LNG供气站项目可行性分析报告

1、LNG供气站项目可行性分析报告LNG供气站项目可行性研究报告目 录前言 .错误！未定义书签。 HYPERLINK l _TOC_250053 1总论. .1 HYPERLINK l _TOC_250052 项目背景1项目概况5 HYPERLINK l _TOC_250051 主要技术经济指标10 HYPERLINK l _TOC_250050 2市场分析与建设规模.12CNG 市场12LNG供气站规模确定14 HYPERLINK l _TOC_250049 售气价格预测15 HYPERLINK l _TOC_250048 3气源. .16 HYPERLINK l _TOC_250047 3.1

2、气源16天然气基本参数17压缩天然气气质要求.错误！未定义书签。 HYPERLINK l _TOC_250046 4项目选址. .19 HYPERLINK l _TOC_250045 选址原则19 HYPERLINK l _TOC_250044 站址确定19 HYPERLINK l _TOC_250043 站址优势19 HYPERLINK l _TOC_250042 外部接口条件205技术方案、设备方案.215.1技术方案215.2主要设备选择 .错误！未定义书签。5.3站外输气管道 .错误！未定义书签。 HYPERLINK l _TOC_250041 6总图运输及公用工程.28总图运输28

3、HYPERLINK l _TOC_250040 建筑结构设计30 HYPERLINK l _TOC_250039 电气工程32 HYPERLINK l _TOC_250038 自动控制与通讯35 HYPERLINK l _TOC_250037 暖通设计37 HYPERLINK l _TOC_250036 给水排水及消防设计38 HYPERLINK l _TOC_250035 7 环境保护.41 HYPERLINK l _TOC_250034 主要设计依据41 HYPERLINK l _TOC_250033 环境影响分析41 HYPERLINK l _TOC_250032 污染防治措施41 HY

4、PERLINK l _TOC_250031 环保专项资金42 HYPERLINK l _TOC_250030 环境影响评价42 HYPERLINK l _TOC_250029 8安全、工业卫生.44 HYPERLINK l _TOC_250028 设计应遵循的标准44 HYPERLINK l _TOC_250027 主要危害因素分析44 HYPERLINK l _TOC_250026 防范措施45 HYPERLINK l _TOC_250025 9消防. .47 HYPERLINK l _TOC_250024 主要设计依据47 HYPERLINK l _TOC_250023 火灾爆炸危险性分析

5、47 HYPERLINK l _TOC_250022 危险区域划分47 HYPERLINK l _TOC_250021 防火与消防设计48 HYPERLINK l _TOC_250020 运行管理防火措施50 HYPERLINK l _TOC_250019 消防专项资金50 HYPERLINK l _TOC_250018 9.7结论51 HYPERLINK l _TOC_250017 10节能 . .52 HYPERLINK l _TOC_250016 编制依据52 HYPERLINK l _TOC_250015 工程概述52 HYPERLINK l _TOC_250014 能耗分析52 HY

6、PERLINK l _TOC_250013 节能措施53 HYPERLINK l _TOC_250012 节能效益53 HYPERLINK l _TOC_250011 11劳动定员及工程实施进度.54 HYPERLINK l _TOC_250010 组织机构54 HYPERLINK l _TOC_250009 劳动定员54 HYPERLINK l _TOC_250008 员工来源54 HYPERLINK l _TOC_250007 工程实施进度55 HYPERLINK l _TOC_250006 12招标 . .56 HYPERLINK l _TOC_250005 勘察、设计56 HYPERL

7、INK l _TOC_250004 建筑、安装工程56 HYPERLINK l _TOC_250003 12.3 监理56 HYPERLINK l _TOC_250002 设备及重要材料56 HYPERLINK l _TOC_250001 招标基本情况表5713投资估算及经济分析.57 HYPERLINK l _TOC_250000 13.1 投资估算5813.2 财务评价 . .错误！未定义书签。13.3 国民经济评价 .错误！未定义书签。13.4 社会评价 . .错误！未定义书签。13.5 风险分析 . .错误！未定义书签。13.6 结论 . .错误！未定义书签。14结论与建议 .6714

8、.1结论6714.2 存在问题及建议671总论项目背景工程名称某某 LNG供气站项目承办单位概况承办单位名称：某某省某某能源集团有限公司某某省某某能源有限公司是从事液化天然气（LNG ）、压缩天然气（CNG）加工、销售、石油化工、管道输送及能源物流等业务的能源企业。 公司成立于 2006 年 8 月，总注册资本5000 万元，固定资产投入18000 多万元， 总资产 2.3 亿元。现有正式员工218 人，其中具有高级职称的专业技术人员 46 人。公司拥有某某油气技术有限公司、某某管道燃气有限公司、前郭某某天然气销售有限公司、铁岭燃气有限公司、长营油气有限公司、天源运输有限公司 6个全资子公司和

9、一个农安油气分公司，还有天德能源公司、公主岭天吉能源有限公司两个控股公司。某某公司坚持 “诚实守信、自强不息、追求卓越”的经营理念，在项目开发及业务拓展中以求实诚信的品质、合作共赢的运作、优质安全的产品赢 得了上游气源供应方的广泛认同和下游用户的高度评价，成为东三省拥有 天然气资源最充沛、占有市场份额最大的民营燃气企业。经过近几年的不断扩充和发展，公司取得了较好的经济效益，树立了良好的社会形象，获得了行业合作伙伴和地方政府的充分肯定、高度重视和大力扶持，为公司的快速壮大和健康成长奠定了坚实的基础。编制依据、原则、范围、设计遵循的标准和规范编制依据某某市概念性总体规划新加坡裕廊国际；建设单位提供

