成都地铁7号线站点市政配套工程环境影响评价报告书(简本)

1、PAGE 28 铁道部第二勘测设计院成都地铁7号线站点市政配套工程环境影响报告书 (简本)成都地铁有限责任公司二一三年十一月成都地铁7号线站点市政配套工程环境影响评价第二次项目公示成都地铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司（环评证书：国环评甲字第3210号）负责本项目环境影响评价工作，根据中华人民共和国环境影响评价法和环境影响评价公众参与暂行办法，现将环境影响评价简本公示如下：一、建设项目概况二、建设性项目周围环境现状三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果四、环境影响评价结论五、联系方式 目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc3719337

2、81 TU一、建设项目概况UT PAGEREF _Toc371933781 h 1 HYPERLINK l _Toc371933782 TU（一）建设项目地点和相关背景UT PAGEREF _Toc371933782 h 1 HYPERLINK l _Toc371933783 TU（二）建设内容及主要技术标准UT PAGEREF _Toc371933783 h 1 HYPERLINK l _Toc371933784 TU（三）方案比选及建设项目符合性分析UT PAGEREF _Toc371933784 h 3 HYPERLINK l _Toc371933785 TU二、建设项目周围环境现状UT

3、 PAGEREF _Toc371933785 h 6 HYPERLINK l _Toc371933786 TU（一）环境现状UT PAGEREF _Toc371933786 h 6 HYPERLINK l _Toc371933787 TU（二）建设项目环境影响评价范围UT PAGEREF _Toc371933787 h 7 HYPERLINK l _Toc371933788 TU三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果UT PAGEREF _Toc371933788 h 9 HYPERLINK l _Toc371933789 TU（一）建设项目主要污染类型UT PAGEREF _Toc

4、371933789 h 9 HYPERLINK l _Toc371933790 TU（二）环境影响预测UT PAGEREF _Toc371933790 h 9 HYPERLINK l _Toc371933801 TU（三）涉及法定环境敏感区主要环境影响评价UT PAGEREF _Toc371933801 h 11 HYPERLINK l _Toc371933802 TU（四）污染防治措施UT PAGEREF _Toc371933802 h 11 HYPERLINK l _Toc371933803 TU（五）环境风险UT PAGEREF _Toc371933803 h 12 HYPERLINK

5、l _Toc371933804 TU（六）环保措施技术经济论证UT PAGEREF _Toc371933804 h 12 HYPERLINK l _Toc371933806 TU（七）经济损益分析UT PAGEREF _Toc371933806 h 12 HYPERLINK l _Toc371933807 TU（八）拆迁安置UT PAGEREF _Toc371933807 h 12 HYPERLINK l _Toc371933808 TU（九）环境监测计划及管理制度UT PAGEREF _Toc371933808 h 12 HYPERLINK l _Toc371933809 TU五、联系方式U

6、T PAGEREF _Toc371933809 h 14PAGE 13一、建设项目概况（一）建设项目地点和相关背景成都市是四川省省会，全省的政治、经济、文件中心；国家区域中心城市，国家首批历史文化名城，中国最佳旅游城市，西南地区的政治、经济、文化、科教、商贸、金融、军事和国际交往中心，交通、通信枢纽及最大航空港，也是中国内陆最大的城市之一。随着近年来成都市经济的持续快速发展，成都市的城市道路建设取得了瞩目的成就，交通条件得到了较大改善，但是随着成都市的建设和发展，城市人口大幅增加，随之而来机动车、非机动车的数量大幅增长，城市交通需求亦大幅增加。道路增幅远远跟不上交通量的增长速度，致使市内交通日

7、益拥挤。为了改善城区的交通状况，必须对部分交通拥堵节点增加工程措施，提高路口通行能力，特别是提高路口的交通转换能力。成都市正在实施“交通先行”战略，目前已经完成了“3环16射”快速路网规划，同时地铁7号线沿线重要路口也已完成了交通规划，根据相关规划，在地铁7号线二仙桥站等7个站点市政交通路口升级为立交工程，以构建快速路网同时增强道路节点交通转换功能。为避免重复开挖对地面交通和周边环境的影响，以及节约工程投资，在地铁7号线二仙桥站等7个站点，地铁车站与站点立交工程同步实施。本项目涉及的射线道路衫板桥路、成洛路、武侯大道、草金路等道路均是“3环16射快速路网体系”中的主要射线道路，承担着中心城区与

