丰田培训-汽车基本原理

1、汽车简介汽车的动力系统汽车的底盘汽车的安全性能及配置汽车的外观与内装汽车基础知识汽车的发展历史世界上主要汽车厂商影响汽车发展的因素汽车的分类汽车的构造与功能汽车基础知识汽车简介1705年，瓦特发明了蒸汽机1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车1800年，艾提力.雷诺(Etience Lenor)制造了第一台内燃机1876年康特.尼古扎.奥托发明了四冲程发动机1879年卡尔.本茨(Karl Benz)，试验成功二冲程发动机汽车简介汽车的产生1885年卡尔.本茨在曼海姆制成了一辆三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特

2、点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年德国人戴姆勒(Daimler) 制成世界上第一辆现代汽车。以每小时18公里的速度从斯图加特驶向康斯塔特。人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔.本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885) 视为汽车诞生年。本茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。汽车简介汽车的产生大众大众汽车公司是世界十大汽车公司之一，1938年创建于德国的沃尔夫斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司的经典产品是著名的“甲壳虫”轿车，这种汽车曾经风靡德国和欧洲，1981年“甲壳虫”停产时已经累计生产了2000万辆。大

3、众汽车公司现有雇员26.5万人。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司。整个汽车集团产销能力在300万辆在右。 目前拥有大众、奥迪、宾利、斯柯达、兰伯基尼、布加蒂等品牌。汽车简介世界上主要的汽车厂商戴姆勒.克莱斯勒克莱斯勒汽车公司创立于1925年。创始人名叫沃尔特克莱斯勒。现在是美国第三大汽车工业公司。总部设在美国底特律。目前拥有奔驰、克来斯勒、JEEP、三菱、迈马赫等品牌。汽车简介世界上主要的汽车厂商宝马宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科

4、技应用方面的发展，1994年4月，宝马公司在北京设立了代表处。目前拥有MINI、宝马、劳斯莱斯等品牌。通用通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美元。其标志GM取自其英文名称（General Motor Corporation）的前两个单词的首字母。它是由威廉.杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。每年的汽车总产量达900万辆。通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。目前拥有凯迪拉克、旁蒂克、别克、雪佛兰、通用悍马、铃木、欧宝、绅宝、富士重工、土星品牌。汽车简介世界上主要的汽车

5、厂商福特福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。由亨利.福特先生创立于1903年。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车产量一共达到了1,500万辆。到2000年，福特汽车在世界各地拥有36万名员工，在30多个国家的福特汽车制造装配企业中共同创造了1,700亿美元的营业总收入，向6大洲、200多个国家共销售各种轿车、卡车和商用车740万辆。目前拥有福特、林肯、水星、沃尔沃、阿斯顿.马丁、马自达、陆虎、美洲豹等众多品牌。汽车简介世界上主要的汽车厂商排放法规对汽车发展的影响安全

6、技术对汽车发展的影响电子技术对汽车发展的影响汽车简介影响汽车发展的因素材料技术对汽车发展的影响跟据车辆的不同的使用场合与各自的特点，我国将汽车分为货车、客车、轿车、专用车等几种类别。轿车分为微型轿车、普通级轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车五类。客车分为微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车五类。货车分为微型货车、轻型货车、中型货车、重型货车四类。汽车简介汽车的分类我国对轿车等级的规定是按其发动机的排量来划分的排量小于1.0升 微型轿车排量大于1.0升 小于1.6升 普通级轿车排量大于4.0升 高级轿车排量大于1.6升 小于2.5升 中级轿车排量大于2.5升 小于4.0升 中高级

7、轿车排量范围 轿车等级举例说明天津一汽夏利上海大众波罗一汽丰田花冠 别克君威3.0宝马745i汽车简介汽车的分类国际上通常参照德国大众公司的分类法对轿车的等级进行分类，将轿车分为A00、A0、A、B、C、D六个等级，具体划分标准如下：2.0 2.2 小于 1轴距范围(米) 排量(升)整车质量(公斤)小于680轿车等级A00A0ABCD2.2 2.3 1.01.3大于2.8 大于 2.52.3 2.4 1.31.62.4 2.6 1.62.02.6 2.8 2.02.5680800800970970 115011501380大于1380汽车简介汽车的分类1 BOX 2 BOX 3 BOX按汽车的

