平改立路基施工组织设计

1、道口平改立工程引道路基工程施工组织设计编 制:复 核:审 核:中铁二十二局哈建集团道口平改立工程第一项目部书目TOC o 1-3 h u 第一章 编制依据 PAGEREF _Toc14133 4第二章 编制范围 PAGEREF _Toc14818 5第三章 工程概况 PAGEREF _Toc23136 5第一节, 工程简介 PAGEREF _Toc19333 5第二节 自然地理特征 PAGEREF _Toc23463 6第三节 施工条件及特点 PAGEREF _Toc11841 7第四章 施工总体方案 PAGEREF _Toc25697 7第一节 施工组织机构及施工部署 PAGEREF _To

2、c21353 7第二节 施工打算 PAGEREF _Toc16518 8第五章 路基工程施工方法及措施 PAGEREF _Toc16192 10第一节 施工支配 PAGEREF _Toc21202 10第二节 施工工期 PAGEREF _Toc779 10第三节 施工程序 PAGEREF _Toc8965 11第四节 路基清理及地基处理 PAGEREF _Toc7378 11第五节路堤填筑 PAGEREF _Toc7980 14第六节 路基防护 PAGEREF _Toc4621 17第七节路基排水工程 PAGEREF _Toc12301 20第八节 路拱成型和边坡整修 PAGEREF _Toc

3、1231 20第九节 路面工程 PAGEREF _Toc567 20第六章 重点和难点工程施工方法和施工措施 PAGEREF _Toc16171 30第一节 路基不匀称下沉 PAGEREF _Toc12349 30第二节 填筑及限制 PAGEREF _Toc20201 33第三节 砌体砂浆水泥用量限制 PAGEREF _Toc8234 34第五节 路堤边坡整形 PAGEREF _Toc23498 35第六节 混凝土, 浆砌护坡 PAGEREF _Toc13616 35第七章 平安保证措施 PAGEREF _Toc29921 37第八章 创优规划 PAGEREF _Toc16404 37第一节

4、创优目标 PAGEREF _Toc13779 37第二节 创优保证措施 PAGEREF _Toc11262 37第三节 创优实施措施 PAGEREF _Toc27387 38第九章 平安保证措施 PAGEREF _Toc4732 47第一节 平安目标 PAGEREF _Toc21441 47第二节 平安管理组织机构 PAGEREF _Toc30981 47第三节 平安保证体系 PAGEREF _Toc23727 47第四节 平安管理制度措施 PAGEREF _Toc19268 50第五节 平安生产措施 PAGEREF _Toc14073 51第六节 平安生产责任制 PAGEREF _Toc23

5、3 51第七节 平安防护与劳动爱护 PAGEREF _Toc8609 55第八节 防火措施 PAGEREF _Toc4820 55第九节, 平安管理网络 PAGEREF _Toc6234 56第十节 事故处理 PAGEREF _Toc17113 56第十章 工期保证措施 PAGEREF _Toc32467 56第十一章 环境爱护及水土保持措施 PAGEREF _Toc4724 60第一节 环境爱护目标 PAGEREF _Toc21270 60第二节 环境爱护保证体系 PAGEREF _Toc26644 60第三节 施工环境爱护主要技术措施 PAGEREF _Toc2073 63第十二章 文明施

6、工 PAGEREF _Toc8184 66第一节 文明施工目标 PAGEREF _Toc29120 66第二节 文明施工管理措施 PAGEREF _Toc27820 66第一章, 编制依据1, 相关资料(1)道口平改立工程设计图纸。(2)可行性探讨与报告。(3)工地现场踏勘所获得的资料。2, 本工程采纳的主要规范, 规程 (1)道路施工类1)城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）2)马路交通平安设施施工技术规范（JTG F712006）3)马路路基施工技术规范（JTG F10-2006）4)马路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）5)马路土工试验规程（JTJ E

7、40-2007）(2)检测评定类马路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)（JTG 80/1-2004）(3)既有线相关施工规范1)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003 J283-2004）2)铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003 J286-2004）(4)既有线施工相关平安细则, 规则1）普速铁路工务平安规则（TG/GW 101-2014）2)哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工平安管理实施细则（哈铁总201733号）3）铁路建设项目平安生产管理方法（铁总建设2014168号） 3, 黑龙江省现行的有关施工管理的相关文件(1)黑龙江省重点工程建设办公室工

8、程建设组织管理若干规定（试行）(2)市重点办城市基础设施工程项目招标和发包工作制度(3)城市基础建设重点工程质量管理方法(4)基础设施处项目部工作制度及工作程序(5)城市基础设施重点工程平安管理方法(6)城市基础设施重点工程文明施工管理方法(7)黑龙江省现行的其他有关施工管理的相关文件(8)哈尔滨市建设委员会关于印发关于加强路桥重点工程质量管理的若干规定的通知（哈建发200818号）第二章 编制范围滨北线K161+193, K168+588, K171+351, K175+944齐北线K145+523, K148+803, K169+000, K208+816八处道口平改立工程引道路基工程。工

9、程概况第一节, 工程简介本工程为哈尔滨铁路局2015年道口平改立工程22标段，其中包括滨北线K161+193, K168+588, K171+351, K175+944齐北线K145+523, K148+803, K169+000, K208+816八处道口平改立工程。该工程原铁路道口均为有人看管道口，宽7米，道口铺面为木扣轨铺面，现新建立交桥于铁路道口处上跨既有铁路单线，立交上部结构采纳预应力混凝土空心板梁，其中第二跨跨铁路，桥梁总宽为8m，净宽为7m，桥墩为双柱墩身, 肋板式桥台, 桩基础。本工程马路等级为乡村道路，设计行车速度20km/h，引道路面维持既有标准，桥面与引道宽度在直线段顺接

