（汽车产业分析）2021年国内汽车市场现状全面分析

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告2021年国内汽车市场现状全面分析 2021年国内汽车市场面临的市场环境极其复杂，总体情况应该比拟乐观尤其是汽车后市场，会出现更大更快的开展，由于保持在汽车年产销2200万辆的水平，对国内汽车市场各方面都是一个重大的根底，特别是对开展汽车后市场意义重大。各种不确定性的因素正在对国内汽车市场产生重大影响，2021年对汽车销售市场来说，挑战大于机遇，国内汽车市场目前的变化和开展为汽车销售市场和汽车消费市场，提供了创新开展的新机遇，值得关注与研究。 关于国内汽车市场的根本情况分析 未改变的方面： 1、国内汽车市场刚性需求的状态没有改变，仍处于刚性需求阶段，大约保持在十

2、年左右的时间。 2、国内汽车市场巨大的需求潜力没有改变，需求潜力巨大，虽然出现了需求向三四线城市转移的迹象，但一二线城市仍然是潜力巨大。 3、国内汽车市场由东部向西部转移的趋势没有改变，未来的汽车市场增长看西部。 4、各地方政府将汽车市场列为支柱产业的总方针没有变，同时各地方政府对汽车市场的支持力度不断加大，由于国家改革的力度加大，特别是强调市场的决定性作用，这一状况有可能改变。 5、环保标准和政策不断加强的总体趋势没有变，而且力度不断加大，对汽车市场将产生巨大影响。 6、大中城市交通拥堵、停车难、大气污染程度严重等，与汽车相关的社会现象，没有好的改变，而是变得越来越严重。 正改变的方面： 1

3、、由一直以来政府鼓励汽车消费的大趋势，转变为对汽车销售和消费实行调控政策，将有一批城市实施汽车限购和限行规定。 2、汽车消费环境正在发生重大的转变，如局部城市限行限购，拟征收交通拥堵费或排污费，增加停车费等，同时交通拥堵及停车难正在形成普遍现象。特别是国家关于防治大气污染的政策实施，将为国内汽车后市场提供巨大的市场需求。 3、汽车营销模式正在由单一的4S店模式，快速向多种模式转变，新的汽车营销格局，正在发生着巨大的变化。甚至有可能出现汽车营销和效劳革命性的变化。 4、汽车销售与汽车后市场的关系正在发生重大的转变，汽车后市场正在由后台走向前台。传统市场正在快速向综合型超大型市场转型升级。汽车商业

4、综合体和汽车城市综合体正在高速开展，并形成国内汽车市场最重要的主流趋势之一。 5、汽车市场剧烈的竞争形势，迫使汽车营销由重资源型市场，向效劳型市场转变，必将推动汽车营销的变革与创新。 6、汽车营销及后市场正在引进开拓汽车电子商务，与互联网的合作越来越广泛深入，外商的介入将加快。 7、由于国内汽车后市场2021年将有7000亿元的市场规模，汽车后市场跨国集团高度重视并千方百计寻找时机，在国内汽车后市场早进入并形成优势，必将对国内汽车后市场形成巨大的竞争压力。 8、国家城镇化开展战略不仅促进汽车销售的刚性需求，而且对汽车后市场大开展带来了更大的开展机遇，市场规模将高速开展快速变化，开创汽车市场的新

5、时代。 一、目前国内汽车市场正在开展的新变化 目前商务部公布的汽车授权销售商已经突破9万个，其中有24000家4S店，有媒体报道汽车4S店近两年大约每年新增1200个，同时有大量兼并重组和退出市场的。国内拥有600余家新车交易市场或汽车园区，拥有800余家二手车交易市场，拥有1000余家汽车配件和汽车用品市场。由于市场竞争和城市规划的调整和推动，目前国内汽车销售市场已经呈现集中交易的趋势，大型汽车城或汽车园区建设正在全国各大中城市推进，开展势头非常好。其中4S店正在快速融入其中，改变了国内汽车大市场的格局。汽配和汽车用品大型市场快速开展，其大型交易会、展销会，在汽车大市场中已经起到了决定性的作

