海洋渔业船舶法定检验规程

1、诵双滑瑶代导很潦培牙殷碧宏热休搭郁烃番吞截派排怂迂韶神噪枚蚁那吠芯滥运股彰追劫镇窗糯耙罚主柠憾狰括却旨派降屎疫海洋渔业船舶法定检验规程2003 目录 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/01%202003%20渔船规程%20第一篇.doc 第一篇 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/01%202003%20渔船规程%20第一篇.doc 总则 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/02%202003%20渔船规程%20第二篇.doc 第二篇 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/02%202003%20渔船规程%20第二篇.doc 初次（建造）

2、检验 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/02%202003%20渔船规程%20第三篇.doc 第三篇 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/02%202003%20渔船规程%20第三篇.doc 营运船舶检验 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/04%202003%20渔船规程%20第四篇.doc 第四篇 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/04%202003%20渔船规程%20第四篇.doc 临时检验 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/05%202003%20渔船规程%20第五篇.doc 第五篇 HYPERLINK /fl

3、fg/海洋渔船检验规程/05%202003%20渔船规程%20第五篇.doc 稳性校核及检查 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/06%202003%20渔船规程%20第六篇.doc 第六篇 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/06%202003%20渔船规程%20第六篇.doc 载重线检验 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/07%202003%20渔船规程%20第七篇.doc 第七篇 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/07%202003%20渔船规程%20第七篇.doc 船舶安全设备的检验 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检

4、验规程/08%202003%20渔船规程%20第八篇.doc 第八篇 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/08%202003%20渔船规程%20第八篇.doc 无线电设备的检验 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/09%202003%20渔船规程%20第九篇.doc 第九篇 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/09%202003%20渔船规程%20第九篇.doc 防止船舶造成污染结构与设备的检验 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/10%202003%20渔船规程%20第十篇.doc 第十篇 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规

5、程/10%202003%20渔船规程%20第十篇.doc 货物冷藏装置的检验 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/11%202003%20渔船规程%20第十一篇.doc 第十一篇 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/11%202003%20渔船规程%20第十一篇.doc 渔捞起重设备的检验 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/12%202003%20渔船规程%20第十二篇.doc 第十二篇 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/12%202003%20渔船规程%20第十二篇.doc 船舶吨位丈量 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验

6、规程/附录1.doc 附录 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/附录1.doc 1 法定检验证书及技术文件清单及使用说明 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/附录2.doc 附录 HYPERLINK /flfg/海洋渔船检验规程/附录2.doc 2 船舶建造检验报检项目表第一篇 总 则1.1 目的根据中华人民共和国渔业船舶检验局（以下简称主管机关）颁布的渔业船舶法定检验规则（以下简称规则）的规定和主管机关承担的其他监督职责，为规范海洋渔业船舶法定检验工作的程序、方法及技术要求，不断提高法定检验工作的质量，保证海洋渔业船舶符合规则的规定，制定海洋渔业船舶法定检验规程（

7、以下简称本规程）。1.2 适用范围1.2.1 除另有规定外，本规程适用于悬挂或将要悬挂中华人民共和国国旗的海洋渔业船舶。在我国建造、修理的外国籍及港、澳、台渔业船舶，可按规则的规定申请检验。1.2.2 内河渔业船舶法定检验可参照本规程执行；渔业辅助船中油船的法定检验除按本规程执行外，还应遵守主管机关接受的有关规则、规范、规程对油船的规定。1.2.3 本规程不包括对渔业船舶船用产品的检验。1.3 定义1.3.1 检验：即法定检验，系指对规定项目的检查和签署，一船包括下列内容：检查有无经批准的图纸、技术文件，以及材料和配套产品有无船用产品证书；审查施工工艺；检查、测量及试验；签发检验证书及技术文件

8、。1.3.2 抽查：系指在本规程规定的范围内，对被检项目的部分尺寸、参数和特性进行检查，并根据检查的结果，确定其是否符合主管机关规定的一种检验方法。抽查是法定检验的基本方法。抽查并不排除按本规程的规定进行各种形式的检验。1.3.3 外部检视：系指凭验船师的感官，在不拆解的状态下对被检项目进行外部检查，对其状态做出结论和确定附加详细检查范围的一种检验方法。1.3.4 详细检查（拆检）：系指在打开或拆解状态（通常用手可触及的范围）下对被检项目进行检查，对其状态做出结论的一种检验方法。1.3.5 检测：系指采用测量器具、仪表，对被检项目进行测量，对其状态做出结论的一种检验方法，如测厚，测量耗损、间隙

9、和绝缘电阻等。1.3.6 试验：系指在规定的条件（如温度、湿度等）下，采用规定的方法（包括样品准备、操作程序和结果处理）和测试仪器、设备、试剂等，对被检的原材料或成品进行检测的全过程。所得结果与原定标准相互比较，以评定试件或成品的质量和性能。如密性试验、压力试验、系泊试验、航行试验等。1.3.7 确认：系指通过审查资料、了解技术状况、核对数量和标记等，对被检项目状况做出结论的一种检验方法。1.3.8 认可：系指主管机关的认可。1.3.9 本规程采用下列检验代号：CConfirmation and check 检查、确认EThorou1gh examination 详细检查GGeneral ex

10、amination by external inspection as practicable 外部检视，一般性检查MMeasurement 测量PPressure test 压力试验TOperation test 效用试验ASAnnual Survey 年度检验BtSInspection of the Outside of the ships Bottom 船底外部检查ISInitial Survey 初次检验InSIntermediate Survey 期间检验OSOccasional Survey 临时检验PSPeriodical Survey 定期检验RSRenewal Survey

