上坪水库拱桥地勘报告0410

1、前 言工程概况拟建华侨城盐田旅游项目旅游线路交通桥工程，位于上坪水库大坝下游的冲沟上，距水库大坝约 100 米。设计桥身为钢结构拱桥（单跨），拱跨度 72 米。我公司于 2005 年 2 月 1 日进场开展工作，至 2 月 25 日完成野外勘探（施工期跨 2005 年春节）；室内资料整理、2 月 28 日结束，总工期 28 天。1.2 勘察技术要求编写、及至本次勘察的技术要求主要依据交通部公路工程地质勘察规范(JTJ064-98)、公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024-85)进行。1.3 完成的工作量本次勘察共布置钻探孔 8 个。实际完成的工作量：测放钻孔坐标和高程点 8 个，完成钻探总进

2、尺115 米/8 孔。1.4 其它说明：所采用的坐标系统为独立坐标系，高程为黄海高程。场地工程地质条件地形地貌拟建场地位于上坪水库大坝下游，原始地貌单元为山间沟谷地貌。沟谷狭窄，2.2 地层岩性坡陡峭，呈V字形。根据本次勘察结果，场地内地层自上而下分别为：第四系坡积层（Qdl）,第四系坡积层（Qel）,下伏基岩为燕山期侵入粗粒花岗岩（53）。现将各岩土层的性质特征分述如下：1）第四系坡积层(Qdl)含砾亚粘褐、浅黄色。含 15左右的石英砾，局部含块径5-30Cm 的中微风化的花岗岩块碎石。花斑状结构，稍湿，硬塑坚硬状态。该层层厚 1.40-7.20 米，主要分布于沟谷2）第四系残积层(Qel)

3、。粘土：、灰褐色。由燕山期粗粒花岗岩风化残积而成，含 20-30的石英砾。稍湿，硬塑坚硬状态。该层层厚 0.90-1.80 米，主要分布于沟谷。3）燕山期粗粒花岗岩（53）场伏基岩为燕山期粗粒花岗岩。本次勘察到全、强、弱风化、微风化 4 个亚层，各亚层的岩性特征分述如下：全风化粗粒花岗岩：褐灰、褐黄、浅褐红色。除石英和部分钾长石外，绝大部分矿物已风化成粘性土。呈土柱状，坚硬状态，合金钻进容易。该层层厚 2.10-2.80 米，分布于 1、3 号孔一带。强风化粗粒花岗岩：浅黄色。矿物中石英和钾长石晶型完化裂隙发育，裂面为铁锰质浸染。上部呈土柱，下部碎块状，碎块手可折断，合金钻进容易。该层层厚 1

4、.60-7.30 米，分布于整个场地。弱风化粗粒花岗岩：褐黄、褐红色。可见斜长石等矿物风化蚀变，岩体内陡倾角裂隙发育，裂面多被铁锰质浸染。呈块状或短柱状，锤击易碎。该层层厚 0.50-5.30 米，分布于整个场地。微风化粗粒花岗岩：灰白色。裂隙稍发育，岩石矿物新鲜，岩质致密坚硬，局部陡倾角裂隙发育，多呈柱状，少量为块状，需石钻进。该层层厚 2.70-3.20 米，分布于整个场地。以上各地层的埋深及组合关系详见工程地质剖面图（图号：盐田GD05054）及钻孔柱状图（图号：盐田 GD05055）。2.4 地质构造根据场地钻探成果揭示：场地所处区域无断裂构造带分布，但场地内岩体内裂隙发育。其中一组为

5、压扭性构造裂隙，N60-75E，倾SE，倾角 50-80，裂隙间距 0.80-1.50 米，充填粘土；另一组为坡面卸荷裂隙，N80W，倾 SW，倾角 45-70，间距 0.60-1.20 米，充填粘土及碎石，与坡面基本平行。场地水文地质条件水文地质概况场地属于沟谷地貌，沟内地表流水主要为坝底渗流水和放水渠过流水，过流量受水库放水闸控制。场地内水主要为赋存-中风化的基岩裂隙中，属基岩裂隙水，为弱-中等透水层。场地流排入沟内。水主要受大气降水和水补给，并径3.2水的腐蚀性根据场地的水的水质分析试验成果：场地水在弱透水层中对混凝土具分解类酸型弱腐蚀性，在强透水层中对混凝土具分解类酸型中等腐蚀性。4

6、抗震设计参数根据建筑抗震设计规范（ GB50011-2001）有关规定划分，本场地抗震设防烈度 7 度，设计基本加速度值为 0.10g。5桥础方案5.1 天然地基的主要力学参数根据公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024-85)以及本地区的勘察经验，各岩土层的天然地基的主要力学参数建议采用表 1 的数值：天然地基的主要力学参数表 15.2 桩基础的主要力学参数若采用支承在基岩上或嵌入基岩内的冲、钻、挖孔桩，单桩轴向受压容许承载力P按下列公式计算：P（c1A+ c2Uh）Ra基岩天然湿度的岩石单轴极限抗压强度（kPa）Ra 及系数 c1、c2 的取值建议选用表 2 数值。桩基础的主要力学参数表

7、2其中：A-为桩底面积；U-为嵌岩桩底周长；h-为嵌入基岩深度。岩层名称天然湿度单轴极限抗压强度Ra（kPa）c1c2中风化粗粒花岗岩1.81040.250.02微风化粗粒花岗岩4.51040.300.03地层名称成因代号容许承载力0（kPa)压缩模量Es(MPa)变形模量Eo(MPa)内摩擦角 (度)粘聚力c(kPa)含砾亚粘土(Qdl)1606.015.02215粘土(Qel)2107.018.02525全风化粗粒花岗岩(r53)35012.060.02828强风化粗粒花岗岩(r53)50017.0110.03045弱风化粗粒花岗岩(r53)150035110微风化粗粒花岗岩(r53)40

8、0040200c1、c2、Ra-取值参照地面缆车勘察5.3 桥基选择分析”。拟建桥址处陡峭，河谷狭窄，覆盖层较薄，基岩埋藏较浅。当采用天然地基，以风化基岩作为墩基础持力层时，由于平行坡面的卸荷裂隙较发育，须对墩基础外边坡的稳定性进行验算。若采用支承在基岩上或嵌入基岩内的桩基础方案时，建议将桩端置于冲沟底面以下，以确保桩基础的稳定性。6. 边坡的稳定性分析拟建场地冲沟陡峭，坡残积土层较厚，但植被茂盛，覆盖良好，自然条件下处于稳定状态。但在进行道路、桥梁的基础施工时，会破坏原有坡面和坡面植被，易引起水土流失，造成山体边坡失稳；同时平行坡面的卸荷裂隙较发育，浅部稳定性较差。建议在进行基础施工时，对开挖形成的边坡进行防护。7. 结论与建议1）场地所处地貌单元为沟谷地貌；场地内的岩土层种类相对较少；场地内无断裂构造分布；边坡无崩塌、滑坡等物理地质作用，坡面植被覆盖良好。场地稳定性好，适宜拟建建筑。2）场地内水主要赋存、中风化基岩裂隙中。场地水在弱透水层中对混凝土具分解类酸型弱腐蚀性，在强透