2022年公路养护工程大中修概念

1、第三节大路养护工程大中修概念这就必定带来养护工近年来我国大路建设速度特别快,大量大路相继进入爱护保养期,程量的增加； 大路养护工程治理机制、养护决策、 投资机制、 路面使用性能 （包括行使质量、路面结构承载力、路面破旧、路面抗滑四个方面）是全国交通行业普遍关注的焦点问题；管理机制制约投资机制,投资机制打算养护决策的确定,养护决策的科学合理性影响路面的使用性能；大路行使质量、路面结构承载力、大路破旧、路面抗滑四个方面主要通过大路养护大中修与技术改造才能得到改善；一、大路破旧缘由水泥混凝土路面和沥青混凝土路面袒露于大气和自然环境之中,常常受到温度和水分变化的影响, 使其强度和刚度不稳固,其力学性能

2、也就随之不断发生变化,而路面表层直接承受着车轮的磨耗作用,经过肯定的时间,路面表面的粗糙度会降低,甚至被磨光,使车轮与路面之间的摩擦阻力大大降低；特殊是在雨天高速行车、紧急制动、突然起动或爬坡、转弯时,车轮易产生空转或打滑,致使行车速度减低,油耗增加,甚至引起严峻的交通事故；沥青路面在使用过程中,仍要承担行车荷载和冷热、干湿气候等因素的多次重复作用,由此会逐步产生疲惫破坏和塑性变形积存；此外,沥青路面材料也可能由于老化衰变而导致破坏,缩短路面的使用年限；另一方面,很多大路建成后,交通量快速增长,车辆大型化、超载严峻、行驶渠道化等,使路面受到了严肃的考查；特殊是沥青路面建成不久,就不能适应车辆通

3、行的需要,发生了早期损坏,养护工程量越来越大,对养护技术的要求也越来越高；从很多工程实例看,目前沥青路面早期损坏现象主要有以下特点：损害破坏；（ 4）路面服务功能降低；（1）高温车辙变形； （2）路表面开裂； （3）水需要指出的是,这些早期破坏现象往往是在远未达到沥青路面设计年限以前发生的,并不是经反复荷载作用而产生的疲惫破坏；我国现行的沥青路面设计理论是建立在层状弹性体系理论基础之上,采纳的是耐久性设计方法,主要依据车辆荷载的反复作用而发生结构层材料疲惫破坏这种原理,确定路面的设计使用年限；而沥青路面的早期破坏,使路面设计失去了真正的意义；在我国,高速大路及一级大路沥青路面的设计寿命为 15

4、 年,可实际上竣工后短的 23 年,长的 67 年就要大面积修理与养护,这不能不说是很大的铺张；所以,在目前我国大路建设飞速进展的新形势下,对沥青路面的养护工作要引起高度重视,对行之有效的沥青路面养护科技成果要加大推广力度,以使我国的沥青路面养护技术水平快速提高；二、大路养护技术方向在当前的沥青路面养护工作中,就养护技术而言,要重视以下 5 方面问题：一是要重视养护新材料的讨论与推广；近年来,我国大路建设的科技水平不断提高,很多新材料如 SMA混合材、 改性沥青、 改性乳化沥青、 土工合成材料等都在大路工程中得到广泛的应用, 取得很好的成效；这些新材料也应在养护工程中尽快推广应用；同时仍应有针

5、对性地开发一些沥青路面养护专用的新材料,如灌缝材料、再生添加剂、改性沥青乳化剂、快速成型的冷铺材料等；二是要重视养护工艺的开发讨论；就修补沥青路面坑槽等病害而言,有热料修补法和冷料修补法；补铺沥青既可用热沥青,也可用乳化沥青,仍可用聚合物改性沥青；而修补材料不同,修补工艺也不同,修补用器械也不同；所以应加强养护工艺的讨论,针对路面不同的病害,结合本地路面使用特点,选用正确的养护工艺；三是要重视旧沥青路面再生技术的开发讨论；很多发达国家大路建设的进展过程都表明,在大路网建设进展到肯定阶段时,必需要提出废旧沥青混合材的回收和再生问题；尽管我国的大路网目前仍处于大规模建设和使用初期,但大规模修理和重

6、建的时期即将到来,旧沥青路面的再生技术从现在起就应进行开发讨论,以适应将来大规模修理的需要；四是要重视养护机械的开发讨论；要想提高我国沥青路面的养护水平,通过养护手段延长路面的使用寿命,必需要有相应的养护机械作保证；我国目前大路养护机械产品的结构仍不合理,大型、特种产品少,中小型普遍产品多；高技术、高效率产品少,技术含量低的产品多； 很多产品仍没形成系列化和批量生产；当前沥青路面养护急需的机械有：多功能综合养护车、路面铣削机、路面加热机、移动式沥青混合料拌和机、改性乳化沥青稀浆封层机、 就地热再生气组、就地冷再生气组、沥青混合料厂拌再生气、高效除冰 雪机、湿式撒盐机、干式药剂撒布车等；五是要重

7、视高速大路预防性养护技术的开发讨论；有系统的实行预防性防护,是延长路面使用寿命, 降低大路使用周期费用行之有效的方法；据明白, 有些发达国家由于在高速大路中使用前期投入的预防性养护工程的资金不足,导致了在使用后期花在修理重建工程上的费用特殊高, 这是值得我们引以为戒的教训；我国目前在高速大路沥青路面预防性养护的特地技术方面基本上仍处于空白阶段,至今仍未引起大路养护工作者的重视；发达国家对高速大路的养护已经形成成套技术,包括沥青路面使用性能水平的测试与评定,使用性能与残余寿命的猜测, 路面补强设计与修理养护方法的确定,修理养护安全作业方法,大交通量路段不影响通车的夜间施工技术等；而我国目前仍是习

