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。返修焊缝应按原焊缝质量要求检验。同一部位的返修焊缝不宜超过两次。（2）焊工1） 参与该工程焊接的焊工都应持有行业指定（如中国船舶检验局, 国家劳动部门）颁发的焊工合格证书。严格持证上岗从事与其证书等级相应的焊接工作，并得到甲方的认可。2） 持证焊工无论何种缘由中断焊接工作连续时间超过半年者，该焊工再上岗前应重新进行资格评定。3） 焊工管理由质量检验处归口管理。（3）焊接材料订购, 进库, 检验

33、与管理要求焊接材料的订购, 进库, 检验与专料专用管理严格执行质保体系规定的程序文件规定，并严格做到：1） 焊材的选用必需满意本桥的设计要求的焊接材料。依据不同的焊接方法选用相应的焊接材料。CO2气体爱护焊采纳的焊丝与手工焊条等，均应按国标复验。2） 焊接材料必需具有材料合格证书，每批焊接材料入厂后应由质检部门按选购要求和检验标准进行检验，合格后方可运用。3） 焊接材料的贮存, 运输, 焊前处理（烘干, 焊丝除锈处理等）, 烘焙和领用过程中都要有标识，标明焊接材料的牌号, 规格, 检验号或生产批号等，焊接材料的运用应符合制造厂的说明书和焊接工艺评定试验结果的要求。4） 焊接材料运用在生产过程中

34、应可以追踪限制，产品施工选用的焊接材料与工艺评定报告一样。本工程安装采纳的焊接材料为：手工电弧焊：Q345等强匹配E5016系列CO2气体爱护焊：ER50-6CO2气体（纯度99.5%）5） 焊条焊剂从烘箱和保温筒中取出在大气中放置四小时以上的焊条或焊剂须要放回烘箱重新烘焙，重复烘焙次数不允许超过两次。 6） 焊接材料的管理和发放等规定按质保体系中有关的焊接材料管理方法和发放条例执行。（4）本工程安装采纳焊接方法为手工焊, 二氧化碳气体爱护焊，其焊接工艺参数如下表：表4.2.6-1 二氧化碳气体爱护焊焊接层次焊丝(mm)电流(A)电压(V)焊丝伸出长度(mm)气体流量(L/min)焊速(m/m

35、in)首层1.2220-24024-273060400填充1.2260-31030-3325-3060350盖面1.2200-22024-2615-2060400表4.2.6-2 手工焊焊接工艺 焊接层次焊条（mm）电流(A)电压(V)首层3.2110-12025填充4170-18025盖面4160-17025（5）焊缝检验焊接检验和无损探伤由质量部门的专职人员担当，且必需经岗位培训, 考核取得相应的资格证书后方能按持证范畴上岗检验, 检测。焊接检验主要包括如下几个方面：1）母材和焊接材料；2）焊接设备, 仪表, 工装设备；3）焊接坡口, 接头装配与清理；4）焊工资格；5）焊接现场工艺文件；6

36、）焊接环境条件和预热要求；7）现场焊接参数, 次序以与现场施焊状况；8）焊缝外观和尺寸测量；9）重要焊缝的焊工钢印检查。（6）质量检验标准1）.焊缝的外观检验：全部的焊缝均应按建筑钢结构焊接规程（JGJ-81-91）有关外观检查的要求进行外观检查。焊缝表面不得有裂缝, 断弧, 烧穿, 弧坑和气孔等缺陷，并不得有未焊透或未熔合等现象。2）焊接的分类与检验标准：焊缝的分类严格依据依据设计文件执行，达到钢结构工程施工与验收规范（GB50205-2001）规定的相应等级的焊缝质量标准。对接接头焊缝应100%进行超声波探伤，超声波探伤方法和检验等级应符合铁路钢桥制造规范（TB10212-98）和钢焊缝手

