建筑施工组织设计文字说明

1、国道京漠马路樟岭（塔漠界）至西林吉段建设工程总体施工组织设计黑龙江省龙建路桥第五工程目 录第一章 总体施工组织布置及规划1第二章 主要工程项目的施工方案, 方法与技术措施14第三章 工期的保证体系及保证措施38第四章 工程质量管理体系及保证措施40第五章 平安生产管理体系及保证措施47第六章 环境爱护, 水土保持保证体系及保证措施53第七章 文明施工, 文物爱护保证体系及保证措施55第八章 项目风险预料与防范，事故应急预案58第九章 其它说明事项60第一章 总体施工组织布置及规划第一节 工 程 概 况一, 工程简介1, 项目地理位置国道北京至漠河马路是新一轮国道调整中新增的一条国道。由原国道北

2、京至加格达奇（G111）和原省道加格达奇至漠河马路（原加漠马路）组成。原加漠马路是黑龙江省骨架马路“2866网”规划中的纵6线-漠河至双辽马路的重要组成部分，加漠马路是贯穿大兴安岭南北的唯一马路运输大通道，是大兴安岭地区对外沟通的干线马路，也是大兴安岭地区的经济命脉。2, 设计标准 （1）马路等级：二级马路（主线），（路基宽12m，其组成为：行车道, 硬路肩和土路肩组成（行车道宽23.75m，硬路肩宽21.5m，土路肩宽2）（2）设计车速：80km/h；（3）最大纵坡：5%；（4）最大超高为6%的最小圆曲线半径：270m（5）不设超高最小圆曲线半径：2500m;（6）竖曲线最小半径： 1）凸形

3、3000m； 2）凹形2000m；3, 主要工程数量路基主要工程量：下处理挖除非适用材料216090m，砂砾回填328739m，清表换填土方54764m，挖土方126532m，挖石方41560m，主线利用方83722m，主线借土填方322028m。路面主要工程量：厚200mm砂砾垫层54330，厚200mm5%水泥稳定（80%砂砾+20%碎石）底基层135474，厚320mm4.5%水泥级配碎石基层131894。二, 工程施工条件1, 交通条件工程所需的大型机械设备以及外购物资可由马路, 铁路运至漠河县内。交通条件较为便利，可以保证本标段路基, 路面基层, 底基层工程施工所需的机械设备及材料到

4、达施工现场。2, 工程用水 本标段沿线水资源丰富，水质清洁无污染，工程用水较为便利。3, 电力及通讯本标段沿线电力, 电讯设施齐全，可满意工程须要。4, 医疗及住宿 本合同段路途，主副食品从漠河县及当地村屯供应。第二节 编制依据及编制原则一, 交通部及相关行业现行标准及技术规范二, 项目所在地自然条件三, 本施工单位自身的施工实力和施工阅历按招标文件的规定，我项目部将以把该项目工程建成优良工程的原则进行编制，并发挥多年来总结的先进管理阅历，采纳先进的施工技术，配备较为先进的施工设备，结合当地自然资源及地质状况，本着优质, 高效, 经济, 合理的原则，以业主供应的招标人文件为依据，严格执行马路工

5、程有关施工规范，采纳先进的施工技术，科学的施工组织，制定切实可行的施工方案，确保工程质量达到优良, 高效, 平安的目标。四, 编制原则1, 严格执行与本工程有关的国家, 部委制定颁布的规范, 规程, 技术标准和法规文件，遵守投标文件有关条款，贯彻业主及总监办的有关要求。2, 确保实现业主制定的工期, 质量, 平安, 环保, 文明施工等各方面目标。3, 依据工程实际状况，合理支配施工依次，运用网络支配技术限制施工进度，进行平行流水及均衡施工。4, 制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采纳新工艺, 新材料, 新技术和新设备，确保工程质量。5, 细心规划设计施工现场，削减临时工程用地，合理配置生产

6、要素，尽量削减工程消耗，降低生产成本。6, 尽可能实行就地取材，利用当地资源，削减物资运输, 节约能源。7, 切实做好冬雨季施工进度支配和相应的特殊措施，确保连续, 均衡施工。8, 施工中做到文明施工，争创“文明施工工地”。第三节 指导思想及目标一, 指导思想 将“打造省内标准化示范工程”作为工程总体奋斗目标，充分体现“务实, 创新, 高效, 廉洁”的建设理念，努力实现“质量要求精, 施工进度快, 科技含量高, 成本限制佳, 协调效果好, 平安廉政牢, 生态环境美, 品牌意识强”的建设目标。二, 工期目标 1, 路基清表：2016年10月15日完成100% 2, 特殊路基处理：2016年12月

7、30日完成100%3, 路基土石方工程：2018年5月30日完成100% 4, 路面基层, 底基层：2018年7月1日完成100% 5, 路基排水与防护工程：2018年6月30日完成100%质量目标马路工程质量应符合国家现行的马路工程质量检验评定标准和马路工程竣（交）工验收方法实施细则的要求，标段工程交工验收的质量合格，竣工验收的质量优良。四, 平安目标 平安责任事故为零, 质量责任事故为零, 人员伤亡事故为零, 重大交通事故为零, 火灾事故为零。五, 环境目标1, 污染物排放100%达到国家规定标准。2, 能耗和物耗限制在环境指标之内。3, 提高全员的环境爱护意识，爱护周边地区生态环境。4,