8、空间组成划分汽车简介汽车的分类1. 发动机 发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成；柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。 2. 底盘 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 汽车简介汽车的主要系统与功能3. 车身车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。4. 电气

9、设备 电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 汽车简介汽车的主要系统与功能汽车基础知识汽车的动力系统发动机的原理与基本组成发动机的结构与形式发动机的性能发动机的先进技术汽车的动力性汽车的经济性发动机是汽车的动力装置。其作用是将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，然后通过传动系驱动车轮。发动机由两大机构五大系组成,即:汽车的动力系统发动机的基本组成曲轴连杆机构配气机构燃料供给系冷却系润滑系点火系起动系按使用燃料分，发动机主要有汽油机和柴油机两种。按其它方式分，发动机有四冲程与二冲程、水冷与风冷、双凸轮与单凸轮等多种形式

10、。由于燃料的特点，柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。汽油发动机则是点燃式。汽车的动力系统发动机的基本组成曲轴连杆机构包括活塞、连杆、曲轴及飞轮等，作用是将气缸内气体的压力转化为曲轴的旋转。活塞位于气缸筒之中，在发动机工作时，受燃烧气体压力作用向下运动。该压力经过连杆传递给曲轴，曲轴将活塞的往复运动变成旋转运动。曲轴的后端是飞轮。汽车的动力系统曲轴连杆机构上止点下止点冲程(行程)气缸内径（内径）ABB压缩比B：燃烧室容积A：气缸容积A + B活塞在气缸中往复运动时，从气缸的一端到另一端的长度叫做一个“冲程”，也叫行程。冲程汽车的动力系统曲轴连杆机构进气冲程压缩冲程作功冲程排气冲程四冲程

11、发动机的一个工作循环包括进气、压缩、作功、排气四个冲程。这一循环过程需活塞上下各移动两次（两上两下）才能完成，其中进气门只在进气冲程开启，排气门只在排气冲程开启。汽车的动力系统四冲程发动机的工作过程凸轮轴是一根不断旋转的金属杆,作用是控制气缸的进气门和排气门开启与关闭,在其上有数个圆盘状的凸轮,当旋转时,便会依序下压而使气门运动。汽车的动力系统凸轮轴顶置式气门OHV (Over-head Valve)OHV这种发动机的气门布置在气缸盖上，但凸轮轴却布置在气缸体上。为了使凸轮轴驱动气门运动，在二者中间布置一个长长的推杆。顶置凸轮轴OHC (Over-head Camshaft)OHC这种发动机的

12、凸轮轴布置在气缸盖上，用以驱动所有的进排气门。一般采用链条或齿形带驱动凸轮轴。汽车的动力系统顶置凸轮轴与顶置气门水平对置型 Horizontally Opposed-type 可降低发动机高度，从而降低汽车重心。直列 Inline-type 最普通的排列，紧凑经济。V型 V-type V型方式可缩短发动机长度。汽车的动力系统DOHC 和 SOHC发动机按所使用的燃料进行分类，可以分为汽油机和柴油机，燃料用汽油的为汽油机，燃用柴油的为柴油机，汽油和柴油都是石油精炼时所得到的产品，化学成分十分相似。汽油沸点低、容易气化和点燃、点燃温度比柴油低。汽油机利用电火花点火，使空气和汽油蒸气所组成的混合气燃

13、烧。柴油点燃温度高，而且需要较强的点火能量，否则很难点燃。此外也有人按点火方式把发动机分为两大类，即把汽油机叫做火花点火式发动机，柴油机叫做压燃点火式发动机。汽车的动力系统汽油机与柴油机二气门特点：低转速时扭力充沛，高转速时马力不足。三气门(二进一排)多气门发动机的特点： 低转速时扭力不足，高转速时马力充沛。 如：A6、Passat 5V发动机。四气门(二进二排)五气门(三进二排)汽车的动力系统两气门与多气门功率与扭矩功率与扭矩是发动机的重要参数，发动机的功率与扭矩在发动机起动后都会随着发动机的转速的升高而升高，但到达某转速后，值达到最大，称为最大功率与最大扭矩,这个转速称为最大功率转速和最大