10、的市场资料；建设单位的建站建议；编制的原则严格执行国家的有关方针、政策、标准、规范；在保证技术先进、工艺合理的前提下，充分利用国产设备、节约建设资金；在充分调查、详细研究的基础上确定合理的发展规模，同时认真贯彻为人民服务，为发展公共事业服务的方针，力求取得良好的经济效益、社会效益和环境效益；注重环境效益，力求及时设计、施工, 及时投产和使用，取得最好的经济效益和社会效益；在工艺设计及设备选型上注意节能和环保，建筑尽量采用节能设计。编制的范围本次可研编制的范围是某某市LNGCNG的市场分析、建设规模的确定、站址选择、总图工艺设计及与之配套的土建、自控仪表、电气、给排水、消防、暖通等专业设计，投资

11、估算及经济分析。编制遵循的标准、规范城镇燃气设计规范 GB50028-2006建筑设计防火规范 GB50016-2006汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002(2006年版)车用压缩天然气 GB18047-2000汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定GB19533-2004建筑物防雷设计规范GB50057-94（ 2000 年版）火灾自动报警系统设计规范GB50116-98环境空气质量标准 GB3095-2001大气污染物综合排放标准GB16297-1996压力容器安全技术监察规程质技监锅发1999154号压力管道安全管理与监察规定劳部发1996140号（12）建筑抗震设计规范 G

12、B50011-2001（ 2008）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-92建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005采暖通风与空气调节设计规范GB50019-2003(16) 液化天然气（ LNG）生产储存和装运标准NFPA-59A（17）流体输送用不锈钢无缝钢管GB14976-20021.1项目建设的必要性在当今的世界，能源短缺和环境污染已成为世界性的课题。几十年来， 由于石油资源匮乏，各国投入巨资寻求新的能源，同时，针对环境污染问 题，人们也在努力寻求各种清洁能源。实践证明，只有天然气才兼具资源 丰富、分布广泛、价格低廉且天然气汽车排废大大减少等多方面的综合优 点。发展

13、天然气汽车产业能够有效改善城市环境污染环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题。高速增长的汽车保有量，给人类带来经济的繁荣和精神文明的同时也给城市带来了大气污染和汽车能源的紧张。近年来，由于汽车保有量高速增长造成大气污染和汽车燃料紧张局面，世界上各国政府一直努力地寻找解决途径，如氢气汽车、甲醇汽车、电动汽车、天然气汽车等。天然气汽车由于它排放性能好，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车。我国自改革开放来，社会经济快速发展，但是大气污染却日益严重，大气中的污染物50%来源于汽车尾气。 特别是大中城市， 机动车尾气占污染源总量的比例已超过50%。机动车尾气含有

14、一氧化碳CO、氮氧化物 NOX、碳氢化合物 HC、二氧化硫 SO2、铅及其他有害物质。 天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的 1 2，是石油的 2 3。天然气汽车则是以天然气作为燃料的汽车，近年来，天然气汽车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功。天然气汽车是一种理想的低污染车，与汽油汽车相比，它的尾气排放中CO 下降约 90%， HC下降约 50%， NOx下降约 30%，S02 下降约 70%， CO2 下降约 23%，微粒排放可降低约40%，铅化物可降低100%。天然气对环境造成的污染远远小于液化石油气、石油和煤炭，是一种

15、优良的汽车发动机绿色代用燃料。“十一五”期间，新型清洁能源汽车已被列入国家科技发展中长期规划，国家将继续组织实施涉及各种清洁能源汽车的重大科技项目，重点支持包括天然气汽车在内的整车、零部件等关键技术，将进一步促进天然气汽车的发展。发展天然气汽车产业是解决汽车能源短缺的有效途径传统的汽车燃料为汽油、柴油和液化气，这些燃料均为石油深加工产品，其供应量及价格必然随着原油的产量及价格的波动而波动。特别是随 着经济的发展，我国原油及成品油需求量猛增，而国内的原油开采和成品 油加工却难以满足需求，每年需大量进口。目前，我国已成为世界原油、 成品油进口大国。近年来，受世界油类市场价格持续走高和其他因素的影

16、响，我国成品油价格飞速增长，达到历史最高水平。在这种形势下运输企 业、用车单位、出租汽车经营者及私家车拥有者等纷纷感到其带来的沉重 压力。迫切希望新的燃料来替代和补充，以缓解汽车能源短缺的紧张局面。发展天然气汽车、筹建天然气加气站可以有效改善城市汽车燃料的供应结 构。我国天然气资源大规模开发及管道建设步伐加快使发展CNG和加气站成为可能。根据我国天然气利用规划， 近十年“西气东输”、 “陕京二线” 等一大批输气管道及沿线城市燃气管道相继建成，我国大规模利用天然气LNG供气站项目可行性研究报告的基础设施逐步完善，天然气加气站也将逐步形成网络。发展天然气汽车的经济效益显著天然气汽车分为压缩天然气汽

17、车和液化天然气汽车两种，以压缩天然气为燃料的出租车的经济性比较如下表所示。出租车使用压缩天然气、汽油的比较表：燃料种类单 车 日 行使里（ km）燃料价格百公里燃料消耗量单车日耗燃料费（元）单车日节约燃料费（元）汽油2006.32 元/ 升10 升126.4-3天然气2004.5 元/Nm10Nm39036.4注：汽油热值约 7900KCaL，与天然气的热值基本相同， 燃料消耗按 1:1计算。从表中可以看出，天然气汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约 28%。年可节约燃料费用为1.32万元。以液化天然气为燃料的重型汽车的经济性比较如下表所示。重型汽车使用压缩天然气、汽油的比较表：燃料种类