37、工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB11345-89）的规定。施工过程中严格依据相关规范, 工艺文件典型工艺卡, 焊接工艺卡等实施。焊材烘烤, 焊接过程等特别工序需对作业人员进行培训后方可上岗。4.2.7 钢箱梁表面粉刷天桥在安装, 焊接, 打磨完成后，现场涂装最终一道面漆。5施工组织机构针对人行天桥施工工期紧，钢箱梁加工, 安装精度高，质量标准高的特点，项目部配备足够的专业人员，以一流的管理，确保本工程在合同工期内顺当, 平安完成。施工现场设生产经理1名，技术主管1名，技术员6名，工长2名，试验工程师与试验员4名，质检工程师与质检员4名，平安工程师与平安员7名，测量工程师与测量员7名，物资选

38、购4名，设备管理人员4名，电工4名。现场配备3个作业班组：起重组, 钢结构加工厂, 平安文明环保组。其中起重组负责现场吊装施工；钢结构加工厂负责钢箱梁的制作, 转运与安装；平安文明环保组负责现场交通组织，平安维护, 环境爱护, 文明施工与现场车辆, 施工道路的清扫, 清洗，围挡保洁。项目部组织机构见图5-1。项目经理：黄涛项目书记：翟志强项目常务副经理：吴圣兵项目副经理：傅用兵总工程师：殷爱华综合部：陈建光平安文明部：唐建商务部：舒敏物资部：莫文科设备部：李邦生财务部：高桥质检部：李承志工程技术部：唐栋梁试验室：蔡军露测量队：左小波起重组：金道春电工组：黄义发机修组：付勇立钢结构加工厂：王永平

39、安文明环保组：陈运明图5-1 项目部组织机构施工现场管理框图见图5-2项目经理部生产经理：傅用兵工段长：金道春等技术主管：审宇长起 重 组：辜 锡 军 等钢结构加工厂：王 永 等测 量 组：钟 权 等机 修 组：付 勇 立 等电 工 组：王 斌 等 技 术 员：李 开 心 等质 检 员：胡 坤 等 试 验 员：王 志 华 等 平安文明环保组：陈运明等 图5-2 施工现场管理框图6施工进度支配依据实际状况，天桥支配于2012年7月12日起先吊装，于2012年7月25日完成吊装施工。序号项目主要工程量工日备注1施工打算82主钢箱梁, 坡道, 梯道制作A, B总47跨403扩大基础施工46个164桩

40、基, 承台施工桩基5根, 承台2个105墩柱吊装, 砼灌注与支座安装墩柱49个, 支座37个11包括搭设支墩6主钢箱梁, 坡道, 梯道吊装A, B总47跨137主钢箱梁, 坡道, 梯道焊接对接焊缝26道158涂装与附属设施157交通组织（1）天桥安装前，提前向交管部门提交中心分隔带部分破除, 硬化和临时占道申请。获得批准后方可破除, 硬化中心绿化带和临时占道。三环路中心分隔带在三环路辅道出入口位置挖除绿化带，进行硬化，形成临时道路。此段临时道路平常封闭，施工必要时进行交通导流。（2）为减小对交通的影响，钢箱梁运输与吊装尽量选择在夜间进行。（3）进入安装施工区域前约50m处设置警示灯, 锥形反光

41、桶, 警戒标记与标语，警示灯在天黑前开启，并支配交通疏导员，提示需在施工区域转弯的车辆提前支配好绕行路途，交通疏导员穿有反光标识的衣服。（4）吊装时的临时交通疏导： B主桥B-2#主梁吊装时，需临时占用三环路内侧主车道和辅道，如图4.2.4-7所示。主梁22:30从五冶钢构加工厂动身，运输前在钢箱梁尾部和两侧安装警示灯，运输时沿途前后派交通疏导车跟随，保持指挥通信顺畅。钢箱梁运输到现场的时间约为23:30，经中心分隔带破除位置进入三环路内侧。 为保证对三环路交通影响最小，通过安放锥形反光桶, 防撞桶, 警示牌与警示灯（如图4.2.4-7所示）， 对三环路交通进行临时导流。如图4.2.4-7所示