8、高速公路及周边二三圈层城市联系的重要通道，本次相关节点立交工程的建设完成，将是相关道路形成快速路、取消红绿灯的重要保障，也是提高路口通行和路口交通转换能力，中心城缓堵保畅的重要保障。 项目的实施，不仅可以改善路口交通状况，也必将带动周边区域及地块的发展，促进区域的综合改造，改观周边区域的城市面貌，提升城市品位与形象，为招商引资创造积极的条件。7个站点有限的空间范围内，按规划将立体分别有地铁、立交、底层道路、密集的地下管线、河道等市政设施，为避免重复开挖对地面交通和周边环境的影响，本着统一规划、统一实施、节约投资的原则，在地铁7号线二仙桥站等7个站点，地铁车站与站点立交工程同步实施，是科学发展观

9、的重要体现。成都地铁7号线站点市政配套工程包含二仙桥、成都理工、万年场、武侯双楠、清水河大桥、一品天下及红牌楼南7个站点市政配套工程，共10座跨线桥及1座下穿隧道。其中：二仙桥站点包含1座跨线桥，成都理工站点包含1座跨线桥及1座下穿隧道，万年场站点包含2座跨线桥，武侯双楠站点包含2座跨线桥，清水河大桥站点包含2座跨线桥，一品天下站点包含1座跨线桥，红牌楼南站点只包含佳灵路方向跨线桥在地铁车站和区间影响范围内的基础工程。本工程计划与地铁7号线同步实施，道路总长约9880m，跨线桥总长约6600米，双向4-6车道，下穿隧道总长约1080米，双向6车道。工程工期计划约3年，工程总投资约24亿元。（二

10、）建设内容及主要技术标准1、建设内容本工程共包含二仙桥、成都理工、万年场、武侯双楠、清水河大桥、一品天下7个站点市政配套工程，共有道路约9880m，10座跨线桥及1座下穿隧道，跨线桥总长约6600米，双向4-6车道，下穿隧道总长约1080米，双向6车道。建设规模及项目组成见下表。建设规模及项目组成表分类规模及组成主体工程道路工程长约9880m，2.5环7处市政道路口立交升级桥梁工程9座，长6600m，宽度16-24m下穿隧道新建1座隧道长约1080m，宽度27.6m；改建一段隧道非机动车道，长159m，宽度4m其他桥涵其它桥涵3座，长度469m，宽度7.5-24m辅助工程绿化绿化面积37495

11、平米交通工程设置灯控路口23个，信号机22台、机动车信号灯87套、非机动车信号灯116套，人行信号灯168套，照明长度13821 m雨水雨水管长3998m，构筑物129个污水污水管长度3976m构筑物149个电力电力线商都4019m通信通信长度3204m燃气燃气管道长3959m改移工程改移河道改移河道1处，长587m，河道宽10m 管线等改移相关管线临时工程施工场地施工场地6处，占地28.30hmP22、主要技术标准（1）道路工程1、道路工程道路类别：城市主干路 设计车速：40Km/h 路面等级：高级路面 设计年限：15年 交通等级：重交通 地震设防烈度：7度 路面类型：沥青混凝土路面； 标准

12、轴载：BZZ-100（2）桥隧工程设计荷载：城A级，人群荷载3.5kN/m2；计算行车速度：桥梁、隧道60km/h；桥梁、隧道结构的设计基准期：100年；最大纵坡：5.0%；横坡： 车道1.5%（双向坡）；桥梁宽度：16.0m，双向四车道；23.5m，双向6车道；隧道宽度：净2X12m，双向六车道；桥下净空：为机动车道时净空不小于5.0米，为非机动车道和人行道时净空不小于2.5米；隧道净空：为机动车道时净空不小于5.0米，为非机动车道和人行道时净空不小于2.5米；桥梁、隧道结构安全等级：一级隧道结构耐火等级：一级隧道结构防水等级：二级隧道结构构件的最大裂缝宽度控制在0.2mm以内；隧道结构抗浮

13、按最不利地下水位验算，抗浮安全系数不小于1.2；地面超载取用20Kpa(框架结构)。抗震设防：设计基本地震动峰值加速度为0.10g，设计特征周期0.45s。抗震设防烈度为7；设计洪水频率：100年一遇（三）方案比选及建设项目符合性分析1、方案比选本工程是成都市交通规划的3环16射的组成部分，工程实施提高路口通行能力，特别是提高路口的交通转换能力；这7个站点配套工程与地铁车站工程同步实施，节约了工程投资，避免了重复开挖对地面交通和周边环境的影响和干扰。因此，本工程建设方案合理。2、建设项目符合性分析（1）与产业政策的符合性分析本工程属城市交通基础设施建设工程，为国家发展和改革委员会令第9号产业结

