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1、交通产业分析报告交通产业分析报告航空行业现状 2021年，我国航空运输机场总数将到达244个，新增机场97个，形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。我国航空可用的空域主要由航路、航线、终端管制空域以及一些临时调配空域组成，除此之外均为军方控制或其他用途。以下对航空行业现状分析。 预计18-20年航空行业RPK平均增速13.3%，继续保持平稳增长。根据航空RPK增速与宏观GDP增速拟合关系，我们假设18-20年GDP增速保持6.7-6.8%，航空行业分析测算行业RPK增速将保持在13%以上，继续保持稳健增长。 民航旅客周转量(RPK)与GDP增速走势 近年来航空运输业利润总额大涨主要是

2、因为低油价和低利率使得航空公司得以用低票价进一步刺激客流量、飞机上座率的增长，。作为影响航空公司运营的主要因素，油价的不稳定可能会使这一美好形势在2021年难以持续。现从三大状况来分析航空行业现状。 航空行业现状从抢险救灾与事故救援的能力和水平来看，通用航空发挥了其他运输方式不可替代的作用，2021年汶川抗震救灾充分显示了通用航空的重要性。在陆路交通中断的情况下，只能依靠直升机第一时间转运伤员、运送物资，直升机把通用航空的机动灵活、快速高效的特点表达的淋漓尽致，被外界称为汶川大地震死亡线上的“天使战机。在此次地震中，直升机和其他通用飞机是最给力的交通工具，突破地理条件的限制，起到了快速救援的目

3、的。但是，汶川地震同样暴露了我国通用航空的孱弱，这就是技术装备落后，通用航空器种类数量少，作业能力还有待进一步提升。 航空行业现状从工业航空作业和农林作业能力和水平看，我国通用航空开展过程中，农林作业和工业作业开展较早，但2021年二者年作业小时之和不到11万小时，可见其开展之缓慢，也说明应用领域不广。 航空行业现状从公务航空和居民私人飞行状况来，目前有以公务飞行和公务机代管为主营业务的通用航空企业19家，还有近50家正在筹建。2021年底公务机的机队规模为166架，预计2021年将超过200架，机队中绝大局部为各型喷气式公务机。2021年国内的公务机企业飞行约2.7万小时，比上年增长28%。虽然公务航空近年来的增长速度明显超过了通用航空的总体增速，但区区十九家通用航空企业、一百多架的飞机以及年飞行小时不到三万这三组数字，已把我国公务航空的开展状况表达的清清楚楚。当然，还有极少数的私人飞行，但限于各方面条件的限制，都“无力回天，被外界称之为“黑飞。 我国航空事业起步较晚，在当前快速开展时代，航空事业受到广发关注。一方面不仅关系着国名经济的开展，而且还能提高国际影响力与综合国力。航空行业现状分析，展望后市，按照2021年民航局相

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