42、，三环路外侧主车行道临时分隔为双向两车道，内侧主车道车辆由西侧中心分隔带破除处左转入外侧主车行道，然后在东侧中心分隔带破除处右转驶回原车道。临时交通管制从0:00起先，5:00结束。 B主桥B-1#主梁吊装时，需临时占用三环路外侧主车道和辅道，如图4.2.4-8所示。三环路内侧车行道临时分隔为双向两车道，外侧主车道与辅道车辆由东侧中心分隔带破除处驶入内侧车行道，再由西侧中心分隔带破除处驶回原车道。临时交通管制从0:00起先，5:00结束。 A主桥A-3#主梁吊装时，需临时占用三环路内侧主车行道和辅道，如图4.2.4-9所示。 A主桥A-2#, A-1#主梁吊装时，需临时占用外侧主车道和辅道，如

43、图4.2.4-10和4.2.4-11所示。8质量, 环境, 文明与雨季保证措施8.1 质量保证措施 (1)建立工程, 质检, 试验, 测量等技术质量体系为重点的保证体系，在监理工程师的监督下，建立质检工程师, 技术员, 现场班组的自检, 互检, 交接检查体系，保证施工质量。质保体系见图8.1-1。项目经理全面负责项目总工质量分管技术分体系项目总工生产分体系项目副经理技术方案工程部产品检验和施工资料质检部材料检验试验室测量限制测量组物资供应保证物资部设备保障设备部操作保证生产支配部质量QC活动小组技术优化工序自检和移交验收检验质检部质量体系责任人公司质量部门指导, 监督图8.1-1 质量保证体系

44、机构 (2)依据设计与规范实施各道工序。 (3)坚持并严格进行施工前技术交底，做到每个施工人员心中有数。 (4)严格按技术交底要求施工。 (5)依据设计图纸编写详尽的施工技术方案，对施工过程中的关键工序进行重点监控。(6)各类钢材, 焊接材料与油漆均应有进厂质量证明书，并按设计要求与现行标准进行复检, 抽检，复检合格后报监理, 业主认可后方可运用。(7)钢材表面锈蚀, 麻点与划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的1/2，其锈蚀等级应符合涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级规定的A, B, C级。（8）安装现场主要采纳手工焊，焊条采纳E5016系列，焊接量大采纳CO2气体爱护焊，焊丝采纳ER50

45、-6。(9)钢箱梁吊装质量保证措施 不同阶段的吊装要分别采纳专用吊具，避开吊装变形并爱护构件表面不受损伤。 吊装时要轻吊轻放，避开变形和碰撞。 磨耗超标的吊钩, 钢丝绳, 吊具等用具要与时清理出现场，以免误用，保证吊装平安。 起重人员要严格遵守平安操作规程，吊运构件时要“轻, 稳, 准”，严禁碰撞和拖拽。 各个临时支墩, 钢垫块加工尺寸要达到设计精度范围内，焊缝质量达到设计与规范要求。 调位用千斤顶要配套且有专业单位标定，以精确限制千斤顶力度。(10)钢箱梁的成品爱护在钢箱梁安装完成之后，主要实行以下措施爱护钢箱梁成品： 钢箱梁调位时，在其顶口位置加垫板，防止损伤钢箱梁涂层。 实行措施防止设备

46、用油污染钢箱梁，易污染处预先用麻袋, 土工布围护。 禁止用重物随意撞击与敲打钢箱梁。 成品钢箱梁禁止电焊, 气割等损伤。 如有硬质物体接触钢箱梁应加枕木铺垫，避开硬质物体干脆接触钢箱梁，引起划痕和破坏涂装。 禁止对钢材有化学反应的化学制剂接触钢箱梁。8.2 环境爱护措施（1） 每天机修班组应对机械设备进行检查, 修理，不让设备因漏油而污染施工现场，废水废油严禁现场排放，必需经处理后掩埋。（2）废弃的钢板, 焊条等应集中堆放。（3）在施工期间的废弃物, 边角料分类存放，统一集中处理。（4）加强机械设备的修理保养工作，确保机械运转正常，降低噪声。（5）夜间施工时，监督职工不得敲打钢管等，尽量减小噪

