活塞连杆组教学说课

1、活塞连杆组拆装与测量教案垫江一职中古春燕课题 】活塞连杆组拆装与测量 课程性质 】理论课与实验课相结合 授课对象 】汽车运用与维修专业 巩固上讲内容 】活塞连杆组的结构【教学目的与要求 】知识目标：1、了解活塞连杆组的组成并熟悉活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦的作用2、能够熟练拆装活塞连杆组3、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径4、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 能力目标：培养学生实际动手操作能力以及理论与实际相结合的能力 情感目标：强化专业学习的态度，激发技能学习的热情【教学重点 】1、能够熟练拆装装活塞连杆组2、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径3、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙”【

2、教学难点 】1、能够熟练拆装装活塞连杆组2、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径3、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙”【授课方法 】讲授法、多媒体教学法、演示法、现场教学法【课时安排 】2 课时 【实训分组】 每组 6 人，5 组 【实训器材及设备 】1、CA6102发动机活塞连杆组件五套2、常用工具、专用工具五套【课时分布 】 巩固上讲内容（活塞连杆组的结构） 5 分钟 活塞连杆组拆装与检验 25 分钟活塞连杆组拆卸 15 分钟用外径千分尺测量活塞直径 5 分钟用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 15 分钟安装活塞连杆组 20 分钟教学反馈 5 分钟【教学过程】一、 巩固上节内容（活塞连杆组结构）（

3、一）、活塞连杆组的组成： 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承等主要部件组成。1、活塞（1）作用： 是承受气缸中的气体压力， 并将此力通过活塞销传给连杆， 以推动曲轴旋转。 活塞顶部还与气缸盖、 气缸壁共同组成燃烧室。（2）工作环境：高温、高压、受力大，并且导致活塞侧压力大，惯性力大，承受交变载荷。（3）结构：活塞顶部、活塞头部（环槽）、活塞裙部（上大下小椭圆锥形）、活塞销座。2、活塞环（1）分类： 包括气环和油环。（2）作用： 气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封， 防止气缸中的高温、 高压燃气大量混入曲轴箱， 同时还 将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷却水或空气带定。油

4、环的作用是用来刮除气缸壁上多余的机油， 并在气缸壁面涂上一层均匀的机油膜， 这样既可以防 止机油窜入气缸燃烧又可以减小活塞、 活塞环与气缸的磨损和摩擦阻力。此外， 油环也起到封气 的辅助作用。（3）活塞间隙端隙活塞环的端隙又称开口间隙， 是指活塞环随活塞装入气缸后， 该环在上止点时环的两端头的间 隙或活塞环在标准环规内两端头的间隙， 是为了防止活塞环受热膨胀卡死在气缸内而设置的， 一般 为0.25mm 0.50mm。侧隙活塞环的侧隙是指装入活塞后， 活塞环侧面与活塞环槽之间的间隙。 第一道 0.04mm0.10mm； 其它气环 0.03mm0.07mm。油环一般侧隙较小， 0.025mm 0.

5、07mm；侧隙过大将使活塞环的泵油 作用加剧，使环岸疲劳破碎， 加速环的断裂， 和润滑油消耗增加；间隙过小会使活塞环卡死在环槽 内，环的弹力极度减弱，冲击应力加剧，不但使气缸密封性降低，也容易断环。背隙活塞环的背隙是指活塞与活塞环装入气缸后， 活塞环内圆柱面与活塞环槽底间的间隙。 背隙的 作用是为建立背压，贮存积炭和防止活塞工作时膨胀过大挤断活塞环而设置的。3、活塞销 功用：连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆 工作条件：高温下承受很大的周期性冲击载荷，润滑条件差 要求：有足够的刚度和强度，表面耐磨，质量尽可能小。4、连杆 （1）作用：将活塞承受的力传给曲轴从而使得活塞的往复运动

6、转变为曲轴的旋转运动。 （2）工作条件： 承受活塞销传来的气体作用力和活塞往复运动的惯性力， 连杆摆动产生惯性力矩， 使得连杆承受一定的弯矩， 力和力矩的大小和方向都是周期性变化的， 因此连杆受到压缩、 拉伸和 弯曲等交变载荷。3）结构：包括大头、杆身、小头二、活塞连杆组拆装与检验（一）活塞连杆组拆卸分别将所有活塞连杆组转到下止点。 拆下连杆螺母，取下连杆盖、衬垫与轴承，按顺序放好。用手锤木柄推出活塞连杆组， 将取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复， 不可 错乱。用活塞环装卸钳拆下活塞环将活塞销锁环拆下，再用活塞销铳将活塞销铳出。 注意观察活塞结构及与连杆连接、 安装方向等； 活塞环