14、扭矩转速。例如:左图发动机功率/扭矩图最大功率: 102kW/4700rpm最大扭矩: 193Nm/2950rpm汽车的动力系统发动机的动力参数升功率A发动机 排量2.0升最大功率：102kW/4700rpm升功率 = 102 / 2.0 = 51 kW/LB发动机 排量2.4升最大功率：112kW/5600rpm升功率 = 112 / 2.4 = 47 kW/L汽车的动力系统发动机的动力参数Turbo废气涡轮增压 这种发动机是利用发动机排放出废气的能量，冲击装在排气系统中的涡轮，使之高速旋转，同时带动压气机一同旋转，压气机压缩进气，强制地将进气增压后压送到气缸中。由于发动机功率与进气量成正比

15、，因此可提高发动机功率。汽车的动力系统发动机先进技术直喷式汽油发动机则是直接在气缸里面喷射汽油。化油器发动机是在进气管道的化油器位置上吸出汽油，与空气混合，雾化形成混合气，经气门进入气缸。电控汽油喷射发动机是在进气歧管、气门之前的位置上喷射汽油，再经气门进入气缸。汽油机的燃料供给方式可分为化油器方式、汽油喷射方式和直喷方式三种。汽车的动力系统发动机先进技术汽车的动力系统发动机先进技术单点喷射是所有的气缸由一个总喷射器喷射，然后经进气管进入各缸。多点喷射是每一缸都布置一个汽油喷嘴。顺序喷射是按时按量地对需要供油的气缸进行喷射。喷射的油量恰到好处绝无浪费，从而降低了燃料消耗量。汽车的电控燃油喷射可

16、分为单点喷射和多点喷射两大类。改变气门正时改变气门升程稀燃技术与废气再利用燃料的缸内喷射汽车的动力系统发动机先进技术可变进气道技术主消音器三元催化剂单片型氧化媒质尾气温度感应器外壳体辅助消音器发动机的尾气净化汽车上所用的催化转化器大部分为三元催化转化器，它可以将汽车排气中的3种污染物：一氧化碳、碳氢化物和氮氧化物转化成无毒物。催化转化器中的催化剂是采用铂、钯及铑三种稀有贵重金属混合物，因此催化转化器价格较贵。把三种贵金属的混合物喷镀到金属网条上或陶瓷做的蜂巢上，然后再包上不锈钢外皮，形成很像消声器的催化转化器。当汽车废气通过时，就可使之净化后再排出。汽车的动力系统发动机先进技术爆震与提前点火正

17、常燃烧爆震提前点火汽车的动力系统不正常的工作状态汽车的主要阻力当汽车在行驶时，阻力主要来自于以下几个方面：地面阻力：坡道阻力：空气阻力：加速阻力：当汽车在路面上行驶时，会受到地面阻力，主要是由于地面与轮胎之间的作用产生的，是汽车在低速行驶中的主要阻力。汽车在上坡时的额外的阻力，来自于汽车自身的重量。汽车行驶中受到的来自空气的正面的压力，是汽车在高速运动中的主要阻力。汽车在加速中受到的惯性力，只存在于车速变化时。汽车的动力系统汽车的动力性汽车的动力性指标主要有加速性能与爬坡性能两类。汽车的加速性能体现在两个方面：原地起步加速性能、超速性能。原地起步加速性能通常是以从零车速加速到某一特定车速所用的

18、最短时间表示。一般是100Km/h，或60英里/小时。超速性能通常表示为从一个较低的车速到一较高车速的加速时间。汽车的爬坡性能用最大爬坡角度或最大坡度表示。汽车的动力系统汽车的动力性ab tg =a/b功率重量比功率重量比越小，单位功率所驱动的汽车质量越小，则加速性能越高。= 10kg/kW= 15kg/kW1,000kg 100kW1,800kg 120kW车A车B汽车的动力系统汽车的动力性汽车的经济性能主要表现在汽车的油耗，主要指标为百公里油耗。由于发动机的油耗受多种因素的影响，对于汽车而言，负荷、路况、大气状况等均会影响汽车的油耗。现在一般以百公里油耗来衡量汽车的油耗，它是在路况良好，风

