减振垫道床专项施工方案设计

1、实用文档目录 TOC o 1-5 h z 一、编制依据及编制原则 1二、工程概况 1三、施工计划 4四、施工工艺 51、总体施工方案 52、施工方法 7施工准备 7基础找平层及底部水沟施工 8垫层和水沟检查、验收 9铺设道床减振垫 9运输、架设轨排 12道床板钢筋绑扎、安装及焊接 13模板支立和道床混凝土浇注 13模板、支撑架拆除 15工艺孔填塞、道床修补与养护 15五、质量控制 151、质量控制措施 152、质量控制要点 15六、安全措施 16南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标减振垫浮置板道床专项施工方案减振垫浮置道床专项施工方案一、编制依据及编制原则1、编制依据设计图纸及设计交

2、底资料；地铁设计规范(GB50157-2013 ;城市轨道交通工程测量规范(GB50308-200& ;铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10413-2003)；钢筋焊接及验收规范JGJ18-2003;预拌混凝土(GB/14099-2003);地铁杂散电流腐蚀防护技术规程CJJ49-92;混凝土结构工程施工质量验收规范(2011年版)(GB50204-2002);混凝土质量控制标准(GB50164-2011);地下铁道工程施工及验收规范(2003版)(GB50299-1999);南宁市轨道交通1号线一期工程轨道施工02标实施性施工组织设 计。2、编制原则认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文

3、件，严格执行基本建设程 序，实现分部分项工程的全部功能；按照工序关系，合理安排施工顺序，统 筹考虑；采取安全可靠的措施，确保工程及周边环境安全。二、工程概况1、工程简介南宁市轨道交通1号线一期02标段以白苍岭站(不含)界为起点，线路途南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标减振垫浮置板道床专项施工方案经火车站、民族大道、高坡岭路，终至南宁东站。施工范围 SK14+375.97SK32+136.629正线及辅助线(含屯里车辆段出入线整体道床地段)的轨道系 统，及屯里车辆段铺轨基地和南湖站铺轨基地的建设。本工程共有减振垫浮置板整体道床 620阴分布在麻南区间、南金区间、 垠百区间，全部在圆形

4、隧道范围内。2、减振垫浮置板道床设计概况轨道结构高度：800mm隔离式减振垫道床主要由基底、减振垫、道床板、钢轨、轨枕及扣件等组成。1200卜O处密封长轨枕函鲫混凝土填床板 隔离至版振堂 侬钢筋混肛基底J1200前线路中心线.出关语I项面, 丁检查孔及盖板五基底排掇/ 田处防水涂抹断面图道床板结构(1)道床板一般每隔6.25m设置一处20mms伸缩缝，伸缩缝以沥青木 板形成并以沥青麻筋封顶。(2)整体道床设计应满足限界要求。(3)道床板采用C40混凝土，混凝土保护层厚度不小于 35mm(4)道床板设置双层钢筋网，纵、横向钢筋采用HRB40殴螺纹钢筋,南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02

5、标减振垫浮置板道床专项施工方案架立筋采用HPB30cm光圆钢筋，排流钢筋采用50X8镀锌扁钢。(5)曲线地段道床板边线、钢筋边线及减振垫铺设边线以轨道中心铅垂 线定线。基底结构(1)基底每12m (可结合隧道结构的变形缝位置局部进行调整)设置一 道伸缩缝，伸缩缝设置方法与道床伸缩缝相同。(2)基底采用C40混凝土。(3)基底设置两层钢筋网，钢筋采用 HRB400级螺纹钢筋，具混凝土保 护层厚度不小于35mm(4)基底表面平整度要求5mm/m(5)基底中部设300mms基底中心水沟。排水设计(1)采用基底中心水沟作为主排水方式，道床排水沟为辅排水方式。(2)每块道床板中部设置一处 300 x 3

