gk07.涌口2跨河桥2015年第三次结构定期检测报告

1、涌口 2#跨河桥检测目录一概述31.11.21.31.41.5工程概述3桥梁概况8检测目的及依据10检测内容与评估流程11主要仪器设备12桥梁外观检查14二2.12.22.32.42.5外观检查内容及评定标准14桥梁外观状况检查结果15病害统计21桥梁技术状况评定21外观检查小结22结构无损检测24三3.13.23.33.43.5无损检测内容24混凝土强度检测24钢筋保护层厚度测试26混凝土碳化深度测试28无损检测小结29监测网点观测结果31四4.14.24.3概述31监测网点观测成果31小结32五水下摸桩检测结果335.1 桩身定位方式335.2 桥梁概貌及桩身. 33检查范围34检查情况3

2、4水下摸桩检查小结36检测结论与建议37六一概述1.1 工程概述东莞市港口大道、西部干道及东莞大堤城市桥梁共有 41 座，各桥基本参数一览表如表 1-1 所示，各桥地理位置分布示意图如图 1.11.3 所示。东莞市港口大道、西部干道桥梁大部分桥竣工时间主要集中在 20042005 年前后；东莞大堤的桥梁竣工时间主要集中在 2008 年前后；这些桥梁结构形式主要为，桥梁规模以大桥、中桥为主，部分桥梁存在使用年限较长、缺乏竣工资料和前期养护资料、桥梁状况不明、结构性的不合理等特点。为了保证桥梁的长久安全运营，有针对性的进行维修养护工作，东莞市城市综合管理局通过公开招标的方式，委托我公司对该批桥梁进

3、行定期检测，根据东莞市港口大道、西部干道及东莞大堤城市桥梁经常性检查、定期检测及日常文件及合同的要求，我2015 年 1 月至 4 月对上述桥梁进行了结构定期检测，现将其中的涌口 2#跨河桥的检测与评估结果详述如下。表 1-1各桥基本参数一览表道路名称桥涵曾用名称桥涵现用名称全长主跨分类GK001港口大道福沙河桥福沙河桥9030中桥GK002港口大道泗盛河桥泗盛河桥2610小桥GK003港口大道运河桥运河桥3216中桥GK004港口大道淡水湖桥淡水湖桥18021大桥GK005港口大道东引运河桥东引运河桥6416中桥GK006港口大道DK11+012 东线跨河桥涌口 1跨河桥4020中桥GK00

4、7港口大道DK11+495 东线跨河桥涌口 2跨河桥4020中桥GK008港口大道DK14+120 东线跨河桥鳌台跨河桥4020中桥GK009港口大道西线跨东引运河桥东引运河桥（西）22020大桥GK010港口大道东线跨厚街大道立交桥厚街大道立交桥（东）43030大桥GK011港口大道西线跨厚街大道立交桥厚街大道立交桥（西）41030大桥道路名称桥涵曾用名称桥涵现用名称全长主跨分类GK012港口大道厚街大道跨东引运河桥厚街大道跨河桥6020中桥GK013港口大道东线跨东引运河桥东引运河桥（东）16020大桥GK014港口大道厚街水道大桥港口大道厚街水道桥60040大桥GK015港口大道K18+

5、220 桥白鹭跨河桥4020中桥GK016港口大道新和人行天桥新和人行天桥8021中桥GK017港口大道简沙洲人行天桥简沙洲人行天桥8021中桥GK018港口大道西五环立交跨线桥港口大道立交桥37025大桥GK019港口大道西五环立交人行天桥港口大道人行天桥10229大桥XB001西部干道二丫涌桥二丫涌桥3030中桥XB002西部干道部涌桥部涌桥3030中桥XB003西部干道漳澎窖桥漳澎窖桥3030中桥XB004西部干道淡水河大桥淡水河大桥1000120大桥XB005西部干道K7+324 桥锦窝 3#跨河桥6030中桥XB006西部干道K7+608 桥锦窝 2#跨河桥3030中桥XB007西部