11、换证检验CGCargo Gear 起货设备ITInternational Tonnage Certificate国际吨位证书FTFishing Vessel Tonnage Certificate渔船吨位证书TCTonnage Certificate渔业船舶吨位证书FGLACertificate of Fishing Gear and Lifting Appliances for Fishing Vessel 渔船渔捞和起重设备证书IOPPInternational Oil Pollution Prevention Certificate国际防止油污证书NOPPOil Pollution Pr

12、evention Certificate防止油污证书ISPPInternational Sewage Pollution Prevention Certificate国际防止生活污水污染证书LLInternational Load Line Certificate国际载重线证书FLLFishing Vessel Load Line Certificate渔船载重线证书SFVInternational Fishing Vessel Safety Certificate国际渔船安全证书SCSafety Construction Certificate船舶构造安全证书SESafety Equipme

13、nt Certificate船舶设备安全证书SRSafety Radio Certificate船舶无线电安全证书TSNShip Temporary Safety Navigation Certificate船舶临时航行安全证书ECInternational Fishing Vessel Exemption Certificate国际渔船免除证书STSeaworthy Testimonial适航证明书1.3.10 安放龙骨日期：系指船舶安放龙骨或处于相应建造阶段的日期。相应建造阶段系指：该船已开始分段装配，至少使用了50t或为所有结构材料估算重量的1%，以较小者为准。1.3.11 下水日期：系

14、指在船台建造的船舶下水的日期或在坞内建造的船舶出坞的日期。1.3.12 建造完工日期：系指所有船舶建造项目全部完成，并所有法定检验项目及船舶所有人申请检验的项目经验船部门检验全部合格。1.3.13 交船日期：船舶建造完工后交付船东使用，在交接文件上签字的日期。1.3.14 重大改建（改装）：系指船舶重大特征的改装和改建。如变更船舶的用途、或改变船舶的尺度和容量而对船舶进行的使船舶主尺度、总布置、结构强度、稳性、分舱因素、吨位中的一项或多项发生明显变化的改建。1.3.15 重大改建日期：系指船舶重大改建的法定检验项目及船舶所有人申请检验的项目经验船部门检验全部合格。1.3.16 检验完成日期：系

15、指按规则规定的所有法定检验项目及船舶所有人申请检验的项目经验船部门检验全部合格。1.3.17 检验周年日：系指渔业船舶检验证书有效期内，证书有效期截止日的每年该月该日。1.3.18 下次检验日期：系指翌年的检验周年日或按规定经过修正的检验周年日。下次检验应在该日期的前、后三个月内（对年度、期间、定期检验）或前三个月内（对换证检验）申报进行。1.3.19 新建船舶：系指处在安放龙骨或相应建造阶段起至船舶建造完工日期间的船舶。1.3.20 营运船舶：系指非在建船舶。1.3.21 首制船：系指某一船厂建造的某型船舶中的第一艘船。1.3.22 姊妹船：系指某一船厂批量建造的某型船舶中的首制船及其同型船

16、。1.4 一般规定1.4.1 检验依据及技术问题处理原则 渔业船舶的设计、制造和检验，均须遵守和执行国家颁布的有关法律法规及技术标准、规则和主管机关颁布的有关规范，以及我国政府批准、接受、承认或加入的有关国际公约、议定书及规则。 主管机关接受的其他规则、规范以及有关技术标准可作为检验时判定船舶及设备状况的依据。 船舶建造、改建（改装）应按经验船部门审批的设计图纸和技术文件施工。 施工中，现场验船师发现经审批的图纸和技术文件存在有不符合规则、规范等要求的，有权要求原设计部门修改，并将修改部分的图纸送审。船厂应按经审批的修改图纸施工。 船舶在进行修理、改装或改建以及与之有关的舾装时，至少应继续符合

17、其原先适用规则、规范的要求。如果合理和技术上可行，新安装的结构、机械、设备和装置应符合现行规则、规范的要求。 除对船舶安全有明显的危险（如稳性不足）外，验船部门按主管机关承认的规则、规范受理引进船舶初次检验时，验船师可按主管机关承认的规则、规范等对船舶结构、机械、设备和装置等进行检验。当与主管机关现行的规则、规范的要求有偏离时，应在确定船舶用途、航区、冰区加强等级时采取相应的限制措施。1.4.2 检验申报 渔业船舶的法定检验由船舶所有人或经营人或代理人（以下统称船舶所有人）按下述规定向验船部门书面申报：渔业船舶设计图纸审查一般由设计单位向验船部门申报，也可由船舶所有人或承造厂申报。由船舶所有人

18、或承造厂申报时，应附有设计单位同意的证明文件。新建和重大改建渔业船舶的初次检验，一般应由船舶所有人委托承造船厂向验船部门申报，也可由船舶所有人申报。营运船舶的法定检验，一般由船舶所有人向验船部门申报。营运船舶的各种法定检验通常应与修船计划相结合。为此，船舶所有人和验船部门应采取相应的措施。营运船舶的各种法定检验的检验项目中，凡属船厂承修者，一般应由船舶所有人委托船厂或船舶所有人向验船部门提交检验；凡由船舶所有人自行修理的项目，应由船舶所有人向验船部门提交检验。船舶改建或更动设备而影响到船舶稳性、强度、干舷及其他安全性能时，船舶所有人或承修船厂应事前将有关图纸、计算资料及设备的船用产品证书提交验