14、构调整指导目录（2011年本）和国家发展和改革委员会令第21号国家发展改革委关于修改有关条款的决定中“第一类 鼓励类，二十二、城市基础设施”的第3条“城市道路及智能交通体系建设”，属于鼓励类项目，符合国家现行产业政策要求；不属于国土资发2006296号文“关于发布实施限制用地项目目录（2012年本）和禁止用地项目目录（2012年本）的通知”中国家限制用地和禁止用地项目目录的项目，因此本工程符合产业政策。（2）与成都市政府的总体规划符合性分析为了把成都打造成为开放型区域中心和国际化城市，“交通先行”是最为重要的战略举措之一。成都将着力打造“市区半小时快速路网”。全面梳理中心城区路网体系，着力提高

15、道路通行能力，力争在“十二五”期间建成“三环十六射”、长达290公里的城市快速路网，形成中心城区各组团之间半小时到达和快速出城的道路。“三环十六射”的“三环”为二环、三环和外环路（绕城高速），以二环路为最内环，接入16条放射性快速路，形成快速进出城的道路条件。这16条放射性快速路是红星路南延线、成自泸高速入城段、成龙路、成渝高速入城段、成安渝高速入城段、成南高速入城段、成绵高速入城段、北新高架连货运大道、成彭高速入城段、沙西线、成灌高速入城段、成温邛高速入城段、成新蒲快速路入城段、新机场路、机场路、成雅高速入城段，将逐步进行打造，在“十二五”期间形成快速路网。射线道路衫板桥路、成洛路、武侯大道

16、、草金路、蜀汉路等道路均是“3环16射快速路网体系”中的主要射线道路，承担着中心城区与高速公路及周边二三圈层城市联系的重要通道，本次相关节点立交工程的建设完成，将是相关道路形成快速路、取消红绿灯的重要保障。成都市城乡规划委员会2013年第4次主任会议纪要、地铁相关市政配套设施统筹施工专题协调会议纪要（成都市城乡建设委员会2013年第58期）和成都市重大城建项目建设领导小组办公室第455次联络员例会纪要（2013年8月19日）要求成都地铁公司开展本项目前期及建设工作，并与地铁7号线同步实施；同意了建设北路（二仙桥）、理工大、成洛路（万年场）、武侯大道、一品天下站路口节点立交方案。本工程建设与城市

17、建设相符合，选址合理性。（3）与成都市城市快速轨道交通线网规划符合性分析根据2011年3月获得成都市人民政府批复的成都市城市快速轨道交通线网规划和2013年2月获国家发改委正式批复的成都市城市轨道交通近期建设规划（20132020），在总结上一轮建设规划执行情况的基础上，为保证成都市城市轨道交通建设发展的可持续性，提出了新一轮轨道交通建设目标。其中7号线工程（火车北站火车南站火车北站）：线路长38.6km，设车站31座，主要位于2.5环，主要承担中心城区内部出行，兼顾外围组团与中心城区的联系，线路长度38.6km，目前完成设计，已处于施工准备阶段。本项目7个市政配套工程均是与地铁7号线的二仙桥

18、站、成都理工大学站、万年场站、武侯双楠站、清水大桥站、一品天下站和红牌楼南站的综合立体交通工程，与7号线同步实施，是符合成都市城市快速轨道交通线网规划。二、建设项目周围环境现状（一）环境现状1、生态环境项目内现状用地为交通用地和绿化用地等，属于城市生态系统。既有道路两侧绿化带绿带内乔灌结合，主要种植桂花树、大叶女贞和杜鹃、兰天竺等；两侧人行道等距栽植一行行道树，主要以香樟（栽培种）、银杏、小叶榕、黄葛树等为主。2、声环境项目所在区域，分布有居民区、学校、医院等噪声敏感点。昼间均能满足相应标准要求，夜间超标。城区功能区噪声昼间等效声级均值为58.767.8dB(A)、夜间等效声级均值为53.16

19、5.6dB(A)。3、空气环境成都市城区空气中首要污染物为可吸入颗粒物，全年空气质量以良为主，空气污染指数（API）范围为18276。达到国家二级标准。空气污染特征为扬尘、机动车排气、煤烟混合型污染。二氧化氮的污染负荷近年逐年增高，表明机动车排气污染呈加重态势。4、地表水环境项目区域涉及河流有熊家河、南杆堰支渠和无地表水体，所在建设区域范围内城市排水系统完善，实行雨污分流。项目污水排入成都市沙河污水处理厂、三瓦窑污水处理厂和成都航空港污水处理厂，其分别排入下游沙河、锦江和江南河，水体的功能也为景观和排洪功能，水体功能分别为IV、V和III类水域。5、地下水环境成都市区地形总体较为平坦，地势呈西