8、 爱护周边地区环境，加强对水污染源的限制。第四节 施工组织布置及规划一, 组织机构1, 组织机构依据业主和招标文件对京漠马路的施工要求，由公司设立项目经理部，实行项目经理责任制和项目成本核算制。项目经理部为责任成本主体，直管作业层，设独立财务机构，实行内部独立经济核算。 A4标段施工组织机构项目经理项目书记项目总工项目副经理项目副经理物资科李志勇设备科王洪波工程科郑岩财务科田健综合科汪子良安保科杨振林施工队顾崇峰2, 项目经理部领导班子职责及分工(1)项目经理部领导层设项目经理1人，项目书记1人，项目副经理3人，项目总工1人。(2)经理部管理层设工程科, 财务科, 设备科, 物资科, 综合科,

9、 安保科六个职能部门。(3)经理部施工队设路基施工队, 路面底基层, 基层施工队, 基层拌和站, 排水防护施工队，来共同完成本项目的施工任务。项目部, 拌和站选址及土场规划 1, 我项目部依据现场实际状况，选定主线右侧K432+000为项目部驻地，占地面积为10000，该位置交通便利且靠近村镇。驻地建设采纳庭院式建设。办公室, 试验室, 职工宿舍均采纳自建式彩钢瓦活动板房，统一净高2.75m。为便利试验管理，试验室与基层拌和站集中建设。项目经理部分办公区, 职工生活区, 活动消遣区等。项目部驻地与生产用房, 施工机具停放场地分开设置。驻地场地全部采纳20cm厚C30砼进行硬化处理（绿化区除外）

10、，房屋处硬化比硬化地面高出10cm，以便于排水。设置有10m（宽）1.5m（高）电动伸缩门，大门悬挂项目经理部铭牌，驻地四周设置2m高铁艺围墙，场地内排水采纳0.25m（宽）0.3m（深）矩形明沟，汇合地面雨水与场外排水接通，场地外设0.5（宽）0.5m（深）矩形明沟。项目经理部办公和生活用地建筑面积均满意运用须要，项目部驻地内按每10m步距设置一个灭火器和一个照明设备，共配备灭火器20个，保证项目部驻地打到消防, 平安要求。 2, 拌和站选定主线K432+000右侧，临时占地面积为20000，拌和站为封闭式管理，四周设置砖砌围墙，围墙采纳24墙，大门为12m宽铁艺大门。生活区位于场区西南角，

11、水稳拌和站位于场区中间，储料区位于北侧。综合考虑施工生产状况合理划分了生活区, 拌和作业区, 材料存放区及设备停放区等，生活区与其它分区用砖墙隔开。考虑到拌和站场地的实际状况，水稳站场内行车道硬化宽度为8m，道路下基层用30cm40cm建筑粒料填筑并压实，上部采纳C30混凝土硬化20cm，其他作业区采纳20cm厚的C30砼硬化。进站口处配备轮胎冲洗设备及冲洗平台，在水稳拌和站位置设置315KVA变压器一台，设备用电由地埋电缆通往水稳拌和站的操作室，在拌和站和生活区边上配有电闸箱。采纳三相沟通电，用电线路全部埋于地下，设置三级漏电爱护，在配电室, 安排电箱和开关箱分别设置漏电保户器，确保用电平安

12、。同时配置一台300KVA发电机组，确保停电状态下能正常生产。在门卫室门口和拌和楼限制室外放置消防灭设施。拌和站用水分为生活用水和生产用水，在拌和楼南侧挖掘一口井作为水源，经检验合格后用于生产。 3, 取土场施工前应校核取土场排水系统是否完善，保证排水系统完整。施工时依据实际状况设置临时排水设施，利用界沟位置沟通排水沟以利于排水；在地势低凹地段在边沟外侧做好沿边沟的土埂，防止雨天汇水；在取土开挖前做好截水沟；不得随意破坏地表植被或堵塞水路，刚好修理和清理排水设施，使之不产生冲刷和淤塞，并尽量与永久性排水设施结合起来。将取土坑表面种植土清除，堆放在界沟外侧，整形码方。待复耕时运用；表面土不宜种植

13、应废弃处理。取土坑的边坡一般为1：1.5，当取土坑底及边坡部须用种植土覆盖时，边坡减缓，以便机械能上下移动。取土坑的坑底纵坡不小于0.2%，坑底高出旁边水域的常水位或旁边桥涵进水口标高，以便使取土坑的积水能刚好排走。取土坑底横坡做成向路途外倾斜的坡度为23%的单向坡，当取土坑坑底宽度大于6m时，做成向中间倾斜的双向横坡，并在中部设置底宽为0.4m的纵向排水沟。在坑底纵横向上设置连通的排水沟，避开取土作业面积水。取土坑界沟外侧边缘与取土坑坑底高差大于2m时，设置宽度不小于3m, 向外倾斜横坡为12%的护坡道。在取土坑取土时，清除表层耕植土后，用挖掘机一次深挖到要求深度(4.0m)。土要堆放起来放

14、置，在取土过程中应刚好做好降低地下水位, 解除积水工作。清理场地的废料，做好土方工程的废方处理。三, 总体施工进度支配 开工日期为2016年9月，完工日期为2018年10月。 遵照合同工期要求及结合具体实际状况，按时保质保量完成全部工程的施工任务。具体工期如下： 1, 路基清表：2016年10月01日-2016年10月15日2, 特殊路基处理：2016年10月15日-2016年12月30日3, 路基土石方工程：2017年5月01日2017年9月30日 4, 路基土石方工程：2018年5月01日2018年5月31日 5, 路面基层, 底基层：2018年6月01日-2018年7月01日 6, 路基

15、排水与防护工程：2017年8月01日2017年9月30日 7, 路基排水与防护工程：2018年5月01日-2018年6月30日 四, 主要材料来源及用量支配1, 石 料：阿木尔林业局红旗林场石场。2, 中, 粗砂及砂砾：采纳阿木尔砂场。3, 路基填筑借方：K424+950图强林业局土场。4, 水泥：水泥采纳哈尔滨水泥厂水泥。5, 其他材料：就近选材。主要材料用量表 数量材料名称单位201620172018水泥t66811670砂砾m250154356968924碎石m6066415166 五, 施工机械配备支配结合本项目施工特点配备能满意本项工程所需的设备序号机械名称规格型号数量支配运用日期备