6、00mM佥查孔。(3)圆形隧道减振垫整体道床直线地段道床表面轨枕平直段部分与轨枕齐平，其余部分向道床排水沟设 2.5%排水坡；曲线地段两道床排水沟之间部 分为单面坡(中部与轨枕面齐平)，其余部分向道床排水沟设2.5%非水坡。(4)排水沟断面采用聚合物水泥防水涂料进行防水处理，聚合物防水涂料涂刷厚度不小于1.5mm应分层、交错涂刷。(5)局部水沟深度调整地段，沟底应以混凝土填充进行顺坡，保证排水 坡度不小于2%。(6)为方便养护维修和紧急情况下乘客的疏散，在普通道床中心沟、集南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标减振垫浮置板道床专项施工方案水坑上设置中心水沟盖板及集水坑坑盖板。隔离式减振

7、垫一般地段采用静力地基模量为 0.0160.022N/mnB的减振垫。(2)减振垫道床与普通整体道床衔接处，应考虑刚度过渡段的设置，过 渡段长度一般为18.75m (三块道床板)，设置在减振垫道床范围内。(3)过渡段采用静力地基模量为 0.0250.035N/mmB的减振垫。三、施工计划减振垫浮置板道床施工计划安排各区间减振垫浮置板道床施工计划详见下表:厅P区间长度(knD施工计划备注1麻村南湖区间0.292015.8.11 8.17右线2南湖金湖广场区间0.142015.5.5 5.10左线3垠东客运站白花岭区间0.192015.8.1 8.5右线材料供应计划材料供应计划详见下表:厅P材料名

8、称单位数量进场时间备注1HRB400-16钢筋T34.42015.42HRB400-12钢筋T48.72015.43HPB300-8钢筋T1.62015.44镀锌扁钢50 x 8mmT4.12015.45连接如了个4212015.4端子下部镀锌圆 钊需穹折90度6减振垫m224352015.447橡胶密封条m12402015.48土工布m23722015.49沥青木板m21302015.410聚合物防水涂料m25452015.411钢丝筛网m6202015.412检查扎及盖板套1052015.413检查扎及盖板套12015.414水沟蛊板m432015.415钢格栅块32015.416C40混

9、凝土m31006根据实际情 况进场南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标减振垫浮置板道床专项施工方案四、施工工艺1、总体施工方案隔离式减振垫浮置板由基础找平层、隔离式减振垫、整体道床组成。采 用轨排架设法施工。施工工艺流程：施工准备，基底清理，基础控制基标及 铺轨基标的测设，基础找平层和底部中心水沟的施工，基础找平层和水沟检 查、验收，铺设减振垫，铺设龙门吊走行轨，组装轨排，运输、架设轨排， 轨道几何尺寸调整，模板安装，整体道床浇筑，模板、支撑架拆除，工艺孔 填塞、道床修补与养护。详见下页施工工艺流程图。南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标减振垫浮置板道床专项施工方案施工准备

10、交接桩基础找平层及底部水沟检查、验收过轨管线预埋A模板、支撑架拆除工艺孔填塞、道床修补与养护南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标减振垫浮置板道床专项施工方案2、施工方法施工准备基底施工前，首先对盾构壁进行检查，确认无误后方可进行轨道施工。主 要内容有：盾构壁有无杂物、淤泥、油渍；有无渗漏水点；轨道预留高度是否满足轨道设计要求。基底清理盾构壁如有无杂物、淤泥、油渍等，在基础找平层施工前需将其清理干 净。基础控制基标及铺轨基标测设施工前，盾构壁需进行抄平。一般情况下，严禁将基标桩设置在减振垫 铺设范围内，如因设置困难地段需设置在减振垫铺设范围内，在混凝土浇注 前需将全部拔出，并将减振垫破

