24-凌平平-2017年二建-市政公用工程-精-城市轨道交通工程（液晶屏2016.12.16） - 副本

1、一、防水结构施工原则（二）复合式衬砌与防水体系（1）喷锚暗挖（矿山）法施工隧道通常采用复合式衬砌设计，衬砌结构包括初期（一次）支护、防水层和二次衬砌。（三）施工方案选择（1）施工期间的防水措施主要是排和堵两类。（2）在衬砌背后设置排水盲管（沟）或暗沟和在隧底设置中心排水盲沟时，应根据隧道的渗漏水情况，配合衬砌一次施工（3）衬砌背后可采用注浆或喷涂防水层等方法止水。2K313033 衬砌及防水施工要求二、复合式衬砌防水施工（3）衬砌施工缝和沉降缝的止水带不得有割伤、破裂，固定应牢固，防止偏移，提高止水带部位混凝土浇筑的质量。2K313033 衬砌及防水施工要求二、复合式衬砌防水施工（4）二衬砼施

2、工1）二衬采用补偿收缩砼，具有良好的抗裂性能。2）二衬砼浇筑应采用组合钢模板体系和模板台车两种模板体系。 3）砼浇筑采用泵送模注，两侧边墙采用插入式振捣器、底部采用附着式振动器振捣。2K313033 衬砌及防水施工要求一、适用条件与基本规定（一）适用条件（2）在软弱、破碎地层中成孔困难或易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，宜采取超前小导管注浆和超前预加固处理方法。2K313034 小导管注浆加固技术小导管钢拱架 2K313034 小导管注浆加固技术2K313034 小导管注浆加固技术（二）基本规定（1）小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用。（2）采用小导管加固时，为保证工作面稳

3、定和掘进安全，应确保小导管安装位置正确和足够的有效长度，严格控制好小导管的钻设角度。（3）在条件允许时，应配合地面超前注浆加固；有导洞时，可在导洞内对隧道周边进行径向注浆加固。2K313034 小导管注浆加固技术二、技术要点（一）小导管布设（1）常用设计参数：钢管直径3050mm，钢管长35m，采用焊接钢管或无缝钢管 ；钢管钻设注浆孔间距为100150mm，钢管沿拱的环向布置间距为300500mm，钢管沿拱的环向外插角为515，小导管是受力杆件，因此两排小导管在纵向应有一定搭接长度，钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于1m。2K313034 小导管注浆加固技术（二）注浆材料（1）注浆材料应具备良

4、好的可注性，固结后应有一定强度、抗渗、稳定、耐久和收缩小，浆液须无毒。注浆材料可采用改性水玻璃浆、普通水泥单液浆、水泥水玻璃双液浆、超细水泥四种注浆材料。一般情况下改性水玻璃浆适用于砂类土,水泥浆和水泥砂浆适用于卵石地层。2K313034 小导管注浆加固技术（三）注浆工艺（2）在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在砂层中宜采用劈裂注浆法；在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法；在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。2K313034 小导管注浆加固技术三、施工控制要点（一）控制加固范围（1）按设计要求，严格控制小导管的长度、开孔率、安设角度和方向。（2）小导管的尾部必须设置封堵孔，防止漏浆。2K313

5、034 小导管注浆加固技术（二）保证注浆效果（1）浆液必须配比准确，符合设计要求。（2）注浆时间和注浆压力应由试验确定，应严格控制注浆压力。一般条件下改性水玻璃浆、水泥浆初压宜为0.10.3MPa，砂质土终压一般应不大于0.5MPa，黏质土终压不应大于0.7MPa。水玻璃水泥浆初压宜为0.31.0MPa，终压宜为1.21.5MPa。（3）注浆施工期应进行监测，监测项目通常有地 （路）隆起面、地下水污染等，特别是要采取必要措施防止注浆浆液溢出地面或超出注浆范围。2K313034 小导管注浆加固技术一、结构组成与适用条件（一）结构组成（1）管棚法是为防止隧道开挖引起地表下沉和围岩松动，在开挖掘进前

