（交通产业分析）2021年2季度中国航运景气报告分析

1、交通产业分析报告交通产业分析报告2021年2季度中国航运景气报告分析 中国航运业持续低迷，船舶运输企业出现大面积亏损，干散货运输企业更是亏损近六成。 1、行业低迷，船企尤甚 自2021年四季度以来，中国航运景气指数已经7个季度处于景气分界线以下，中国航运业景气状况继续恶化，趋势未有衰减迹象。2021年二季度，中国航运景气指数为86.70点，处于相对不景气区间。中国航运信心指数为61.02点，处于较为不景气区间。在整体行业低迷的背景下，船舶运输企业低迷更甚，已经连续10个季度处于不景气区间，而且有持续深度恶化的趋势。2021年二季度，船舶运输企业景气指数为77.57点，较一季度下降了3.81点，

2、跌入较为不景气区间。船舶运输企业的信心指数为34.18点，较一季度下跌12.29点，处于较重不景气区间。 2、船企亏损，港口盈利 在行业整体处于低迷的情况下，船舶运输企业经营境况十分不佳，已经出现了大面积亏损，其中干散货运输企业亏损更甚，亏损比例已近六成。船舶运输企业总体亏损面到达43.6%，亏损超过30%的企业竟然到达了6.4%。其中，干散货运输企业的亏损面到达了56.4%，7.69%的干散货运输企业亏损比例已经超过了30%。集装箱运输企业盈利状况稍好，80%的集运企业依然处于盈利状态。港口企业盈利状况更佳，96.77%的港口企业依旧处于盈利状态。 3、“营改增后约半数企业税负加重 “营改增

3、对航运企业的减税效果并不明显，约半数的航运企业税负反而增加，主要原因是企业可抵扣的项偏少。首先，生产设备是航运企业最主要的本钱，但企业2021年1月1日之前购置的固定资产投资不可进行抵扣。其次，航运业属于劳动力密集型行业，劳动资料本钱占企业总本钱的20%左右，而支付给自有职工的薪酬无法抵扣。再次，资金本钱、路桥费、房屋租金、保险费等都不能进行抵扣。对航运企业而言，“营改增后大局部本钱构成中的主要事项都不能进行抵扣，而税率大幅提升，因此税负大幅增加。水运行业市场调查报告显示，船舶运输企业中，税负增加的企业占到43.62%，仅有12.77%的企业税负明显减少。港口企业中，税负增加的企业占到61.3

4、%，仅有9.68%的企业税负显著减少。航运效劳企业中，税负增加的企业占到43.08%，税负减少的企业仅为7.69%。 4、船企亏损面还将继续扩大 1中国航运业缺少复苏支撑 2021年5月，先行指数和一致指数均出现下降。自2021年11月以来，先行指数总体上一直处于波动下降的态势，而一致指数亦在今年的4、5两月大幅下降。尽管近期局部市场状况略有好转，但航运业复苏的支撑因素并未显现，航运业缺乏复苏的动力。 2船企经营指标全面萎缩，集运企业再归不景气 水运行业分析及市场研究报告显示，2021年三季度，中国航运景气指数预计为91.27点，船舶运输企业的景气指数预计为82.61点，都低于100点的景气分界线。中国航运信心指数预计为71.47点，船舶运输企业的信心指数预计为48.71点，企业家信心依然低迷。船舶运输企业的企业运力、周转率、运费、盈利状况、流动资金等所有经营指标也全线萎缩，都处于不景气区间。同时，集装箱运输企业也不能独善其身，将再回不景气区间，根据中国航运景气调查显示，2021年第三季度，集装箱运输企业的景气指数预计为98.57点，再次跌入微弱不景气区间，较本季度下降5.07点。集装箱运输企业的