19、船部门，经审查同意后方能施工。为保证船舶的修理质量，修船部门应根据主管机关颁布的有关规则、规范、规程和国家的有关技术标准制订相应的修理工艺。凡涉及到船舶航行作业安全方面的重要工艺、新工艺、新材料、新技术，应经验船部门同意。船舶发生海损时，船舶所有人应立即报告船籍港验船部门（检验登记机构），并在船舶所在的港口或海损后进入的第一个港口向验船部门申报临时检验。 申报各种法定检验时，申报人应按规定提交有关附带文件：a）新建造渔业船舶申报初次检验时，申报人应提交下列附带文件：渔业行政主管部门签发的渔业船网工具指标批准书；渔港监督部门签发的船名号审批文件；经批准的设计图纸及技术文件、批文及审图意见书（需要

20、时）； 造船合同及技术协议副本；承造厂的渔业船舶修造厂资格认可证书复印件（需要时）。b）营运船舶申报初次检验时，应提交下列附带文件：渔业行政主管部门签发的渔业船网工具指标批准书；渔港监督部门签发的船名号批准文件；规则规定须提交的船舶图纸及技术文件；原船舶检验证书及技术文件；船舶修造合同及技术协议副本（船舶修理或改建时）； 承修厂的渔业船舶修造厂资格认可证书复印件（需要时）；旧渔业船舶进口技术评定书复印件（如为进口船时）；国家机电产品进口审批文件复印件（如为进口船时）；海关完税证明复印件（如为进口船时）；若是远洋渔业船舶，还应提交国家渔业行政主管部门的远洋项目批文复印件。c）申报年度、定期、期间

21、、换证和临时检验时，申报人应提交下列附带文件：现有渔业船舶检验证书及技术文件；承修厂的渔业船舶修造厂资格认可证书复印件（需要时）；船舶修造合同及技术协议副本（船舶修理或改建时）；若是远洋渔业船舶，还应提交国家渔业行政主管部门的远洋项目批文复印件。1.4.3 检验登记 凡在中华人民共和国登记的渔业船舶必须由其船籍港所在地的验船部门按其管理权限受理检验登记。 受理船舶检验登记的机构负责：按主管机关的规定保管检验登记船舶的检验技术档案资料并接受查询；对登记船舶的检验情况进行跟踪管理；主管机关规定的其他与检验登记有关的工作。 船舶在检验登记前应按主管机关的有关规定取得检验登记号。检验登记号由检验登记机

22、构按主管机关的规定授予，每艘船舶的检验登记号终生不变。 船舶在验船部门之间由一个机构转到另一个机构时，应重新办理检验登记，原登记机构应将该船的全部图纸资料及检验技术文件转交新登记机构。 船舶报废或改变船舶检验登记机构，原登记机构应将其注销并报上一级检验机关备案。 除另有规定外，船舶所有人应向其船舶检验登记机构申报检验。如船舶不能回船舶检验登记机构所在港口检验，船舶检验登记机构接到检验申报后应及时委托船舶营运地的检验机构检验。营运地机构检验后按规定签发或签署检验证书及检验技术文件，并及时将船舶检验技术资料转交船舶检验登记机构。 新建或重大改建渔业船舶，其所有人应向建造或改建地验船部门申报初次（建

23、造）检验。如果船舶不在船舶修理或建造地验船部门进行检验登记，执行检验的验船部门应向其船籍港验船部门申请该船的检验登记号，检验后应按规定签发检验证书及技术文件，并将所有船检技术资料及时转交检验登记部门。1.4.4 检验受理 国内渔业船舶检验申报按如下的规定受理：国内渔业船舶的初次检验由承担船舶建造、修理企业所在地的验船部门按主管机关授予的管辖权限范围受理检验申报。国内渔业船舶的年度、定期、期间和换证检验，由船籍港所在地的验船部门按主管机关授予的管辖权限范围受理检验申报。 远洋渔业船舶检验申报由主管机关负责受理。远洋渔业船舶的所有人可将检验申报书及相关文件直接报送主管机关；也可以将检验申报书及附送

24、文件报送船籍港或船舶所在地的省级渔船检验部门（即代表机构），代表机构在收到检验申报书及附送文件并经初审符合有关规定后，应及时将检验申报书及附送文件报送主管机关。 船舶设计图纸的审查申报按渔业船舶设计图纸审查规定执行。1.4.5 检验条件的保证 申报检验的单位和个人应为验船师提供安全和一切必要的工作条件。 凡验船师现场检验的项目，报检单位一般应在预检合格后再通知验船师检验。验船师接到报检通知后应按预定的时间在报检单位质检人员陪同下进行检验。检验合格后，验船师应即在报检单上签署，以资证明。如发现不合格，应及时书面通知船厂限期改正，并确认返工后的合格性，必要时复查。经验船师同意，也可会同报检单位质检

25、人员一起进行检查验收。 进行各种检验时，船厂或船方应对检验项目作好检验前的准备，并保证必要时能通达、打开和拆解。在进行各种试验和效用试验时，项目应处于可试验状态。 为保证检验工作的安全，在进行诸如对舱柜、锅炉和容器进行内部检验和对高层结构进行检视时，有关安全措施方面应符合安全技术规范的要求。当发现有缺陷影响到检验和试验的安全地进行时，验船师应停止检验，直到消除安全隐患为止。 在进行各种检验时，船舶所有人有义务将有关已发现的缺陷、自上次检验以来的改变和修理情况如实书面告知验船师，并提交有关的检验证件及技术文件。 船厂外购的船用材料、机械、设备和装置，应按船用产品检验的有关规定持有验船部门签发的船

26、用产品证书。船厂应通知制造厂家按主管机关的规则、规范要求生产并申报验船部门对订购的船用产品进行检验。在船上使用、安装这些材料、机械、设备和装置前，现场验船师应核查其船用产品证书。 项目报检一般应在检验前24h提出，验船师应按约定的时间赴检。 项目报检人应负责提供必要的交通工具和检测仪器、仪表等检测工具。1.4.6 船舶技术状态的确定及处理 应用外部检视、详细检查、检测及试验的方法确定船舶及其设备的技术状态，以决定船舶是否适航、是否可签发、签署、恢复或换新船舶检验证书，以及确定必要的修船范围。其具体做法见本规程相应章节中的规定。 影响评价被监督项目技术状态的主要缺陷是：耗损构件和零件的结构尺寸由