16、注1挖掘机3306路基工程2挖掘机3006路基工程3推土机SD1604路基工程4推土机卡特D10t1路基工程5平地机2152路基工程6冲击式压路机3201路基工程7振动式压路机20t4路基工程8装载机ZL502路基工程9装载机ZL504底基层, 基层10底基层摊铺机中大D16001底基层, 基层11胶轮压路机XP3012底基层, 基层12振动式压路机20t4底基层, 基层13振动式压路机32t1底基层, 基层14基层拌和站7001底基层, 基层15洒水车8t5基层, 底基层, 设备加水及拌和站, 除尘16加油车5t1路基, 基层, 底基层17自卸汽车18t20依据施工须要配备六, 劳动力安排单

17、位： 工日 2016年月份劳动力分布图 10月 11月 12月 单位： 工日 2017年月份劳动力分布图 5月 6月 7月 8月 9月单位： 工日 2018年月份劳动力分布图 5月 6月 第二章 主要工程项目的施工方案, 方法与技术措施第一节 重点, 关键和难点工程的施工方案, 方法及其措施 一, 多年冻土路基施工方案, 方法及措施 由于本合同段经过地区属于寒温带大陆性季风气候，年平均气温较低，冻土施工为本项目施工特点及难点，为此建立专项施工方案。1, 工程概况本项目沿线岛状多年冻土发育于低凹地, 地表积水, 塔头草生长茂密, 草炭和泥炭发育的沼泽化湿地当中，多年冻土的构造为整体构造的富冰冻土

18、。本路段多年冻土的地温较高，处于退化阶段，极不稳定。多年冻土的处理原则：依据本项目所处地理位置的多年冻土构造特征, 平面分布状况，为保证多年冻土地区路基的稳定和牢靠性，针对该区域的多年冻土工程地质条件，实行有效的, 针对性的施工方法。 2, 施工组织机构本段落由路基施工一队负责施工，测量组负责施工放样，设组长1人，副组长1人，技术负责人1人，试验负责人1人，测量负责人1人。 3, 支配工期：2016年10月15日2016年12月30日 4, 支配投入机械设备：卡特D10T重型推土机，挖掘机10台，翻斗车40辆，装载机2台，推土机2台，压路机4台，冲击压路机1台。 5, 施工方法及施工工艺 （1

19、）冻土施工具体处理方法 1）富冰冻土, 饱和冻土的多年冻土小于等于4米及含土冰层，实行全部挖出冻土换填砂砾的处理方法，换填砂砾量为175483立方米。 2）富冰冻土, 饱和冻土大于4米且小于等于6米，路基填筑高度大于3米，实行设置保温苯板的处理原则，换填砂砾量为872立方米。（2）冻土施工在施工细则方面多年冻土路基施工有着其自身的特点，具体体现在： 1)施工打算阶段除正常进行各项技术打算和施工打算外，还应着重, 具体地调查沿线的多年冻土分布, 类型, 性质及特征, 多年冻土的上下限, 冰层上限, 地面水, 地下水及有无冰椎, 冰丘, 厚层地下冰, 冻土沼泽等不良地质路基地段状况，并依据不同地段

20、的地质状况，制定相应的施工方案。 2)基底处理必需与相应路段的施工方案相适应，对于路堤填高大于最小临界高度的路基，实行爱护冻土施工方案，基底植被严禁破坏。对于路基填高小于最小临界高度或浅挖段的路基，依据基底季节溶化层和冻土的性质，开挖至设计深度并将底部压实以备换填，开挖采纳挖掘机协作美国进口大型矿山设备D10推土机，其设备功率550马力，能干脆将冻土翻起，挖掘机装车，自卸汽车运输至弃土场。施工过程中发觉地质条件与设计不符时，应刚好与设计单位沟通，制定合理的施工方案。 3)冻土换填砂砾填筑施工前应做试验段，以确定砂砾松铺系数，实行挂线法施工，以限制路基宽度, 厚度, 横坡等。冻土地段的第一层路基

21、填筑必需采纳端部卸料的方法（滚填）填筑，第一层路堤的填筑厚度应适当加厚（一般为），使路基在运输车辆行驶时不软弹。其它各层填筑按纵向法施工。 4)摊铺整平用推土机将砂砾摊铺开并大致整平，用平地机进行精平，大粒径砂砾用人工协作推土机进行精平。 5)碾压夯实换填砂砾整平后，方可进行碾压。碾压时，先用20t双驱振动式压路机静压两遍，再从弱振到强振碾压68 遍，使砂砾碾压密实。终压采纳激振力50t 以上的振动式压路机碾压68 遍，使路基达到稳定，无轮迹。 6)检查签证路基碾压完毕后，应对路基碾压密实度进行自检，自检不合格应进行补压，路基局部的软弹, 翻浆应进行处理，自检合格后方可向监理工程师报检。经监理

22、工程师检查签证后，方可进行下一层路基填筑。 7）填料 自然砂砾在填筑路基时必需严格依据规范要求的技术标准进行施工，选用的材料中所含的砾石强度, 含泥量, 最大粒径必需符合要求，含泥量5.0, 砂砾的压碎值不大于30%, 液限应小于28%, 塑性指数应小于9.0, 其级配范围应符合下表： 8)排水 多年冻土的排水应尽量远离路基坡脚，并力求排水畅通，不得在路基边坡旁边形成积水凹地，更不能在边坡积水，以免引起路基多年冻土的溶化，影响路基稳定。施工的临时性排水与永久性排水相结合，使排水系统始终保持畅通。对于路基坡脚无法与排水沟连同时，施工时用路基填料将积水坑回填，把积水挤至路基坡脚5m 以外。地下水发