6、用。 1、关于汽车市场营销模式变化分析 网上车市或互联网车市，对国内汽车销售市场和消费市场正在形成重大影响。一个国家的市场总规模与人口有密切关系，比方，中国有7亿部 ，钢铁产量为世界的48%，有近4.57亿网民，其中有两亿网民尝试过网上购物。中国城市化率已经到达45%，很快接近50%，七亿人口已经成为城市居民，中国公里总数位居世界第二，仅次于美国。2021年中国汽车后市场总规模已经到达6000亿元，中国的汽配市场销售总规模已经高达1.68万亿元，这些都是别的国家无法超越的。 2、中国式汽车新销售模式正在孵化: 不久前在全球汽车论坛上，制造商、经销商及咨询公司负责人，对未来中国汽车销售模式将发生

7、那些转变？做了阐述。 1、4S店模式未来只是众多项选择项之一，汽车园区和网购将对其形成巨大的挑战和影响。如：汽车商业城市综合体可以围绕衣食住行，甚至游艇、飞机俱乐部等各要素组成。同时，一个店同时卖几个不同品牌的混营模式在北美、欧洲已经出现，很快中国也将复制。 2、电子商务普及将带来残酷的竞争，没人能否认当下，未来汽车经销商的利润，将很大程度上依赖于汽车后市场，而当前欧美市场售后电子商务创新模式的成熟，也将开启中国汽车流通业未来竞争的新格局。 3、汽车营销正在快速进入互联网时代，从单一的电脑网络，再到现在的 互联网，我们正以火箭般的速度，迈向E时代。汽车产品，虽然动辄几万几十万甚至上百万，同样也

8、不可阻挡E时代的潮流。有越来越多的车企正在更加注重网络营销，不仅仅只限于过去的网络宣传，同时更是直接将销售这个环节，直接搬到了互联网上。从越来越多的车企参与到网络营销当中我们也能看出，汽车营销的E时代也逐渐向我们走来。网络，包括传统的电脑为终端的互联网和正在高速开展的 终端互联网，都将逐渐成为新的汽车营销的主战场。实际上，有调查显示，当前消费者获得汽车相关信息的主要来源，网络这一渠道，已经从2021年时的35.1%，飙升到当前的63.7%。也就是说，超过六成比例的消费者在购车时都要参考网络信息，排名其次的是4S店介绍、亲朋好友的介绍、车展、传统的报刊杂志、电视。在这里我们注意到，报刊杂志和电视

9、传播已经落后于车展，仅位列第五和第六。这一鲜明比照也清晰的说明，汽车营销的E时代已经悄然来临。 4、经销商集团化将独创车市商业新模式，庞大、广汇、圆通、中升、利丰等汽车经销商集团，走得更快，他们打造汽车综合体，而汽车不是全部，还包括了休闲、文化、娱乐等概念。如：庞大正在打造汽车文化产业园模式，将在全国30余个城市复制推广。 3、4S店模式必将出现新的调整变化： 14S店模式是一种相对来说比拟昂贵的分销模式，动辄上千万的4S店建设本钱是极不正常的，对于豪华品牌、进口车目前单一的4S店模式，可以支撑，但把维修店也同时建在豪华商业区是一种资源浪费，目前一批大城市市区规划，正在将4S店拆迁，将其迁入筹

10、建的汽车园区。 2在三四线小城市，及镇、县级市场，2S、3S店以及综合展厅，或汽车超市，将必然兴起。由于土地的稀缺，特别是各地方政府的城市规划要求，汽车制造商将在这一地区被迫接受混营的大卖场形式。而再上一级城市建设品牌旗舰店，加以管理。 3二手车租车市场目前仍处于起步阶段，必将快速开展，在欧美等成熟的汽车消费大国，二手车租车市场已运作多年，市场兴旺，而且有稳定的经营模式。汽车的需求并不只是对新车的需求，在欧美汽车市场，总体的汽车保有量中，只有20%是新车，其余80%都是二手车。 4从中国的国情出发，国内汽车4S店已经遇到了巨大的土地问题压力，根底不稳何谈开展？例如：京城第二大新机场的建设，前两年由区、市城市规划调整已经对十余个4S店实施拆迁，这种状况不仅对京城，对全