47、音。（6）进出施工现场的全部车辆不得鸣笛，出现场时不污染道路和环境。8.3文明施工措施(1) 施工现场必需设置明显的施工总平面图标牌，标明工程项目名称, 建设单位, 设计单位, 施工单位, 项目经理, 平安负责人和施工现场代表人的姓名, 开竣工日期, 施工许可证批准文号等。在生产生活区, 施工道路, 供水供电系统, 排水系统, 消防设施, 场内绿化等布设标牌，并作好现场标牌的爱护工作。施工现场的全体管理人员佩戴证明其身份的证卡。(2) 施工现场用电线路, 用电设施的安装和运用，必需符合国家规范和用电平安操作规程。依据施工组织设计进行架设，严禁随意拉线接电。施工现场的夜间照明必需符合施工平安要求

48、。危急潮湿场所的照明以与手持照明灯具，必需采纳24V低电压。(3) 施工机械的摆放应依据施工总平面布置图规定的位置，不得随意停放。进场施工机械须进行平安检查，检查合格后方能运用。机械操作人员必需建立人机合一责任制，持证上岗，严禁无证操作。(4) 施工现场道路畅通，排水设施处于良好的运用状态；集中处理建筑垃圾，保持场容场貌的整齐；防止粉尘和噪音。施工现场的沟井坎穴应覆盖和并设立标记。(5) 执行国家有关平安生产和劳动爱护的法规，建立平安生产责任制。加强平安管理，严格执行平安技术交底, 平安教化, 平安宣扬, 平安检查和平安一票推翻权。现场的各种平安设施和劳动爱护器具，执行定期检查和维护制度，防范

49、和消退隐患，保证平安工作落到实处。(6) 施工过程中对区域内既有构筑物留意避开大型机械对其产生碰撞；对施工区域内的既有管线留意爱护，杜绝野蛮施工。(7) 各种施工工具不用时应放入工具箱或工具房，不得随意摆在施工现场。(8) 现场各类职工生活设施应符合环保, 卫生, 通风, 照明等要求。职工膳食, 饮水供应等应当符合卫生要求。(9) 做好施工现场平安保卫工作，在现场周边设立围护设施，非施工人员不得擅自进入施工现场。现场还应实行必要的防火, 防盗措施。8.4 雨季施工保证措施（1）驾驭天气预报和气候趋势与动态，以利支配施工，作好预防和打算工作。（2）机械设备等材料的存放要选择在高处，配备防雨篷布。

50、有支配地使材料出库，做到工完料清。对主要的工程和运输便道作好排水工作。（3）备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。（4）施工用电严格管理。（5）雨季汛期成立防汛组织和备足防洪抢险物资和设备。（6）钢箱梁雨季施工主要是保证焊接质量，为满意施工质量与进度要求，在钢箱梁上搭设可移动遮雨棚(图8.4-1)，保证焊接施工质量与工期。图8.4-1 钢箱梁焊接遮雨棚示意图骨架尺寸为4.52.53m，采纳L50角钢焊接，遮雨棚顶部与两侧采纳彩钢板遮盖，以防止风雨, 潮湿和冷空气的影响。（7）施工要求：1) 处于露天的焊接部位在下雨的天气下必需停工。2) 满意下列全部条件可以在雨天施工 焊接工作场全部充分遮挡，包