11、损处用搭接条或胶带密封，以免影响减振功 能的实现。减振垫道床基标设置在线路外侧水沟距离线路中心1.3m位置处，直曲线段均按照5m设置一个。基标必须用锚固料加固。铺设龙门吊走行轨铺轨龙门吊走行轨采用P24钢轨，走行轨钢支墩纵向布设间距为 1.2m, 在钢轨接头处需要加强。走行轨铺设方式采用特制高度可调式钢支墩，龙门 吊走行轨一般应超前钢筋网铺设地段布置。在布设铺轨门吊走行轨时，先利 用4个M16膨胀螺栓将钢支墩底板固定在隧道底板上，调整钢支墩的高度至7南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标减振垫浮置板道床专项施工方案确定位置，然后将钢支墩上板用螺栓与走行轨轨底紧固连接，在管片上打膨胀螺栓

12、时，严禁在管片接缝处打，必须避开接缝位置不少于300mm以免破坏管片止水带。安装走行轨时严禁碰撞基标、损坏基标、注意基标的保护。基础找平层及底部水沟施工(1)基础找平层钢筋绑扎基础找平层钢筋网采用在钢筋加工厂集中下料、加工，现场绑扎焊接成型的作业方式，纵向钢筋按两相邻伸缩逢长度配料。人工倒运入施工地点， 按照要求进行散布。人工绑扎固定，调整网格间距。纵向和横向钢筋间距按要求焊接，每个结构段内的纵向钢筋的搭接处必须焊接，焊接长度不小于钢筋直径的6倍，在搭接处采用双面搭接焊，焊缝高度不小于 6mm上、下层钢 筋都应满足混凝土最小保护层厚的要求。(2)基础水沟模板支立在混凝土浇筑前应按设计要求将基础

13、表面用高压风清理干净。水沟模板支立应牢固，允许偏差为：位置土 5mm垂直度2mm模板支立完成后，将道 床硅表面线弹在模板上，模板要支立牢固，严禁发生跑、涨模现象。3)基础找平层混凝土浇筑、养护a.浇筑混凝土前，对模板的位置、垂直度，及模板的牢固程度进行检查。自检合格后报请监理组织隐检(底板处理、钢筋绑扎)，认定符合要求后方可 浇筑混凝土。b.所有道床混凝土均采用商品混凝土 ，混凝土等级为C40,运输至施工现 场直接送入料斗，再用轨道平板车送至施工作业面。c.对每车混凝土进行坍落度试验，保证符合设计要求南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标减振垫浮置板道床专项施工方案d.混凝土浇筑时采用

14、插入式振捣棒振捣，振动棒移动间距宜为400mmfc右，振捣时间为1530秒，2030分钟后，进行第二次复振。e.振捣完成后混凝土表面要进行抹面处理，为防止产生收缩裂缝，须用抹子磨平、搓毛2遍以上，抹面允许偏差为平整度 5mm/mf.在混凝土施工过程中，施工中断不宜超过 2小时。混凝土浇筑完毕12 小时后，进行洒水养护。要保持混凝土处于湿润状态，养护应保证有7天。混凝土强度达到5MP后方可拆除水沟模板。基底找平层施工完后，应在水沟上方铺设 400mm筛网，筛网下方设短钢 筋支撑，筛网规格及短钢筋间距应满足施工人员踩在上方减振垫上时，减振 垫不出现不可恢复的塌陷。垫层和水沟检查、验收为了保证隔离式

15、减振垫的使用效果，混凝土垫层严格按照整体道床抹面 的相关标准进行施工与验收，表面平整，不能有异常突出块或陷坑，边角部 分的斜角处理要平缓，整个施工过程中必须由减振垫生产厂方派出工程师实 行全程配合，确保工程进度的一次完成性。基础施工完毕后，会同监理对基础进行表面平整度（5mm/m）标高和宽度检查、验收，满足设计和规范要求后，进行减振垫铺设。铺设道床减振垫铺设减振垫之前，将地面清扫干净，确保混凝土基础上没有尖角或不平整（平整度要求5mm/m）减振垫铺设采用横铺方式（即垂直于线路中心线铺设），具体分为三步：第一步，减振垫应按照道床面高度准确计算减振垫铺设宽度（要求在盾9南宁市轨道交通1号线一期工程

