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文档简介
1、汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造第二节 发动机简单工作原理四冲程内燃机工作循环四冲程汽油机工作原理()四冲程柴油机工作原理()二冲程内燃机工作原理汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造一、四冲程内燃机工作循环工作循环进气行程压缩行程作功行程排气行程汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造工作循环特点()行程活塞运动气门状态曲轴转角功用进气门排气门第一 上下开关00 1800 进气第二 下上关 关1800 3600 压缩第三 上下关关3600 5400 作功第四 下上关开5400 7200 排气汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造二、四冲程汽油机工作原理()汽车构造第二章 发动机工
2、作原理与总体构造进气行程汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造由进气门开启到进气门关闭进气提前角早于上止点开启增加进入气缸内的混合气量进气晚关角迟于下止点关闭减少进气过程所消耗的功进气终了时刻 p:约为0.070.09MPa大气温度汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造进气行程示功图PraV()大气压力线汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造压缩行程汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造由进气门关闭到活塞移到上止点(压缩上止点)进气门关闭排气门关闭活塞上行,气缸内气体被压缩,缸内压力温度都升高 p:约为0.81.5MPa T:约为600750K汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造压
3、缩行程示功图PraV()大气压力线c汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造作功行程汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造燃气压力推动活塞由上止点移至下止点火花塞跳火,点燃可燃混合气,燃烧气体的体积急剧膨胀进气门关闭排气门关闭高温高压燃气推动活塞下行,对外作功 p:高达3.06.5MPa T:高达22002800K 作功行程结束时 p:约为0.350.5MPa T:约为12001500K 汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造作功行程示功图PraV()大气压力线cZb汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造排气行程汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造从排气门开启到排气门关闭的时刻排气提
4、前角早于下止点开启减少气缸内的废气量排气晚关角迟于上止点关闭减少排气过程消耗的功排气终了时,残余废气 p:0.1050.12MPa T:9001100K气门重叠角在排气门关闭之前,进气门就已打开,进排气门同时开启时期所对应的曲轴转角汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造排气行程示功图PraV()大气压力线cZb汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造三、四冲程柴油机工作原理()汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造进气行程吸入的只是纯净空气进气系统阻力较小,残余废气的温度较低进气行程结束时P:约为0.0850.095MPaT:约为310340K压缩行程压缩比大压缩行程终了时P:高达35 M
5、PaT:高达7501000K汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造作功行程喷油器高压雾状喷油(1020MPa)柴油蒸发汽化,形成可燃混合气温度远高于柴油的自燃点(600K)燃气压力、温度迅速升高,膨胀作功最大压力和温度P:高达69MPaT:高达18002200K作功行程结束时P:0.20.5MPaT:10001200K排气行程排气终了时残余废气P:约为0.1050.12MPaT:约为700900K汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造四冲程柴油机示功图Pra大气压力线V()Zbc汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造四冲程柴油机工作过程汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造四、二冲程内
6、燃机工作原理曲轴箱换气式二冲程汽油机换气机构进气孔排气孔扫气孔工作过程上行冲程下行冲程汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造上行冲程(第一行程)活塞在曲轴带动下由下止点移至上止点扫气:活塞由下止点关闭扫气孔额外排气:排气孔未关压缩:三个孔均关,直到上止点进气:活塞上行到进气孔打开,新鲜混合气进入曲轴箱下行冲程(第二行程)活塞由上止点移至下止点作功:排气孔和扫气孔均关闭,进气孔未关,直至排气孔打开进气:混合气被压缩直至进气孔关闭先期排气:排气孔开启,膨胀后的废气排出扫气:扫气孔打开活塞到下止点汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造二冲程内燃机示功图a:排气孔关闭ac:压缩过程czb:作功过程b:排气孔打开bf:先期排气f:扫气孔开启fdh:扫气h:扫气孔关闭ha:额外排气换气过程:bda(130150曲轴转角)汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造气门气孔式二冲程柴油机换气机构扫气泵进气孔排气门工作过程上行冲程下行冲程汽车构造第二章 发动机工作原理与总体构造考 点比较四冲程汽油机与柴油机共同点四冲程工作循环,每循环转2圈只有一个作功行程,其余3个是耗功行程。曲轴旋转不均匀不同点混和气:汽油机在缸外形成,时间较
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