23、育地段，路基边沟均应有防渗措施。路堑坡顶修截水沟时，截水沟与坡顶距离不应小于6m对于处于不良地质地段的路基，应具体调查分析不良地质产生的缘由，制定相应的处理方案，彻底根除不良地质对路基的危害。 （3）工艺特点 1）多年冻土地区必需全部实现机械化施工，全线分区段平行作业，区段内流水作业，提高工程进度； 2）通过对关键技术的限制，可保证工程质量； 3）实现多年冻土地区路基施工规范化, 标准化，机械组织合理，通过分段平行作业，段内流水作业，提高工作效率, 保证施工质量。 （4）施工工艺多年冻土地区路基施工作业应按标准化, 程序化进行，冻土处理过程分为三个阶段, 五个区段。三个阶段：打算阶段, 施工阶

24、段, 竣工阶段。五个区段：开挖区, 填筑区, 平整区, 碾压区, 检验区。 （5）操作要点 结合本项目实际状况，采纳破坏多年冻土方案，具体方法如下： 1）彻底铲除地表的草皮和泥炭层,然后连续开挖。 2）依据基底季节溶化层和多年冻土的性质状况，换填足够厚度的渗水性材料。 3）加强路基排水，保持基底干燥，防止路基积水。 4）加强路基外原生态草皮植被的爱护，防护冻土溶化侵蚀路基。 5）对半填半挖路段的填土高度小于0.5m 的路堤视为路堑，分别按设计要求进行基底换填，并设过渡带。 （6）质量要求及限制要点 1）所选填料经试验室确认合格后方可运用。 2）当填料料源发生改变后，必经试验室重进行选定合格后方

25、可运用。 3）严格限制填料压实度，使压实度限制在规范规定范围内。 4）留意接缝的施工质量，使接缝处平整, 顺直。 5）碾压后，应按规定的检查频率检查压实度和压实厚度。 6）记录好压实度位置及代表的层数。第二节 主要工程项目的施工方案, 方法与技术措施一, 特殊路基处理 1, 软土地基换填砂砾施工（1）软土地基开挖换填砂砾时要严格按设计文件要求的长度, 宽度, 深度开挖，照实地状况与设计不符，应刚好上报变更。（2）开挖后视基地土质含水量大小及土质状况进行相应的处理，必需用履带式推土机碾压2-3遍后整平, 清理干净, 切齐立边，弹软和淤泥必需清除后，进行压路机压实作业，检查验收合格后回填砂砾。（3

26、）用于回填的材料必需满意马路软土地基路堤设计与施工技术细则（JTG/T D31-02-2013）的规定，并提前备好至现场或储运至施工便利的场所。（4）开挖回填深度依据设计执行，第一层厚度不应小于30cm，一次性填筑，压实后每层20cm接着回填；假如基地状况不好，必需加深处理，回填第一层不少于50cm，压实后每层20cm接着回填到封层。（5）开挖后的段落要马上回填，要留意小段成型，随卸随压，经自检, 抽检, 验收合格后再回填下一层，确保基底压实度不小于90%；并在满意监理程序的前提下，尽可能回填至原地面以上，以利于自然排水。 2, 低填浅挖路段施工（1）粘性土基底路段，按设计文件要求深度挖除原地

27、基土，换填砂砾并分层压实，以保证路槽下压实度。（2）砂性土基底路段，按设计文件要求深度挖出原地基土，翻松后重新分层压实，以保证路槽下压实度。（3）路基开槽后应作好临时排水，并刚好回填压实，以免雨水浸泡基底。（4）留意回填要刚好，坚持小段成型的原则，填筑以高出原地面为原则，以形成自然排水沟，免受水害。 3, 湿地及塔头湿地路段的处理 湿地及塔头湿地淤泥平均深度小于3.0m时，将淤泥, 泥炭层全部挖除，换填砂砾，并高出地面或长期积水水位20cm。三, 台背回填 1, 桥涵结构强度达到70%后，方可采纳透水性好, 强度高的材料进行填筑。 2, 用于回填的全部材料,应符合技术规范的要求,本工程台背回填

28、材料选择内摩擦角值较大的砾类土, 砂类土填筑。 3, 回填应分层填筑，依据压实机型，一般限制在每层填厚不大于15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度匀称, 平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。 4, 构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不匀称回填造成对构造物的损坏。 5, 基坑的回填，应在排干积水的状况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。 6, 回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。 7, 填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。 8, 不同土质应分层填筑，不准混

29、合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。 9, 回填高度要按设计图规定施工，轻型桥（涵）台在梁板未吊装前，不允许填过允许回填高度。 10, 桥涵构造物回填时，将台背或涵背每15cm画记号，严格依据每15cm一层填筑。并与路基填筑时预留的台阶结合好。 11, 当回填压实施工中，要对称回填压实并保持结构物完好无损。台背回填用压路机碾压，局部用冲击夯夯实，每层填筑松铺厚度不超过15cm，碾压遍数及机械配备由第一个台背回填试验确定，台背回填密实度标准各层为不小于96%，合格率为100%。路肩土必需与正常回填同步进行，并挖好排水槽。 12, 所用填筑材料为风化砂或砂砾。自卸汽车运输，推土机推平，

30、人工协作平地机精平，压路机碾压。 13, 台背回填顺路途方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2.5m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。 14, 每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必需和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。四, 土工格栅 1, 土工格栅横向搭接长度应不小于30cm，纵向搭接长度应不小于50cm 2, 土工格栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，用插钉固定于填土层表面。 3, 铺设土工格栅的路基表面应平整，表面严禁有碎块石等影凸出物。 4, 土工格栅铺设后应刚好填料，以避开其受到阳光过长时间的干脆暴晒。一般状况下，间隔时间不应超过48h。 5,