19、速小而稳定，车速恒定的情况下行驶百公里所需的油耗。由于是理想况状，所以在实际行驶中的油耗会大于此数字。汽车的动力系统汽车的经济性汽车底盘的构成传动系行驶系制动系转向系汽车基础知识汽车的底盘传动系行驶系转向系制动系介于发动机与车轮之间，包括变速箱与传动轴等；它将发动机的动力加以适当的调校后传到车轮。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。其性能影响到汽车的动力性能。用以支持全车质量并保证汽车的行驶。由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。其性能影响到汽车的稳定性、舒适性、安全性。由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。直接影响汽车的操控性能。包括行车制动和

20、驻车制动两个系统，由制动踏板、制动总泵、制动分泵、制动器、制动管路等组成，作用是降低车速与锁定车辆。汽车的底盘主要组成部分传动系主要组成部分传动系是指从发动机以后到车轮，动力传递过程中的装置，主要包括：离合器：在需要的时候切断动力的传输变速器：减小转动速度，增加转动扭矩传动轴：在需要长距离传动时，传递动力差速器：将动力分配到左右驱动轮半轴：将动力传到驱动轮分动器：在四驱车中将动力分配给前后驱动轴传动系与发动机的位置传动系布置主要的布置有发动机前置与发动机后置、两轮驱动与四轮驱动、前轮驱动与后轮驱动等，发动机前置是最为常见的方法，这可以使后部空间更大，对发动机的工作也更为有利，但发动机后置更有利

21、于汽车性能的提高。前轮驱动(FWD）传动系不同的驱动形式后轮驱动(RWD)四轮驱动(4WD)发动机前置前轮驱动（FF）由于没有传动轴，有利于底盘的降低。后轮驱动的汽车行驶中的操作性能好，抓地力强。四轮驱动的汽车通过能力强，在路面状况不好的情况下优势明显。根据汽车的用途的不同，各种汽车有不同的传动形式轿车：由于空间较小，底盘低，一般采用发动机前置前轮驱动（FF）的方式，前轮为转向轮，也为驱动轮。但一些高级轿车往往采用发动机前置后轮驱动（FR）的方式，以获得更好的操控性能。SUV：对于兼具野外行驶和城市行驶的SUV汽车，一般采用四轮驱动。传动系汽车典型的驱动形式在汽车启动、换档、刹车及停车时，必须

22、将发动机与传动机构分离，在行驶时又必须将发动机与传动机构接合，从而驱动车轮前进。这种用于分离和接合的装置就是离合器。离合器的作用是切断或接通汽车的动力源。由于离合器的作用，当汽车停车后，发动机仍然可以继续工作。传动系离合器发动机的输出扭矩变化范围小，远远不能满足汽车的需要。变速器的作用就是扩大汽车驱动扭矩和转速的变化范围，以适应其经常变化着的行驶条件。例如：当汽车起步时，或在坡路上行驶，使用低速档。当需要提高汽车车速时，使用高速档。传动系变速器传动系变速器变速器动力传动示意图自动变速器利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。传动系自动变速器在发动机动转时，利用

23、和曲轴同轴的泵轮搅动液压油流动，激烈流动的液压油冲击涡轮，并把曲轴的输出扭矩传递给涡轮。为了提高传递的扭矩，在泵轮和涡轮之间还有一个导轮，导轮能调节液压油的流动方向。涡轮和泵轮就像对置的2台风扇一样，如果1台风扇通电旋转吹风，由于被搅动的气流带动，另1台风扇也被吹转并输出动力。传动系液力变矩器汽车在转弯时，内侧车轮与外侧车轮之间的轨迹不同，转动速度也不同，差速器能自动地吸收左右驱动轮的转速差，使汽车顺利地转弯。传动系差速器由于汽车的驱动方式的不同，驱动桥可能是后桥或者前桥，对于四轮驱动的汽车，前后桥都是驱动桥。对于前桥驱动及四驱车的前桥，由于兼具驱动和转向的作用，所以又称为转向驱动桥。传动系驱

24、动桥 四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的车轮上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或AWD来表示。前轮驱动的轿车即使在良好的路面上也会打滑，四轮驱动就可以防止这种现象发生。 过去的四轮驱动汽车，变速器后面装有手动分动器，前后车轴各装有一个驱动桥。变速器输出的扭矩通过分动器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到车轮。传动系四轮驱动传动系四轮驱动四轮驱动有以下几种常见的形式：全时驱动(FullTime)： 前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按5050设定在前后轮上。全时驱动具有