18、单车日行使里（ km）燃料价格百公里燃料消耗量单车日耗燃料费（元）单车日节约燃料费（元）柴油3006.19 元/ 升80 升1485.6-天然气3004.5 元/Nm391Nm31228 5257.1注：柴油热值约 14000KCaL/Kg，高于天然气的热值， 燃料消耗按 1:1.14计算。从上表可以看出，按日行驶里程300 公里计算，改用LNG为燃料后， 每日可节约成本257.1 万元，月节省费用为7713 元，年可节约燃料费用为9.25万元。据市场调查LNG重型车比柴油重型车价格高出10-11 万元，改用 LNG燃料后，高出的费用约 11 个月即可收回， 如按车辆 5 年的使用寿命， 每台

19、车可节约燃料成本约37 万元。可见， LNG燃料车对广大车主具有很大的吸引力。天然气汽车技术性、安全性、可靠性高压缩天然气汽车可以在汽油汽车的基础上进行设计和制造成为专门使用天然气的单一燃料汽车，同时汽油车可在原供油系统不变的情况下，加装一车用燃气装置，实现燃气、燃油两种功能，使汽车燃料适应性大大增强，同时油气转换只需一个切换开关，任何时候都可以迅速转换，操作非常简单。目前国内各大城市的公交车和出租车大部分为这种双燃料汽车， 油改气改造技术成熟可靠。车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶是一种重量、容、积、比较小、经济、安全、环保型机动车用燃气储存设备。国内外已经成功地研制并生产了压力大于 25M

20、Pa的复合材料气瓶，该气瓶使用寿命为15 年，气瓶由瓶体和瓶阀两部分组成。瓶体包括钢质内胆和复合材料缠绕层两部分，内胆选用 30CrMo优质合金钢管，缠绕层又耐腐蚀的玻璃纤维经环氧树脂浸渍后， 通过固化炉固化后形成性能优越的复合材料。瓶阀选用天然气专用阀，保 证车用压缩天然气内胆安全、可靠。技术参数如下表：充装介质压缩天然气使用环境温度-40 -50 车胆内径325mm工作压力20MPaLNGV发动机国内外对LNGV发动机的研究起步较晚， 由于 LNG的优良特性使得 LNGV的发动机具有许多优点，例如LNG燃料成分的单一性有利于发动机压缩比等设计参数的确定，避免乙炔、丙烷等成分的爆燃对发动机及

21、其部件的不良影响；利用其低温特性降低混合气的温度，提高发动机的热效率，同时降低 NOX的排放等。美国的各大发动机公司如BMW、Caterpillar、 Cummins、Detroit Diesel、Dodge Gasoline 、Ford、John Deer 、Mack 等均生产 LNG发动机。我国在 2005 年初启动了“十五”清洁汽车产业化关键技术研究与示范项目，项目启动以来，在燃气汽车技术开发方面，成功开发出四个系列排LNG供气站项目可行性研究报告放满足三类标准的单一燃料电控燃气发动机，并实现了10 余种车型配套，具备了批量生产能力，一汽解放CA6102N2CA4102N及2 一汽大柴

22、6110 及起亚、长安铃木都已批量生产燃气发动机和汽油燃气两用发动机，车用 LNG储罐 它是 LNGV组成中最关键的设备之一。一般LNG被储存在-160 以下，储存压力 0.13 0.16MPa，因此要求储存容器耐低温、 耐压， 目前多采用双层金属真空加多层缠绕绝热，要求 LNG日蒸发率在 2%以内(7 14 天之内不产生蒸发损失 ) 。目前国内掌握了LNG气瓶开发、生产制造技术， LNG气瓶的泄露率接近国际领先水平。2 项目概况地理位置霍林郭勒市因煤而建，缘煤而兴，全国五大露天煤矿之一的霍林河露天煤矿就座落在市区，素有“塞北城”之称，是一座新兴的绿色能源工业旅游城市。依托当地资源优势，确立了

23、以旅游业作为第三产业龙头的发展战略，不断丰富草原文化内涵，整合工业旅游资源，争创中国优秀旅游城市。“到霍林郭勒来，看最好最美的草原。” 地理位置：霍林郭勒市位于通辽市西北端，大兴安岭南段，东、南、 西南与通辽市扎鲁特旗接壤，西、西北、北和锡林郭勒盟东乌珠穆沁旗交 界，北距蒙古国直线距离120 公里。霍林郭勒因有大面积储量丰富的煤炭资源而著名，近年来迅速崛起的煤电铝巨型工业，使其成为某某东部和东 北地区重要的能源基地。行政区划：霍林郭勒市隶属于某某自治区通辽市，地理坐标为东经11915 11946 ，北纬4523 4540 ，共辖珠斯花、莫斯台、宝日呼吉尔三个街道办事处，达来胡硕苏木和沙尔呼热镇

24、，12 个行政村。全市总面积 585 平方公里。气象条件某某市气候受地形和纬度位置的影响，属于寒冷半干旱大陆性气候， 冬季漫长而寒冷，夏季短促而凉爽，春秋两季干燥，风多，四季交替较明显，昼夜温差大。全市全年40%以上的日子有5 级以上风，最大风速为24米/ 秒，极大风速为35.324米/ 秒，短时间可出现12 级大风，风向以偏西风居多。全年平均气温为0.1 ，极端最低气温为 -37.66 ，极端最高温度为 35.4 ，最大冻土深度 2.68米，全年平均降水量为354.3 毫米，年降雪量为 56.4毫米。建设规模33LNG供气站总设计规模为20.0万 Nm/ 日， 分两期进行建设， 2010 年