10、。第二节 自然地理特征1, 地形地貌该区宏观地貌单元属冲洪积平原低山丘陵过渡带，地势稍有起伏，由于修建铁路等人类活动，原地貌形态略有变更。2, 气象条件该区属于温带大陆性气候，年平均气温2.3度无霜期129天左右，全年平均降水量550.1mm。平均相对湿度。该区土壤最大冻土深度2.2m。3, 水文条件该区地下水类型属于第四系壤中潜水型，水位埋深约2.0-3.0m。主要受大气降水补给。该区不属于氯盐环境, 化学侵蚀环境, 盐类结晶破环境。冻融环境作用等级为D2。4, 地质资料桥址所经过地带主要组成依次为：素填土土层（0-0.2m）粉质粘土II级一般土100kap土层（1-2m）粉质粘土II级一般

11、土120kap土层（1-3m）粉质粘土II级一般土150kap土层（3-5m）粉质粘土II级一般土180kap土层（4-6m）泥岩350kap。5, 地震建筑场地不处于对建筑抗震不利和危急地段，桥址基本地震烈度为7度，按7级设防。第三节 施工条件及特点一, 施工条件： 滨北线K161+193, K168+588, K171+351, K175+944齐北线K145+523, K148+803, K169+000, K208+816八处道口平改立工程个别地段与乡村道路并行或交叉，所交叉道路可充分利用，依据详细状况，必需修筑部分便道，以便于施工。引道路基所需的土方可采纳当地经检测符合设计, 施工规

12、范技术要求的土质，可在本工程中运用。路基所用碎石须要从石场选购。当地水质好，经多点取样化验，符合饮用水及施工用水标准。二, 施工特点：由于本工程预料2017年9月就要投入运用，施工期主要在5-8月份，此时为施工黄金季节，其中67月份为雨季，对施工将产生不力形响。我顶目部力争路基工程在7月末以前完成。第四章 施工总体方案第一节 施工组织机构及施工部署一, 施工组织机构（见下页框图） 施工负责人： 仪传明技术负责人： 李志杨生产副经理： 娇丽明 物资设备部唐建国安质部吴立君工程部王强综合办赵金祥财务部于雄伟路基施工队施工组织机构框图二, 施工部署 路基施工队：路基队负责滨北线K161+193, K

13、168+588, K171+351, K175+944齐北线K145+523, K148+803, K169+000, K208+816路基填筑, 过渡段填筑及路基附属。第二节 施工打算一, 组织打算：接到设计文件后，组织有关技术人员进行审核，充分了解设计意图，核对地形, 地质资料。运土条件及填料的初步审核工作。大型土方施工设备进场的运输方法及条件,工程圬工构筑所需的石料, 砂的来源及运输条件。在对设计文件进行核对的同时，对沿线进行施工调查，确定原材料的来源，核对取土场填料的类别, 分布，进行填料复查和试验。填料试验包括筛分试验, 液塑限试验, 比重试验, 最大干密度及最佳含水率等试验。迁移地

14、面线杆等结构物，调查填筑及开挖范围内池塘，林地, 水渠, 管路, 道路, 地下水位和原地面懦弱状况等。如发觉与设计不符之处，刚好向建设单位, 设计单位, 监理单位报告，作出处理措施和方案。采纳拓普康GTS-722型全站仪进行限制桩的测设，测放路堤施工的中, 边桩工作，在边桩外埋设护桩。修建临时运输道路和搭接临时电力线路，建立满足施工须要的机械修理, 构件预制, 材料储存等生产设施。 依据工程数量, 工程特点及工期要求编制实施性施工组织设计。组织技术交底，办理开工报告，会同监理单位进行开工前的全面检查。二, 设备打算设备以自有与租赁相结合，关键设备自己上，通用设备, 小型设备在当地市场租赁，以降

15、低成本。主要设备进场支配序号设备名称规格单位数量进场时间1挖掘机PC220台22017.4.202挖掘机PC320台22017.4.203压路机ZY20台42017.4.204推土机山160台22017.4.205推土机宣140台22017.4.206平地机P160台22017.4.207自卸汽车20t台202017.4.208铲车C50台32017.4.209发电机100KW台62017.4.2010推土机东60台22017.4.20三, 技术打算（一）, 参与设计交桩，对导线点, 水准点进行爱护。快速组织导线复测和水准点复测，完成测量定线工作。（二）, 接收好设计图纸，组织技术人员熟识设计

16、图纸，细致审核，进行现场核对，汇总发觉的问题，作好图纸会审打算工作。（三）, 编制施工组织设计。（四）, 熟识内业表格，了解报验程序。（五）, 作好各项材料检, 试验工作。（六）, 细致学好新验标, 新规范。（七）, 打算技术交底。（八）, 测算责任成本。（九）, 依据铁路用地规定，办理征用土地及林木补偿有关事宜，作好施工界内建筑物拆迁工作，清除施工界内的树木, 树根。（十）, 依据施工调查和支配支配，进行临时房屋, 运输道路, 供电, 供水, 等临时设施的修建。第五章 路基工程施工方法及措施第一节 施工支配本段支配一个路基施工队负责路基填筑, 过渡段填筑及路基附属。第二节 施工工期原地面清表