16、轨道工程施工02标减振垫浮置板道床专项施工方案构边墙用墨线标记)，并按照测量得到的铺设宽度进行切割，要求切割完的减用墨线标记铺设边线减振垫切割振垫边角平直，以保证铺设后整体美观。第二步，减振垫铺设，采用横铺方式。减振垫间衔接的缝隙宽度W10mm,边角修理减振垫拼接采用搭接条覆盖减振垫缝隙，然后用三排钟钉固定减振垫。第三步，减振垫密封(1)减振垫铺设好后，上卷部分采用橡胶密封条密封。(2)为防止杂物渗漏于减振垫下部，密封前采用土工布将减振垫上卷边沿进行包裹，包裹单面宽度不小于 100mm10南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标减振垫浮置板道床专项施工方案橡胶密封条（3皿1厚，单条长度1

17、60ft上卷边密封一 侧固定于盾构壁铺设后的减振垫上只能运行 5T以下的橡胶轮的运输车，运输车运行过 程中严禁急刹、急转等过猛动作。如有减振垫需要经过铺设完毕的路段时， 只能手工作业，严禁任何机动车辆通过。南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标减振垫浮置板道床专项施工方案减振垫铺设完成后，进行整体道床施工，减振垫整体道床施工采用“轨 排架设法”。具体方法是：在铺轨基地拼装25m轨排；采用基地龙门吊将轨排 吊装至轨道平板车上，由轨道车推送平板车至现场后，采用铺轨龙门吊吊装 轨排，用轨排支撑架架立调整轨排，使其符合验标要求；将商品混凝土放料 至平板车上的混凝土料斗内，由轨道车推送平板车至作

18、业面，利用铺轨龙门 吊进行整体道床混凝土浇注。运输、架设轨排1）轨排组装在铺轨基地利用龙门吊配合作业进行轨排组装，严格控制轨距及轨枕间 距，满足设计及规范要求。2）轨排运输及铺设轨排利用轨排支撑架架设，轨排支撑架设置间距为直线 3m、曲线2.5 m 一个，按照设计要求的间距、类型进行组装。轨排表随时根据轨排铺设的实 际情况进行修正。轨排在基地拼装场组装完毕后，利用基地龙门吊将轨排吊装至轨道平板 列车上，内燃轨道车将装有轨排的平板列车顶送至道床混凝土强度达到70%以上的地段，再用2台铺轨龙门吊将轨排吊运至安装位置，落至设计标高， 在支架两端安装螺旋立柱，并支撑在基础找平层上，将轨排支立在结构底板

19、 上，然后将铺轨龙门吊吊钩松开。3）轨道几何尺寸调整轨排经铺轨龙门吊初步正位后，以铺轨基标为依据，借助于特制的L尺和万能道尺，通过调轨支撑架的调整使轨道精确就位。12南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标减振垫浮置板道床专项施工方案调整就位的轨排要用L尺、万能道尺和10米长弦线对线路中线、钢轨高程、轨距、曲线正矢和超高等进行量测，误差在士 2mm,同时目测线路，保 证平直圆顺，经现场施工监理签字确认后，方能进行下一工序的工作。轨道调整中，支立支撑架时候需要在支撑杆下面垫上一块200*200*10的小块钢板，防止出现局部受力现象。道床板钢筋绑扎、安装及焊接根据杂散电流专业要求，在每条线路

20、垂直轨道下方，分别选2根纵向钢筋（排流条）和所有的横向钢筋焊接；道床块内每隔5m（或小于5m渔1根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接；每道床块两端采用50 x 5mm扁铜与所有纵向钢筋焊接，在镀锌扁钢圈上引出一段镀锌扁钢用于焊接端子。若纵向 钢筋有搭接，应进行搭接焊，每条焊缝长度不应小于钢筋直径的6倍，焊缝的高度不小于6mm所有焊缝均为双面焊，严禁虚焊。模板支立和道床混凝土浇注模板的安装应符合设计及规范要求。尤其注意减振垫道床中检查孔的预 留，检查孔应放置在隔离式减振垫上方，不得穿透减振垫，以免影响浮置板 减振功能的实现。减振垫在检查孔处开口面积应小于检查孔自身尺寸，同时13南宁市轨道交通1号