25、建设一期工程，规模为10.0万 Nm/ 日， 2012 年建设二期工程，规模增至20.0 万 Nm3/ 日。本可研只对一期工程主要设备选型、投资估算及经济分析予以考虑，在总图布置及建筑工程设计中考虑二期预留；二期将增加2 台储罐，在一期建设中场地布置、设备基础考虑预留，公用配套工程按最终规模设计。主要建设条件（1）市场条件某某市 LNG供气站主要为某某市公交车、 出租车提供压缩天然气 （CNG）气源，及为各大煤矿企业的重型汽车提供液化天然气（LNG）气源。市场需求量巨大，据市场预测至2015 年可达到 90 万 m3/d.（ 2）气源条件本工程气源由某某省某某能源有限公司所属的乌兰图噶液化天然

26、气分气公司供应，该工程一期液化天然气项目于2008 年 5 月破土动工，经过7个月的紧张施工建设， 12 月份建成投产。 目前已累计生产液化天然气2000吨。该项目是东三省唯一的液化天然气加工项目，项目的建成填补了东北三省液化天然气生产的空白。同时，公司在公主岭市某某市镇上马降压液化天然气项目。通过对中石化东北油气分公司高压天然气进行降压，在不消耗能源的情况下液化20% 的天然气， 即每天液化 20 万立方米的天然气。 该项目目前已土建工程已接近尾声，预计 12 月份竣工投产。公司计划在三年内建成日产60 万方液化天然气（ LNG ）。技术条件LNG供气站工艺设备及辅助专业技术成熟、可靠， 本

27、项目不存在任何技术风险。LNG供气站内主要设备已经过多年实践考验，国内多家设备企业能LNG供气站项目可行性研究报告够提供满足本工程需要的成型设备。资金条件本工程所需资金全部由企业自筹。项目投入总资金及效益情况该项目工程总投资为3721.24万元。工程所得税前项目投资内部收益率 36.80%，所得税后项目投资内部收益率31.29%，所得税前投资回收期5.04年，所得税后投资回收期5.47 年。财务内部收益率高于基准收益率，投资回收期较短。项目的财务状况较好。1.3主要技术经济指标主要技术经济指标表序号1项目建设规模单位数量备注1.1日供气量立方米/ 日20.0 万一期 10.0万2原料消耗2.1

28、年用电量万度/ 年1442.2年用水量吨/ 年18253占地面积3.1总占地面积平方米258003.2建、构筑物占地面积平方米52003.3道路及回车场占地面积平方米98004劳动定员人365建设投资万元3356.135.1工程费用万元2673.255.2其它费用万元377.785.3基本预备费万元305.106财务评价指标（Ic=12%）6.5所得税后财务净现值万元8822.77（Ic=10%）6.6盈亏平衡点（生产能力利用%49.50率）6.1年平均总成本费用万元21768.366.2年平均营业收入万元24061.486.3年平均净利润万元1687.996.4所得税前财务净现值万元9824

29、.89市场需求2市场分析与建设规模LNG供气站供气对象主要为某某市出租车、公交车用CNG，煤矿企业重型汽车用 LNG 。CNG汽车用气需求某某市现有 城市 出租车 444 辆，公交车 61 辆。33出租车用气量指标为10 Nm/100Km，每日行驶里程按200 公里计算， 公交车用气量指标为35 Nm/100Km，每日行驶里程按200 公里计算；预计改装车及用气量如下表：年项目份2010 年2012 年2015 年某某市公交车（辆）617385CNG公交车6204033用气量（ Nm/42014002800出租车（辆）444450500CNG出租车881502003用气量（ Nm/176030

30、004000日用气总量（ Nm/ 日）218044006800LNG汽车用气需求某某市煤矿企业车辆统计如下表所示：（一）市属地方煤矿柴油车辆统计表载重量使用企业名称数量（辆）型号宝发煤矿200（吨）20年限（年）5某某奥维丰阳煤矿100205某某奥维巨日河煤矿70205某某奥维华兴煤矿130203-5欧曼、奔驰古城煤矿240505航天、奔驰、欧曼源源 958 矿35205红岩、斯太尔源源 968 矿合计特种车辆45820 辆126 辆205豪沃、解放、奥维（二）其它各车队车辆统计表企业名称特种车辆翻 斗 车 数 量（辆）载重量（吨）使 用 年型号限（年）北矿一采23120北矿二采24113鲁霍

31、富华35195鲁霍永兴2092鲁霍兴光35184205鲁霍利宏20120星火车队40450源源车队30270宏达车队300五十一煤矿70500白彦花矿3002500总计6204969鲁霍天源23125某 某奥 维、 欧曼、航天、奔驰、红岩、斯太尔、豪沃、解放、注：以上数据由某某市煤工业园区办公室提供根据以上数据，某某市各企业共有重型车及特种车数量6535 辆，按 5年使用期限，每年约为1300 辆需要更换（实际上，很多车辆使用期限为3年，每年更新车辆多于1300 辆）。基于 LNG汽车改装技术及整车出厂技术的安全性、可靠性，及使用LNG 燃料的经济性， 根据市场调研， 目前各车主对改装和更换以

