网架吊装施工方案样本

1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。网架施工施工方案一、 概况本工程为*工程。网架为正放四角锥焊接球节点网架。支撑方式为上弦支撑。平面轴线尺寸为*米。网架总重为*吨。现场场地条件该工程为*项目, 现场已做好三通一平工作。 网架结构具备施工条件。网架构件制作在工厂内进行, 钢球和网架杆件运抵现场进行拼装、 安装。二、 网架制作1 、 材料采购(1) 所有材料、 零配件必须按设计要求进行采购, 并有质量保证书或合格证明。钢材必须有材质单, 发现炉号、 批号与材质单不符或有其它疑义的钢材必须按要求进行复检。(2) 支座钢板和钢球采用Q235B, 力学性能符合GB700-88

2、标准; 网架杆件钢管采用结构用无缝钢管, 20#钢, 力学性能符合GB/T8162-1999规定, 杆件规格有: 603.5、 75.53.75、 88.54、 1144、 1404、 1596, 钢球成品质量符合JGJ75.2-91标准; 焊条采用E43。(3) 钢材进场后依照现场规划按规格堆放, 应堆放整齐有序, 不能相互堆压过高, 不能直接堆放于地面, 要用木枋或钢管支垫, 四周排水通畅。 (4) 原材料进场后, 按上述要求进行验收, 合格后挂设标识牌, 注明产品名称、 规格、 数量及检验状态。2、 杆件下料(1) 1404以下钢管采用切管车床切割, 外径大于或等于159的钢管采用磁力切

3、管机切割; 钢板采用自动切割机切割。(2) 下料必须严格依据下料单, 注明编号、 长度、 规格等, 经检验合格后在管口内壁贴上编号签, 按规格堆放, 每种规格杆件用标识牌标识清楚。(3) 下料时, 要根据材料长度统筹选择合理的套裁方案, 尽量减少损耗。3 、 除锈刷漆(1) 网架防腐按图纸要求用机械除锈, 至钢材表面露出金属光泽, 钢构件表面除锈后应立即在工厂进行喷涂, 钢构件表面涂环氧富锌底漆一遍, 中间漆采用环氧云铁中间漆一遍, 面漆采用聚氨酯面漆二遍, 总涂层厚度不小于240m, 面漆颜色由业主确定。实际施工为提高工效, 除锈方法拟采用喷砂除锈为主, 手工机械除锈为辅, 支座、 连接焊缝

4、表面可在网架拼装后采用手工机械除锈。(2) 喷砂除锈时, 施工环境相对湿度不大于85%或钢材表面温度高于空气露点温度3。C, 否则禁止施工, 现场安排专人记录。(3) 喷砂合格后的钢材表面, 必须在返锈前(喷完后4小时内)涂完底漆。(4) 手工除锈可采用钢刷砂布以及电动砂轮, 电动钢丝刷等工具进行除锈; 手工除锈的合格标准, 钢材表面无可见的油脂和污垢、 氧化皮、 铁锈和油漆涂层等附着物, 底材显露部分的表面应具有金属光泽; 手工机械除锈应在6小时内涂上底漆。(5) 油漆材料应储存在通风良好的阴凉库房内, 施工前应对涂料名称型号颜色进行检查。(6) 涂装施工方法采用手工刷涂法, 施工时, 使刷

5、子全部均匀地浸透油漆, 并把多余的油漆抹压掉, 刷涂先按W型大致地涂布, 接着将油漆均匀地分布开, 最后按一定的方向刷动, 刷平表面并修饰。操作过程中, 初时用力要轻, 以防流淌, 随后逐渐用力, 致使涂层均匀。(7) 除锈质量要达到要求, 涂漆前钢材表面不应有焊渣、 焊疤、 灰尘、 油污、 水和毛刺等, 经检验合格后方可进行涂装。(8) 进厂的涂料应有产品合格证, 不符合涂料产品质量标准的不得使用。(9) 漆膜外观应均匀、 平整、 丰满和有光泽, 每道涂层都不允许有咬底剥落裂纹针孔和漏涂等缺陷。(10)喷砂除锈、 涂装严格按照操作工艺施工, 并采取有效防范污染措施, 做好施工周边环境的保持和

6、保护工作。4、 包装、 运输(1) 合格构件出厂, 按照一定规格分类进行包装, 分批次运至施工现场, 每批次运输须配出厂构件清单, 以便查收。(2) 构件运输批次应与现场安装顺序一致, 并按照现场安装区域划分包装; 包装标识要字迹清晰、 内容准确齐全, 不易缺损或被雨水冲蚀。(3) 构件包装、 出厂、 运输、 到场卸货、 倒运全过程中, 应严格成品(或半成品)保护, 不应受到人为损坏或被潮湿或侵蚀介质腐蚀。三、 网架现场安装1 、 总体方案根据本工程的结构特点, 确定网架施工方案为: 建筑物东侧的空地地面拼装安装网架, 采用200吨汽车吊双机抬吊的方式吊装安装到位。网架安装好之前, 女儿墙暂不