17、及基底压实：2017.4.22 第三节 施工程序施工打算, 制定方案监理工程师批准清理场地及基底处理 原料检试验原 地 面 碾 压 不合格测 地 面 标 高检验基底压实度监理工程师批准合格分 层 上 料 现场压实试验含水量检测洒水或翻晒摊 铺 整 平 不合格碾 压检 验 压 实 度否是否填充至标高修整边坡及防护结 束路 基 填 筑 工 艺 流 程 图第四节 路基清理及地基处理清表开展前应核对基底土壤性质和地处自然环境，无异议时，方可清除施工范围内的杂草, 树木, 树根, 建筑垃圾和其他杂质。由于部分路基位于林区，砍伐树木的宽度，应以路堤两侧向外侧适当增加，挖除树根形成的坑穴，要用路基同样的填料

18、与填筑工艺进行填补。对填方地段的松土进行翻松辗压，达到路基压实标准，并报监理工程师检验合格后进入下道工序。淤泥采纳挖掘机挖掘, 自卸汽车运输至指定弃土场，在挖除淤泥时要全断面对前推动，清淤的宽度, 厚度满足设计要求。清淤的同时做好排水措施，排水要做到保证正常地表流水的同时，也要保证雨季大流量排水要求。地基表层为一般懦弱土层时，依据懦弱土层的性质, 厚度, 含水量, 地表积水深度等，实行排水疏干, 挖除换填砂砾土等地基加固措施。一, 路基换填土施工（一）, 换填土工艺选择相宜的场地打算好换填用料，换填所用填料的质量, 运用范围符合设计及施工规范要求。换填地基顶面应有4%横向排水坡度，其高程, 中

19、线至边缘距离, 宽度, 横坡, 平整度允许偏差及检验标准应符合下表的规定。换填地基顶面的高程, 中线至边缘距离, 宽度, 横坡, 平整度允许偏差及检验标准序号项 目允许偏差施工单位检验数量检验方法1高 程50mm每100m等间距检查3点水准仪测量2中线至边缘距离50mm每100m等间距检查3点尺 量3宽 度不小于设计值每100m等间距检查3点尺 量4横 坡0.5%每100m等间距检查3个断面尺 量5平整度填土50mm,填石100mm每100m等间距检查5点探测出懦弱土层厚度，放设出开挖换填边桩。换填的深度和范围应符合设计要求。基底要求清淤彻底，平整无积水。懦弱土层挖除干净后，将底部平整；若底部

20、地势起伏较大时，设置宽度不小于1米的台阶或缓于15的缓坡顺接；底部的开挖宽度，不小于路堤宽度加放坡宽度。换填采纳挖掘机, 装载机干脆装车，自卸汽车外运指定弃土场。将打算好的换填料运至换填地点，推土机或铲运机摊铺，摊铺厚度不大于0.3米，20T振动压路机进行分层碾压密实。碾压遍数由试验段标精确定。场地清理 单位, 分部, 分项工程开工 单位, 分部, 分项, 检验批工程验收工程开原材料检试验测量放样路基处理清淤换填检验检测工程验收 换填工艺流程图（三）, 质量检测 1, 加强对换填材料的管理和检验，按规定做好抽样检查。 2, 每换填夯实一层，报监理工程师进行检验，按规范规定的检测点位, 点数检验

21、，并采纳K30对承载力进行检测，检测合格后，进行下层填筑，否则，将重复碾压检测，直至合格。 3, 换填宽度, 厚度及标高要符合设计要求。第五节路堤填筑一, 填筑材料（一）, 一般路基填筑时应选用级配较好, 力学指标较高的碎石土, 风化岩等粗料粒作为路基填料（二）, 路基填料应取样并进行击实, CBR室内试验，以确定是否满足强度要求。二, 路基填筑试验段 （一）, 试验目的：确定工艺系数和施工工艺。 （二）, 试验内容：验证压实度标准的合理性，检验所选用压实填筑机具的好用性及其性能的牢靠性；确定经济合理的压实参数；完善填筑的施工工艺措施；确定填筑施工的实施细则；确定压实的质量检测方法与限制标准。

22、 （三）, 试验方法及步骤：选择地质条件, 断面型式均具代表性的地段进行试验，试验长度50米，面积不小于500平米现场进行压实试验。试验中选用的设备要与大规模施工时采纳的机具相同。试验要达到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，在试验的同时，对压实设备类型, 最佳组合方式, 碾压遍数及碾压速度, 工序, 每层填料的松铺厚度, 含水量, 路基整平方法等进行确定并记录，操作如下：1, 平整和压实施工现场。2, 检验振动压路机工作特性参数。3, 铺筑填料。4, 布置方格网点并测量标高。5, 碾压。6, 测量压实后的方格网点标高，计算沉降差和压实密度。对试验进行总结，编写出能分别满足基床表层和底层及

23、基床以下路堤的压实系数, 地基系数或相对密度, 虚铺厚度等各种参数报告，试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后，用以指导全标段填料及机具配备相同条件下的施工。三, 路堤施工方法1, 填筑路堤前规划好作业程序和机械作业路途以及土方调配方案。2, 路基摊铺, 碾压：（1）在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线, 两侧边线，且在三线上每隔20米插一面小红旗，明确中线, 边线的限制点；四度即：厚度, 密实度, 拱度, 平整度。限制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；限制密实度以确保路基的质量及拱后沉降不超标；限制拱度以确保雨水刚好排出；限制平整度以确保路基碾压匀称及路基不积水。