32、 LNG 为燃料的汽车持有积极的态度。由于车辆使用年限短，只有使用 1 年内的车辆才有改装价值，矿区内现有车辆 2011 年改装车数量按 5%考虑，使用超过 1 年的车辆不再考虑改装， 2011 以 LNG 为燃料的更新车所占比例按 10%考虑，以后每年更换成LNG 车辆按 10%递增。车辆百公里消耗柴油按 80 升考虑，天然气与柴油按发热量比值为1:1.14，百公里消耗天然气为 91 升。日行驶里程按 300 公里计算， 车用 LNG 消耗量如下表：年项目份2011 年2012 年2015 年重型车（辆）653565356535改装车（辆）26000煤3用气量（万 Nm/7.09矿更换成 L

33、NG车130026006535LNG车（辆气量（万 Nm/33.5514.1988.99日用气总量（ Nm/ 日）10.6414.1988.99注：如考虑企业车辆总数的增加量，供气规模还将扩大。从以上分析结果（还有其他潜在的用气未进行分析，例如私家车、环3卫车改装为天然气汽车等）得出，某某市CNG、LNG市场需求量到2015 年约 90 万 Nm/ 日。在 LNG气源有保证及燃料成本较低经济效益较好的前提下， 各企业改装及更换LNG燃料汽车的数量会快速发展， CNGLNG市场需求量会越来越大。规模确定由于某某市天然气市场需求量巨大，本次设计供气站建站规模只考虑3市区公

34、交车、出租车用气及站址附近矿区车用气， 建设规模确定为20 万 Nm/3日，分二期进行建设， 2010 年建设一期工程， 日供气量 10.0万 Nm/ 日。2012LNG供气站项目可行性研究报告3建设二期工程工程，建设规模增至20.0 万 Nm/ 日（根据市场需求情况可随时调整二期工程建设时间） 。随着市场需求量的增长，超出本站规模的部分应考虑建设移动式LNG加气站，或另外选址建站，此部分内容不包括在本次设计范围内。售气价格预测33根据某某省某某能源集团有限公司提供的资料， 天然气进站价格为 3.8 元/Nm，考虑供气站的运行成本和用户的承受能力， 确定 LNG供气站的销售价格为 4.5 元/

35、Nm( 根据市场实际情况变化，可做适当调整 ) 。LNG供气站的年平均净利润可达 1364 万元，税后财务内部收益率为 21.42 。燃料价格降低幅度约为 20%，可见，天然气销售价格具有很强的市场竞争力。3气源3.1气源本项目气源来自某某省某某能源集团有限公司的液化天然气项目。某某省某某能源集团有限公司是东北地区唯一生产LNG的厂家，某某公司随着中石化、中石油在某某省天然气勘探开发的不断深入，公司及时 把握能源市场的变化，经过市场调研和慎重考量，决定上马液化天然气项目。2007年年初公司完成液化天然气项目在某某省的立项和审批工作。一期液化天然气项目于2008 年 5 月破土动工，经过7 个月

36、的紧张施工建设，12 月份建成投产。目前已累计生产液化天然气2000 吨。二期液化天然气项目按照30 万方/日生产能力设计，总投资为1.5 亿元。液化天然气项目完成基础建设，2010 年完成主体设备安装， 8 月份建成投产。同时，公司在公主岭市某某市镇上马降压液化天然气项目。通过对中石化东北油气分公司高压天然气进行降压，在不消耗能源的情况下液化20% 的天然气，即每天液化20 万立方米的天然气。该项目建设正在进行中，预 计 12 月份竣工投产。按照“气源多元化， 管道网络化，气库配套化， 管理统一化 ”的要求，重点围绕以气代油项目，密切发展与中石油和中石化等合作伙伴的关系，公司争取在三年内建成

37、日产60 万方液化天然气（ LNG ）。随着公司能源业务的不断拓展，物流业务日渐繁忙，目前拥有液化天然气槽车 5 台，压缩天然气槽车3 台。预计三年内要达到建成50 台套的液化天然气、压缩天然气等运输能力的能源物流产业。努力把某某公司建成东北三省最大的集天然气深加工、石油化工和能源物流三大产业于一体的跨区域民营企业集团。LNG供气站项目可行性研究报告3.2 LNG气源气质组分成分体积含量（ %）技术指标甲烷97.4乙烷0.64丙烷0.13正丁烷0.01异丁烷0.01氮气1.8低位发热量35.527二氧化碳0氧气 0杂质含量0总硫含量0硫化氢03.3压缩天然气气质要求汽车用天然气质量应符合车用压

38、缩天然气GB18047-2000 及汽车用压缩天然气钢瓶 GB17258-1998的有关规定。具体如下 :压缩天然气气质技术指标表：项 目技术指标3低位发热量 MJ/m31.4组份（ V/V）%二氧化碳3.0氧气 0.5杂质含量 (MG/M 3)3总硫含量 (mg/m ) 2003硫化氢 (mg/m)15.0水露点，在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，水露点不应高于 -13 ；当最低气温低于 -8 ，水露点应比由原料天然气气质分析可知，LNG气质质量完全符合车用气标准。LNG供气站项目可行性研究报告4项目选址选址原则符合城市总体规划要求。避开山洪、滑坡等不良工程地质地段及其它不宜设站