7、砌筑。 根据200吨汽车吊的技术参数, 吊车中心站位在A/6轴和J/6轴外侧5米的位置。网架的吊点用四颗焊接球, 位置见图纸。根据网架和吊车站位平立面图, 吊车的工作半径为19.928米( 网架拼装位置) 14.750米( 网架就位位置) 。查吊车性能表, 在吊车的工作幅度20米, 臂长39.9米的工位时, 能够吊23.5吨。网架的总吨位是38.077吨, 加钢丝绳、 配重及其它机具的总吊重为40吨。40/2=20吨, 每台吊车的吊重为20吨, 23.5吨20吨, 吊车的吊重能力能够满足吊装的要求。 吊装平面布置图吊装侧立面位置图QAY200全地面起重机主臂起重性能表( 部分) _单位:吨65

8、t吨配重,支腿全伸 臂长(m)幅度(m)13.818.122.526.831.235.539.944.248.552.957.26132003.51851204170118115984.5153.611511295785138.2110104.59175616114.710592.58572.56050797.498.48478685748.541884.285.373.572.5635245.23932.5973.874.96865.5574843.2373226.51065.466.56158534540.635312622.51159.55753494238.233.83025.521.

9、219.41253.35348474036.232.528.624.82018.21443.544.643423531.628.92623.218.516.81636.537.4373128.52623.621.41715.51829.930.731.72825.823.521.619.615.614.52025.626.625.523.521.219.618.114.413.52221.722.622.521.819.21816.813.412.52419.420.519.517.616.515.512.511.52616.819.218.316.515.214.511.710.82817.

10、216.115.21413.411103015.314.214.21312.210.59.23411.211.611.210.59.57.8369.910.310.59.68.57.2389.39.68.87.56.8408.38.88.46.86.2427.97.86.55.9447.17.56.25.64675.95.3486.55.455054.7524.74.4544.1563.8吊臂仰角( ) 31-7229-7528-7727-7926-8016-8017-8018-7918-7919-7919-7918-78吊钩200t(2410kg)125t(1586kg)65t(990kg)

11、30t(500kg)倍率16997654332222、 网架拼装分为四个阶段: (一)、 网架拼装、 先在建筑物外侧测量放线, 网架离6轴位置距离为1.25米, 将网架的整体平面尺寸在地面放好线, 用石灰粉洒出网架的外廓位置, 将网架的下弦球位置均放好线。按照拼装几何中心位置, 在会交点设置支撑, 并保证支撑有一定的高度(h400mm), 支撑间距偏差不得超过5cm, 保证网架重量由支撑中部承受。、 按施工图, 核对球、 杆件规格和杆件尺寸, 制作第一单元( 网架的几何中心单元格) 下弦网格, 并对第一单元下弦轴线尺寸和对角线尺寸进行测量。、 将第一个预制好的下弦单元放在支撑上, 并使球中心位

12、置和支撑中心位置吻合。从放好的线位置, 再次确定中心点位置, 挪动网格调整, 以防止网架拼装完后的整体偏移和扭转。、 将上弦球杆和腹杆散装, 保证单个网格的稳定。在拼装点焊连接时, 保证结合处严密, 点焊工作由取得资格的焊工担任。、 以第一单元网格为基准顺序拼装, 拼装顺序为下弦、 腹杆、 上弦。从中间向四周扩散拼装, 将误差积累释放到两边。、 在拼装过程中经常检查轴线偏移及纵横长度偏差。随时调整下弦节点标高和轴线、 对角线尺寸偏差。用水准仪、 钢皮尺和拉线测量。用水准仪测节点高度并调整(预先备楔形垫块), 使相邻误差小于3mm。、 拼装尺寸控制要求在拼装过程中经常检查轴线偏移及纵横长度偏差,

13、 偏差控制在总长的1 且不大于30mm, 中心偏移允许值为跨度为13000且不大于30mm。网格对角尺寸误差为3mm, 网格轴线、 锥体允许偏差为2mm。、 网架焊接及其工艺 网架拼装完成后, 检查平面位置尺寸和矢高是否与图纸相符, 如无误, 进入满焊焊缝的工序。A、 焊接特点: 网架结构的连接是环行固定的焊接, 在焊接过程中需经过仰焊、 立焊、 平焊等几种位置。因此焊条变化角度很大, 操作比较困难。熔化金属在仰焊位置时有竖向坠落的趋势, 易产生焊瘤, 而在立焊位置及过渡到平焊位置时则有向钢管内部滴落的倾向, 因而有熔深不均及外观不整齐的现象。焊接根部时, 仰焊及平焊部位的两个焊缝接头比较难以