20、高东低展现，本工程位于成都平原的级阶地，主要为浅层孔隙水，水量丰富。本工程评价范围内无地下水水源井。6、固体废物成都市的生活垃圾主要采用容器定点收集，混合收集后的垃圾运至各区的垃圾中转站，经压缩后由大型垃圾运输车运至位于距市中心25km的长安生活垃圾处置场进行卫生填埋。成都倾倒建渣的固定场地有两个分别为：龙泉驿的长安垃圾场及龙泉洪河的垃圾场。建渣除可倒在这两个固定的场地外，也可根据周围城市建设进行有效调配及在原地进行有效回填。 （二）建设项目环境影响评价范围 1、工程评价范围隧道设计起点至终点间路段范围内的隧道主体及附属设施。参考公路建设项目环境影响评价规范关于评价范围的划分原则，结合本工程环

21、境影响特点和项目区的自然环境特征，确定各环境要素的评价范围如下。生态环境：隧道两侧150m，高架线两侧100m，施工场地场界外50m。声环境：道路中心线两侧200m区域，施工场界外100m；环境空气：洞口中心线两侧各200m范围；U型槽引道中心线两侧各200m范围，高架桥中心线两侧各200m范围，施工场界外200m；水环境：污水总排放口；社会环境：工程所在的成华区、武侯区和金牛区及其工程范围内的城市景观，相关管线、绿地等基础设施。清水河大桥站点一品天下站点武侯双楠站点万年场站点成都理工站点二仙桥站点红牌楼南站点工工程地理位置图三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果（一）建设项目主要污

22、染类型施工期主要环境影响要素为：生态环境、水土保持、社会环境、地表水环境、地下水环境、声环境、空气环境、振动环境。营运期的环境影响是长期的，主要的环境影响要素为：声环境、水环境、空气环境、生态环境、社会经济环境。（二）环境影响预测1、生态环境影响评价生态影响主要是工程施工建设占用土地，将会改变土地使用功能，扰动地表、破坏植被，引起水土流失、景观等影响。工程产生的影响与地铁7号线弃渣一并处理，工程不单独设置渣场。本工程建成后，将在上述7个车站点形成新的景观和标志性建筑物，从成都其它跨线桥和下穿隧道来看，对周边景观影响轻微。2、噪声环境影响评价（1）施工期声环境影响在不同的施工阶段，由于施工机械种

23、类、数量等的不同以及距离施工现场的距离不同，所监测得到的声级也不同。施工噪声干扰最为严重的时期是路基土石方施工、桥梁结构及路面工程施工阶段，施工噪声对距离公路较近的居民点影响较大，施工中应需要注意对这些声环境敏感点防护措施。（2）营运期声环境影响营运期声环境污染主要表现为营运期间在隧道洞口及地面段车辆行驶噪声。汽车噪声包括营运过程中发动机的噪声，汽车行驶引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等产生的噪声，以及由于公路路面平整度等原因，高速行驶的车辆振动所产生的噪声。3、振动环境影响评价施工期振动影响主要表现为强振动施工机械对距离施工场地较近的敏感点的影响。营运期隧道建成通车后，路面上行驶机

24、动车产生的交通振动不会对沿线振动环境质量带来明显不良影响。4、环境空气影响评价（1）施工期环境空气影响工程施工空气污染源主要为挖填土（石）方、装卸筑路材料（水泥、石灰、沙石）过程中产生的扬尘，尤其是在风速较大情况下，粉尘、PMR10R的排放尤为严重。在公路建设项目的施工期内，平整土地、路基工程、铺筑路面、材料运输、装卸和搅拌物、沥青路面铺设等环节都有环境空气污染物发生，其中最主要的运输车辆道路扬尘和施工作业扬尘。（2）营运期环境空气影响营运期机动车废气污染物主要来自曲轴箱漏气，燃料系统挥发和排气筒的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的NORXR及CO都来源于排气管。CO是燃料在机内不完全燃烧的

25、产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的匀均性。氮氧化物产生于过量空气中的氧气和氮气在高温高压的气缸内。碳氢化合物产生于汽缸壁面淬冷效应和混合气不完全燃料烧。主要污染因子为CO、NOR2R等。5、地表水环境影响评价（1）施工期地表水环境影响施工期间对水环境的影响主要有：施工人员的生活污水以及生产废水。预计每个工点将产生生产废水1020mP3P/d及生活污水，施工期污水就近排入城市污水管网，进入市政污水污水管网排入污水处理厂进行处理，不会对周边水环境产生影响。（2）营运期地表水环境影响营运期将产生路面雨水径流量，路面径流污水基本可接近国家规定的排放标准，隧道路面径流污水经水泵提升至市政雨水管网

