汽车底盘技术的发展

1、第一章 大众汽车底盘系统概述汽车诞生于1886年，已经经历了120年的历史。当时的汽车的底盘车身主要采用的是机械的控制，有部分采用的是液压和液压传动，所以但是的汽车是一种比较单一的机械产品。在1990后电子控制技术菜广泛应用于汽车上。一、汽车底盘系统的发展现代汽车底盘电子控制技术系统1、电子控制变速器2、电子控制机械无级变速器3、电子控制悬挂系统4、电子控制转向助力系统5、电子控制四轮转向系统6、电子控制防抱死系统7、电子控制驱动防滑系统8、电子稳定系统*是发动机、车身、设备的载体。接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶。 功用：二、汽车底盘系统的功用 三、汽车底盘的系统结构

2、1、非承载性2、承载性 非承载式车身是通过一个事先做好的骨骼框架（底盘），在此基础上安装动力单元，悬挂和车身框架，大部分重量和各零部件所受的力几乎全部压给底盘，而车体本身并不起主要的承载作用 这种车型主要应用在大型的客车，卡车，纯越野车等1、非承载性的特点非承载式车身非承载式而蜗牛则能够从一些方面代表非承载式车身，把蜗牛软体比作底盘，这时候动力系统、悬挂系统和行走机构都安装在蜗牛的身体里，而蜗牛的外壳相当于汽车的车身，如果单单拿走蜗牛的壳而不破坏蜗牛本身的话，蜗牛在理论上是还可以继续存活的，也就是说真正起承载作用的不是蜗牛壳，而是蜗牛，蜗牛壳则是非承载作用的车身。 优势：车身强度高，钢价能够提

3、供很强的车身刚性，提高安全性。汽车除了底盘以外，汽车车体本身也起着主要承载作用的车身,由车头、车身和车尾（不同车型结构会有所不同）等不同单元组成，而他们之间的结合是通过焊接手段完成的。也就是说它们是一个互相依存的整体，谁也离不开谁车型主要应用于高尔夫6、奇瑞QQ和雷克萨斯LS系列等。 2、承载性承载式车身承载式用一个非常形象的比喻相信大家就能更加了解，在这里可以简单地把承载式车身比作螃蟹，螃蟹的骨骼是相互依存的整体，如果人为的取走身体内的一个部分，别说螃蟹能不能支撑自己，恐怕当时就会死掉，即使有外壳作为保护，当遇到碰撞时，强度也会大打折扣。优势：车身由于重心低，晃动幅度比较小，晃动幅度比较小，

4、可以选用阻尼更小的减震器，故舒适性有较大优势*传动系转向系制动系行驶系四、汽车底盘的组成20*1、传动系作用：将动力从发动机传输到车轮。传动系统的组成*2、行驶系作用：接收动力转变车轮扭矩，保证行驶平顺性，操纵稳定性。行驶系统的组成*3、转向系作用：提供稳定、轻便、准确的转向。你都能理解了吗？转向系统的组成*4、制动系作用：提供刹车和驻车制动力。前盘式制动器制动总泵后鼓式制动器驻车制动制动系统的分类及组成1、行车制动系统：车在行驶过程中降低速度甚至制动2、驻车制动系统：以停驶的车驻留原地不动3、应急制动系统：行车制动时的情况下，汽车仍能实现减速或停车4、辅助制动系统：辅助行车制动系统降低车速或

5、保持车速稳定平台是汽车在开发的过程中，用同一个底盘和车身结构进行不同车型的生产制造。生产出外形、功能不尽相同的产品。一个平台承载多个产品，这样不仅加大了生产的灵活性、提高了效率、降低了成本。平台的组成也分两大部分：车身下部和底盘系统。平台往往决定了发动机的布局形式、悬挂结构、参数设定、车架等大众公司的PQ平台特征车型有PQ32、PQ34、PQ35、PQ46、PQ47和PQ56，例如PQ34；则P：前轮驱动；Q：发动机横直、3则表示紧凑级别车型、4则表示该级别的第四代产品。五、大众汽车PQ平台PQ32平台捷达、桑塔纳PQ34宝来、高尔夫PQ35平台上的车型PQ46PQ47奥迪a4出自PQ34平台

6、的车型都采用了前麦弗逊式悬架和后拖曳臂悬架特点优势：从市场实用出发和成本考虑出发，所以价格相对其他车型更实惠些。PQ35平台的主要优势 4轮独立悬挂（前麦弗逊后四连杆）、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。与PQ34相比，提高了整车的舒适性和操控性。PQ46平台的特点及优势：特点：主要体现在运动性能更加卓越，可以提供更高的驾驶时速。更“软”的悬架系统、更轻便的电动助力转向系统、电子驻车系统的应用令驾驶舒适性更加完美。此外，PQ46平台令主动安全性表现更加优异。优势：PQ46平台是大众新一代的平台，在兼顾运动感的同时也提升了舒适性；既保持了原有的高速性能，又将悬架做得更软了一些。车身采用钢板的热成形技术，在重量不变的基础上，钢板强度提高30%，大大提高乘员厢周边的防撞安全性。PQ46平台应用的新技术1、电子停车制动系统：一个按钮就可以停车，能避免汽车甩尾或原地打转现象。2、AUTU HOLD功能：停车时无需