39、的地方。具备良好的供电、供水、排水等外部条件，同时交通运输条件便利。站址与周围建构筑物的防火间距必须符合现行的国家标准建筑设计防火规范 GB50016-2006及城镇燃气设计规范GB50028-2006的规定。尽量少占农田，征地费用经济合理。站址在距离上应考虑汽车加气距离合理。站址确定某某市 LNG供气站位于某某市煤化工工业园区，西侧紧邻东环城公路。LNG供气站用地属于闲置土地， 土地净用地面积25800 平方米。地块内均为空置，无建构筑物，无须拆迁安置工作。站址优势运输优势LNG供气站紧邻东环城公路，环城公路车辆较少，车速较快，LNG 运输车可直接从公路进入站区。地理位置优势站址附近有多家煤

40、矿企业，距离较近，此处建站方便重型车加气。同时，本站址处于煤矿的上风向，不受不良空气影响。外部接口条件（1）用电：本站址位于某某市煤化工工业园区，附近有10KV 电力线路，电网以电缆直埋方式引入站内配电室。3用水：站址附近没有市政供水管网，站内打深井一座，深井出水量不小于 9m/h ，能够满足站内生产和生活用水要求。供暖：站址附件没有热力管网，LNG供气站自建燃气锅炉房，内设一台 CLHS0.48-85/65Q燃气热水常压锅炉，能够满足冬季采暖要求。排水：站址外没有市政排水管网，站区雨水通过自然散排方式排出站外。站内生活污水由排水管网收集后排入站区的化粪池，化粪池定期进行清掏。LNG供气站项目

41、可行性研究报告5技术方案、设备方案5.1技术方案5.1.1工艺参数（1）液化天然气基本参数）组分（体积 %）N2CH4C2H6C3H8iC4H10C4H10C5097.40.640.130.010.010）密度液态（绝压 1atm）447 公斤/ 米 3气态0.754 公斤/ 标米 3）热值（气态、标准）低热值35.52 兆焦/ 米 3高热值41.4兆焦/ 米 3）饱和蒸汽压（绝压）-132 0.6兆帕-164 0.1兆帕-124 1.0兆帕（2）设计参数）设计规模LNG储量43台 150m (1.5天用量)LNG气化加热系统1000Nm3/hb）压力参数150 m3LNG贮罐压力0.45 0

42、.6MPaLNG气化加热系统0.45 0.6MPaBOG系统0.45 0.6MPa热水循环系统0.2MPaLNG供气站项目可行性研究报告c）设计温度参数LNG部分-164LNG空温式气化器后-29NG加热器前-29NG加热器后和 LNG热水气化器后10热水供水温度85热水回水水温度655.1.2工艺流程液化天然气（简称 LNG，下同）槽车将 LNG通过公路运输至本站后，利用空温式卸车增压器将 LNG卸至站内 150m3 LNG低温贮罐内储存，然后利用贮罐区内的空温式储罐增压器将罐内的 LNG压力升压到所需的工作压力（0.6MPa）利用其压力将LNG液体输送至灌瓶系统，或输送至低温泵，经LNG加

43、气机计量后给LNG车加气， 同时也可送至低温高压泵后，把 LNG加压至 25MPa,再进入高压空温气化区（夏季时将LNG送到高压空温式气化器进 行气化, 气化后的天然气温度约15左右，阴雨天气气化温度低于10以下时也可通过水浴增热器将其温度提高）经加气机计量后，给CNG车加气。工艺流程见图 10118K-G-01设备选择（1） LNG贮罐站内 LNG储罐按约 1.5 天的用气量设计，故本工程选用 4 台 150 米 3LNG 地上贮罐， 同时预留 2 台储罐位置。 实际折合储存天然气量约为 30 万 m3 。150 米 3LNG地上贮罐主要技术特性如下：容器类别类设计压力0.66MPa气压实验

44、压力0.76MPa安全阀开启压力0.64MPa内胆设计温度-196内胆工作温度物料名称-162.3 LNG内胆材料OCr18Ni9外胆材料16MnR绝热材料膨胀珍珠岩日蒸发率小于 0.3%充装系数（2）空温式卸车增压器0.95LNG卸车时，卸车速度一般按11.5 小时考虑，按2011 年供气规模， 站内卸气时间时间超过5 小时，站内设置两台空温式卸车增压器。卸车增压器技术参数如下：设计流量：300N m3/h设计压力：0.6MPa外形尺寸：23903161531325重量：260Kg结构形式：立式数量：2台空温式储罐增压器选用两台卧式储罐增压器，联合设置，一组工作，一组化霜备用。储罐增压器技术

45、参数如下：设计流量：300N m3/h设计压力：0.6MPa外形尺寸：重量：17153294Kg171531760结构形式：数量：2卧式台高压空温气化器空温气化器选用两组，一组工作，一组化霜备用。气化量1000 Nm3/h， 高压空温式气化器技术参数如下：设计流量：1000N m3/h设计压力：27.5MPa外形尺寸：28853288539910重量：7765Kg结构形式：数量：4立式台（5）加热器加热器包括 BOG加热器、 EAG加热器。BOG加热器技术参数如下：设计流量：300N m3/h设计压力：0.6MPa外形尺寸：20353101534910重量：602Kg结构形式：立式数量：1台E

46、AG加热器技术参数如下：设计流量：300N m3/h设计压力：0.6MPa外形尺寸：17803101533510重量：355Kg结构形式：立式数量：1台高压水浴增热器其作用是在空温气化气气化能力不足或气化后温度过低时使用，根据本站特点，水浴气化器采用热水循环式。技术参数如下：设计流量：1000N m3/h设计压力：27.5MPa结构形式：立式数量：1台（6） LNG低温泵设计流量：设计压力：205L/min1.6MPa设计温度：-164数量：2台LNG高压低温泵设计流量：2 m3/h设计压力：27.5MPa设计温度：-164数量：2台设备配置表LNG供气站项目可行性研究报告名称参数单位数量备注