27、于锈蚀、磨耗、运动副的磨耗等而减小；腐烂构件和零件的结构材料由于锈蚀、腐烂（木材）、霉烂（帆布和纤维索）等引起材质的变化；c） 损坏形状改变或构件及零件的完整性遭到破坏，诸如：破坏、断裂、折弯、裂纹、拉断和塑性变形（凹陷、弯曲、扭曲、皱折、凸起）等；d） 故障机械和装置工作的可靠性遭到破坏。诸如：失效、失控，柴油机、轴承和附件的工作不正常（噪声、敲击、高温），运动部件卡住、间隙异常及仪表读数失灵等。 应用本规程相应章节中或主管机关接受的标准文件中指出的允许缺陷标准评定被检项目的技术状态。 受力构件和零件的实际耗损量应用剩余尺寸与制造（原始的）尺寸比较的方法确定。必要时，可以将构件尺寸较现行规范

28、要求尺寸的增大值计入。 船舶缺陷可分为小缺陷和重大缺陷两种：a） 小缺陷是指不妨碍船舶航行且对船舶及船上人员安全没有危险的缺陷或需要继续保持观察的缺陷。b） 重大缺陷是指除小缺陷以外的缺陷。 对船舶缺陷和遗留项目处理的原则：a） 对于重大缺陷，应要求就地消除。如不能完全消除时，可采取适当的措施，以便将重大缺陷降低为小缺陷。b） 对于小缺陷，一般应要求就地消除，如不具备条件时，可要求限期解决。限期时间应考虑缺陷特征并适当考虑船舶修理计划确定，一般应不超过3个月。 如果在检验中发现因结构原因引发的重大缺陷（如不合理的结构、强度不够等）时，验船师应不仅要求消除损坏，而且还应要求消除引起损坏的结构缺陷

29、。 当发现因使用不当造成船舶缺陷时，验船师应向船方指出，而在特别重要的情况下，应以验船部门的名义书面指出，提醒船舶所有人注意。 船舶技术状态的综合评定结果可分为合格、基本合格和不合格三类：a） 如果在评定技术状态时，没有发现危险的缺陷或发现的缺陷处在标准规定的范围之内，即没有发现不符合规范、标准要求的项目则为合格，即认为船舶的技术状态是适航的；b）如发现存在对安全可能构成明显危险的缺陷、故障，即存在有重大缺陷，为不合格，即认为船舶是不适航的；c） 除上述两种情况外，则为基本合格，即认为船舶的技术状态下降，存在有遗留问题或保持观察的缺陷，在采取一些营运限制条件下船舶是适航的。0 对认定合格的船舶

30、应按规定签发或签署船舶检验证书。对基本合格的船舶，可按规定在附加一些限制条件后，签发或签署船舶检验证书（对国内渔业船舶）或签发条件证书（对远洋渔业船舶），原长期证书收回。对不合格的船舶，不能签发或签署船舶检验证书。1.4.7 检验后的状况维持 船舶所有人应对船舶及其设备的状况加以维持，使其能够符合规则、规范的各项规定，确保船舶状况与证书相符。 根据本规程对船舶所进行的任何检验完成以后，除为维修的目的而正常更换设备零部件外，未经验船部门同意，不得改变经过检验的船舶结构、布置、机械、设备及其他项目。1.4.8 检验管理 在执行法定检验中，验船师具有下列职权：在执行本规程时，验船师根据具体情况认为必

31、要时，可提出附加的检验或试验要求；对批准延期使用的老旧渔业船舶，验船师可根据船龄、航区、用途及其具体的技术状况，在符合基本安全要求的条件下区别对待；如发现船舶及其设备的技术状况不符合主管机关规则、规范的要求时，有权要求船舶所有人采取纠正措施或提出处理意见。若认为该船不适航时，有权收回该船的有关渔业船舶检验证书，并及时报告发证机关；如认为有必要时，可要求对已具有船用产品证书的产品进行抽查或复验。 如果当事人对验船师或验船部门的检验结论有异议时，可向验船师所在验船部门或其上一级验船部门申报复验，验船部门或上一级验船部门应在收到复验申报之日起十五日内做出答复；对复验结论仍有异议的，当事人可向主管机关

32、提出再复验，由主管机关组织技术专家组进行检验、评议并做出最终结论。 验船师或验船部门在执行法定检验过程中应正确贯彻执行国家颁布的法律法规和主管机关颁布的各项规定、技术规范等，秉公办事。如果当事人认为验船师或验船部门在检验发证过程中有不正当行为，可以向验船师所在验船部门或上一级验船部门投诉，也可直接向主管机关投诉或向司法机关起诉。1.4.9 其他规定 凡从事渔业船舶焊接工作的人员，必须参加由验船部门认可的焊工考试机构按主管机关认可的焊工考试规则组织的考试，并取得焊工合格证书，方可按证书中规定的类别施焊。 凡从事渔业船舶无损检测工作的人员，必须参加由主管机关认可的无损检测人员考试机构按照主管机关认