24、（2）路基填料来自挖方段，采纳装载机和挖掘机装车，自卸汽车运至待填路段，匀称堆卸，推土机粗平，平地机细致整平，依据试验段测定的填料松铺厚度, 含水量和设备最佳组合, 碾压遍数和速度等进行施工，每层填料松铺厚度H：路床及路堤限制在H30cm，每层顶面整平并做成路拱，不同种类的填料实行分层填筑。透水性较好的土要填筑于路堤底部和顶部，透水性较小的土填筑下层路堤，其顶面做成4%的横向排水。为保证边坡稳定，路堤填筑宽度每侧超过设计30cm，填筑完成后进行边坡修整。（3）一般地段采纳重型振动压路机分层碾压，振动压路机碾压时，行驶速度先慢后快，最大速度不超过4km/h，先静压一遍，弱振2遍，振动频度先弱后强

25、，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向错行碾压，行与行的轮迹重叠为压轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4-0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m，上下两层填筑接头处错开3m。两侧边缘部分碾压是将压路机的走向与边缘线斜交45角，压路机向前行走，直到前钢轮的一端1/4长超出碾压面以外然后退回。达到无漏压，无死角，确保碾压匀称。每层碾压完毕，用核子密度仪或K30承载板进行对比检测，合格后再进行下一层填筑。使各项指标达到设计要求。3, 对于填挖交接处的填筑，依据设计图纸要求，在挖方段开控台阶，台阶宽度大于米，以保证路基质量。4, 压实期间土壤含水量须匀称，只有当填料的含水量在最佳含

26、水量界限范围内时，压实工作才能进行，否则依据须要洒水或填料晾晒风干使其达到最佳含水量。5, 对于涵洞两侧和桥台背后的填筑，应待其构造物达到设计强度80%后进行，如急待填筑，则应实行早强混凝土或实行砌石加固处理技术措施。回填碾压应对称进行，涵管两侧平行分层填筑，一方面保证填土夯实，一方面保证构造物不受损坏，涵洞两侧和桥台背后一般填筑厚度为15cm，涵顶填高60cm后方可按正常路基压实。6, 涵台背后及锥体护坡应填渗水土壤，为保证填筑与振动碾压过程中涵台的稳定，在涵台四周1米内须采纳小型机具和人力协作填筑。力求填料级协作理匀称。7, 压路机司机和质检技术人员，依据试验段确定的施工参数严格限制压路机

27、速度和压实遍数。8, 检验签证：在填料质量, 填筑厚度, 填层面纵横方向平整度均符合设计规定标准的基础上，起先进行碾压，完成碾压后采纳灌砂法对密实度进行检验，核子密度仪协作，每一压实层的每200m2测8个点。每层压实度经监理工程师检验合格并签证后，转入下道工序施工。第六节 路基防护本段路基防护，依据设计要求，是本着“因地制宜，经济适用美化景观”的绿色防护原则，设置的防护措施主要为填方边坡小于4米时，坡面采纳植草, 种紫穗橞防护；填方边坡大于4米时坡面采纳拱形骨架护坡防护，拱内植草, 种紫穗槐。一, 浆砌片石拱形骨架施工。（一）, 砌体采纳的石料应质地坚硬，不宜风化, 无裂痕，表面的污渍应予清除

28、。（二）, 砂浆应搅拌匀称，具有良好的和易性。砂浆应随拌随用，当运输或贮存过程中发生离析，泌水现象时，砌筑前应重新拌和。已凝聚的砂浆不得运用。（三）, 砂浆砌体的砌筑应采纳挤浆法分层, 分段砌筑，分段位置应设在沉降缝或伸缩缝处。各砌层应先砌外圈定位砌块，再砌镶面和填腹砌块。砌块应大面朝上,丁顺相间,相互咬接,上下错缝,不得有通缝和空缝.砌体周边应平顺整齐.（四）, 砌体表面的沟缝应符合设计要求，并应在砌体砌筑时留出2cm深的空隙。宜用原砌体砂浆勾缝，勾缝可采纳凹缝或平缝。勾缝所用砂浆强度不得小于砌体砂浆强度。砌体工程施工工艺标准序号项 目允许偏差（mm）检验方法基础墙1底, 顶面高程片 石25

29、15测量不小于5处块石, 砌块25152砌体厚度片 石+300+200尺量不小于5处块石, 砌块+150+100二, 施工方法及要求（一）, 路堤防护等填土沉降, 边坡修整后施工。（二）, 防护体位于稳定的地基上，填方边坡先刷坡碾压清除松土；（三）, 砌石按挤浆法操作，拌制水泥砂浆严格计量，依据施工协作比配料，保证砌体的砂浆强度。平面位置, 断面尺寸, 平整度, 坡率, 砌缝等都符合要求，确保砌体表面平顺, 圆滑, 砂浆饱满且勾缝匀称, 平顺, 无脱落现象，无通缝, 三角缝和瞎缝等。（四）, 砌筑前外侧及沉降缝挂线施工并检查各处的厚度，确保几何尺寸及坡度满足设计要求。（五）, 反滤层, 泄水孔

30、按设计要求施工，保证泄水畅通。测量放线边坡修整, 基坑开挖基础砌筑墙身砌筑帽石灌注及预埋件设置水泥砂浆勾缝沉降缝及伸缩缝设置水泥, 砂, 石鉴定泄水孔设置砂浆配比选取浆砌片石工艺流程三, 施工时与路基挖方，填方亲密协作进行，成型一段防护一段。所需预制块集中在预制场预制，确保工程质量和工期须要。四, 质量检测（一）, 石料规格和质量, 砂浆协作比, 基础标高及地基应力, 沉降缝的位置和数量符合设计及规范要求。（二）, 表面平整，无垂直通缝；勾缝平顺，无脱落现象；泄水孔向外倾斜，无堵塞现象；沉降缝整齐垂直，上下贯穿。（三）, 施工允许偏差值如下表：序号检查项目允许偏差值检 查 方 法1顶面标高50