14、操作, 一般仰焊接头处容易产生内凹, 这是仰焊特有的一种缺陷, 平焊接头处的根部易产生未焊透和焊瘤。B、 焊接方法根据以上特点制定焊接方法: 、 定位焊: 根据钢管直径大小, 定位焊一般为24处, 定位焊前应检查管端是否与球面完全吻合, 坡口两侧是否有油污杂质, 应清理干净后方可点焊, 定位焊缝必须焊透, 长度一般为300mm左右, 根据管径大小而定, 定位焊缝不宜过厚。、 正式施焊环形固定的焊缝是以管子的垂直中心将环形焊口分成对称的两个半园形焊口, 按照仰一立一平的焊接顺序, 各进行仰一立一平焊, 在仰焊及平焊处形成两个接头, 此方法能保证铁水与熔渣很好地分离, 熔深也比较容易控制。为了防止

15、仰焊与平焊部位出现焊接缺陷, 焊接前一半时, 仰焊位置起点及平焊位置的焊点必须超过管子的半周, 超越中心线515mm, 当焊条至定位焊焊缝接头处时, 应减慢焊条前移速度, 使接头部分能充分熔透, 当运条至平焊部位时(即超过中心线), 必须填满弧坑后才能熄弧。在焊后一半时, 运条方法基本与前一半相同, 但运条至仰焊及平焊接头处时必须多加注意, 仰焊接头处由于起焊时容易产生气孔、 末焊透等缺陷, 故接头时应把起焊处的原焊缝用电弧割去一部分(约10mm长), 这样既割除了可能有缺陷的焊缝, 而且形成的缓坡形割槽也便于接头。从割槽的后端开始焊接, 运条至接头中心时, 不允许立即灭弧, 必须将焊条向上顶

16、一下, 以打穿末熔化的根部, 使接头完全熔合。平焊接头处焊接时, 选用适中的电流强度, 当运条至稍斜立焊位置时, 焊条前倾, 保持顶弧焊并稍作横向摆动, 在距离接头处3、 5mm而将封闭时, 绝不可立即灭弧, 需把焊条向里稍为压一下, 此时能够听到电弧打穿根部而产生响声, 而且在接头处来回摆动, 以延长停留时间, 从而保证充分的熔合。熄弧之前, 必须填满弧坑, 随后将电弧引至坡口一侧熄弧。第二遍三遍的运条方法基本相同, 主要是在接头处搭焊相垒1015mm使接头处平缓过渡保证焊缝尺寸。C、 焊接要求、 焊工在施焊前应清理焊接部位的油污杂质, 检查定位焊缝有无缺陷, 如有缺陷应先清理后方可施焊。、

17、 第一遍打底焊完后, 要认真清渣, 检查有无焊接缺陷, 确认无误后方可开始第二遍的焊接。 = 3 * GB3 、 焊缝必须焊透, 不允许有夹渣、 气孔、 裂纹等缺陷。成型后的焊缝要求表面平整, 宽度、 焊波均匀, 无夹渣、 气孔、 焊瘤、 咬肉等缺陷。完成后的焊缝周围不应存在熔渣和金属飞溅物。D、 焊接顺序网架的整体焊接顺序为先下弦节点, 后上弦节点, 从中间向四周扩散施焊。对每个节点上的所有焊缝应将第一遍全部焊完后, 再进行第二遍的焊接, 以防止焊接应力集中, 使网架产生变形。不允许在同一条焊缝中一半成型后再焊另一半。四、 网架就位施工顺序及步骤1、 清理现场吊装现场应提前清理一切有碍起吊工

18、作的障碍物, 包括建筑工程残留砖石、 模板、 铁丝及暂不用设备、 材料等。且场地应平整, 吊车站位处应平整, 无高低不平的坑凹。2、 网架支座的复检验收各支座中心线偏差长向不应超过5mm, 宽向不应超过3mm, 对角线偏差不大于5mm, 高度允许偏差为上偏差+2mm下偏差-5mm。锚栓和螺母应选配成套, 松紧度合适, 而且无乱扣、 缺丝、 裂纹等缺陷 。3、 吊点的选择考虑到网架平面尺寸, 杆件粗细、 焊接球大小等因素, 吊点选择如图所示( 即每个吊点为一个下弦球节点) 。在每个吊点处均垫橡胶皮垫, 防止钢丝绳打滑而擦伤球面。4、 机索具的布置和安装根据起重机施工方案来准备吊具( 直径21.5钢丝绳及其配套钢丝绳卡子) 。吊装前网架原始状态是水平支撑在砖礅上。双吊车整体吊装法要求两辆吊车对称布置, 两吊车距网架边缘距离相等而且应在网架长向中心线上。吊车站位后, 按计算数据倾斜、 伸长吊臂。两吊车应协调一致, 而且站距b大小要适当, 在保证要求情况下, b越小越好站距见图5、 吊装前的检查吊装前对网架各部位进行认真的复检, 保证各连接无漏焊, 杆件未安错。油漆有漏刷之处应补刷, 减少高空作业, 检查合格后方可进行起吊作业。6、 试吊检查合格后各项准备工作就绪, 即可进行试吊, 目的是检验前面各项工作的安全性。如果发现有不妥之处, 应及时予以处理。试吊工作分两步, 首先启动吊车直