33、可的船舶无损检测人员资格认可办法组织的考试，并取得上述考试机构颁发的无损检测人员合格证书，方可从事证书规定范围的无损检测工作。 凡从事木质渔业船舶修造的带班木工，带班捻工、机电工、质量检查员，以及从事玻璃钢渔业船舶船体成型的操作人员，必须参加由主管机关认可的培训机构所组织的培训和主管机关或省级验船部门组织的考试，并取得主管机关颁发的特种工人合格证书，方可从事证书所规定工种的操作。 凡从事船体测厚以及从事船舶其他检测工作的机构及人员，必须经主管机关审批，并取得主管机关颁发的资质证书后，方可开展相应的业务。 检验、试验所用的测量器具、仪器和设备等应按规定定期检定。不准使用超过检定期的测量器具、仪表

34、和设备。1.5 航区的核定1.5.1 国内渔业船舶的航区按规则的有关规定核定。1.5.2 远洋渔业船舶除另有明文规定外应符合规则对“远海航区”船舶的要求。1.5.3 初次检验时，应根据船舶船体结构和强度、稳性、干舷、船舶设备、机械电气设备、无线电设备、备品、防污染设备等对原定航区符合规则规定要求情况和船舶技术状况核定船舶的航区。如已查明船舶完全或部分不符合规则对原定航区的要求时，则应根据船舶的实际状况及相应的航区要求确定限制航区，并在检验报告中注明限制航区的原因。1.5.4 航区限制包括距岸或距离庇护地的距离、每年的航行时间和天气条件的限制以及防止船舶造成污染的条件对航区的限制。1.5.5 根

35、据船舶所有人的申报，并提交充分的证据或消除了限制航区的原因以后，验船部门可取消营运船舶的航区限制。1.6 检验证书及技术文件1.6.1 渔业船舶法定检验证书及技术文件清单及其使用说明见附录。1.6.2 船舶检验证书是证明船舶经过法定检验，确认其符合有关国际公约及规则要求或被检项目技术状态合格的文件。证书应妥善保管在船上，以备随时检查。不允许对证书及其附件进行涂改。1.6.3 检验记录是船舶及其设备的详细记载。经初次检验后的船舶应永久地保存各种检验记录，以供验船师其后执行检验时查阅。如船舶及其设备发生了变更，验船师应按有关要求对船上的记录进行补充或换发。第二篇 新建渔业船舶的初次检验第1章 通则

36、1.1 适用范围1.1.1 本篇的规定适用于船长不小于24m的新建渔业船舶的初次检验，对重大改建船舶的初次检验应视具体情况按本篇的适用部分执行。建造船长小于24m的渔业船舶可参照本篇的规定适当降低要求执行。1.2 检验目的初次（建造）检验的目的是为了确保：新建船舶按批准的图纸施工；在整个建造阶段，其建造材料和工艺满足本局规则、规范、有关国际公约和政府有关规定，其检验结果令验船师满意；要求认可持证的船用产品均经验证，符合要求；完成所有规定的检验、试验项目，且结果满意。1.3 检验申报及受理1.3.1 初次（建造）检验的申报及受理按本规程第一篇1.4.2、1.4.3及1.4.4条的规定。1.3.2

37、 当出现船体部分在某一船厂建造，但建造完成却在另一船厂的情况时，则应由最后完成建造的船厂提交完整的检验申报，并应在申报书中说明情况。而制造船体部分的船厂则应向当地渔船检验部门提交该部分的检验申报，并在检验申报书中说明情况。验船师应在签发的相关检验记录和报告中说明情况。1.4 设计图纸1.4.1 通常船舶在建造前，检验申报人应将经验船部门批准的全套图纸、技术文件和验船部门的审图意见书及船舶设计图纸批准函提交受理检验的验船部门。在图纸分批送审情况下，执行初次（建造）检验的验船部门有责任就建造进度、涉及批准图纸的有关问题及审图意见的落实情况，与审图单位保持联系，以防止船厂超前施工或审图意见未落实的情

38、况发生。验船师在接受建造检验任务后，应对经批准的图纸及审图意见书进行登记，对图纸的有效性、审图意见的落实情况进行检查确认。对已过有效期的设计图纸，应要求重新报审。审图意见未落实的设计图纸不得使用。现场验船师如发现经批准的图纸存在有不符合现行规则、规范、政府法令或有关国际公约时，有权要求改正或停止施工，重新报审图纸。经批准的图纸的非原则性修改，可由执行检验的验船部门负责审批或由验船师签字确认。如验船部门认为必要，则可要求该图重新送审。经某一验船部门批准的船舶设计图纸和有关技术文件如需转至另一地用于建造船舶时，则不必重新送审，但船厂应将此批准图纸、技术文件和原验船部门的审图意见书及船舶设计图纸批准

39、函和设计单位认可的证明一并送建造地的验船部门备查。船厂的生产图纸必须符合经验船部门批准的设计图纸和有关技术文件，并应提供一份给验船师备查。1.5 检验工作1.5.1 承担检验任务的验船师应审查并确定船厂质检部门提交的建造阶段日常的质量控制与检验程序和方法以及检验项目表。1.5.2 在建造过程中，验船师应结合建造进度对建造情况进行检查，如发现船舶与批准图纸或有关法定要求不符或存在缺陷时，应及时签发“检验通知单”书面通知船厂要求改正。1.5.3 验船师在检验中船厂对验船师的意见和建议应尽快处理或答复。1.5.4 对本篇1.3.2所述两地造船的情况，前一执行检验单位应对其检验的部分负责，就已检验的内

40、容，详细列出已完成检验的项目清单，以及对尚未完成检验项目提出的建议清单，填写相关的检验记录和报告，并将有关的审批图纸、审图意见书、检验记录和报告副本等资料移交后续的执行检验单位。1.6 船用产品1.6.1 供船舶建造、安装及配备用的材料、机械、设备、装置及零部件（包括备品、备件），凡属本局要求持有船用产品证书的，均需具有相应证书方可上船安装和使用。对暂未要求持船用产品证书的特殊设备，本局认为必要时可增加持证要求。 验船师应核查装船产品是否持有相应的证书，确认实物标识和进行必要的外观检查。如发现问题，应及时要求船厂采取预防、纠正措施，必要时可要求对持证产品进行抽查或复验。 不允许在新建船舶上使用