47、LNG贮罐150m3台4国产高压空温式气1000N m3 /h台2国产化器水浴式增热器1000N m3 /h台1国产BOG缓冲罐3100 Nm台1国产BOG加热器3300 N m /h台1国产EAG加热器300 N m3 /h台1国产低温泵205L/min台2国产灌瓶系统10 个瓶位套1国产低温高压泵30 L/min台1国产加气机（ LNG）200 L/min台4国产加气机（ CNG）30 L/min台2国产储罐增压器3300N m/h台4国产5.4工艺管道管道布置满足下列要求：管道布置符合工艺管道及仪表流程图的要求；管道布置统筹规划，做到安全可靠、经济合理、满足施工、操作、维修等方面的要求，

48、并力求整齐美观；在确定进出装置的管道的方位与敷设方式时，做到内外协调；厂区内的全厂性管道的敷设，与厂区内的装置、道路、建筑物。构筑物等协调，避免管道包围装置，减少管道与铁路、道路的交叉；管道应架空或地上缴设；如确有需要，可埋地或敷设在管沟内管道集中成排布置。地上的管道敷设在管架或管墩上；在管架、管墩上布置管道时，使管架或管墩所受的垂直荷载、水平荷载均衡；全厂性管架或管墩上（包括穿越涵洞）应留有1O 3O的裕量，并考虑其荷重。 装置主管廊管架宜留有10 20的裕量， 并考虑其荷重。9）输送介质对距离、角度、高差等有特殊要求的管道以及大直径管道的布置，符合设备布置设计的要求；管道布置不应妨碍设备、

49、机泵及其内部构件的安装、检修和消防车辆的通行；管道布置使管道系统具有必要的柔性。在保证管道柔性及管道对设备、管口作用力和力矩不超出过允许值的惰况下，使管道最短，组成件最少；12）在管道规划的同时考虑其支承点设置。利用管道的自然形状达到自行补偿；13）管道布置做到“步步高”或“步步低”，减少气袋或液袋。不可避免时根据操作、检修要求设置放空、放净。管道布置应减少“盲肠”； 14）气液两相流的管道由一路分为两路或多路时，管道布置应考虑对称性或满足管道及仪表流程图的要求。13）站内气化器出口管道采用输送流体用无缝钢管( 材质为20，符合GB/T8163-2008标准要求 ) ，管道采用不锈钢无缝钢管(

50、 材质为OCr18Ni9，符合 GB/T14976-标准要求 ) ，室外管道采用低支架敷设或埋地敷设。LNG管道的工艺阀门均采用低温焊接阀门，阀门材料采用OCr18Ni9， 操作运行温度在 -29 以上管道的工艺阀门采用法兰连接阀门。本站 LNG进液总管和 LNG贮罐出液总管及支管需作保温绝热。总图运输6总图运输及公用工程总平面布置根据城镇燃气设计规范GB50028-2006、建筑设计防火规范GB50016-2006、石油天然气工程设计防火规范GB50183-2004等规范进行总平面布置。总平面分为生产区及辅助区，西侧为辅助区，东侧为生产区，两区之间用实体围墙隔开。辅助区设有 3 层综合楼，改

51、装厂、变电所（包括变电室、配电间等）、消防水池、消防水泵房、深井泵间、柴油发电机室及锅炉房等建、构筑物。生产区北侧为加气区，内设LNG加气机 4 台，CNG加气机 2 台，及营业用房一座。生产区南侧为 LNG储存区、接收区、灌装区、工艺装置区及回车场地。在储罐区周围设置3.5 米宽的消防车道。LNG供气站中， LNG储罐是最危险的区域，LNG储罐与站内外建、构筑物距离如下表：建、构相邻建筑规范间距设计间规范名称站外环城公路20133GB50028固定停车位站外散户居民改装厂3572GB50028变电所（包括控制25108GB50028消防水池4077GB50028燃气锅炉房等辅助35108GB

52、50028综合楼4087GB50028围墙2020.2GB50028（100 户以下）55大于 100米GB50028 9.2.4站址西侧 150 米以外有 100 户以下的散户居民，按城镇燃气设计规LNG供气站项目可行性研究报告范消防距离为55 米，固定停车位与站内外建构筑物的消防安全距离满足规范要求。竖向设计站区地势低于站外环城公路，相差约1 米，整个站区需要填方，填方量约为25000 立方米，此部分工作由工业园区解决，站内只考虑场地平整费用，站区竖向设计按平坡考虑，坡度为0.5%，站区坡向由南向北， 站区雨水散排至站外。围墙、道路和绿化围墙本工程靠近道路一侧设置通透围墙，其他部分围墙均为

53、实体围墙， 围墙高度为 2.0米。道路生产区设置一个对外出入口，采用电动大门，宽度为6 米，用于LNG 运输车出入。生活区、辅助区设置1 个出入口，采用平开铁艺门，宽度为4 米，用于办公及其他人员进出。辅助区设置一个对外出入口，采用电动大门，宽度为9 米，用于进入辅助区的人员及车辆出入。为方便汽车加气，加气区与站外道路为敞开式。生产区设置一个较大的回车场，其转弯半径大于 12.00 米。便于多台LNG运输车卸车和回转。 回车场通过大门与南侧的站外道路相连。 道路及回车场地设计均按重车行驶考虑，路面混凝土按 C30铺设。绿化生产区工艺装置区内采用方砖铺设，其他部分采用碎石铺设，辅助区域以草坪、灌