6、沿开挖工作面的上半断面周边按设计打入厚壁钢管，在地层中构筑的临时承载棚防护下，为安全开挖预先提供增强地层承载力的临时支护方法，与小导管注浆法相对应，通常又称为大管棚超前支护法。2K313035 管棚施工技术（2）管棚是由钢管和钢拱架组成。钢管入土端制作成尖靴状或楔形，沿着开挖轮廓线，以较小的外插角，向开挖面前方打入钢管或钢插板，末端支架在钢拱架上，形成对开挖面前方围岩的预支护。（3）管棚中的钢管应按照设计要求进行加工和开孔，管内应灌注水泥浆或水泥砂浆，以便提高钢管自身刚度和强度。2K313035 管棚施工技术（二）适用条件（1）适用于软弱地层和特殊困难地段，如极破碎岩体、塌方体、砂土质地层、强

7、膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育岩体、断层破碎带、浅埋大偏压等围岩，井对地层变形有严格要求的工程。2K313035 管棚施工技术（2）通常，在下列施工场合应考虑采用管棚进行超前支护：1）穿越铁路修建地下工程；2）穿越地下和地面结构物修建地下工程；3）修建大断面地下工程；4）隧道洞口段施工；5）通过断层破碎带等特殊地层；6）特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工等。2K313035 管棚施工技术二、技术要点（一）主要材料要求（1）管棚所用钢管一般选用直径70180mm，壁厚48mm无缝钢管。管节长度是工程具体情况而定，一般情况下短管棚采用的钢管每节长小于10m，长

8、管棚采用的钢管每节长大于10m，或可采用出厂长度。2K313035 管棚施工技术（二）施工技术要点（1）施工工艺流程：测放孔位钻机就位水平钻孔压入钢管注浆（向钢管内或管周围土体）封口开挖。（2）管棚一般是沿地下工程断面周边的一部分或全部，以一定的间距环向布设，形成钢管棚护，沿周边布设的长度及形状主要取决于地形、地层、地中或地面及周围建筑物的状况，有帽形、方形、一字形及拱形等。2K313035 管棚施工技术（3）管棚钢管环向布设间距对防止上方土体坍落及松弛有很大影响，施工中须根据结构埋深、地层情况、周围结构物状况等选择合理间距。一般采用的间距为2.02.5倍钢管直径。纵向两组管棚搭接的长度应大于

9、3m。在铁路、公路正下方施工时，要采用刚度大的钢管连续布设。2K313035 管棚施工技术三、施工质量控制要点（一）钻孔精度控制（2）在松软地层或不均匀地层中钻进时，管棚应设定外插角，角度一般不宜大于3。避免管节下垂进入开挖面，应注意检测钻孔的偏斜度，发现偏斜度超出要求应及时纠正。2K313035 管棚施工技术（二）钢管就位控制 （1）钢管的打入随钻孔同步进行，并按设计要求接长，接头应采用厚壁管箍，上满丝扣，确保连接可靠。（2）钢管打入土体就位后，应及时隔（跳）孔向钢管内及周围压注水泥浆或水泥砂浆，使钢管与周围岩体密实，并增加钢管的刚度。2K313035 管棚施工技术链接P2322K32009

10、0 城市轨道交通工程质量检查与检验一、施工准备阶段质量控制二、过程质量控制要点（一）模板支架施工（二）混凝土浇筑（1）车站结构的防水混凝土配合比应经试验确定，拌合时严格控制称量误差在允许范围内。（2）防水混凝土拌合物在运输后如出现离析，必须进行二次搅拌。当坍落度损失后不能满足施工要求时，应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌，严禁直接加水。2K320091 地铁车站工程施工质量检查与验收（3）泵送混凝土应符合下列规定：确定合理的浇筑坍落度，根据混凝土的坍落度大小确定振捣时间。坍落度大时减少振捣时间，防止过振；坍落度小时延长振捣时间，防止漏振；混凝土不得发生离析现象；混凝土必须保证供应，

11、连续作业；2K320091 地铁车站工程施工质量检查与验收输送泵管路拐弯宜缓，接头严密，输送混凝土接长管路时，分段进行，接好一段，泵出混凝土后方可接长下一段；输送泵间歇时间预计超过45min或混凝土出现离析现象，应立即冲洗管内残留混凝土；输送混凝土中，受料斗内应保持足够数量的混凝土。2K320091 地铁车站工程施工质量检查与验收（4）防水混凝土灌注时的自由倾落度高度不应大于2m。灌注高度超过2m时，应采用串筒、溜槽或振动溜管下落。2K320091 地铁车站工程施工质量检查与验收（5）防水混凝土每层灌注厚度：插入式振捣器不应大于300mm，表面振捣器不应大于200mm。（6）混凝土灌注过程中应