31、mm每50m检查3点，不足50m时至少3点2表面平整度30mm用2m直尺检查，每50m3处3坡 度不陡于设计值每50m用坡度尺检查3处4厚 度不小于设计值每100m检查3处5底面标高50mm每50m检查3处第七节路基排水工程一, 材料:砌体的水泥, 砂, 石等材料的品种, 规格, 质量应符合规范要求，进场后报监理见证取样进行二次复检。二, 本段路基排水工程有M10浆砌片石梯形侧沟浆砌圬工，采纳挤浆法组砌。排水工程与主体施工相互交叉进行，随主体施工进度刚好支配施工。三, 全线排水工程要保证地表排水，临时排水与永久排水相配套，水路畅通无隐患，水沟断面应符合设计，河底及边沟应平顺整齐，河内不积水，无

32、淤塞。第八节 路拱成型和边坡整修路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量，复原各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置, 纵坡, 横坡, 边坡等标高，依据检查结果编制整修支配，报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求。用平地机刮平路基面，光面钢轮压路机将路基面压光。用人工按设计坡率纵横挂线刷坡，去掉超填部分，整修后的边坡达到转折处棱线分明, 直线处平整, 曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求，边坡稳定，无亏坡现象。第九节 路面工程本工程路面结构为混凝土路面，20cm水泥混凝土面层，15cm5%水泥稳定碎石基层，15cm3%水泥稳定碎石基层，2

33、0cm自然砂砾垫层，路面总厚为70cm。1, 路面基层1） 施工要求A, 在铺筑前，将路床表面的浮土, 杂物全部清除，路床上的车辙松软以及任何不符规定要求的部位均翻挖, 清除，并以同类型材料填补，重新整形, 碾压。B, 依据松铺系数，将集料匀称地摊铺在规定的宽度上。C, 采纳重型压路机碾压。碾压时后轮重叠1/2 轮宽，且须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全匀称地压实到规定的压实度为止。D, 碾压的方向与线路中心平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续匀称碾压。每层碾压连续进行，直到压实密度达到设计要求98%。2） 质量限制A, 在已完成的手摆片石层上每1000m2

34、随机取样4 处进行集料, 筛分，塑性指数体积比的试验，检测压实厚度和压实度。B, 按规定的方法和频率进行质量检测项目，实测和外观鉴定。C, 18t 压路机过后无明显轮迹。3） 施工步骤A, 打算工作：首先要对路基高程, 中线, 路边线进行复测，在符合规范要求条件下，再进行垫层的施工。B, 材料选用：片石含泥量不得超过25%，不得含有杂草, 树根等杂物，超过垫层厚度的石料经击碎后方可运用。C, 摊铺：摊铺时应依据设计加虚铺系数的高程挂线施工，实行人工协作机械的方法，骨料要匀称，表面应平整。D, 碾压：碾压前应限制材料的含水量，如高于或低于最佳含水量4%，要进行晾晒或洒水处理。碾压机具采纳振动式压

35、路机，碾压后垫层表面应平整，密实度符合设计要求。E, 检测：垫层碾压后进行宽度, 厚度, 坡度, 顶面度程及弯沉值测试，均符合设计要求后才能进行水泥稳定砂砾层的施工。F, 成型的片石垫层面应做好排水工作，对于因车辆行驶造成的坑洼应刚好修补，避开因积水造成松动，影响垫层质量。（2）5%水泥稳定碎石基层1） 水泥稳定层的下承层即片石垫层表面应平整, 坚实，没有任何松散的材料和懦弱地基，如发觉低洼和坑洞，应细致填补及压实，搓板和辙槽应刚好刮除。2） 施工放样：在下承层上复原中线，直线段每20 米一桩，平曲线段每10 米设一桩，并在两侧路基边缘外设指示桩。进行水平测量，并在指示桩上用明显标记标出水泥稳

36、定层的设计高程。3） 拌和：采纳拌和机拌和成混合料，用运输车辆运输至施工现场，应依据设计的协作比进料，并将拌和料搅拌匀称。4） 摊铺：摊铺前尘土杂物要清除，并在片石垫层上匀称喷洒一遍清水，以利于上下层结合。松铺系数1.3-1.35，必要时进行减料或补料工作，纵横断面符合要求，厚度匀称一样。5） 碾压：混合料摊铺整平后，先用压路机进行静压4 遍，再进行振动碾压2 遍，最终再静压1 遍。碾压时重叠1/2 轮宽，后轮必需超两段的接缝处，碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。严禁压路机在已完成的或在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定层表面不受破坏。碾压进程中稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸气较快

37、，应刚好补洒少量的水，不得洒大水碾压。如有弹簧, 松散, 起皮等现象，应刚好翻开重新适量水泥拌和或用其它方法处理，使其达到质量要求。碾压结束之前，应进行终平工作，将高出设计标高部分刮除扫出路外，局部低洼处留待铺筑路面时处理。6） 养生：在对稳定层进行厚度, 宽度, 平整度, 高程及压实度检测合格后进行养生，采纳每天人工常常洒水进行养生，始终保持稳定层表面潮湿，养生期不宜少于7 天。养生期内应封闭交通，以免稳定层受损。2, 路面面层（1）, 施工工序打算基层 施工放样 立模 混凝土的拌和 混凝土运输 摊铺振捣, 整平 真空吸水 磨光 压纹 切缝 养生 拆模。（2）, 施工内容及重点1）, 材料和