8、惯于等到路面显现病害之后再进行维修,而且修理方法仍旧采纳一般中、低级大路的修理养护方法,施工过程通常都是中断交通或者改道行驶, 修理养护方法几乎都是千篇一律的铺筑沥青混凝土罩面面层,特别落后； 应该采纳比较先进的改性沥青稀浆封层、表面处理爱护层等技术对高速大路进行预防性养护；因此,讨论开发高速大路预防性养护技术是我国高速大路进展的需要,是高速大路进展到一定程度后的必定产物；关于大路大中修定义,三、大路养护大中修定义对于详细工程项各种规范、 交通部和各省规定基本上大同小异；目的大中修划分,有关规范、交通部并没有特殊规定；将规范、交通部、广东省和河北省的大中修定义列于表 1 中,将河北省的工程项目

9、大中修划分,列于表 2 中；表 1 大路大中修定义类 别 中 修 大 修大路水 泥混 对大路及其工程设施的一般性 对大路及其工程设施的较大损坏凝土路 面养 磨损和局部损坏进行定期的修 进行长期性的综合修理,以全面护技术 规范 理加固,以复原原状的小型工 复原到原设计标准,或在原技术2022 程项目；等级范畴内进行局部改善和个别增建,以逐步提高大路通行才能的工程项目；中修工程的内容有：大路沥青路（1）沥青路面整段铺装、罩面大修 工程的内容包括路面的翻或封面（稀浆封层） ；修、补强等；面养护技术（2）沥青路面局部严峻病害处规范 2022理；（3）整段更换路缘石、整段维修路肩；交通部定义中修工程是对

10、大路及其沿线设大修工程是对大路及其沿线设施施的一般性损坏部分进行定期的较大损坏进行周期性的综合修的修理加固,以复原大路原有理,以全面复原到原技术标准的广东省大路技术状况的工程；工程项目；对大路及其沿线设施的一般性对大路及其沿线设施的较大损坏损 坏 部 分 进 行 定 期 的 修 理 加进行周期性的综合修理,以全面大中修定义固,以复原大路原有技术状况复原到原技术标准的工程项目；的工程项目；河北省大路对大路及其工程设施的一般性对大路及其工程设施的较大损坏大中修定义磨损和局部损坏进行定期修理进行周期性的综合修理以全面恢详细分类见加固,以复原原状的小型工程复到原设计标准或在原技术等级表 3项目；范畴内

11、进行局部改善和增建,以逐步提高大路通行才能的工程项 目；工程项目表 2 河北省大路大中修工程分类表中修大修1. 局部加宽、加高路基或改善个路基别 急弯、陡坡、视距；2km以下1. 在原路技术等级内整段改善线2. 全面修理接长或个别增建挡土形 2km以上墙护坡、护坡道、泄水槽及铺砌2. 拆除重建或增建较大挡土墙、边沟 500m以下护坡等防护工程500m以上3. 清除塌方 1000m处以下3. 大塌方清除及善后处理1000m4. 整段开挖边沟、截水沟1000m以上以上5. 整段加固路肩10km以上1. 砂石路面处理翻浆和调整横坡 700020220m2. 碎砾石路面局部地段加厚、加 宽、调整横坡、

12、加铺磨耗层、保1. 整段使用稳固材料改善大路 2. 整段加宽加厚或翻修重铺碎砾护层、处理严峻病害5km以下石路面 5km以上3. 沥青路面整段封层、罩面及严3. 整修或补强,或加宽高级、次路面重病害处理, 路段长度不小于300高级路面,在原有路面加铺4cm米以上（含4cm）高级路面者 , 路段4. 水泥混凝土路面严峻病害处理长度不小于1km100m处以上4. 整段水泥混凝土路面病害处理5. 整段安装更换路缘石长度不小于5km6. 水泥混凝土路面接缝材料整段更换1修理更换中小桥支座、伸缩缝1不提高技术等级的大中型桥梁及个别构件 的加宽、加固、加高2大中型刚桥的全面油漆、除锈2增改建小型桥梁和技术

13、性简洁和各部构件的检修 的中桥3永久性桥墩台侧墙及桥面的修3增建较大的河床铺底和永久性桥梁涵洞理和小桥桥面的加宽调治构造物300m以上4桥梁河床铺底或调治构造物的4通道的改建隧道修复和加固300m以下5重建、增建涵洞5通道的修理和加固 6排水设施的更新 7隧道的局部加固与防护6大桥桥面的铺装更换 7大桥支座伸缩缝的修理更换 8隧道的通风和照明、排水设施8各类排水泵站的修理 的大修更新9接长涵洞 9隧道较大的防护、加固工程1. 全线新设或更换永久性标志牌、里程碑、百米桩、轮廓标、1护栏、隔离栅、防雪栅的增设沿线设施界碑等10km以下2护栏、隔离栅、防雪栏栅的全 面修理更换2通讯、监控设施的更新；3整段路面标线的划线 10km 以下4通讯监控设施的修理道班房 道班房的翻建、增建可列入大中修工程项目或专项工程项目绿化 开创