助航灯光供电系统和控制系统

1、助航灯光供电系统和掌握系统 把握助航灯光供电系统、明白助航灯光掌握系统 助航灯光供电系统机场灯光设施的电源几乎全是沟通电（有些掌握电路用直流电, 启动其次电源发动机的能源或有些不中断电源的能源是储存在蓄电池里）；沟通电频率一般是5060hz；串联和并联电路都在机场灯光中使用；绝大多数机场灯光都由串联电路供电,有些单个灯具或是短的灯光电路也可由并联电路供电；进近灯光系统的次序闪光灯, 简易 a 型进近灯,有些激光和障碍灯是一些用并联电路的较重要的灯光系统；一、串联和并联灯光电路的使用适用范畴通常,用串联或并联电路都可以建成可用的灯光系统；对那些利用灯光图形供应引导信息的机场灯光系统常用串联电路供

2、电,由于它能产生更匀称的光强和较好的光强掌握；光系统中的绝大多数连续发光的灯；包括绝大多数的跑道和滑行道灯和进近灯并联电路是用来供电给绝大多数的大面积照明、单个的或少数的助航灯光, 或用 来配电；机场灯光系统中采纳并联电路的通常有站坪泛光照明,其他站坪照明、次序闪光灯、 a 型简易进近灯、特种助航灯光（如灯标和风向指示器）、某些障 碍灯和配电电路等；例题 3 以下属于机场灯光系统中采纳并联电路（）a 站坪泛光照明 b 次序闪光灯c 特种助航灯光 d 跑道和滑行道灯ea 型简易进近灯答案： abce 解析：此题考查机场灯光系统中采纳串联和并联电路供电类型；d 跑道和滑行道 灯是串联电路供电；二、

3、机场灯光串联电路假如预备采纳一个串联电路, 应对要使用的设备的各种挑选方案进行评判；经常是某一项挑选确定后其他设备的可选方案就削减了；第一,应对整个电路进行分析,即关键的性能牢靠性、 安装和运行的经济性、 保护简便和多种设备如何相互 联系等问题；另外,机场仍应设有发电机组作为备用电源；每一个精密进近灯光系统和跑道灯光系统均应由至少两个电路交替地供电；交错供电的灯光系统的每一个电路应延长到该系统的整体,电路损坏时, 剩下的灯光图形仍旧是平稳而对称的；并且布置在系统中的一个 入口灯通常都是由单独的电路供电；跑道中线灯的交错方式必需不致破坏跑道中线灯的颜色、编码；图 1d415041 给出了 i 类

4、 a 式精密进近灯光系统串联连接的实例；图每一个跑道端的目视进近坡度指示系统应由一个能分五级或三级调光的串联或 并联的电路供电； 当系统的供电中断可能危及飞行安全时,应设能够自动投入的备用电源； 如飞机进近需飞越危急或陡峭的地势,足灯光的转换时间不大于 1s 的要求；1d415042助航灯光掌握系统就备用电源的投入速度应能满学问点一：机场目视助航设施监视与掌握系统 1助航灯光监视系统 机场助航灯光监视系统应具备的功能：1 应对用于管制飞机的灯光系统进行自动监视,在显现可能影响管制功能的任 何故障时发出信息,并将该信息自动传输到空中交通管制部门；2 拟在跑道视程小于 550m时使用的跑道,应对进

5、近灯光系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统、目视进近坡度指示系统（papi 灯）和障碍灯进行自动监视,在任何灯光的可用性水平低于有关当局规定的最低可用性水平常发出信息,并将该信息尽快自动传输到空中交通管制部门和助航灯光修理部门,同时在显著位置显示出来；3 在转变了助航灯光的运行状态后,监视系统应能尽快地显示出转变后的运行状态；至少应在 2s 内显示出停止排灯的状态转变, 并在 5s 内显示出其他灯光的状态转变；塔台空中管制人员 使用该系统来 掌握机场灯光 ,为飞机在机场上起飞、 降落及滑行供应引导；灯光系统保护人员使用修理中心系统来监视助航灯光运算机监控系统、灯光系统和帮助设备的运行状况 ,识别

6、并记录故障,确认和响应报警；灯光值班人员 在塔台中心失去对机场灯光掌握的情形下,接替塔台,复原对机场灯光系统的掌握；通过灯光站掌握运算机例题四：在转变了助航灯光的运行状态后,监视系统应能尽快地显示出转变后的运行状态；在（）内显示出其他灯光的状态转变；a2sb3sc5sd10s 答案： c 解析：此题考查转变了助航灯光的运行状态后,监视系统反应敏锐度； 至少应在2s 内显示出停止排灯的状态转变,并在 5s 内显示出其他灯光的状态转变；2机坪助航设备监视与掌握系统宜设置监控系统, 对机坪上的机坪泛光灯、 机位标记牌等助航设备进行集中监视 与掌握,以掌握运行并显示其运行状态；监视与掌握系统除开关掌握

7、外, 仍应显示设备运行状态, 并记录各种状态的运行 时间；监视与掌握系统应依据运行需要实行手动或自动掌握方式和分区、分组掌握形 式；监视与掌握系统应依据运行需要对机坪泛光灯实行调光或降低照度的掌握措施；监视与掌握系统的主控设备宜设置在旅客航站楼内,宜与其他监控设备共用房 间；监视与掌握系统应供应接口,接入其他监视与掌握系统；学问点二：调光器调光器是用来调剂机场目视助航灯光系统光强的一种电气掌握设备；民用机场的绝大部分目视助航灯光系统的光强分为五个等级；依据气象条件、能见度等要求,由塔台发出指令, 调光器将灯光光强调整到所需要的光强等级,以做到既能满意飞行要求又能经济地使用灯光系统；目视助航灯光回路大多是由一系列隔离变压器串联构成的悬浮回路；这是由于,要保证系统灯光亮度相同, 就必需保证该系统通过灯泡的