6、干道K8+157 桥锦窝 1#跨河桥3030中桥XB008西部干道涡水道大桥涡水道大桥65030大桥XB009西部干道赤窖口河大桥赤窖口河大桥44040大桥XB010西部干道K11+297 人行天桥九曲人行天桥6530中桥XB011西部干道九曲涌桥九曲涌桥6030中桥XB012西部干道北海河大桥北海河大桥21030大桥XB013西部干道K13+840 人行天桥厚德人行天桥6530中桥XB014西部干道K14+240 桥厚德跨渠桥6030中桥XB015西部干道小河路高架桥小河路高架桥27030大桥XB016西部干道K15+710 人行天桥大岭丫人行天桥6530中桥DD001东莞大堤石碣桥互通立交

7、大堤石碣通道2010小桥DD002东莞大堤石洲桥互通立交大堤石洲通道2010小桥DD003东莞大堤鸿发砂场交通涵大堤企石通道88小桥DD004东莞大堤桥头砂场交通涵大堤桥头通道84小桥DD005东莞大堤东深三期跨河桥东深三期跨河桥12020大桥DD006东莞大堤东深旱桥东深旱桥2020中桥图 1.1港口大道、西部干道及东莞大堤桥梁位置分布图（一）图 1.2港口大道、西部干道及东莞大堤桥梁位置分布图（二）图 1.3港口大道、西部干道及东莞大堤桥梁位置分布图（三）1.2 桥梁概况涌口 2#跨河桥是东莞市港口大道工程沙田段（K7+600K11+700）的组成部分。该桥起点桩号为 DK11+472.6

8、62，终点桩号为 DK11+517.742，全长 45.08m，跨径组合为 220m；桥面总宽 16.75m，设置为单向三车道，桥面横向布置为 1.45m（通讯管道位）+0.5m（防撞护栏）+12.25m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+2.05m（电力管道位）。该桥上部结构采用简支斜交空心板梁，每跨横向由 13 片板高为 0.85m 的预应力混凝土空心板组成；空心板采用 C50 混凝土，桥面现浇层采用 10cm 厚的C40 混凝土。桥面与道路斜交角度为 15。该桥概貌如图 1.4 所示，结构立面、平面布置、横断面构造如图 1.5 所示。a）桥面照b）侧面照c）底面照d）桥梁责任牌照图 1.

9、4涌口 2#跨河桥概貌图料及依据。1.3.2 检测依据本次检查检测所执行和依据的规范、标准包括但不限于以下内容：城市桥梁养护技术规范（CJJ 99-2003）；公路桥涵养护规范（JTG H11-2004）；公路桥梁技术状况评定标准（JTG/T H21-2011）；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ 023-85/ D62-2004）；公路桥涵设计通用规范（JTJ 021-89/JTG D60-2004）；回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ/T23-2011）；混凝土中钢筋检测技术规程（JGJ/T 152-2008）；建筑结构检测技术标准（GBT50344-2004）；相关现

10、场勘查量测资料；JTG东莞市港口大道、西部干道及东莞大堤城市桥梁经常性检查、定期检测及日常文件及合同。检测内容与评估流程检测内容根据东莞市港口大道、西部干道及东莞大堤城市桥梁经常性检查、定期检测及日常文件及合同的要求，该桥的检测内容包括外观检查、无损检测、监测网点观测及水下桩基础检查四个方面。本次桥梁检查范围为全桥，具体检测及检查评估内容如下：（1）外观检查内容对全桥桥面系、上部结构及下部结构进行外观状况检查；各部位梁体、墩台及其它混凝土构件裂缝数量、长度、宽度等参数进行详细普查；对桥梁存在的显而易见的损坏、缺陷及其它异常状况检查；对全桥技术状况进行综合评定分析。（2）无损检测内容混凝土强度无