31、 土工格栅的第一层填土摊铺宜采纳轻型推土机或前置式装载机，一切车辆, 施工机械不允许干脆碾压格栅。 6, 双层土工格栅上, 下层接缝应交替错开，错开长度不应小于50cm。 五, 路基土石方工程施工方案 1, 填土路堤（1）分层填筑填方路基按路面平行线分层挂线填筑，为保证满意压实度要求,按试验段填土厚度的90%限制规模施工时的填土厚度,最大松铺厚度不超过30cm;每侧超出路基的设计宽度30cm（特殊路基段每侧加宽50 cm），以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够压实度，不同土质的填料分层填筑，并尽量削减层数，每种填料压实厚度不大于20cm，每种填料总厚度不小于50cm，土方路基填筑至路床顶面最终

32、一层的压实厚度不小于10cm。每填一层，用推土机协作平地机整平到平行于最终的路基表面后，方可碾压；保证匀称的密实度。调整填筑材料的含水量，使压实工作在最佳含水量状态下进行，当含水量过大时，要通过犁, 刮, 粉碎或其它通风方法来达到最佳含水量。零填挖路床顶面以下0-80cm范围内的压实度，不小于95，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，要将表面翻松深20-30cm，然后分层整平压实，压实度符合要求。路堤填土高度在80-150cm范围内的压实度，不小于94，填土高度大于150cm以上范围内的压实度，不小于92。路堤基底未经监理工程师同意前，不得进行填筑。利用挖方或借土填筑路堤，不得含有腐植土, 冻

33、土, 树根, 草泥或其它有害物质，过湿土要粉碎风干后再进行分层填筑。用透水性不良及不透水的填料填筑时，必需使其含水量接近最佳含水量时方可碾压。在路堤范围内修筑有便道或引道的，填筑路堤时，将便道或引道全部挖除，重新填筑符合规定要求的新路堤。填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠连接，其搭接长度不小于2米。（2）摊铺整平先用推土机进行初平，用20T振动压路机碾压1-2遍。以暴露潜在的不平整，然后再用平地机进行终平。限制层面平整, 匀称。摊铺时层面做成向一侧倾斜2%的横向排水坡，以利路基面排水。（3）机械碾压填料含水量在最佳含水

34、量2%范围内时碾压。第一遍运用重型振动压路机静压或轻振动进行稳压，而后在强振实。最终用光轮压路机静压，碾压方法为先轻后重，先慢后快，直线段由边部向中间，曲线段由内侧向外侧的依次进行碾压，碾压时间轮压路机重叠1/2轮迹，振动压路机重叠50cm轮迹。相邻两区段纵向重叠2米，压实作业做到无偏压, 无死角，碾压匀称。路基填筑每层碾压完毕，经试验检测各项指标达到设计要求时，填表上报监理工程师，经监理工程师复检认可后方可进行下一层填筑，同时，每填筑两层用拖振压路机碾压一遍，以保证压实度。（4）当路堤填筑成型后，最终削坡，削去两侧各宽填的30cm，特殊路基处理段50cm。2, 填石路堤（1）填石路堤选用石质

35、匀称的石料填筑，采纳具有较大功率的振动压路机或重型夯实机具，分层碾压密实；上, 下路堤为保证填料匀称, 密实，强度和削减不匀称沉降，要分层填筑，分层松铺厚度不大于35cm，最大粒径不大于分层厚度的2/3，逐层填筑时，按水平分层，先低后高，先两侧后中心卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处协作人工用细石块, 石屑找平，当石块级配较差，粒径较大, 填层较厚，石块间的空隙较厚大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣, 石屑, 中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满，人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面对下，小面对上，摆平放稳，紧密靠拢，缝隙用小石块找平，石屑塞缝，最终压实。人

36、工铺填块径25cm以下石料时，干脆分层摊铺，分层碾压。填石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。利用土石混合料填筑的路堤采纳分层铺筑法，不采纳倾填法，分层铺筑厚度限制在3040cm内，铺筑时应避开尺寸较大的石块集中并整平压实。（2）用不易风化的石块填筑路堤时，也采纳分层填筑，每层厚度不超过0.5m，其中石块粒径大于填筑层厚度2/3时，应予解小。（3）压实前需用大型推土机将层面推平，局部要用细碎粒料人工找平。六, 路基封层施工路基封层的施工，按设计厚度计算出路段上的具体填土量，并按预先位置卸土，推平，整平保持合适的含水量。路基封层采纳两层精平，即距离封顶标高40cm时起先

37、，分两层填筑，每间隔10m放一限制桩，用水准仪测好点并在桩上标识，用网线绳挂米子线，人工, 手推车协作推土机进行初平，初平后撤线用推土机或振动压路机静压，测工检测各点高程，引领平地机刮平至标高满意要求。每个路基封层作业面必需配备一名测量人员，随时检查路基标高。待标高合格后，进行压实，压实设备和遍数由试验段确定，压实完成后，验收合格后进入下到工序。压实度符合下表规定分类路槽底面以下深度（cm）压实度重型压实度（%）填方路基上路床03095下路床308095上路堤8015094下路堤 15092七, 排水工程本合同段排水结构主要有排水沟, 边沟等。各类排水工程均按先铺底后两侧的依次进行，砂浆采纳拌