12、随时观测模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等情况，发现问题，及时处理。2K320091 地铁车站工程施工质量检查与验收（三）养护与拆模（1）混凝土终凝后应及时养护，垫层混凝土养护期不得少于7d，结构混凝土养护期不得少于14d。（2）结构拆模时间：非承重侧墙模板，在混凝土强度达到2.5 MPa时方可拆除；承重结构顶板和梁，跨度在2m及其以下的混凝土强度达到设计强度50%，跨度在28m的结构混凝土强度达到设计强度70%，跨度在8m以上的结构混凝土强度达到100%设计强度方可拆除。2K320091 地铁车站工程施工质量检查与验收（四）主体结构防水施工（1）地铁车站的防水等级应为一级，不得渗水，结构表

13、面应无湿渍。（2）地铁车站主体结构应以混凝土结构自防水为主，以接缝防水为重点，辅以防水层加强防水，并应满足结构使用要求。防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，试配混凝土的抗渗等级比设计要求提高一级。防水混凝土除应满足抗渗等级要求外，尚应根据地下工程所处的环境和工作条件，满足抗压、抗裂、抗冻和抗侵蚀性等耐久性要求。2K320091 地铁车站工程施工质量检查与验收（四）主体结构防水施工（3）明挖法施工的地下结构防水应符合表2K320091-1的规定： 明挖法施工的地下车站结构防水措施 表2K320091-1工程部位 主体 施工缝 后浇带 变形缝防水措施防水混凝土防水砂浆防水卷材防水涂料膨润土防水材

14、料遇水膨胀止水条胶外贴式止水带中埋式止水带水泥基渗透结晶 型防水材料预埋注浆管补偿收缩防水混凝土外贴式止水带预埋注浆管防水涂料遇水膨胀止水条胶防水密封材料中埋式止水带外贴式止 水带可卸式止水带防水密封材料外贴防水卷材外涂防水涂料预埋注浆管防水等级一级必选应选一至两种 应选两种必选 应选两种必选 应选两至三种（四）主体结构防水施工（4）喷锚暗挖施工车站防水必须按照设计要求严格施工质量，防水措施应符合表2K320091-2一级防水的要求：2K320091 地铁车站工程施工质量检查与验收喷锚暗挖法施工的地下结构防水措施 表2K320091-2工程部位防水措施防水等级一级主体防水混凝土必选塑料防水板防

15、水卷材应选一至两种膨润土防水材料内衬砌施工缝遇水膨胀止水条（胶）外贴式止水带中埋式止水带水泥基渗透结晶型防水材料应选两种防水涂料预埋注浆管内衬砌变形缝中埋式止水带必选外贴式止水带可卸式止水带应选两种防水嵌缝材料预埋注浆管（五）接缝的防水处理（2）留置施工缝时，其位置应符合下列规定：1）复合墙结构的环向施工缝设置间距不宜大于24m，叠合墙结构的环向施工缝设置间距不宜大于12m ；2）墙体水平施工缝应留在高出底板表面不小于300mm的墙体上；拱（板）结合的水平施工缝宜留在拱（板）墙接缝线以下150-300mm处；施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。2K320091 地铁车站工程施工质量检查与验收（

16、五）接缝的防水处理（2）留置施工缝时，其位置应符合下列规定：3）水平施工缝浇灌混凝土前，应先将其表面浮浆和杂物清除，先铺净浆或涂刷界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料，再铺30-50 mm厚的1：1水泥砂浆，并应及时浇筑混凝土；垂直施工缝浇筑混凝土前，应将其表面凿毛并清理干净，并应涂刷混凝土界面处理剂或水泥基渗透结晶型防水涂料，同时应及时浇筑混凝土。2K320091 地铁车站工程施工质量检查与验收（五）接缝的防水处理（2）留置施工缝时，其位置应符合下列规定：4）盖挖逆作法施工的结构板下墙体水平施工缝，宜采用遇水膨胀止水条（胶），并配合预埋注浆管的方法加强防水。2K320091 地铁车站工程施工质量检查与验收（3）变形缝防水应符合下列规定：1）变形缝处的混凝土厚度不应小于300mm，当遇有变截面时，接缝两侧各500mm范围内的结构应进行等厚等强处理;2）变形缝处采取的防水措施应能满足接缝两端结构产生的差异沉降及纵向伸缩时的密封防水要求；3）变形缝部位设置的止水带应为中孔型或型，宽度不宜小于300