26、，桥梁排入雨水管网，不会造成对水环境的污染影响。6、地下水环境影响评价本工程仅设置1处下穿隧道，隧道埋深浅，基本不涉及含水层。施工期、营运期对地下水水质和水位产生影响的主要是地铁7号线理工大学站，本下穿隧道工程实施对区域地下水水位和地下水水质影响很小。7、固体废物环境影响评价项目施工期产生的固体废物主要有施工过程中产生的既有路面拆除的建筑垃圾和由施工人员产生的生活垃圾。对于生活垃圾采取收集后，由环卫部门处理。营运期固体废弃物排放量较小，并且经环卫人员对隧道内的车辆散落杂物等进行定期清扫，集中存放，交由城市环卫部门统一处理。因此，固体废弃物对环境的影响主要取决于管理水平，只要管理人员严格职守，及

27、时清扫和集中，对环境产生影响很小。8、社会环境影响评价虽然工程施工过程中，要暂时中断通行，使城市交通受到干扰，这将给城市居民的出行、工作、生活带来影响和不便。但工程建成后，可以减少地面车流量，降低了区域内的汽车尾气排放及噪声污染，有利于居民出行，提升了居民出行质量、生活质量，加快了周边辐射区域城市化的进程。（三）涉及法定环境敏感区主要环境影响评价项目建设区内无环境制约因素，不涉及法定环境敏感区。（四）污染防治措施1、生态环境污染防治措施施工完毕后应及时清除硬化地面并覆土，进行平整和恢复绿化等措施对施工期破坏的植被进行恢复和补偿。本工程与地铁7号线同时施工，本工程弃渣与7号线弃渣一并处理，按照成

28、都市建筑渣土管理暂行办法、成都市市容和环境卫生管理条例和成都市城市建筑垃圾管理规定的要求进行妥善处置。2、噪声环境污染防治措施报告书提出的施工期保护措施为：合理安排施工场地，噪声大的施工机械远离居民区布置；合理安排施工作业时间及材料运输路线，高噪声作业尽量安排在昼间，施工工艺要求必须连续作业的，应向相关行政主管部门申报。报告书提出的营运期保护措施为：建议在工程运行后中期年度进行噪声跟踪监测，如存在超标现象，按照工程环保达标要求，采取降噪措施。3、振动环境污染防治措施施工单位对打桩机类的强振动施工机械的使用要加强控制和管理，同时施工中各种振动性作业尽量安排在昼间进行，避免夜间施工扰民；对强振动施

29、工机械要加强控制和管理，在敏感点附近要控制强振动作业，同时做好施工期的振动和地面沉降监控，尽量减少施工对建筑物的影响。4、环境空气污染防治措施施工期保护措施为：施工场地及运输道路洒水降尘、尽快绿化；运土车辆合理选取、组织行车路线、蓬布覆盖；选用耗能低、效率高的施工机械。营运期保护措施为：加强绿化，建议成都市相关部门制定相关法规，加快淘汰旧车速率，尽早普及国标准及以上汽车，严格实施“机动车环保标志制度”及相关限行措施。5、地表水环境污染防治措施施工期保护措施为：在工程施工场地内需构筑集水沉砂池，以收集高浊度泥浆水和含油废水，经过沉砂、除渣和隔油等处理后排入市政管网。生活污水可采用移动式厕所或设置

30、化粪池，生活污水经化粪池处理后，项目污水排入成都市沙河污水处理厂、三瓦窑污水处理厂和成都航空港污水处理厂，其分别排入下游沙河、锦江和江安河，水体的功能也为景观和排洪功能，水体功能分别为IV、V和III类水域。营运期保护措施为：下穿隧道设置一座雨水泵站，路面径流污水集中收集，路面径流污水经水泵提升至市政雨水管网。（五）环境风险本工程为城市主干道，不运输危险品，环境风险影响轻微。（六）环保措施技术经济论证工程建成后营运期噪声、废气、污水及固体废物等污染物均能达标排放。因此，本次环评不进行环保措施技术经济论证。（七）经济损益分析成都地铁7号线市政配套工程的建设对成都市武侯区的社会环境有积极的促进作用，工程实施虽然会对部分地段生态环境产生破坏和污染而造成环境经济损失，但工程采取环保措施后，可将工程环境损失控制在最小范围内。本线的建设将带来巨大的社会效益和环境效益，符合经济效益、社会效益、环境效益同步增长。（八）拆迁安置本项目建设