25、良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较耗油。 分时驱动(PartTime)： 由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。缺点是其机械结构比较复杂，要有一定的经验才能掌握好切换时机。 适时驱动(RealTime)： 采用适时驱动(RealTime)的车辆，驱动模式由电脑安排，操纵简单。其缺点是电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。 行驶系行驶系的组成汽车行驶系是指支撑车辆重量并保证车辆按预定方向行驶的机构。主要组成有车架、悬架系统与轮胎等。轮胎是执行完成汽车的行驶、转弯及停止这些基本运动性能的重要部件。悬架系统用以缓冲来自地

26、面的冲击。车架是其它组成部分的安装基础。行驶系悬挂系统悬挂系统主要包括悬架、弹簧与减震器，一方面用来支撑车身的重量，另一方面缓解由路面传来的震动。行驶时，系统每分钟会震动一千至一千二百次左右，有助于减低车辆行驶时震动所造成的不适。弹簧减震器挂臂横向稳定杆行驶系悬挂系统悬架的主要组成有用于缓冲的弹簧，用于吸收振动的减震器，以及用于支撑车架的其它元件等。有的车辆还装有用于横向稳定的横向稳定杆。根据各自的运动，悬架的主要包括独立悬架和非独立悬架两类。弹簧的形式有钢板弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧等。行驶系悬挂系统前悬为四联杆式前独立悬挂 梯形导向摆臂式后独立悬挂 非独立悬架，一侧轮胎的运动会影响到另一侧轮

27、胎的运动。独立悬架，左右轮胎各自独立运动。行驶系悬挂系统H型悬架轴距式独立悬架式行驶系悬挂系统麦弗逊式悬挂也叫支柱式悬挂，主要结构由圈状弹簧加上减震器。钢板弹簧悬挂行驶系典型的悬挂形式双横臂式悬挂也称双叉杆式悬挂或双A臂式悬挂。它是利用上下两个横臂（叉形连杆）把车轮、车辆与车身连接起来，属独立悬挂。三连杆独立悬挂其定位连杆要比其它悬挂系统多，对车轮的前束提供更大的控制，从而改善车轮的定位和减少行驶噪声。行驶系典型的悬挂形式五连杆独立悬挂H型悬挂行驶系典型的悬挂形式钢板弹簧钢板弹簧多用于厢式车及卡车，它是由若干片细长弹簧片组合而成。螺旋弹簧即由一根钢丝卷成螺旋状的弹簧，是现在轿车上使用最多的弹簧

28、。扭杆弹簧是利用具有扭曲刚性的弹簧钢制成的长杆。一端固定于车身，一端与悬挂上臂相连，车轮上下运动时，扭杆发生扭转变形，起到弹簧的作用。 气体弹簧利用气体的可压缩性代替金属弹簧。行驶系悬挂弹簧的形式带孔的活塞 油 从地面来的上下振动杆 作为悬挂的可动部分安装于弹簧与车身之间。悬挂中的弹簧具有吸收路面冲击的能力。弹簧受路面冲击挠曲变形后出现振摆恢复过程，所以振动并不能立即停止。减振器就是对悬挂的上下运动施加适当的阻力，使振动减轻，吸收一部分路面的冲击。行驶系减振器轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮

29、和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；同时它还承受着汽车的重量。 行驶系轮胎的结构汽车轮胎的侧面标示有关轮胎的一些信息，包括轮胎的型号、产地、最大承重、标准气压、认证标志、品牌等。行驶系轮胎的结构子午线轮胎的结构特点是帘布层线与胎面中心线成90度角。帘线的排列，与地球上的子午线同向，故称子午线轮胎。由于这种排列，使帘线的强度能够得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数比普通轮胎少40%-50%。另外，子午线轮胎还有使用寿命长、负荷能力大、滚动阻力小、附着性和缓冲性好等优点，现已广为应用。 斜交轮胎 子午线轮胎行驶系子午线轮胎扁平率：轮胎壁高度与轮胎宽度之比，越低的扁平比表示轮胎轮胎