38、选择A, 水泥选用强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，标号大于32#的一般硅酸盐水泥。留意事项：水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。不同标号, 厂牌, 品种, 出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合运用。B, 砂选择质地坚硬, 耐磨, 干净，符合规定级配要求，细度模数宜在2.5以上。C, 碎石选择质地坚硬, 耐磨, 干净，符合规定级配要求，且最大粒径不得超过40mm。D, 水, 电由业主供应运用，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用。2） 立模： , 模板的选用A, 混凝土路面模板采纳22mc 钢模板，小弯道等非标准部位采纳木模板，其厚度为5cm（曲线处可减薄到3cm）。B,

39、 模板应无缺损，有足够的钢度，内侧和顶，底面均光滑, 平整, 顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一样，误差不超过2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应精确。C, 模板四周运用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达到要求后才能运用。 立模施工要点：A, 立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。B, 立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于混凝土路面质量验收的容许误差。C, 立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑振动梁与滚筒，保证摊铺时路面的平整度

40、。D, 模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触采纳砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采纳塑料薄膜防漏措施时应限制薄膜与混凝土形成夹层。E, 浇筑混凝土前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。 混凝土的拌制和运输：A, 混凝土的拌和采纳双握轴强制搅拌机搅拌，以保证混凝土的拌和质量。B, 投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工协作比搅拌机容量确定，并称量精确。C, 搅拌机装料依次为砂, 水泥, 石子，进料后边搅拌边加水。D, 混凝土拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。 摊铺：1） 摊铺前的打算工作A, 摊铺前先检查模板位置, 高程, 相邻模板接头处的高差, 模板是否支设稳固，基层是否

41、平整, 润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，水泥混凝土板壁是否涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆, 拉杆等设置状况，合格后方可摊铺混凝土。B, 检查, 修理混凝土运输通道以及设置平安护栏, 并派专职交通指挥人员指挥交通。2） 摊铺施工要点：A, 模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法）摊铺，禁止抛掷和耧耙。B, 每工作班混凝土的摊铺, 振捣, 整平, 做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设备施工缝缝，并宜设在设计规定的接缝位置。, 振捣, 整平的内容和要求：A, 摊铺好的混凝土拌和物，随即用插入式和平板式振动器匀称地振实。B, 插入式振动器功率宜采纳1.5kw,其作用是振捣密实及起浆。C, 平板

42、振动器采纳2.2kw（采纳真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器）。D, 振捣时插入式振动器先在模板（或混凝土板壁）边缘, 角隅处初振或全面积依次初振一次，同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动间距不大于其作用半径的1.5 倍，其至模板的距离不大于作用半径的0.5 倍，并避开碰撞模板和钢筋。然后，再用平板振动器全面来回振捣2 遍，板与板之间宜重迭10-20cm。同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45 时不少于30s，当水灰比大于0.45 时不少于15s，以不再冒出气泡并泛出水泥浆为准。E, 混凝土拌和物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁来回拖拉2-3 遍，使表面泛

43、浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢匀称，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2-1.5m 为宜。凡有不平之处，应刚好铺以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。F, 最终用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。, 真空吸水施工1） 基本特点：A, 真空吸水为非必要工序，但在特定优点，本工程水泥混凝土路面将采纳真空吸水方法，以节约作业时间，提高工作效率。但在高温季节时白天施工不宜采纳真空吸水作业，防止板面过干致使后续作业无法施工。B, 采纳该工艺时，混凝土拌合物水灰比比常规增大5%-10%，可易于摊铺, 振捣, 减轻劳动强度，加快施工进度，并且还可缩短混凝土抹面

44、工序的等待时间，降低成型混凝土的最终水灰比，从而增加了密实性，提高了强度，改善了抗缩性, 抗渗性和抗冻性。2） 要求：A, 真空吸水深度不行超过 30cm。B, 真空吸水时间宜为混凝土路面板厚的 1.5 倍（吸水时间以min）计，板厚以cm 计。C, 吸垫铺设，特殊是周边应紧贴密致。开泵吸水一般限制真空表 1min 内逐步上升到400-500mm11g，最高值不宜大于650-700mm11g。计量出水量至达到要求，并作记录。关泵亦渐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，接着抽吸10-15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。D, 真空吸水后用磨光机进行磨平起浆，并用滚杠拉平，以保证表面平整和进一步增加板

45、面的匀称性和强度。 板面处理：A, 抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。B, 抹面一般分两次进行，第一次在整平后随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态，但表面尚潮湿时进行C, 混凝土板面应平整密实，并用 3m 直尺检查平整度。D, 抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。 横向胀缝的施工：1）, 设缝状况：胀缝应与中心线成90o，缝壁必需竖直，缝隙宽度一样，缝中不得连浆。缝下部设胀缝板，上部灌封缝料。2）, 胀缝施工要点：A, 胀缝两侧的混凝土板，一般设滑动传力杆传递荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长度稍多

46、一些（5cm）涂沥青并套长10cm 的塑料套筒，小套筒留3cm 空隙，填以纱头。B, 胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间 2.5cm，后者胀缝两侧混凝土板平齐，平整度好。C, 胀缝板事先预制，采纳 2.5cm 泡沫板。D, 预制胀缝板嵌入前，使缝壁干净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合，且胀缝板与基层表面紧密接触。 横向施工缝施工要求：施工结束时设置施工缝：施工缝宜位于设计所规定的缩缝，各个车道的施工缝应留意避开设在同一个横断面上；施工缝如设于缩缝处，板的1/2 厚度位置应增设传力杆。横向缩缝施工要点：A, 锯缝应刚好，在混凝土硬结后早进行，特殊是在夏季施工不行拖延，但也不能过早，否则混凝土强度不足

