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1、交通产业分析报告交通产业分析报告我国船舶工业步入景气周期 近年来，我国造船业规模总量大幅跃升。在近日举行的“中国国际海事会展高级海事论坛上，交通部副部长徐祖远指出：“中国已成为全球重要的造船中心之一。2021年承接新船订单4251万载重吨，跃居世界第二，当年造船完工量突破1452万载重吨。今年上半年，我国承接新船订单量大幅增长，跃居世界第一。 据了解，我国目前有5家船厂已经进入世界造船企业前20名排行榜。在世界造船企业排名中，我国的外高桥造船公司、大连船舶重工、江南长兴分列第四、第六和第十位。 船舶产品结构优化升级 令人欣慰的是，我国造船业产品结构不断优化升级。国家发改委副主任张国宝日前表示，

2、目前，“油船、集装箱船、散货船三大主流船型并驾齐驱，其中油船、集装箱船的手持订单占世界市场份额分别从缺乏10%提高到30%和21%，散货船已到达28%。同时，我国船舶工业已步入LNG船、1万标箱集装箱船、30万吨级海上浮式生产储油船等高端产品市场。 从本世纪开始，我国改变了以造中、小型船舶为主的局面，使散货船、油船、集装箱船三大船型形成系列。其中好望角型散货船和VLCC大型油轮的世界市场份额已分别超过40%和30%。我国在建造LNG船、1万标箱集装箱船、大型FPSO、自升式钻井平台等新型船舶和海洋工程装备领域也占有一席之地。 航运企业加大造船投资力度 造船业的高度景气正在推动航运公司加大对造船

3、厂的投资和控制力度。航运企业正充分利用其对航运市场和法规政策的深刻了解和把握，发挥其具有广泛业务网络的优势，抓住景气周期，将产业链延伸至造船业。 中远集团总公司副总裁李建红告诉记者，除航运主业外，中远集团的修造船产业开展迅速。他透露，中远集团现正在大连建造一座具有世界先进水平的现代化造船厂。工程方案总投资38亿元，预计建设两个大型船坞和各项配套工程，方案到2021年，一期工程将到达250万载重吨的生产能力。可以预见，未来数年内，中远的造船能力将成为中国船舶工业的一支重要力量。 力争打造20个世界品牌船型 总体来看，我国造船业在过去几年中取得了显著，但同时，行业开展也面临不少问题。中国船舶工业行业协会会长张广钦在接受采访时说：“一是自主创新能力不够强，技术储藏缺乏，缺乏具有国际竞争力的知名品牌；二是船舶配套业开展滞后，关键设备长期依赖进口。他认为，我国船舶业应努力突破关键配套设备研制的技术瓶颈，推进船舶工业由外延式扩张向内涵式开展转变；要积极引导民营资本、外资投资船用设备的研发和制造。 中国造船工程学会理事长黄平涛表示，今后几年，我国船型开发将大力实施品牌战略，力争打造20个世界品牌船型，使我国在主流船舶的设计技术方面到达世界先进水平。通过启动一批重大创新工程，加强关键技术攻关，实现LNG船、豪华客滚船、

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