38、和机拌制，砼采纳拌和站集中拌制。 1, 排水工程施工遵照以下要求： 路基施工中，必需先做好排水工程及临时排水设施，然后再作主体工程，路基施工期内，不得破坏地表植被或填塞水系，确保水流畅通，临时排水设施尽量与永久性排水设施结合。 2, 土质边沟（1）施工放样：采纳全站仪放样法，放出边沟或排水沟精确位置，复核无误后，进行边沟开挖。（2）对己经开挖完成后的边沟采纳人工对沟底或边坡进行局部处理，以达到设计文件要求。 3, 浆砌片石边沟, 排水沟, 截水沟施工（1）施工放样：采纳全站仪放样法，放出边沟或排水沟精确位置，复核无误后，进行边沟开挖。 （2）基槽开挖完成之后即进行垫层施工。垫层宽度不得小于设计

39、值；厚度允许误差为10mm；进, 出水口高程误差不得大于20mm。（3）浆砌片石施工时用人工挤浆法进行砌筑。砌筑用的砂浆，用砂浆拌和机拌和，并随拌随用。浆砌采纳的片石, 砂浆的强度符合规范的要求，砌体砂浆咬扣都必需紧密, 错缝，严禁通缝, 叠砌, 贴砌和浮塞。砌体勾缝应坚固, 美观。4, 盲沟施工 （1）施工放样：采纳全站仪放样法，放出边沟或排水沟精确位置，复核无误后，进行边沟开挖。（2）基础开挖完成后，进行基础模板的支立及加固。然后进行管基砼的浇筑施工。（3）待管基砼强度达到设计强度的70%后进行安装塑料管，管与管的联接应顺畅。（4）沿沟壁两侧按设计要求铺设土工布并回填砂砾，砂砾材料要符合设

40、计要求。（5）回填砂砾之后再回填粘土封层，以达到设计要求。5, 急流槽施工方法（1）测量人员依据设计图纸放出急流槽位置。（2）位置和基槽宽度确定之后，采纳人工进行开挖。（3）基槽开挖完成之后即进行垫层施工。垫层宽度不得小于设计值；厚度允许误差为10mm；进, 出水口高程误差不得大于20mm。 6, 质量标准 浆砌排水沟边沟实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分1砂浆强度（MPa）在合格标准内按评定标准附录F检查302轴线偏位（mm）50经纬仪：每200m测5点103沟底高程（mm）15水准仪：每200m测5点154墙面直顺度（mm）或坡度30或符合设计要求20米拉线, 坡度尺

41、；每200m查2点105断面尺寸（mm）30直量：每200m查2点156铺砌厚度（mm）不小于设计直量：每200m查2点107基础垫层, 厚（mm）不小于设计直量：每200m查2点10盲沟实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分1沟底高程（%）15水准仪：每1020m测1点502断面尺寸（mm）不小于设计直量：20m检查1点50 八, 砂砾垫层施工工艺及方法1, 施工程序 （1）打算工作： 1）路基顶层的打算：清除路基顶面的浮土, 杂物，同时洒水进行潮湿。 2）在验收合格的路基顶面培路肩，并预留泄水槽。 3）复原中桩，每10m设一桩，并在两侧对应设指示桩。 4）进行水平测量，并

42、标定砂砾垫层的设计高程位置。 （2）备料：依据每平米所用砂砾量进行备料，按梅花桩卸料。（3）摊铺排压：用推土机在路槽内将砂砾进行初平，铺筑厚度按压实厚度乘以虚铺系数确定，并用推土机初步排压。（4）平地机精平：在推土机初步排压的砂砾段上进行平地机的精平作业，按砂砾的压实厚度预留2-3厘米限制顶面标高。（5）碾压：首先用振动压路机进行振压2-3遍，然后用光轮压路机1/2错轮碾压，直到砂砾表面稳定，无推移现象出现。2, 施工要求：（1）摊铺后的砂砾应无明显的离析现象，或采纳细集料作嵌缝处理。（2）经过整平和整形，应按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内匀称地压实至合格的压实度。（3）压路机不能作业

43、的地方，应采纳机夯进行压实，不得漏压。（4）严禁车辆在已完成和未完成的路段上进行调头或“急刹车”。（5）两段作业段连接，第一段留下5-8米不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。 九, 5%水稳（80%砂砾+20%碎石）底基层, 4.5%水稳级配碎石基层施工工艺 1, 5%水稳（80%砂砾+20%碎石）底基层施工 （1）打算下承层，施工放样在下承层上放出中线和边线，每10米设一中心桩，并测各点标高。（2）拌和混合料拌和设备采纳稳定碎石拌和站集中拌和。拌和时混合料的含水量略大于最佳含水量约1%2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值，同时，要随时检测混合料中水

44、泥剂量，保证协作比精确。全部的拌和设备，当进行拌和时，稳定料的加入方式应能自始至终匀称地分布在被稳定材料中。（3）混合料运输用自卸汽车运输混合料。混合料在运输过程中应覆盖，以防止水分蒸发及离析现象；拌和好的混合料要刚好摊铺，其存放时间不应超过24小时。（4）摊铺在取得监理工程师批准的路床上，按试验路段铺筑时确定的松铺系数，采纳摊铺机按要求的宽度, 厚度摊铺混合料。（5）压实 1）混合料经摊铺, 整平后，刚好在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心线平行。碾压时，先用轻型压路机碾压，后用重型压路机碾压。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续匀称碾压。碾压时重叠1/2轮宽，且每次必需超过两段

45、的接缝处。按试验路段铺筑时确定的压实遍数，使全宽, 全厚范围内匀称碾压到规定的压实度为止。压实后表面应平整, 无轮迹或隆起，并应有精确的断面和适度的横坡。 2）在现场按马路工程无机结合料稳定材料试验规程规定的标准试验方法，测定压实度。 3）任何未压实或部分压实的混合料被雨淋湿的部分，均应清除并更换。清除的混合料全部废除。（6）跟踪测量找补每10米设一限制桩，测单幅路面断面处五点。（7）横缝处理当天施工结束后要做横缝，横缝处用与摊铺层同厚的木方支挡，挡板外多铺2-3米的混合料，供压路机碾压用，接着施工时撤去挡板，清除挡板外的混合料再摊铺新的混合料。（8）养护完工并经监理工程师检查合格后的底基层要