11、损检测、测试；混凝土表面碳化深度测试钢筋保护层厚度及钢筋锈蚀测试；钢筋分布及直径测试；监测网点观测水下桩基础检查1.4.2 评估流程本次检估工作的流程如下图：图 1.6检估流程图1.5 主要仪器设备投入本次检测的主要仪器设备如表 1-2 所示。检估综合评估分析桥梁外观检查监测网点观测水下桩基础检查结构无损检测强度无损测试碳化深度测试钢筋保护层厚度测试外观状况检查裂缝详细普查异常状况检查桥梁图纸资料收集及现场尺寸测绘表 1-2检测主要仪器设备表序号仪器设备名称、型号（规格）技术指标制造检定/校准机构有效日期数量测量范围准确度等级/不确定度1数显回弹仪/HT225W8021工程技术有限责任公司省计

12、量科学2015 年6 月2 台2钢筋扫描仪/Profometer5+80mm2mmProceq公司省计量科学2015 年12 月1 台3钢筋锈蚀分析（CANIN）999mV1mVProceq公司省计量科学2015 年12 月1 台4裂缝测宽仪/DJCK-22.0mm0.02mm大地华龙公司省计量科学2015 年12 月2 台5数字精密水准仪/DNA031.8110 m1cm20m（500mm）省计量科学2015 年12 月1 台其他设备数码相机Canon/2 台辅助设备望远镜、3m 铝梯、橡皮艇、对讲机、探照灯、安全设施、钢卷尺、皮尺等二桥梁外观检查涌口 2#跨河桥的外观检查与评定主要根据城市

13、桥梁养护技术规范（CJJ 992003）规范实施；该桥外观检查的范围为该桥桥面系、上下部结构等全部结构；检查的内容包括全桥病害和缺陷的外观状况检查、全桥混凝土构件裂缝参数的普查、其它显而易见的损坏及异常状况检查；最后根据检查结果对全桥技术状况等级进行综合评定。外观检查内容及评定标准桥梁外观检查主要内容根据本项目桥梁检测工程项目合同及城市桥梁养护技术规范（ CJJ 992003）相关检测技术要求，本次桥梁外观检查主要包括以下内容：外观是否整洁，有无杂物堆积、杂草蔓生。桥面铺装是否平整，有无裂缝、局部坑槽、积水、沉陷、波浪、碎边；混凝土桥面是否剥离、渗漏，钢筋是否露筋、锈蚀，桥头有无跳车。（3）排

14、水设施是否良好，桥面泄水管是否堵塞和破损。（4）伸缩缝是否堵塞卡死，连接有无松动、脱落、局部破损。（5）扶手、防撞护栏和引道护栏（柱）有无撞坏、断裂、松动、错位、缺件、剥落、锈蚀等。（6）观察桥梁结构有无异常变形、异常的竖向振动、横向摆动等情况，然后检查各的技术状况，查找异常原因。检查桥梁裂缝情况，绘制裂缝分布图，分析裂缝形态、类型及成因。支座是否有明显缺陷，活动支座是否灵活，位移量是否正常。墩台有无开裂、倾斜、滑移、沉降、风化剥落和异常变形。（10）、护坡、挡墙有无塌陷，铺砌面有无缺损、勾缝脱落、灌木杂草丛生。交通信号、标志、标线、照明设施以及桥梁其他附属设施是否完好。其他显而易见的损坏或病

15、害。（13）桥梁资料搜集、整理和现场核对。2.1.2 桥梁技术状况评定标准根据桥梁外观检查结果，依据城市桥梁养护技术规范（CJJ 99-2003）对桥梁技术状况等级进行综合分析评定，评定标准分为A（完好）、B（良好）、 C（合格）、D（不合格）和E（）五个等级；具体的评定方法如下：根据规范规定，采用分层法，先对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评估，再对全桥技术状况进行综合评估。（1）综合评估采用下列算式：BCI=BCImm+ BCIss + BCIxx式中：BCIm、BCIs、BCIx桥面系、上部结构和下部结构的状况指数； m、s、x桥面系、上部结构和下部结构的权重，如表 2-1 所示； B