47、会导致粗料从砂浆中脱落。B, 锯缝宜在混凝土强度达到 5-10Mpa 时进行，也可以由工地试锯确定锯缝时间。 混凝土路面板养护： 1）, 基本要求：混凝土板做面完毕应刚好养护，使混凝土中结合料有良好的水化, 水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。 2）, 养护方法和要点： A, 养护时间，一般在14-21d 混凝土强度达到设计要求。 B, 养护期间和封缝前，禁止车辆通行。并设备禁止通行标记及派专职交通指挥人员指挥交通。 C, 黄砂袋覆盖养生是最常用的潮湿方法，可爱护混凝土少受猛烈的天气变更影响。在规定的养生期内要常常洒水，保持潮湿。 （11）模板拆除施工要求： A, 拆模时间要留意驾驭，拆模

48、过早易损坏混凝土，过迟则又影响模板周转运用，一般以不出现损坏混凝土板的边角为宜。 B, 拆模时间应依据气温柔混凝土强度增长状况确定，当采纳一般水泥时，一般的允许拆模时间如下：昼夜平均气温（） 5 10 15 20 25 30允许拆模时间（h） 72 48 36 30 24 18(12)热季早期收缩裂缝的防止： 早期收缩裂缝的防止：A, 混凝土板在施工期间因收缩产生的裂缝，其裂缝的产生与行车荷载无关。B, 早期收缩裂缝有两种。产生于混凝土塑性状态时的常称作“塑裂”，其缝短而细, 细而浅，如刚好发觉进行再次抹面可以缓解。一般在硬结后终止，危害较小。另一种产生于硬结以后，通车之前，由猛烈的温度, 湿

49、度变更引起收缩裂缝，常称作“缩裂”，可导致混凝土板的断裂，危害甚大，成为不合格的混凝土板块。 防止早期收缩裂缝的技术措施：（1） 缩小湿度差，湿度差抑止收缩A, 作业时间避午间气温高峰，起早落夜，例如中12：00-16：00 停止浇筑。B, 作业紧凑，缩短在烈日或旱风下的施工时间。C, 刚好养生，增加洒水润湿次数，的确保证保湿养生，并且养生时间足够（养生还能增加混凝土抗裂强度）。（2） 地方材料应先调查料源，严格限制砂石料的含泥量及级配，并取样试验，试验合格并经监理认可进料。（3） 现场设专人收料，不合格的材料拒收，施工过程中如发觉不合格的材料刚好清理出现场。第六章 重点和难点工程施工方法和施

50、工措施第一节 路基不匀称下沉马路基是保证车辆平安运行的基础，而路基不匀称下沉是目前马路建设中比较常见的问题，针对路基下沉我们实行如下措施：一, 严把填筑路基材料质量关（一）, 施工前首先对取土场细致核定，各项指标均合格后方可施工。不符合规范要求的土坚决不上路。（二）, 不同类别的土应分别填筑。不得混填，同种填料层累计厚度不宜小于0.5m。（三）, 凡不受潮湿或冻融影响优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。（四）, 严格限制填土的含水量，应使其限制在最佳含水量的2%, -3范围内。否则应实行洒水或凉晒等措施。二, 加大路基处理力度（一）关于处理路段，严格执行设计文件，与设计不符的刚好提出变更

51、和处理方案，上报监理单位, 设计单位。（二）实行换填土等措施。三, 路基填筑, 压实为了保证路基边部压实，路基填筑宽度按设计要求严格限制，每侧加宽不小于30cm。同时削坡时只削出路肩线即可，尽量不削到坡底，从而加强边坡固化。（一）机械配备：每5km以下1台平地机，1台振动式压路机，1821t光轮压路机每台班按1000m计算配备。（二）碾压：一般地段采纳重型振动压路机分层碾压，振动压路机碾压时，行驶速度先慢后快，最大速度不超过4km/h，先静压一遍，弱振2遍，振动频度先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向错行碾压，行与行的轮迹重叠为后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4-0.5

52、m，前后相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，两侧边缘部分碾压是将压路机的走向与边缘线斜交45角，压路机向前行走，直到前钢轮的一端1/4长超出碾压面以外然后退回。四, 压实质量限制与检查（一）, 土的压实应在接近最佳含水量的状况下进行，自然土通常接近最佳含水量。因此，填铺后应随即碾压，含水量过大时，应将土摊开晾晒至要求的含水量时再整平压实。路基填筑材料的含水量过小时，须要加水，可在前一天给取土场浇洒；也可将土运至路堤再浇洒，并拌和匀称再进行碾压。（二）, 压实检测，采纳压实度和路基项面弯沉双控法。（三）, 每层填筑压实都应自检, 抽检压实度，合格后方可填筑上一层。五,

53、 执行路基施工“七原则”（一）, 贯彻路基施工成型阅历：“薄层上土，小段作业，机群碾压, 快速成型”。（二）, “ 一沟五用“：是指在开工前首先做好排水工作，设计上有排水沟的路段按设计施工；为使设计上没有排水沟的路段,路基排水通畅而设置了临时施工排水沟。该排水沟几何形态为三角形，上宽1.2m,深60cm;其作用有一是排水;二是当非生产车辆和行人，防止车辆误压耕地;三是降低基底地表水位;四是标示铁路用地界,防止与地方发生争议;五可防止填筑材料流失浪废，挖出的土可适材运用。 （三）, “一路通”：在路基施工前，首先进行基底碾压，然后填筑一条宽4.0m,厚0.4m的施工便道;桥涵处修建相应的便桥便道