46、马上进行养生，养生期不少于7天，在养生期间底基层表面始终保持潮湿状态。（9）交通管制在养生期间，只允许施工车辆通行，其行车速度不得超过15km/h，并不得急刹车。 （二）4.5%水稳级配碎石基层施工方法1, 施工打算（1）下承层验收:路面底基层表面要平整, 坚实, 具有规格横坡，底基层表面高程, 宽度, 平整度, 密实度等均符合设计要求。凡不符合要求的路段，采纳挖除返工等措施进行处理。（2）在正式开工前，依据监理工程师批准的方法，现场试铺一段200米的试验路段，混合料采纳中心站集中拌和法施工，采纳中大D1600摊铺机按设计厚度320mm一次性摊铺。试铺段要确定的主要内容如下：1）用于施工的集料

47、协作比。调试拌和机，分别称出拌和机各料斗投送不同规格的集料的质量，保证其计量的精确性；调整拌和时间，保证混合料匀称性。2）松铺系数。3）确定标准施工方法：混合料配比的限制；混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度，摊铺厚度的限制方式，梯队作业时摊铺机的间隔距离；含水量的增加和限制方法；压实机械的选择和组合，压实的依次，速度和遍数；拌和, 运输, 摊铺和碾压机械的协调和协作；密实度的检测方法，确定每一作业段最小检查数量。4）确定每一作业段的合适长度。5）施工组织及管理体系, 质保体系人员等。6）质量检验内容, 检验方法和检验频率。7）试铺基层质量检验结果的整理。检验所采纳的机械能否满意备料

48、, 运输, 摊铺, 拌和及压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性, 适应性，以取得监理工程师的认可后作为今后施工现场限制的依据。2, 施工方法 （1）施工打算： 原材料检验：对进场水泥及碎石进行自检并报请监理工程师抽检，不合格的材料坚决不予运用。 机械设备的保障：冷拌站, 摊铺机, 压路机以及其它投入运用的机械进行检修，使之处于良好的工作状态。人员的配备：水泥及碎石的现场负责人员（工长, 试验人员, 质检员） 应选用事业心强, 业务娴熟, 有管理才能的人员担当。并对全部参与施工的人员进行技术交底。培土路肩：按设计宽度将土路肩填土用人工协作机械做成土模，土模必需拉线垂直切直，土

49、模要有肯定的密实度，一般在85%以上，土模高应与水稳虚铺高一样。铺筑试验段时，应将底基层顶面的浮土及其它杂物清理干净，并洒水潮湿。（2）测量放样：放出道路中线，选定检测断面及观测点位置。本工程采纳基准钢丝法调平，在基准线架设前，用全站仪依据直线段每10m, 曲线段每5m精确放出基准线位置，并采纳铁钉固定于土基上，钉入深度10cm，将导线桩坚固于土基上后，再采纳吊锤对托杆进行调整，使基准线精确定位。基准线的设置位置和设置高度必需符合摊铺机规定的要求，同时还要考虑到施工的便利，以削减施工过程中人为因素对基准线的扰动。基准线的张紧度必需有1000N以内的要求。同时基准线的张拉长度不宜大于300m/根

50、，并且必需遵循“先紧线, 后挂线”安装依次。（3）拌和： 施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加0.5%，在拌和过程中应随时按规定频率抽检水泥剂量，每工作班，依据所用水泥, 集料量计算一下总的水泥用量是否满意要求。含水量是水泥稳定级配碎石中一项重要限制指标，必需严格驾驭。在燥热的夏季施工，考虑到拌和, 运输, 摊铺过程中水分的蒸发，可以在拌和时加大水量，水量加大值应由拌和出料时含水量和摊铺碾压含水量进行对比，损失多少补多少。依据施工阅历，在夏季上午9点以前和下午5点以后，加水量比最佳含水量增加0.5%-1%左右，在上午9点到下午5点之间，加水量比最佳含水量可增加0.8%-1.5%。

51、试验人员应重点进行水泥稳定碎石混合料的水泥剂量的检测。用EDTA法限制混合料中水泥剂量不低于设计值，在拌和站处进行检测，检测频率每2小时检测一次，假如发觉材料有改变时，随时进行EDTA试验检测。（4）混合料的运输为了节约倒车及水泥稳定碎石的摊铺时间，一律采纳18T以上自卸汽车，并要求车况良好。自卸汽车的数量依据运距来定。装车时，要不停地移动位置以使拌和楼中流出的混合料不离析。发料时应细致填写发料单，内容包括车号, 拌和机出料时间, 吨位以及采纳的水泥品种。由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收，严格限制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过3小时。（5）铺筑 1）摊铺过程的限制运料车在摊铺机

52、前10-30cm处停下，空档等候,由摊铺机接住,推向前进，运料车倒向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去，另一辆运输车再倒向摊铺机，摊铺时保持摊铺机前有2-3辆送料车辆。自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时严禁撞击摊铺机。设专人对工作面前进行清扫，避开自卸车轮胎等对表面的污染。为保证水泥稳定碎石基层之间的黏结，在铺筑上层时应对下层进行洒水潮湿。并做好高程, 厚度, 压实度等数据的采集与记录。一台中大D1600摊铺机按设计厚度一次铺筑成型。摊铺机摊铺速度限制在12m/min，使之与拌和实力相适应，避开摊铺机停机待料，中途不得随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两