51、括焊接部位, 焊材, 焊接设备与焊工都要被有效遮挡。 焊接部位干燥，并在焊接过程中不会有流水影响。焊接接头或四周已经潮湿的可以参照第3）条处理。焊接时，必需保证焊缝四周100mm范围内干燥，一般强度钢焊接可以参照第4）条要求。3) 由于下雨, 流水或其他缘由造成焊接接头潮湿的，必需用火焰将焊缝两侧100mm范围内(包括反面)以与接头间隙间水分烘干。4) 一般强度钢焊接，在水不干脆影响焊接接头的状况下满意下列两个条件的可以施焊： 坡口或接头的另一侧有水，但有封闭焊缝将水隔开。 焊接部位离水距离超过12mm。5) 由于潮湿引起的坡口或坡口四周生锈，要在焊接前用砂轮机打磨除锈。6) 潮湿天气下，碱性

52、焊条运用要严格遵循每次只能取一根，其余的置于保温筒中。9平安保障9.1平安目标（1）工伤死亡事故为0；（2）重大机械损坏事故为0。9.2平安组织机构（1）平安领导小组为全面贯彻执行国家平安生产方针, 政策和法律法规，加强平安生产管理，落实项目平安生产主体责任，全面提升平安管理的水平和实力，结合实际状况，成立如下项目平安生产领导小组：组长：黄涛常务副组长：吴胜兵副组长：翟志强, 殷爱华, 王洪涛, 王维, 陈良, 傅用兵, 何运飞组员：唐建, 唐栋梁, 李邦生, 莫文科, 李承志, 陈建光, 阙洪珍, 高桥, 左小波, 蔡军露, 黄义发, 唐贵斌, 杨世华, 何伟, 任勇, 汤继红, 曾东, 钟

53、伟, 谭仁伟, 辜锡军, 金道春, 游长乐（2）平安生产办公室平安生产领导小组下设办公室，由平安总监唐建任办公室主任，工作人员由平安文明部管理人员组成，工作人员为专职平安员。（3）职责与分工组长A, 全面负责项目部平安管理工作，是项目部平安管理第一责任人。B, 制定本工程项目部的平安管理目标，全面负责平安生产保证体系的建立, 实施, 保持和改进。C, 领导, 协调项目部的平安生产工作。仔细贯彻“平安第一, 预防为主”的方针，落实业主, 监理办, 局, 公司与地方政府有关平安生产的政策, 法令, 法规, 标准, 指示和规定等。常务副组长A, 帮助组进步行平安管理工作，是项目部平安分管领导。B,

54、明确工程项目部平安管理的职责，授权平安员行使平安管理职权，并保证其正确行使管理职能不受干预。C, 分析探讨项目部平安生产形势，对平安生产中存在的重要问题和重大隐患，提出整改要求。D, 发生影响, 损失较大的生产事故，组织力气按“四不放过”的原则进行调查处理。E, 审议重要平安生产规章制度, 管理方法以与平安技术操作规程等。副组长A, 全面负责各分部平安管理工作，落实管生产必需管平安的责任制。B, 领导组织分部平安大检查，做到检查有记录, 隐患有通知, 整改有回单, 复查有结论。C, 领导组织编制施工组织设计和施工方案时，必需贯彻“平安第一”的思想，要制定相应的平安技术措施，其针对性要强，要制定

55、实施平安生产措施的细则，仔细落实。D, 组织制定, 贯彻平安生产管理规章制度和平安技术操作规程规定，定期开展平安生产活动和平安教化培训。组员A, 仔细执行上级各阶段部署的有关平安生产的具体工作要求，并按要求收集, 汇总状况上报。B, 依据上级部署或依据项目部平安生产实际，参与平安大检查，提出合理化建议。C, 制止违章作业，严格平安纪律。D, 平安生产领导小组全体组员均有对项目部平安生产工作进行督促检查, 督促整改的职责和义务。E, 完成组长, 常务副组长与副组长交办的其他平安事项。9.3 平安保证措施(1) 工程开工前对人员进行正规的上岗平安培训，学习国务院与其有关部门, 省, 市颁发实施的有