21、线一期工程轨道工程施工02标减振垫浮置板道床专项施工方案需保证检查孔模板底部与减振垫之间的密封，以防浇筑混凝土时漏浆。具体 做法如下：检查孔的规格为 300X 300mm对应位置的基底水沟盖板与隔离式 减震垫的尺寸开孔应比检查孔稍小。由于检查孔与浮置板钢筋固定在一起， 而减振垫存在一定的弹性，为防止浇筑混凝土时水泥砂浆从检查孔下部与减 振垫之间的缝隙中渗漏出去，需设置两道密封措施：一是检查孔安装时应在 其下方垫两层土工布，二是采用隔离膜及胶带将检查孔与隔离式减振垫进行 密封，隔离膜的尺寸应足够大，确保密封可靠。检查孔盖板采用类似雨水篦 子的镂空构造，盖板应采取可靠的固定方式；安装后的盖板不得高

22、于道床顶 面，施工时可在检查孔上沿预安装一块比盖板稍宽稍厚的木板，待工程竣工 交验前再将木板凿除，换为盖板。检查孔钢板桶的加工高度应考虑将顶部盖 板及下部所垫海绵的厚度扣除。浇注道床混凝土前，陪同驻地监理工程师再次对轨道状态进行检测，确 认符合设计和施工验收标准后，监理工程师签认，方可开始浇注道床混凝土。混凝土浇注过程中，避免机具碰撞轨排，施工中随时检查轨道状态，发 现问题及时处理。混凝土浇注时应分层、水平、分台阶进行，确保施工连续 性。道床混凝土由搅拌站采用混凝土搅拌车运输至最近下料口，利用泵送或 漏斗输送到平板车上的料斗内，再由轨道车推运至作业面附近，利用铺轨门 吊吊运至作业面浇筑。混凝土

23、浇筑时用雨花布覆盖钢轨和轨枕，并用塑料袋 覆盖扣件，以免对轨枕及扣件造成污染。混凝土浇筑完毕之后应及时抹面收光，本减振垫道床铺设范围内道床均 设两侧排水沟。道床顶面两轨枕中间部分为平台，道床面朝向水两侧沟方向14南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标减振垫浮置板道床专项施工方案设2.5%的横向排水坡，纵向排水沟坡度与线路坡度一致。模板、支撑架拆除待混凝土强度达到5MP后方可拆除模板及支撑架，模板在拆除时应注意 对棱角及侧壁面的保护，防止损伤之后影响外观。工艺孔填塞、道床修补与养护拆除支撑架后留下的工艺孔用相同等级混凝土填塞。对道床外观进行检查，并及时修补与养护。养护应在混凝土浇筑完成之

24、后的12h18h开始，养护时间不得少于7d。五、质量控制1、质量控制措施减振垫道床铺设属于难点工程，由于其工艺的特殊性及专业性，现场由厂家工程师全程指导配合施工，以保证质量。2、质量控制要点减振垫基底及道床板混凝土浇筑需按照板块一次浇筑成型。施工前，应对结构进行检查、验收，对于超限严重地段及时进行处理， 再进行基底施工。基底混凝土施工时，严格控制其高程及平整度，要求 5mm/m施工时，结构底板、盾构壁高程若存在偏差，偏差应在基底内消除， 优先保证道床板厚度。采用钢轨支撑架架设轨排时，在立柱底部位的减振垫采用钻孔的方 式，混凝土施工前应做好密封措施，混凝土浇筑完毕后，钢轨支架拆除时应 避免杂物进入立柱孔内，拆除后应立即将立柱孔进行封堵。为避免混凝土进15南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标减振垫浮置板道床专项施工方案入减振垫下部，封堵前先采用海绵或泡沫材料将底部填充50mnff,然后采用混凝土进行灌注。钢筋焊接