16、CI全桥技术状况指数（0100）；表 2-1桥梁结构组成部分的权重（2）评估等级采用以下标准：桥梁上部结构、下部结构、桥面系以及整座桥结构的完好状况按表 2-2 所示的标准进行评估。表 2-2桥梁技术状况评估标准注：A 级完好；B 级良好；C 级合格；D 级不合格；E 级。2.2 桥梁外观状况检查结果通过对涌口 2#跨河桥进行详细的外观检查，可知该桥主要病害表现桥面系、上部结构和下部结构三个方面。桥面系全桥伸缩缝普遍堵塞、3#台顶伸缩缝填充砼局部开裂，如图 2.1 所示；桥面铺装层整体状况良好，仅 3#台顶左侧附近桥面铺装层局部存在一处BCI*BCI*9090BCI*8080BCI*6666B

17、CI*50BCI*50评估等级ABCDE注：BCI*表示 BCI、BCIm、BCIs 或 BCIx。桥梁部位权重桥面系 m0.15上部结构 s0.40下部结构 x0.45拥包，如图 2.22.3 所示；3）第 2 跨右侧人行道栏杆基座钢板普遍锈蚀，如图 2.4 所示；第 1 跨右侧防撞栏底部多处局部露筋，全桥防撞栏多处锈胀露筋，两侧桥头处防撞栏均存在破损开裂，如图 2.52.7 所示；4）1#台顶右侧桥头处人行道局部破损、不平整，2#台顶左侧防撞栏处路灯杆基础局部破损，如图 2.82.9 所示。a）1#台顶b）3#台顶图 2.1全桥伸缩缝普遍堵塞、3#台顶伸缩缝填充砼局部开裂图 2.33#台顶

18、左侧附近桥面铺装层局部存在一处拥包图 2.2桥面铺装层整体状况良好图2.4第2 跨右侧人行道栏杆基座钢板普遍锈蚀图2.5第1 跨右侧防撞栏底部多处局部露筋a）第 1 跨右侧防撞栏图 2.6b）第 2 跨跨左侧防撞栏全桥防撞栏多处锈胀露筋a）1#台顶左侧防撞栏b）3#台顶左侧防撞栏图 2.7两侧桥头处防撞栏均存在破损开裂图 2.81#台顶右侧桥头处人行道局部破损、 图 2.92#台顶左侧防撞栏处路灯杆基础局不平整部破损（2）上部结构1）两侧桥台附近空心板存在局部熏黑现象，如图 2.10 所示；第 1 跨 2#、9#、13#空心板底面局部破损，如图 2.112.13 所示；第 2 跨 2#空心板底

19、面局部破损，如图 2.14 所示；2）1#桥台附近 9#、10#空心板底局部CaO 析出，如图 2.15 所示。a）1#台附近图 2.10两侧桥台附近空心板存在b）3#台附近局部熏黑现象图 2.11第 1 跨 2#空心板底面局部破损图 2.12第 1 跨 9#空心板底面局部破损图 2.13第 1 跨 13#空心板底面局部破损图 2.14第 2 跨 2#空心板底面局部破损图 2.151#桥台附近 9#、10#空心板底局部 CaO 析出（3）下部结构1）桥台普遍存在水痕、1#台前墙多处锈胀露筋，如图 2.16 所示；全桥墩台橡胶支座状况正常，暂未见明显变形，但支座钢垫板普遍锈蚀，如图 2.17所示

20、；2）2#墩上盖梁局部存在水痕且右端局部锈胀露筋，如图 2.182.19 所示；3）2#墩柱下部普遍受河水冲蚀，如图 2.20 所示。图 2.16桥台普遍存在水痕，1#台前墙多处锈胀露筋a）1#桥台b）3#桥台图 2.17全桥墩台橡胶支座状况正常，暂未见明显变形，但支座钢垫板普遍锈蚀图 2.182#墩上盖梁局部存在水痕图 2.192#盖梁右端局部锈胀露筋图 2.202#墩柱下部普遍受河水冲蚀（4）其他1）第 1 跨桥底有流浪人居住，如图 2.21 所示。图 2.21第 1 跨桥底有流浪人居住图 2.22涌口 2#跨河桥桥梁病害分布示意图2.3 病害统计通过对涌口 2#跨河桥进行全桥的详细外观检