30、越扁平。更加扁平的轮胎胎壁较硬，运转时轮胎不易变形，具有更好的刚性，更为扁平的轮胎抓地性能也更好，能增加汽车行驶的稳定性但是如果扁平比太低，会减弱承受车身跳动的能力，进而降低乘坐的舒适性。行驶系轮胎扁平率P 195 / 60 R 14 85 H速度标示载重指数轮辋直径（以英寸为单位） 轮胎的结构 表示此轮胎为子午线结构 轮胎的扁平比 是胎高与胎宽的比例 轮胎宽度 是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位） 轮胎类型 行驶系轮胎型号的表示国际标准（ISO）轮胎代码样式：胎宽：单位毫米（mm）。195即表示胎宽195毫米。扁平比：表示胎壁高度与胎宽之比。“60”即表示60%。意即胎壁高度/胎宽为60%。

31、R：表示子午线轮胎。目前轿车轮胎几乎全是子午线轮胎。轮圈直径：单位为英寸。“14”表示此轮胎需装在14英寸的轮圈上。负载指数：表示每轮所能承受的负荷能力，“85”是一相对应值，并非指其可承受82公斤力。速度标示：表示轮胎可承受的最高速度。RADIAL：子午线胎，此为国际标准强制标示规定。TUBELESS：表示没有内胎的轮胎。有内胎轮胎用“TUBE TYPE”标示，或空白。M+S：“MUD and SNOW”，表示此胎特别适用于雪、泥地。行驶系轮胎型号的表示速度标示最高时速 (公里/小时)M130N140P150Q160R170S180T190U200H210V240W270Y300Z超过240

32、行驶系轮胎型号的表示（车速标示）行驶系轮胎型号的表示（载重指数）制动系制动系的组成制动系通常都包括两套：行车制动系和驻车制动系。行车制动系即常说的刹车系统。包括制动踏板、制动总泵、制动管、制动分泵、制动器等，其中常见的制动器有盘式制动器和鼓式制动器两大类。驻车制动系即常说的手刹，是防止汽车在停车后滚动的机构。盘式制动是由摩擦衬块夹紧制动盘产生制动。鼓式制动是磨擦衬片压紧旋转的制动鼓内侧产生制动。两种制动方式都产生大量的磨擦热，制动装置就是把行驶中的汽车的动能转换为热能使汽车减速的装置。制动系盘式与鼓式制动器Drum Brake (鼓式制动器)从旋转的圆鼓内侧向外扩张挤压鼓式制动器具有制动力大，

33、能有效的防止雨水砂石等入内。但其散热性不好，而且过水后的恢复能力较差，所以其制动效能受到很大的限制。制动系盘式与鼓式制动器Disc Brake (盘式制动器)从两侧加压转动的圆盘盘式制动器的制动能力相对鼓式要小，但其操控性能好于鼓式，而且散热性能好，遇水后的恢复快，现代轿车基本上都是用的这种形式。其主要形式有实心盘式和通风盘式。制动系盘式与鼓式制动器制动系汽车制动时的载荷再分配汽车在制动时，车辆会有”点头现象”发生，实际上是由于惯性作用的结果。在汽车点头时，汽车的重量将移至前轴，使前轴负荷增大，有时能使前轮负荷增加一倍以上，此时前轮的制动力也需要相应的增大才能达到良好的制动效果。如果制动时，制

34、动器的制动力过大，就会造成轮胎的抱死。如果是前轮抱死，由于前轮通常是转向轮，所以会造成汽车失去转向功能。如果是后轮抱死或者是后轮首先抱死，会造成车辆的甩尾，是一种危险的状态。在制动时，轮胎与地面的附着系数会随着制动力的增大而变化，而且在轮胎抱死时并不是最大值，所以轮胎的抱死也不是汽车最快的停车方式。制动系制动中的抱死现象循环球式齿轮齿条式齿轮齿条式转向机构是现在轿车采用最多的方式，它是由转向齿轮箱而得名的。由于刚性高、操作感好和重量轻，可以说很适合于轿车。另一种循环球螺母式转向机构最近很少采用，一部分小型卡车或以此为基型的越野车还采用这种方式。它与齿轮齿条方式的最大不同点是，不采用齿轮箱，而采用转向传动杆系，将旋转运动改变为直线运动，从而使转向轮转向。转向系转向系的组成安全性能的含义主动安全性被动安全性汽车基础知识汽车的安全性汽车的安全性及配置为预防汽车发生事故、避免人员受到伤害而采取的安全设计，如电子循迹控制系统（TCS）、电子防滑差速器系统（LSD）、防抱死制动系统（ABS）、全时四轮驱动（AWD）等，均是主动安全设计。