（汽车产业分析）2021-2021年中国摩托车行业发展现状分析

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告2021-2021年中国摩托车行业开展现状分析 一、中国摩托车行业开展回忆 我国的摩托车工业从上个世纪50 年代的第一辆井冈山牌摩托车算起，已经经历了50多年的风风雨雨。但它真正开展壮大的历史只有改革开发以来的20多年。从那时至今，中国的摩托车工业得到了迅猛的开展，由1980年年产4.9万辆开展到1997年的千万辆，17年增长200多倍。1993年我国摩托车产量为335万辆，首次超过日本当年产量302万辆，跃居世界第一。此后的19931999年，我国摩托车产量每年平均以29.2%的速度递增。1995年产量为783万辆，超过日本历史上1981年的最高产量741万辆

2、。1997年我国摩托车产量首次突破1000万辆1003万辆，约占当年世界摩托车总产量2300万辆的 43%。到2021年行业产销双双突破2500万辆；从当初无从谈起的出口，到2021年出口突破800万辆，在国际市场上占据了重要的一席之地。这样强劲的增长态势，对我国的经济开展，满足人们收入水平逐步提高对摩托车日益增长的需求，改变落后的交通运输结构和方式，都起到积极的推动作用。 我国摩托车工业在改革开放的20 多年中，主要依靠企业自我积累、滚动开展，较快地由小到大，由弱渐强，形成了当今较大的产量和生产规模，较完善的生产配套体系，已成为世界摩托车生产大国。截至2021年，整车企业固定资产净值达175

3、.62亿元，年综合生产能力约1300万辆，工业总产值(现价)538.44亿元，利税36.53亿元，产品出口343.76万辆，创汇64974.46万美元。年综合生产能力达20万辆以上的企业有18家，其中达百万辆的企业有3家，这18家企业年综合生产能力占全行业80%；形成了嘉陵、钱江、江门、力帆、隆鑫、新大洲本田、宗申、洛北方、金城、轻骑、建设等十几家骨干生产企业。与此同时，产品结构也由1980年的3、4个排量的产品扩增至10多个排量。但是我国摩托车企业与世界著名的摩托车企业相比，在产品开发能力、企业管理水平、产品水平、售后效劳等方面还存在较大差距。 二、中国摩托车行业产销状况详析 2021 年，

4、在摩托车消费市场中，两轮车仍然占据市场的主流。2021年，50ml产销249.70万辆和248.99万辆，同比增长15.46%和 16.01%；100ml产销328.33万辆和328.40万辆，同比下降0.82%和0.50%；110ml产销415.03万辆和416.35万辆，同比增长12.05%和12.14%；125ml产销1173.53万辆和1172.95万辆，其中产量增长0.08%，销量下降 0.61%；150ml产销306.54万辆和306.55万辆，同比增长30.50%和31.49%，2021年，全年累计产销2473.12万辆和 2473.24万辆，均占总量的89.93%。从增长速度上

5、看，150ml产销增长最为显著，其次是50ml和110ml也实现较快增长，与上年相比，150ml产销增幅提高2.98和3.32个百分点，其它排量增幅均有回落。 1、产销增长，走势回落。2021年，行业产销总体呈现出由高到低运行态势。从累计产销同期比拟的增长幅度看，1月最高，达28%以上，此后便逐月渐次回落，直到12月仅为8%上下，下降20个百分点。从季度上看，1、4季度分别达640.17万辆和634.84万辆，可谓熊市；2、3季度分别达 739.69万辆和715.30万辆，当属牛市。1季度因两节和雨雪凌冻灾害影响，而4季度那么主要是受国际金融危机冲击所致。 2、参战企业根本持平，整车库存前降后

6、升。产销企业户数有116家，分别比上年增加1户；库存企业数为108家，与上年持平。产销存企业数均是年初偏低，后逐月增加至下半年根本保持稳定。截止12月末，全行业库存量达71.11万辆，比上月82.88万辆降低11.77万辆，环比下降14.20%，但比上年 68.42万辆增加2.69万辆，同比实际增长3.94%，高出上年同期10.48%的14.42个百分点。这与产销总量基数增大、竞争加剧、盲目扩张有一定关系。纵观全局，总体运行根本趋于理性：在79月库存车同比分别增长10.59%、14.80%和22.58%后，10月12月又逐月回落，分别为12.26%、10.41%和3.94%，逐渐回归理性，走市

7、场导向之路。 3、两轮车走低，三轮车上扬。在全年的摩托车销量中，两轮车达2594.47万辆，占总量94.34%，其中二冲程车11.95万辆，占比4.35%，四冲程车2474.97万辆，占比89.99%。在全年4个季度中，两轮车呈由高向低走势：分别为94.96%、94.50%、94.37%和94.34%，其中二、四冲程又背道而驰二冲程车根本上是由高向低运行，四冲程车那么是由低向高开展。三轮车销售155.72万辆，占总量5.66%，其中二冲程车仅 1.72万辆，占0.06%，四冲程车达154万辆，占5.60%。14季度分别为5.04%、5.50%、5.63%和5.66%，呈由低向高运行态势。 4、

8、上规模企业数增加，百万辆级刷新纪录。全行业产销量达10万辆以上企业数分别为44家和45家，占总量37.93%和38.79%，比2021年高出5家和6家，比2021年高出15家和16家。其中产销量达20万辆以上的企业数皆为27家，占总量23.28%，比2021年高出3家，比2021年高出7 家；达50万辆以上的企业数为15家，比2021年高出2家，比2021年高出3家；达百万辆以上的企业数为8家，至此均连续3年卫冕；达150万辆以上的企业数为6家，比2021年增加2家，比2021年增加4家，分别以年均2家速度叠加。值得一提的是，大长江自2021年突破百万辆后，2021年销量达150.53万辆，2

9、021年达190.36万辆，2021年达230.36万辆，2021年达282.25万辆，2021年直冲近300万辆高地。 5、板块对决，2升2降。经过一年的市场剧烈角逐与较量，重庆、广东、江浙和鲁豫4大板块已决出座次：重庆为伯，广东为仲，江浙为叔，鲁豫为季。板块总体呈现出重庆、鲁豫上升，广东、江浙下滑的运行态势。重庆18家企业共销售摩托车1112.32万辆，比上年978.51万辆增加133.81万辆，同比增长13.67%，占总量比重40.45%。企业年均销量高达61.80万辆，同比提高7万辆。隆鑫、力帆、建设、嘉陵和宗申等26位重量级企业均达 150万辆以上，另还有5家企业也在20万辆以上。大

10、中型骨干企业有力地推动着重庆板块的加速开展。 广东35家企业共销售756.88万辆，比上年同期768.84万辆减少11.96万辆，同比下降1.56%，占总比27.52%。企业年均销售达21.63万辆，低于上年22万辆的水平。除大长江上百万辆级之外，广摩集团达90余万辆，另有5家企业达20万辆以上。 江浙46 家企业共销售488.11万辆，比上年同期485.79万辆增加2.32万辆，同比增长0.48%，占总比17.75%，比上年同期19.07%下降 1.32个百分点；企业年均销售仅为10.61万辆，与上年度相当。板块中只有钱江进入百万辆级，新大洲本田和金城均为80多万辆，还有1家进入20万辆级。此板块突出特点是：