21、查，将该桥的主要病害进行汇总，结果如表 2-3 所示。表 2-3全桥病害统计表2.4 桥梁技术状况评定根据城市桥梁养护技术规范（CJJ99-2003），综合考虑上述病害检查状况，对涌口 2#跨河桥进行桥梁技术状况评定，该桥整体技术状况评分 BCI 为 83.0，技术状况评定等级为B 级（良好），具体评定情况如表 2-4 所示。序号名称缺损位置缺损状况（类型、性质、范围）1伸缩缝全桥伸缩缝普遍堵塞3#台顶伸缩缝填充砼局部开裂2桥面铺装3#台顶左侧附近桥面铺装层局部存在拥包3栏杆、防撞栏第 2 跨右侧人行道栏杆基座钢板普遍锈蚀第 1 跨右侧防撞栏底部多处局部露筋全桥多处防撞栏多处锈胀露筋两侧桥头处

22、防撞栏均存在破损开裂4人行道1#台顶右侧桥头处人行道局部破损、不平整5空心板第 1 跨 2#、9#、13#，第 2 跨2#空心板底面局部破损第 1 跨 9#、10#空心板底面局部 CaO 析出两侧桥台附近空心板底局部存在熏黑现象6桥台1#桥台普遍存在水痕、局部锈胀露筋7桥墩2#墩柱底部普遍受河水冲蚀8支座全桥墩台处支座钢垫板普遍锈蚀9盖梁2#墩盖梁局部存在水痕、右端局部锈胀露筋10其他2#台顶左侧防撞栏处路灯杆基础局部破损第 1 跨桥底有流浪人居住其它构件未发现异常状况表 2-4桥梁技术状况评定表2.5 外观检查小结通过对涌口 2#跨河桥进行详细的全桥外观检查，以下小结：（1）涌口 2#跨河桥

23、的外观整体状况良好，根据城市桥梁养护技术规范（CJJ99-2003），全桥总体技术状况评分为 83.0，技术状况等级被级（良好）；B（2）桥梁各部位存在一些影响结构耐久性的病害，如桥面伸缩缝普遍堵塞、局桥梁名称涌口 2#跨河桥桥梁GK007检测日期2015/01/05总体状况B 级总体状况评分 BCI83.0总体状况状态良好结构名称评分等级状态构件名称评分桥面系81.9B 级良好桥面铺装92.0桥头平顺84.5伸缩缝74.5排水系统81.0栏杆、护栏76.0人行道72.5上部结构83.7B 级良好主梁81.5横向联系87.0下部结构82.8B 级良好桥台台帽85.0台身81.0基础85.0耳墙

24、（翼墙）84.5、护坡84.0支座83.5桥墩盖梁83.0墩身84.5基础80.0冲刷81.0支座82.5说明BCI*BCI9090BCI8080BCI6666BCI50BCI50评估等级A(完好)B(良好)C(合格)D(不合格)E（）部填充混凝土破损开裂，右侧桥头人行道路面破损、不平整，防撞栏局部破损开裂、锈胀露筋，路灯基座局部破损，空心板底面多处破损，全桥墩台处支座钢垫板普遍锈蚀，2#桥墩下部普遍受河水冲蚀，2#盖梁存在水痕、右端局部锈胀露筋，1#桥台普遍存在水痕、局部锈胀露筋等。三结构无损检测涌口 2#跨河桥的结构典型区域无损检测主要根据回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ/T23-

