浅析公路交通噪声防治措施的重要性

1、浅析公路交通噪声防治措施的重要性浅析公路交通噪声防治措施的重要性随着城市经济的不断增长，人民生活程度的进步，城市交通开展迅速，机动车辆大幅度增加，城市交通噪声污染问题越来越突出。交通噪声声源流动、声级高、干扰时间长、影响范围广，严重扰乱了城乡居民正常的生活和休息。特别是近年来，城市建立开展迅速，新建扩建的街道、马路使原来偏僻、安静的区域变成了繁华嘈杂的闹市，从而加重了交通噪声对周边环境的影响。1道路交通噪声的产生及特性道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。以上占主要支配地位

2、的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种6080dB的中等强度的随机非稳态噪声，并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状况等亲密相关，具有如下特性：1.1道路交通噪声具有不确定性。它与道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有关。如道路坡度越大，发动机负荷越增加，噪声越高，越接近穿插口噪声越高。即使对于同一地点来说，在不同的时刻其噪声声级也是变化的。1.2道路交通噪声的分布与道路网相一致。主要影响道路两侧一定范围内的居民及其建筑物。1.3道路交通噪声与道路交通状况有亲密的关系。车流量与噪声的关系其总趋势是随车流量的增加，噪声增大。1.4振动噪声主要是指由

3、胎面和胎侧振动引起的噪声。轮胎/路面噪声的大小与轮胎花纹构造、路面构造深度特性及车速有关，且主要取决于车速，其强度随车速的增大而增大。对于中型汽车，当车速大于60k/h时，轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的主要成分。小轿本文由论文联盟.Ll.搜集整理车发动机的静音设计均较好，所以其轮胎/路面噪声是主要噪声源。2噪声状况监测与分析为了比较详细的理解公路沿线的交通噪声状况，我们于2000年1011月，分别对205国道和312国道进展了交通噪声监测。2.1监测情况说明1测量时间段选在每天的三个交通顶峰时间，即9：3010：30；16：3017：30；21：3022：30，每个时段连续监测1小时；2选取国

4、道上路面约为15宽的双车道。测点位置为间隔 路肩10处，离路面高度为1.2处；测点附近地势开阔平坦，无障碍物；3测量仪器为国产HS6280D型噪声频谱分析仪，并装备HS4782A型打印机。2.2监测指标说明倍频带噪声频谱-可提醒公路噪声的频率成分。SD-标准偏向。反映在测量时段内的噪声声级波动情况。Leq-等效连续声级。表示在测量时段内用能量平均的方法表达的噪声大校Lin-测量时段内的最小声级值。Lax-测量时段内的最大声级值。L10、L50、L90-统计声级。表示测量时段内的百分之几所超过的噪声级。如L10=60dB，就是表示测量时段内有10%的时间其噪声超过60dB。L10相当于交通噪声的

5、峰值。L90相当于交通噪声的本底值。2.3监测结果分析205国道和312国道在交通顶峰时段内90%的时间噪声值分别到达了72.7dB和68.3dB，50%的时间噪声值分别到达了79.1dB和75.2dB，10%的时间噪声值分别到达了85.4dB和80.0dB，大大超过了国家环保总局环函199946号?关于公路建立环境影响评价中环境噪声适用标准有关问题的复函?的规定，距路中心线100范围内执行昼间70dBA，夜间55dBA的要求。采取必要的降噪措施，降低交通噪声污染是一个不可无视并须急待解决的问题。3交通噪声的危害交通噪声干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的身体安康。如引起心血管疾并内

6、分泌疾病等。噪声可使学习工作效率降低、产品质量下降，在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一。另外，交通噪声还会影响到公路沿线的经济开展。有资料说明：交通噪声每升高1分贝，土地的价格就会下降0.081.26%，平均0.9%左右。反过来说，将交通噪声程度降低1分贝，那么相当于沿线土地增值0.9%，对于土地批租来说，这是一个可观的数值。4降噪措施分析近年来，世界上众多国家为降低公路交通噪声采取了诸如应用降噪路面、种植降噪绿化林带、修筑声屏障等措施。4.1降噪路面对于中小型汽车，随着行驶速度的进步，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修筑降噪路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。所谓降噪路

7、面，也称多空隙沥青路面，又称为透水或排水沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面构造层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在1525%之间，有的甚至高达30%。国外研究资料说明，根据外表层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低交通噪声38dB。该方法的优点是：由于混合料孔隙率高，不但能降低噪声，还能进步排水性能，在雨天能进步行驶的平安性。局限性是：耐久性差，集料、粘结料要求高，使用一段时间后，孔隙易被堵塞。、种植降噪绿化林带根据有关研究资料说明，当绿化林带宽度大于10时，可降低交通噪声45dB。该方法的优点是：生态效益明显。局限

8、性是：占地较多，早期降噪效果不显著。4.2声屏障技术采用构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进展吸收、反射等一系列物理反响来降低噪音，据测试采用声屏障降噪效果可达10dB以上。声屏障按其构造外形可分为：直壁式、圆弧式；按降噪方式可分为：吸收型、反射型、吸收-反射复合型；按其材质可分为：轻质复合材料、圬工材料等等。由于声屏障的类型各异，所以在降噪效果、造价、景观方面各有特点。因此，在选用声屏障时，应根据受声点的敏感程度、当地的经济状况、自然环境来合理选择适用的声屏障类型。该方法的优点是节约土地，降噪效果比较明显。局限性是：长间隔 的声屏障使行车有压抑及单调的感觉，造价较高，如使用透明材料，又易发生眩目和反光现象，同时还要经常清洗。综上所述，由于交通噪声对环境的影响愈来愈引起社会各界的重视，噪声污染这一世界性四大环境公害之一，必须得到有效的控制。从国外公路建立开展的规律来看，当路网建