54、木、花卉为主，辅以乔木植物。技术经济指标2占地面积：25800m建筑面积：场地、道路占地面积：5200m9800m绿化面积：4000 m绿化系数：15.5%建筑系数：20.15%道路占地系数：37.9%围墙长度：500.0m6.1.5运输222原料天然气运输供气站原料气为LNG,采用 50m3的液化天然气槽车进行运输，运输业务由某某省某某集团公司物流公司负责，从原料产地乌兰图噶到某某市运距约 600 公里，运输车每天按往返一次计算，本项目达产后每天需保证500m 3以上的 LNG 输送到站内，运输调度由集团公司统一管理，以保证原料的供应。建筑结构设计建筑设计建筑工程主要内容站内建筑主要是根据生

55、产工艺的要求，按照有关安全生产的规范、规程进行设计，并按业主建设意图和生产及管理需要设置，其主要内容包括： 综合楼、辅助用房、改装厂、营业用房、变电所、控制室、消防水泵房、 柴油发电机室、加气罩棚、门卫室等。建筑造型及装修造型与装修原则：建筑物设计在满足生产工艺和生活要求的前提下， 力求格调高雅，明快清新，群体协调，创造出优美和谐、富有时代气息的建筑。墙面：所有建筑外墙为米黄色高级外墙涂料饰面，建筑物内墙面均为白色乳胶漆，卫生间墙面为内墙砖到顶。充装棚：顶棚采用蓝色彩钢板，银灰色铝塑板封边，立柱用铝塑板外包。楼地面：办公室、控制室等楼地面铺600mm3600mm地面砖，厨房、卫生间地面为300

56、mm3300mm防滑地砖（带防水层） ，生产用房地面为一般水泥砂浆地面。顶棚：除控制室设有轻钢龙骨矿棉板吊顶外，其余房间顶棚均为白色乳胶漆饰面。门窗：除个别门采用玻璃弹簧门外，室内门一般采用成品实木门，外门窗以白色塑钢门窗为主，有良好的密闭性能及耐侯性。屋面防水等级为2 级，防水层采用SBS防水卷材。站内建筑物耐火等级均为二级。结构设计本工程中所有建、构筑物设计正常使用年限为50 年。地区抗震设防烈度为6 度。设计基本地震加速度为0.10g ，设计地震分组为第一组。本工程建筑物结构设计应符合6度抗震设防的要求， 采取相应抗震构造措施。砌体结构应按规范设置圈梁及构造柱。主要建筑材料钢材、板材及型

57、材为Q235钢，钢筋采用 HPB235级和 HRB335级钢筋。水泥品种一般采用普通硅酸盐水泥，并根据建、构筑物的特点和所处的环境条件合理选用添加剂，混凝土采用C10、C20、C25、C30混凝土。砌体采用粘土多孔砖。道路、回车场采用220mm厚 C30素混凝土地面。建构筑物特征主要建、构筑物特征一览表LNG供气站项目可行性研究报告耐火结构基础2等级形式类型1改装厂1630二级钢结构独立基础彩钢板2罩棚1500二级钢结构独立基础彩钢板3综合楼32160二级砌体结构条形基础混凝土4配电室136二级砌体结构条形基础混凝土5站房1108二级砌体结构条形基础混凝土6门卫室130二级砌体结构条形基础混凝

58、土序号名称层数面积 m屋面形式消防水泵房等辅71200二级砌体结构条形基础混凝土助用房8消防水池地下1600m3混凝土电气工程设计范围站区用电由电力外线10KV 变压后引入站内配电室。 电气设计以 LNG供气站电源进线为界，包括各子项内的动力配电、照明配电、电气控制以及各建（构筑物）的防雷、设备防静电及接地保护等。站外变电部分由当地电力部门负责设计和施工。概况及环境特征供气站的卸车、储存、气化、调压、加注、灌瓶等生产装置区按防爆场所考虑，防爆等级为二级。其它场所按正常环境考虑。电源站内动力、照明负荷按“三类”用电负荷设计；由站外以电缆直埋方式引入站内变电所配电室。站内自控、仪表配置UPS不间断

59、电源。消防负荷按“二类”用电负荷考虑，采用柴油发电机作为备用电源。P(kW)Pe(kW)KxcosPc(kW)Sc(kW)1循环水泵8161.00.81612202照明30301.00.93014.5333工艺用电12010.6120901503其它30301.00.93014.533小计1961312364消防水泵751501.00.87556.2593.75柴油发电机（型号： PF50GF）作为备用电源。当外电源发生故障, 柴油发电机自动启动 , 以供消防、工艺参数检测及照明用电。外电源正常后，自动切换回外电源，发电机停止运行。6.3.4负荷计算采用需要系数法计算。供电负荷一览表从上表中可

60、知： 供电负荷一览表单台设备设备组需要功率有功功视在功用电设备无功功率序号功率总功率系数因数率率名称Qc(kvar)电气设计站内采用双路电源供电，一路由站外市政电力线路引入，另一路由站内备用柴油发电机供电，容量为200KW。当外电源发生故障时，柴油发电机自动启动，外电源正常供电后，自动切回电源，发电机停止运行。站内电 计量方式为低压计量，消防泵采用软启动方式起动。低压配电柜选用SIVACON (1000m3m 800mm32200mm型)补偿装置 , 补偿功率 300Kvar( 可适当调整 ) 。; 成套低压自动LNG供气站项目可行性研究报告站内储存区、加气区等爆炸危险环境，按国标 GB500