25、2011）、混凝土中钢筋检测技术规程（JGJ/T 152-2008）等规范和标准实施；无损检测的范围为对该桥具有代表性的主要混凝土构件，根据对该桥结构的典型区域无损检测，对结构的材料特性及其结构的质量作出初步评价。图 3.1无损检测跨示意图3.1 无损检测内容根据“东莞市港口大道、西部干道及东莞大堤城市桥梁经常性检查、定期检测及日常文件及合同要求，以及该桥实际情况，无损检测的内容包括：（1）回弹法检测结构混凝土强度；（2）混凝土碳化深度测试；（3）钢筋保护层厚度测试。现将检测结果详述如下。3.2 混凝土强度检测为检验混凝土质量， 根据回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ/T23-2011）

26、，采用了回弹法测试梁体混凝土强度，以便采取必要的处理措施，现简介如下。本次检测按批量检测桥梁构件，每种构件挑选 10 个回弹测区，每个测区尺寸约为 200mm200mm，测区的大小是以能容纳 16 个回弹测点为宜。测区表面采用砂轮清除表面杂物和不平整处，让其保持清洁、平整、干燥，不应有接缝、饰面层、粉刷层、浮浆、油垢、蜂窝麻面等。按上述方法选取布置测区后，先测量回弹值。测试时回弹仪应始终与底板垂直，并不得打在气孔和外露石子上。每一测区用回弹仪各弹击 16 点。同一测点只允许弹击一次，测点宜在底板范围内均匀分布，每一测点的回弹值读数准确至1，相邻两测点的净距一般不小于 20mm，测点距构件边缘或

27、外露钢筋、钢板的间距不得小于 30mm。混凝土强度的推定步骤：首先得出各回弹测区的混凝土强度换算值（混凝土强度换算值是指将测得的回弹值和碳化深度值换算成被测构件的测区的混凝土抗压强度值），然后采用统计方法计算混凝土强度推定值。该桥主要构件混凝土见表 3-13-6 所示。强度表 3-1涌口 2#跨河桥第 2 跨 7#空心板混凝土强度值表 3-2涌口 2#跨河桥第 2 跨 9#空心板混凝土强度值表 3-3涌口 2#跨河桥第 2 跨 11#空心板混凝土强度值表 3-4涌口 2#跨河桥 2-2#墩柱混凝土强度值测区12345678910混凝土强度换算值（MPa）41.642.845.045.341.8

28、41.843.143.344.041.3平均强度换算值（MPa）43.0标准差1.42强度推定值（MPa）40.7测区12345678910混凝土强度换算值（MPa）57.859.459.259.059.057.858.858.555.757.4平均强度换算值（MPa）58.3标准差1.12强度推定值（MPa）56.4测区12345678910混凝土强度换算值（MPa）57.159.255.555.556.058.858.558.553.557.6平均强度换算值（MPa）57.0标准差1.85强度推定值（MPa）54.0测区12345678910混凝土强度换算值（MPa）58.554.256.

29、754.856.559.756.755.555.558.8平均强度换算值（MPa）56.7标准差1.81强度推定值（MPa）53.7表 3-5涌口 2#跨河桥 2#盖梁混凝土强度值表 3-6涌口 2#跨河桥 3#桥台混凝土强度值回弹法混凝土强度检测结果： 该桥上部结构的混凝土强度推定值为53.756.4MPa，下部结构的混凝土强度推定值为 40.745.8MPa。特别说明：鉴于该桥各构件的混凝土龄期均已超过 1000d，因此，混凝土强度参考。仅作3.3 钢筋保护层厚度测试根据混凝土中钢筋检测技术规程（JGJ/T 152-2008）及公路桥梁承载能力检定规程（JTG/T J21-2011）等规范

30、中对混凝土桥梁钢筋保护层厚度进行检测和评定，包括钢筋位置和混凝土保护层厚度测量。本次保护层厚度检测采用的仪器是生产的Profometer5/Scanlog（加强型）钢筋扫描仪，该仪器是一种轻便、精巧的仪器，能无损地检测钢筋的位置、保护层厚度和钢筋直径。检测方法基于涡流和脉冲原理。其主要组成有显示器、多功能探头和路径感应轮等。主要具备定位钢筋、测定保护层厚度、测定钢筋直径、显示钢筋的分布图等功能。根据检测部位的钢筋保护层特征值与设计值的比值，按表 3-7 的规定确定钢筋保护层厚度评定标度。表 3-7钢筋保护层厚度评定标准Dne / Dnd对结构钢筋耐久性的影响评定标度0.95影响不显著1（0.8