54、。更能节约便道土方,防止把基底压翻。（四）, “推动法”作业：路基基底经碾压达到了标准，但承载力并不高，承受不了施工大吨位车的辗压。采纳卸土推动作业使运输车辆在已填筑的路基上行驶，即加强了路基的压实，又避开了施工车辆把基底压翻造成施工现场混乱的返工。（五）, “高程限制”填土：采纳水平挂线限制填土厚度和层数，均衡施工。即路基左, 中, 右按路槽顶面标高下反同一厚度水平填筑。施工中路基横坡限制在3%4%之间，保证排水畅通，在路基封顶时统一补齐到设计要求的横坡度。限制压实后填筑厚度不大于20cm。（六）, “层层整型”：防止路基超宽，削减土方浪废；也使施工现场规范做到文明施工。（七）, “歼灭路基

55、弹软现象”从而防止路基质量隐患发生。第二节 填筑及限制一, 施工前应依据设计须要做一段试验段路基，用以检定设计参数和施工工艺，指导全段施工。二, 填筑软土路基，均应在路基中心设置肯定数量的路基面，和地面沉降观测点，其间距不宜大于500m，在软土路基地基加固地段，应按要求设置观测点。定期观测路基面和地面的沉降量, 边桩水平位移量等，以限制填筑速率和推算之后沉降量。观测频次据实际状况确定。三, 填筑路堤应按下列限值协助限制填筑速率边桩水平位移每天不得大于10,路基中心面沉降量每天不得大于20。当超过以上任一限值时，应减缓填筑速率或停止填筑。软土路基施工工艺标准序号项 目允许偏差施工单位检验数量检验

56、方法1高 程50每100m等间距检验3断面，左中右各一点水准仪测量2中线至边缘距离50每100m等间距检查3个断面（左, 右各3点）尺 量3宽 度不小于设计值每100m等间距检验3个断面尺 量4横 坡0.5%每100m等间距检验3个断面尺 量5平整度土质路基顶面30，填石路堤顶面100每100m等间距检查6个点第三节 砌体砂浆水泥用量限制砂浆强度是砌体质量限制的关键环节，而水泥用量是其强度的重要因素。为克服砂浆试件强度试验结果的片面性，施工管理中可实行了如下措施：一, 加强砂浆协作比试验，保证水泥用量精确，取样试验材料要有代表性。二, 施工中加强管理和监督力度，设专职质检员旁站。检查原材料级配

57、 , 水泥掺配方法和用量的精确程度，签定出场合格认证单后方可出场运用。三, 加强试验检测工作。每个拌和点每天随机抽取试样，进行水泥砂浆抗压强度试验, 材料含泥量和筛分等试验。依据试验室内试验和生产实际材料差别，将水泥用量应提高2%才能与实际相符。 四, 工程量限制水泥用量。每日完成的工程量同每日水泥消耗用量进行统计, 分析，复核水泥剂量的精确程度，刚好调整并指导下步施工。第五节 路堤边坡整形一, 路堤边坡应密实, 稳固，其压实质量应符合设计要求。二, 边坡肩棱整齐，曲线圆顺，坡面平整，无浮渣。一般项目一, 路堤的边坡坡率, 变坡点位置, 平台高程, 平台宽度允许偏差及检验标准应符合表5.2.3

58、的规定。二, 路堤的边坡坡率, 变坡点位置, 平台高程, 平台宽度允许偏差及检验标准序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1边坡坡率（偏陡量）3%设计值每100m每侧检查2点坡度尺量2边坡点位置200m每100m每侧检查2点水准仪测量3平台高程100mm每100m每侧检查2点水准仪测量450mm每100m每侧检查2点尺量第六节 混凝土, 浆砌护坡一般规定 砌筑应采纳挤浆法，确保灰缝饱满。砌块应大面朝下，丁顺相间，相互咬接，上下错缝，不得有通缝和空缝。砌体周边应平顺整齐。主控项目一, 混凝土, 砌体所用钢筋, 水泥, 石料, 砂等材料的品种, 规格, 质量应符合设计要求，其进场检验应符合验标附

59、录E的有关规定。二, 防护的布置方式应符合设计要求。三, 基坑施工质量应分别符合验标第8.1.4条和第8.1.5条的规定。四, 混凝土（砌体砂浆）强度等级应符合设计要求。五, 混凝土, 浆砌护坡（墙）局部超挖或凹陷处应挖成台阶，用与砌体相同的材料砌补，不得回填土, 石或干砌片石。六, 变截面护墙的变截面顶及底宽, 分级平台位置及尺寸应符合设计要求。七, 砌体沉降缝（伸缩缝）预留与塞封质量应符合验标第8.7.6条的规定。八, 泄水孔孔径尺寸, 排水坡度应符合验标第8.7.7条的规定。九, 墙背填筑及其压实质量应符合验标第8.7.9条的 规定。一般项目一, 护坡墙面应密实, 稳固，轮廊线顺直。二,

60、 混凝土, 浆砌护坡墙平面位置, 高程, 坡率, 厚度, 表面平整度允许偏差及检验标准应符合下表的规定。护坡墙平面位置, 高程, 坡率, 厚度, 表面平整度允许偏差及检验标准序号项 目允许偏差施工单位检查数量检验方法1平面位置100mm护坡墙每25m检查3处精纬仪测2坡顶高程30mm护坡枪每25m检查3处水准仪测3坡率0.5%设计值护坡墙每25m检查3处吊垂线测4厚度混凝土20mm抽查25m检查6点，上, 中, 下部个2点尺 量5砌体30mm抽查25m检查6点，上, 中, 下部个2点尺 量6垫层30mm抽查25m检查6点，上, 中, 下部个2点尺 量7底面高程50mm每护坡长25m检查1点水准