53、侧供料，螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一样，避开摊铺层出现离析现象。在摊铺过程中由专人处理两侧边缘，将大料送回摊铺机，使之平整, 平顺。派专人处理粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新混合料填补使表面平整。坡度限制，标准曲线段，横坡为2%，起步前将摊铺机电脑参数按2%设定，行走时由操作人员随时调整校正。厚度限制，由测量人员每十米一断面，每断面取三点，分别测出摊铺前高程, 虚铺后高程, 压实后高程，以此限制摊铺厚度及计算虚铺系数。在摊铺过程中，质检人员应随机用插钎法检查摊铺厚度。并依据运距和施工时的天气状况随时对含水量进行调整。（6）碾压

54、混合料的碾压采纳的碾压机械：20T振动压路机2台，32T重型压路机1台，胶轮压路机2台。碾压是关系到基层内在质量的关键工序。而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合和含水量。设立专人指挥碾压，留意碾压充分，振动不起浪, 不推移，压路机碾压时重叠1/2轮宽，每约50米作为一作业段。对碾压过后出现的问题刚好进行处理。碾压时刚好检查含水量，以略高于最佳含水量来进行碾压。碾压时，应遵循由低侧向高侧的原则。纵向应压成锯齿状（最小错开一米），不能在同一条线上压齐，压路机要在已压实的路面上开启振动碾压到稳压处前三米时返回，错半轴，碾压接头处应错成横向45度的阶梯形态。碾压过程按初压, 复压, 终压三个阶段进行：

55、初压，采纳两台振动压路机前静后振两遍，碾压速度限制在1.5-1.7KM/h。复压，采纳三台振动压路机各振两遍，速度限制在2.0-2.5KM/h。终压，用胶轮压路机碾压不少于两遍，直至无明显轮迹。碾压过程中的留意要点：碾压时，慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实的路面转向，后退至起点，起先下一步碾压。初压, 复压的压路机可依据实际状况适当调换。施工中严格限制操作时间，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过3小时。碾压第四遍, 第五遍及碾压终了时应刚好检查压实状况，并刚好对碾压工序做出相应的调整，直至压实度满意要求为止。 （7）接头处理 1）每天应留出3-5m的收尾段落留做次日施工的

56、起先起步位置，次日施工前应提前派人切除这段过渡部位，找出标高合格点的位置，将摊铺机停车就位，待标高调整合格后，起先工作。 2）接头处摊铺：熨平板应与已成型路面重叠10cm，并在其下垫板条。板条厚加上已完路面的高度等于摊铺松铺厚度。摊铺机起步时速度要略慢于正常摊铺速度。（8）养生：碾压完成后起先养生，养生采纳洒水养生并用土工布覆盖养生法。洒水时，应使喷出的水成雾状，不得将水干脆喷射或冲击水稳碎石基层表面，避开将表面冲出水泥浆。洒水前，人工覆盖土工布，搭接宽度不小于15cm，并用砂袋压缝，避开被风吹开，养生期间设专人负责维护。养生期为不少于7天，在养生期间，封闭交通。（9）检测及报验：按马路工程质

57、量检验评定标准的要求频率及技术指标进行自检，合格后报驻地监理抽检。第三章 工期的保证体系及保证措施一, 本工程施工节点工期 1, 路基清表：2016年10月01日-2016年10月15日2, 特殊路基处理：2016年10月15日-2016年12月30日3, 路基土石方工程：2017年5月01日2017年9月30日 4, 路基土石方工程：2018年5月01日2018年5月31日 5, 路面基层, 底基层：2018年6月01日-2018年7月01日 6, 路基排水与防护工程：2017年8月01日2017年9月30日 7, 路基排水与防护工程：2018年5月01日-2018年6月30日建立健全工期保

58、证体系，做到以日支配保旬支配，以旬支配保月支配，的确保证各项工程按支配完成。工期保证体系框图项目经理 项目总工项目副经理项目副经理施工队顾崇峰综合科汪子良安保科杨振林物资科李志勇设备科王洪波工程科郑岩财务科田健各施工队三, 工期保证措施1, 配备足够的精良设备和优秀的技术管理人员，为工程的顺当进行供应基础保障。2, 加强调度与管理，做到人力, 设备平衡，搞好机械设备配套，提高生产效率。3, 依据总进度支配，坚持编制季, 月, 旬, 周施工支配，并制定相应保证措施，维护支配的肃穆性，做到支配落实。4, 充分利用网络技术，抓住关键项目工期限制。5, 加强调管理和维护，提高设备的完好率和出勤率。6,

59、 建立质量进度奖罚制度，对施工队, 作业组等，层层下达任务指标，严格考核，奖罚对现，以调动全员的主动性。7, 充分利用工作面，组织立体交叉，平行作业，尽量做到均衡生产，文明施工。8, 实行切实可行的冬雨季施工措施，使其不得影响降至最低。第四章 工程质量管理体系及保证措施质量是生命是我单位生存, 发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上始终坚守的信念，我们在施工过程中具体的全方位的落实，确保本合同的顺当实施，确保本工程的高质量管理体系的运行，确保通过本工程施工建立良好的社会信誉。一, 具体质量目标争创全优，誓夺“优良工程”本标段质量一次验收优良率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项

60、目，不论是自检，还是业主, 监理工程师的中检, 抽检, 终检，任何时间都要达到100%的优良率，达到优良标准，靠我公司“以质量求生存, 靠信誉求发展, 创优质工程, 获最佳效益”，的质量方针，实现我公司“单位工程优良品率100%, 合同履约率100%”的质量目标，把ISO9001质量保证体系贯彻到本工程的始终。二, 工程质量管理体系 1, 整个工程及分项, 分部工程按施工规定施工。（1）项目部质量领导小组定期抽查。（2）项目部质检科协作驻地监理人员对分项, 分部工程的检验和自检。 2, 质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程, 规范, 质量检查, 验收标准，做到严格细致, 精确刚好