31、5，0.95有轻度影响2（0.70，0.85有影响3（0.55，0.70有较大影响40.55钢筋易失去碱性保护，发生锈蚀5测区12345678910混凝土强度换算值（MPa）49.348.250.248.649.348.249.845.849.545.5平均强度换算值（MPa）48.4标准差1.61强度推定值（MPa）45.8测区12345678910混凝土强度换算值（MPa）47.349.944.345.645.845.442.946.046.645.8平均强度换算值（MPa）46.0标准差1.84强度推定值（MPa）42.9说明：混凝土对钢筋的保护作用包括两个方面：一是混凝土的高碱性使钢筋

32、表面形成钝化膜；二是保护层对外界腐蚀介质、氧气及水分等渗入的作用。后一种作用主要取决于混凝土的密实度及保护层厚度。因此，混凝土保护层厚度及其分布均匀性是影响结构钢筋耐久性的一个重要。该桥主要构件混凝土保护层见表 3-83-13 所示。表 3-8涌口 2#跨河桥第 2 跨 7#空心板砼保护层厚度表 3-9涌口 2#跨河桥第 2 跨 9#空心板砼保护层厚度表 3-10涌口 2#跨河桥第 2 跨 11#空心板砼保护层厚度表 3-11涌口 2#跨河桥 2-2#墩柱砼保护层厚度表 3-12涌口 2#跨河桥 2#盖梁砼保护层厚度构件混凝土保护层厚度（mm）盖梁43454246474649434547混凝土

33、保护层厚度总体情况（mm）平均值45.3特征值41.6标准差2.16构件混凝土保护层厚度（mm）墩柱55535554495557565456混凝土保护层厚度总体情况（mm）平均值54.4特征值50.6标准差2.22构件混凝土保护层厚度（mm）空心板底42384541404145403841混凝土保护层厚度总体情况（mm）平均值41.1特征值37.0标准差2.42构件混凝土保护层厚度（mm）空心板底43404036374439364143混凝土保护层厚度总体情况（mm）平均值39.9特征值34.9标准差2.92构件混凝土保护层厚度（mm）空心板底38393236363534353835混凝土保护

34、层厚度总体情况（mm）平均值35.8特征值32.2标准差2.10表 3-13涌口 2#跨河桥 3#桥台砼保护层厚度该桥主要构件混凝土的钢筋保护层厚度评定结果见表 3-14 所示。表 3-14涌口 2#跨河桥钢筋保护层厚度评定表（：mm）钢筋保护层厚度检测结果：上、下部结构抽检部位钢筋保护层厚度对结构钢筋耐久性影响不显著。3.4 混凝土碳化深度测试对于回弹区域，用冲击钻在混凝土表面钻开直径为 15mm 的孔洞，其深度大于混凝土的碳化深度。清除洞中的粉末和碎屑后（注意不能用水擦洗孔洞），立即用 1%2%的酚酞溶液滴在孔洞内壁的边缘处，然后用塞尺测量碳化深度值，并测量三次，每次读数准确至 0.25m

35、m，取 3 次测量的平均值作为检测结果，并精确至 0.5mm。根据测区混凝土碳化深度平均值与实测保护层厚度平均值的比值，按表 3-15的规定确定混凝土碳化评定标度。序号检测对象特征值Dne设计值Dnd（mm）Dne / Dnd评定标度评定结果1第 2 跨 7#空心板32.2301.071影响不显著2第 2 跨 9#空心板34.9301.161影响不显著3第 2 跨 11#空心板37.0301.231影响不显著42-2#轴墩柱50.6501.011影响不显著52#盖梁41.6401.041影响不显著63#桥台46.8500.941影响不显著构件混凝土保护层厚度（mm）桥台485253495552