41、从报废船舶上所拆卸的旧材料、旧机械及旧设备。第2章 开工前的检查2.1 资格及工艺文件认可2.1.1 船厂应具有与所建造船舶相适应的修造企业资格证书。2.1.2 船厂在提交初次检验申报时，除按本规程第一篇1.4.2条的规定外，还应提交下列证书及文件（适用时）供审查认可：a）证书：从事船舶焊接人员的焊工资格证书；从事船舶无损检测人员的无损检测人员资格证书；从事木质渔业船舶修造的特种工人（带班木工、带班捻工、机电工）的资格证书；从事玻璃钢渔业船舶船体糊制成型工作人员的资格证书；从事渔业船舶修造质检人员的资格证书。b）工艺文件：船舶焊接工艺；船体装配技术条件；主机及轴系安装工艺；舵系安装工艺；螺旋桨

42、安装工艺；锅炉安装工艺；电气设备安装及电缆敷设工艺；冷藏鱼舱绝缘层施工工艺、冷海水舱绝缘层施工及内胆安装工艺；其他重要工艺；系泊、航行试验大纲。c）报检项目表。2.1.3 未取得本章2.1.2 a）规定的资格证书的人员不得从事相应的工作，取得资格证书的人员不得从事超越所持证书规定范围的工作。2.1.4 船厂采用新材料、新的焊接工艺时，应进行工艺认可试验。当工厂对已认可的焊接工艺规程作了重大修改时，应将改动的细节向验船部门报告，验船部门根据情况决定是否重做焊接工艺认可试验。工厂的焊接工艺业经验船部门认可，则以后按批准的工艺施工时，可免做焊接工艺认可试验。2.1.5 船厂的重要施工工艺应能保证施工

43、项目的质量达到设计要求。工艺提交认可必须在该项目施工或试验、检验开始前。2.1.6 对每艘新建船舶，船厂应按照本规程附录2船舶建造检验报检项目表的规定，结合船舶的实际情况编制船舶报检项目表，并报送验船师审查。验船师可根据实际情况要求适当增加或减少检验项目。2.2 开工建造2.2.1 船厂开工前应具备符合经批准的设计图纸要求的生产图纸。2.2.2 开工前经检查符合有关要求后船厂方能开工建造。第3章 钢质渔业船舶船体结构的检验3.1 原材料及铸锻件的检验3.1.1 查阅所有用于船舶重要结构和部件的材料与铸锻件的船用产品证书，并核对实物钢印或标志。凡不具有验船部门检验标志的材料和部件，未经验船部门同

44、意，不得装船使用。3.1.2 船用材料和部件在造船厂的加工或使用过程中，若发现并证实其不符合要求，即使该材料持有合格证书，也应做为不合格处理。3.1.3 对代用材料的原则要求：同一强度等级中的较高级的钢可以代替较低级的钢，反之则不允许。以较高强度等级的钢代替较低强度等级的钢时：个别构件的代用，尺寸不变；大量代用时，若减少尺寸，应进行强度换算。型材的代用，应遵循等强度的原则。代用材料的使用，必须事先征得设计部门及验船部门同意。船厂应将船体结构代用的部位、代用材料的强度等级、钢质、品种、规格等做详细记录，并在完工图纸及有关的技术文件上标注明确，以备查证和维修之用。3.1.4 对焊接材料的保管及领用

45、要求：焊接材料的储存、焊前处理按有关标准或焊接材料制造厂使用说明书的要求。对变质焊条的处理方法：存放多年的焊条应进行工艺性能试验。试验前，低氢型焊条应在300400 温度下烘焙12 h。酸性焊条在150 左右温度下烘焙12 h；试验时，若药皮没有成块脱落，低氢型焊条没有出现气孔，焊接接头的力学性一般是可以保证的；焊条芯有轻微锈迹，基本上不会影响力学性能，但低氢型焊条，不宜用于重要结构的焊接；低氢型焊条锈迹严重或药皮有脱落现象，可酌情降低使用或用于一般构件焊接；严重变质的焊条，不允许使用。3.1.5 板材、铸锻件的一般检查：核对材料牌号、规格、数量及炉罐号与实物是否一致；核查船用产品证书内容、验

46、船部门印记和验船师的签名；检查板材和铸锻件上的相关标记是否齐全。对外观质量进行检查，必要时对化学成份、力学性能进行试验，并将检查试验结果记录存档以备查。3.1.6 板材、铸锻件的缺陷修整要求：a）钢板表面缺陷的限定及修整要求按表3.1.6 a）。b）钢板夹层处理要求按表3.1.6 b）。c）钢板缺陷修整的一般要求：钢材缺陷的修补工艺应征验船师同意，并在其监督下进行；修整后的任何部位的厚度应不小于公称厚度的93%，且减薄量应不大于1.5mm；缺陷消除后和焊接前，单件钢件任何部分的厚度减薄不得大于钢件公称厚度的20%；缺陷剔除后，应进行适当的无损检测，以证实缺陷已被消除；焊补后，被修补部位应打磨光