7、结构形式及安装方向； 连杆轴承结构及 定位方法。（二）活塞直径的测量测量活塞直径采用外径千分尺， 首先利用标准杆校正千分尺， 其测量位置是在垂直于活塞销孔 轴线方向上，距活塞下端 10mm处，旋转旋钮使砧端右移，到砧端将要接触活塞表面时，然后改用 旋转棘轮使砧端右移，直到棘轮发出“喀喀”声。（三）活塞三隙检验1、端隙检验 检验端隙时，将活塞环置于汽缸套内，并用倒置活塞的顶部将环推入汽缸内其响应的上止点， 然后用塞尺测量。如图 1-1 所示。若端隙大于规定值则应重新选配活塞环；若端隙小于规定值时， 应利用细平锉刀对环口的一端进行锉修。 锉修时只能锉一端且环口应平整， 锉修后应将加工产生的 毛刺去

8、掉，以免在工作时刮伤气缸壁。图 1-1 活塞环端隙的检验图 1-2 活塞环侧隙的检验 .2、侧隙检验侧隙的检验如图 1-2 所示：将活塞环放入相应的环槽内，用塞尺进行测量。若侧隙过小时，车 削加宽活塞环槽修整侧隙。 现代汽车的活塞一般采用表面喷钼等表面强化措施， 因此再采用研磨环 上下平面的办法修整侧隙就是很错误的了。几种常用汽车发动机活塞环的侧隙如表 1-1 所示。3、背隙检验 背隙的值为活塞环的内圆柱面与活塞环槽底部直径差值的一半，但来一般不用此法表示，为 测量的方便， 通常是将活塞环装入活塞内， 以环槽深度与活塞环径向厚度的差值来衡量的。 测量时， 将环落入环槽底，再用直尺测出环外圆柱面

9、沉入环岸的数值，该数值一般为00.35mm。如背隙过小时，应更换活塞环或车深活塞环槽的底部。活塞环各部间隙表 1-1发动机型号活塞环开口间隙（ mm）活塞环侧隙（ mm）第一道气环第二道气环油环第一道气环第二道气环油环解放 CA61020.5 0.70.4 0.60.3 0.50.055 0.055 0.04 0.0870.0870.08夏利 TJ376Q0.20 0.700.20 0.700.200.03 0.120.03 0.120.031.100.12切诺基0.15 0.350.15 0.350.150.043 0.043 0.03213I-40.350.0810.0810.20桑塔纳0

10、.30 0.450.25 0.400.25 0.02 0.050.02 0.050.030.500.08奥迪0.30 0.450.25 0.400.25 0.02 0.050.02 0.050.020.500.05五十铃 4JB10.20 0.400.20 0.400.100.09 0.1250.050.030.300.0850.07（四）活塞连杆组安装将活塞销、连杆小头孔内涂上薄机油，将活塞放入 90以上热水内加热后取出活塞，迅速 将活塞销铳入销座、 连杆小头孔内， 以连接活塞与连杆， 在销座两端环槽内用尖咀钳装上活塞销锁 环（安装时注意活塞顶部边缘缺口与连杆体、连杆盖凸点都朝向同侧，即发动

11、机前方）。用活塞环装卸钳依次装上气环、 油环，安装时注意扭曲环不可装反 （内切扭曲环一般装于第 一道环槽，边缘槽口向上；外切扭曲环一般装于第二、三道环槽，边缘槽口向下）。将各道环槽端隙按一定角度错开（三道气环按 120错开，第一道环端隙应避开活塞销座及 侧压力较大一侧）。 用活塞环箍箍紧活塞环， 用手锤木柄轻敲活塞顶部，使活塞进入气缸至连杆大 头与曲轴连杆轴颈连接，装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母，拧紧力矩为80100N.m。三、结束实训工作：清洗仪器、工具，将机器擦净涂油防锈。四、小结 本节课我们主要是在巩固活塞连杆组结构的基础上， 进行活塞连杆的拆装、 活塞直径的测量和活塞 三隙的检

12、验。【作业】完成任务工单任务工单一项目活塞直径测量姓名班级组号日期任务活塞直径测量工具仪器描述任务实施请记录和描述主要实施步骤：结果及数据记录注意事项1 、所有误差单位以 MM 计算； 2、每名同学必须熟练掌握外径千分尺及辅助工具的使用方法；3 、测得的结果详细记录 ,并做好所有工、量具的清洁，加凡士林防锈4 、严格按照正确的测量方法测量， 如有违规操作， 损坏了该量具照价赔 偿。任务工单二项目活塞“三隙”检验姓名班级组号日期任务检验活塞三隙工具仪器描述任务实施请记录和描述主要实施步骤：结果及数据记录活塞端隙活塞侧隙活塞背隙注意事项1 、所有误差单位以 MM 计算；2、每名同学必须熟练掌握塞尺及辅助工具的使用方法；3 、测得的结果详细记录 ,并做好所有工、量具的清洁，加凡士林防锈4 、严