56、关平安生产和劳动爱护方面的法律, 法规, 规章和技术标准，学习公司有关平安制度，同时让“参战”人员了解平安危急点和限制点，使大家心中有数，处事不惊。宣讲我公司有关平安方面的阅历教训，通过学习，提高员工的平安意识和主观能动性，自觉遵守平安规定。对于特别工种要进行专业培训，持证上岗。(2) 施工现场设专职平安员，工段兼职平安员组成的群众性的平安施工保证体系。(3) 施工现场设置专职保安警卫, 负责施工区域内外的保卫, 巡逻, 检查消防等任务。防范治安, 消防事故的发生。(4) 钢箱梁操作平台, 临时支墩等设施，应保持足够强度和稳定性，并常常检查，严格按操作规程办事。（5）场地的拉线, 架线和搭架子

57、工作必需由持有特别工种操作证的工人进行操作。脚手架搭建要稳固，按规定设斜支撑和剪刀撑，以保证不发生架子坍塌伤亡事故。（6）进入现场人员一律佩戴平安帽，不准穿拖鞋, 高跟鞋，不得赤脚作业。高空作业时佩带并系好平安带，穿防滑鞋，施工时严禁游戏, 打闹。（7）全部电力线路和用电设备由持证电工安装。由专职电工负责日常检查和修理保养，禁止其他人员私自乱接, 乱拉电线。（8）现场施工用电线路一律采纳绝缘导线。移动式线路运用胶皮电缆。运用时提前仔细检查确保电缆无袒露现象。地上线路架空设置，以绝缘固定。（9）现场全部电动机械设备运用前按规定进行检查, 试运转，作业完拉闸断电锁好电闸箱，防止发生意外事故。（10

58、）各种电气设备, 管线作到绝缘牢靠, 连接坚固，移动电缆避开拖拉，设备安装牢靠的接地设施，做到“一机, 一闸, 一漏保”。（11）定期进行防火平安检查，与时发觉平安隐患并实行有效措施进行处理。（12）配备足够的照明灯具，确保施工现场有足够的照明，为夜间施工生产和车辆行驶创建条件。（13）汽车吊运用平安措施1）起吊前应进行试吊并离地30cm高时停止起吊，检查汽车吊四支支腿有无沉降, 吊具有无严峻变形和断丝现象，确保无误后方能接着吊装；2）操作人员必需经过严格培训，考试合格后才能上岗作业。3）操作人员必需严格按平安操作规程操作。4）钢箱梁吊装时对汽车吊起吊系统与吊耳结构进行视察，发觉异样停止作业。

59、（14）起重工平安操作规程1）工作前检查工作前检查起重所用的一切工具, 设备是否良好，如不符合规定，必需修理或更换，不得凑和运用，机具设备在运用前必需试车，加润滑油。2）工作前应了解吊物尺寸；重量和起吊高度等，平安选用机械工具；不得冒险作业，不得超负荷操作。3）事先应看好吊车信道，吊运方向和地点，如有障碍必需清理。4）夜间作业应有足够的照明。5）起重作业应有专人指挥，指挥按规定的哨声和信号，必需清晰精确，指挥者站在全部施工人员全能看到的位置，同时指挥者本人应清晰地看到重物吊装的全部过程。6）作业前，应按规定穿戴好个人防护用品，如手套, 平安帽, 平安带等。7）吊物应按规定的方法和吊点进行绑扎起

60、吊，当用一条绳扣绑扎吊物时，绑扣应在重心位置。用两条绳扣吊物时，绳扣与水平夹角应大于45。8）起吊前应将吊物上的工具和杂物清除，以免掉下伤人。9）起吊前，先将吊绳拉紧，复查绳扣是否绑牢，位置是否正确。10）起吊时如发觉吊物不平衡应放下重绑，不准在空中订正。11）起吊时应缓缓起落，避开过急, 过猛或突然急刹，回转时不能过速。12）起吊物与构件安装未稳前，不准放下吊钩。13）吊装时严禁任何人在重物下和吊臂下方与其移动方向通行或停留。14）在吊装过程中，如因故中断施工时，必需实行措施，爱护现场平安，如因故短期内难以解决时，则必需另外实行措施，不得使重物悬空过夜。15）起吊前检查设备，确认设备，与一切