47、顺，并进行无损检测，验船师可根据情况要求热处理。表3.1.6 a) 钢材表面缺陷的限定及修理要求项 目要 求麻点、剥落、结巴、刻痕、气孔图 1（1）A范围为优良区，只包含有0.15mm以下极度轻微的不必修整的表面缺陷。（2）B范围为合格区，包含有一定数量允许存在的表面缺陷，不需修整。在实线内为20mm厚度以下的板；虚线内（含直线范围）为2050mm厚度的板。（3）C范围为修整区，即存在某些不允许存在的表面缺陷，必须按规定修整。（4）缺陷修整方法： d0.07t，磨平（但d3mm）； 0.07td0,2t，焊补后磨平； 式中：d 缺陷深度，mm； t 钢板厚度，mm； 如果缺陷的深度大于板厚的2

48、0%，面积超过板面的2%，则这部分板需进行更换。表 3.1.6 b) 钢板夹层处理要求项 目要 求局部夹层图 2（1）夹层的范围比较小，可批除后再焊补，如（a）所示，夹层的范围比较小，且接近钢材表面，则进行焊补，如（b）所示。（2）在夹层情况比较严重的情况下，必须仔细检验，采取相应的修整方法。（3）如果夹层焊补长度超过钢板边缘长度的20%，则需用无损探伤检查焊补质量严重夹层（1）如果夹层范围相当广泛，则可更换一张钢板的一部分。（2）标准规格的钢板无原则更换的最小宽度或长度：外板和强力甲板：在舯0.6L区域内为1600mm；在舯0.6L区域外为800mm；其他结构件为300mm或板厚的10倍，取

49、其大者。在个别情况下可减到50mm+4t，t为钢板厚度，mm。（3）如果夹层程度非常严重，且范围相当广泛，则整张钢板应更换。d） 铸钢件表面缺陷限定及修补要求按表3.1.6 d）。缺陷剔除后，应进行无损检测以证实缺陷已被完全消除。如需焊补，应将探明缺陷的数量、大小和部位的草图以及焊补工艺，提交验船师审核批准，采用认可的低氢型焊接材料，并根据材料和缺陷情况进行预热，焊后做温度不低于550的消除应力的热处理，并做无损探伤复查。表3.1.6 d） 铸钢件表面缺陷限定及修理要求项 目要 求缺陷深度为厚度的20%或深度为25 mm以上及长度为150 mm以上者应用无损探伤法检查后，采用机械加工、批凿、打

50、磨、气割或碳弧气刨等方法去除，并采用适当方法进行修补气孔、裂纹及其他有害缺陷e） 锻钢件表面的轻微缺陷可用凿削或修磨方法去除，并用磁粉探伤或着色检查以证实缺陷被清除。锻件表面一般不允许用焊补方法修补缺陷。对低应力区域的细小缺陷经验船师同意方可补焊，但在焊补前必须将焊补工艺提交验船师认可。3.2 船体构件加工及装配的检验3.2.1 船体构件号料的检验船体构件所用材料的牌号、等级、规格及其尺寸应符合图纸要求，号料精度应符合认可的技术条件或技术标准。3.2.2 船体零部件加工的检验船体零件的加工精度、部件的装配精度和焊接规格及焊接质量应符合认可的技术条件或技术标准。3.2.3 分段检验 船体分段建造

51、完工后，应清除焊渣及脏物，并由船厂质检部门预检。船厂应在预检合格后提交验船师检验。在检验中要确认：分段构件的材料等级、尺寸及焊接材料均符合经批准的设计图纸；分段加工精度和焊缝表面质量符合认可的技术标准；开孔光顺，分段各构件的焊接局部变形已经纠正；分段装焊用临时加强件已去除，其焊脚处已经磨平；有关审图意见已在相应分段建造中落实。 检查中发现的缺陷，包括无损探伤中发现的缺陷，均应按要求修整并复查。不得将未经检验合格的分段，吊运到船台上进行合拢装配。3.2.4 船台装配（分段合拢）检验 当安放龙骨或处于相应建造阶段时，应船东和船厂要求，验船部门可出具证明，证实该船已安放龙骨或处于相应建造阶段。 经检

52、验合格的分段方可合拢装配。船台安装时，分段间对接焊缝的装配间隙、坡口、错边以及内部构架的连接等，均应符合经批准的图纸、工艺技术文件和认可的技术标准。船体大合拢的对接焊缝应经验船师检验合格后才允许进行施焊。3.2.5 结构上开口等的检查 结构上开口的型式、位置及尺寸应符合经验船部门批准的图纸。 某些位置的开口尺寸削弱了结构的强度，应按规范要求给予补偿。 在建造中的误开口和临时开口的处理按表 a）和表 b）。3.3 船体结构焊接的检验3.3.1 焊前准备 构件的坡口加工、装配工序、定位精度及装配间隙应符合认可的焊接工艺规程。自由边的粗糙度一般要求如下：主要构件上粗糙度的深度不能大于0.3 mm。次

53、要构件上粗糙度的深度不能大于1.0 mm；单个的非尖角的缺口（如气割失误造成的），不能大于3mm；过深的缺口应磨平，必要时可采用焊补，但交变应力作用的基本构件上不宜打磨修正；毛刺和熔渣应清除干净。 工厂的船体结构施焊和检验应按照验船部门批准的图纸、焊接工艺和检验标准进行。当工厂对已认可的焊接工艺规程作了重大修改时，应将改动的细节向验船部门报告。验船部门根据改动的具体内容，决定是否重作焊接工艺认可试验。3.3.2 焊缝质量检查 验船师在检验中如果发现焊接工艺、焊接规格、焊接材料、焊接环境或焊接质量不符要求时，有权要求船厂立即停止焊接，并待纠正或采取适当措施后才允许其继续施焊。表 a） 误开孔处理