36、49485052混凝土保护层厚度总体情况（mm）平均值50.8特征值46.8标准差2.35表 3-15混凝土碳化深度评定标准说明：配筋混凝土构件中的钢筋通常由于碱性混凝土环境的保护而处于钝化状态，混凝土碳化将造成钢筋失去碱性混凝土环境的保护，钢筋就易发生锈蚀。通过测试混凝土的碳化深度，并结合钢筋保护层厚度状况，可评判混凝土碳化对钢筋锈蚀的影响。该桥主要构件混凝土碳化深度见表 3-16 所示。表 3-16涌口 2#跨河桥混凝土碳化深度（：mm）该桥主要构件混凝土碳化深度评定结果见表 3-17 所示。表 3-17涌口 2#跨河桥混凝土碳化深度（：mm）碳化深度检测结果：上、下部结构混凝土碳化深度平

37、均值与实测保护层厚度平均值的比值远小于 0.5，评定标度为 1，混凝土碳化深度对钢筋锈蚀影响轻微。3.5 无损检测小结通过对涌口 2#跨河桥进行全桥典型区域的无损检测，以下小结：序号检测对象平均碳化深度平均保护层厚度Kc评定标度碳化深度对钢筋锈蚀影响程度1第 2 跨 7#空心板1.535.80.041轻微2第 2 跨 9#空心板1.539.90.041轻微3第 2 跨 11#空心板1.541.10.041轻微42-2#轴墩柱3.554.40.061轻微52#盖梁3.045.30.071轻微63#桥台2.550.80.051轻微测 区构件部位123碳化深度平均值上部结构第 2 跨 7#空心板1.

38、01.51.51.5第 2 跨 9#空心板2.01.51.51.5第 2 跨 11#空心板1.52.01.01.5下部结构2-2#轴墩柱3.03.53.53.52#盖梁3.02.53.03.03#桥台3.02.52.52.5Kc混凝土碳化对钢筋锈蚀影响程度评定标度0.5轻微10.5，1.0）不确定21.0，1.5）有影响31.5，2.0）大42.0很大5该桥上部结构的混凝土强度推定值为 53.756.4MPa，下部结构的混凝土强度推定值为 40.745.8MPa；上、下部结构抽检部位钢筋保护层厚度对结构钢筋耐久性影响不显著；上、下部结构混凝土碳化深度平均值与实测保护层厚度平均值的比值远小于 0

39、.5，评定标度为 1，混凝土碳化深度对钢筋锈蚀影响轻微。四监测网点观测结果4.1 概述根据港口大道、西部干道及东莞大堤城市桥梁经常性检查、定期检测及日常项目的招投标文件内容及涌口 2#跨河桥的结构形式，对本次合同期内该桥的长期监测工作，新增桥面单跨跨中点的高程监测工作，原桥墩高程点继续沿用；对该桥长期监测的具体工作为：共布设 1 个高程基准点及 5 个桥面高程监测点，如图 4.1 所示。表 4-1涌口 2#跨河桥监测点高程及沉降观测结果统计表（沉降：mm）注：（1）沉降结果中，+表示上升，表示下降。从上表中高程及沉降观测数据可以看出，本次各监测点沉降量值均较小，基本处于测量误差范围内，桥面线形

40、稳定。4.3 小结长期监测网点观测结果表明：涌口 2#跨河桥监测点沉降量值均较小，桥面线形与首次观测结果较为接近，桥面线形稳定。测点号初始高程（m）2009-12-252014-6-52014-10-162015-01-08高程(m)沉降高程(m)沉降高程(m)沉降D01Y9.88919.88910.09.88910.09.8888-0.3Z01Y10.087210.0864-0.810.0867-0.510.0866-0.6D02Y9.95369.9525-1.19.9528-0.89.9527-0.9Z02Y10.107410.10770.310.1073-0.110.1071-0.3D03Y9.