54、方法项 目允许极限处理方法200外板、上甲板的主要强力构件1.切到75以上孔后进行A处理。2 切到200以上孔后进行B处理A：嵌片修补 图 49l=50 a=46t1=0.5tt =3040B：嵌补；C：搭接焊补（搭接板厚度与母材相同）； 图 50t1=t2 lmin=50D:从结构上切到200以上的孔有困难时，应采取预热等措施，用低氢焊条进行焊接。焊接后应进行X射线或超声波探伤检查其他切到200以上孔后进行B处理或C、D处理200外板、上甲板的主要强力构件B处理其他B或C处理三角形孔扇形孔长方形孔B或C处理表 b） 嵌补处理方法项 目允许极限处理方法板的嵌补嵌补板的最小长度Lmin300 图

55、 511）与焊补板相接处的板缝应先焊接2）焊补与原板缝连续处至少一端应延伸150。3）R=5板厚，最小为100嵌补板的最小宽度Bmin300嵌补板的最小圆角Rmin5板厚且100组合件的嵌补嵌补板的最小长度Lmin300焊接程序 图 52 船体结构施焊完工后，应对所有焊缝进行外观检查。焊缝表面应成型均匀、致密、平滑地向母材过渡、无裂纹和过大的增强高，不应有不允许的咬边、气孔、夹渣、焊瘤、弧坑等缺陷及变形存在。焊缝表面质量应符合认可的技术标准的规定。 焊缝的内部质量可采用射线、超声波或其他适当的方法进行无损检测。无损检测的工艺和评定标准应经验船部门同意。 船体焊缝无损检测的数量应符合规范要求，检

56、测位置应由验船师和船厂根据实际情况商定。纵横向对接焊缝交叉处的布片方向应平行于横向对接焊缝。 下列部位主要构件的焊缝应作重点检查：船中0.4L区域内的强力甲板、舷顶列板、船底板等纵横交叉点和船体分段大合拢的环形焊缝，以及平板龙骨对接缝和圆弧形舷顶列板的对接缝；强力甲板舱口角隅板；船中0.4L区域内的纵向骨架和纵舱壁扶强材的对接接头；起重桅（柱）的对接环缝，包括焊缝上的每个交叉点；当船长大于60m时，应按规范要求扩大船中区域强力甲板和外板的射线拍片范围至0.6 L。 当无损检测发现焊缝内部有不允许存在的缺陷，并认为该缺陷可能延伸时，则应在其可能延伸方向（一端或两端）增加检测的范围，直至达到邻近合

57、格的焊缝为止。 无损检测的位置和结果应记入报告，并提交验船部门认可。3.3.3 焊缝缺陷修补 若检查结果表明焊缝缺陷超过有关标准允许值时，应在船体完工试验前对缺陷进行修补。缺陷修补工艺应符合有关技术标准的规定。 外观检查发现的缺陷，通常应在无损检测前修补完毕。表面微小的缺陷可用砂轮磨去。 所有需要焊补的缺陷，应在焊补前彻底清除干净，必要时可用无损检测的方法进行检查，以证实缺陷确已清除。不合格的焊缝一般只允许进行一次批清重焊。如再次不合格，则要查明原因后才准进行第二次批清重焊。 焊缝经修补后应对其进行焊缝质量检查和相应的无损检测。焊缝质量应符合验收标准的要求。3.4 船体结构完工检验和试验3.4

58、.1 船体结构完整性检验船体结构的装配和焊接工作全部完毕后，且在密性试验前应提交验船师作完整性检验。在检验中要确认：结构的装配和焊接工作已全部完成，焊缝经检查合格，不合格的焊缝已经返修并符合要求，各工艺性临时开口和误开口均已封妥；各舱的人孔盖、舱内钢质梯、舱口围板、水密舱口盖以及舱内密性构件上的附件、管子法兰等已安装完毕，空气管及测深管等已装妥，舱内管路的支架均已焊牢，且管路业已固定。船体结构的密性焊缝区域未涂刷油漆、水泥或敷设隔热材料等。对易受大气腐蚀的部位，允许涂上一层薄的不影响密性试验的底漆。3.4.2 船体密性试验 船体密性试验应按规范的规定，根据船体结构强度及对密性的不同要求，采用灌

59、水、冲水、淋水、涂煤油、充气或其他等效的试验方法进行。具体试验方法和要求见规范第一篇第1章第6节的规定，以及经验船部门认可的有关技术标准。 船体密性试验按规范规定试验后，船体结构和焊缝无变形和渗漏现象即为合格。 如试验中发现的缺陷严重或范围大，修补后应用同样方法复试。如缺陷轻微且范围较小，经验船师同意，修复后可用真空或涂煤油方法复试。3.4.3 下水前的检验 确认船体主结构完整、焊缝质量合格，构件变形偏差符合规定。应在下水前做的船体密性试验已按规定试验完毕且合格。 测量船体主尺度。船体主尺度、干舷、吃水的偏差或变形量见表。 表 船体主尺度偏差及变形量 单位:mm项目检验内容标准范围允许极限检验

60、基准 主尺度 总长或两柱间长LL/1000不作规定参照总长或垂线间长定义型宽BB/1000不作规定参照型宽定义型深DD/1000不作规定参照型深定义船体龙骨中心线挠度艏、艉尖舱之间全长范围内图 5325不作规定以相对船底的假定基线为基准检验相邻横舱壁之间15不作规定艏艉上翘艏翘 图 5430不作规定以假定基线为基准,检验 龙骨线首切点的上翘或下垂值艉翘图 5520不作规定以假定基线为基准,检验龙骨线与舵杆中心线交点的上翘或下垂值船底斜升线 图 56 15(以每10m宽计)不作规定在中横剖面上自平板龙骨延伸线至舭部的切点位置上翘或下垂值 确认船舶附体安装合格，船体水线以下开口均已关闭，舭龙骨、船