公路双连拱隧道施工技术

1、公路双连拱隧道施工技术LL0引言双连拱隧道由于缩短了隧道线距，有效地节省了投资，在当今隧道施工中应 用越来越广泛，但其施工技术与分段隧道相比，工序更加复杂、易受围岩扰动， 施工难度大，如何控制围岩变形、确保施工质量是当前双连拱隧道施工的难点。1双连拱隧道的优点（1）与其他隧道结构相比，双连拱隧道避免了洞内桥隧或路隧分幅问题， 简化了接线，提高了公路、桥梁、隧道的线形通畅度，使高速公路的线形更加规 范。（2）双连拱隧道能够满足上下行车分离的要求，在平面线路和洞内位置上 都可以自由选择，同时双连拱隧道能够更好地适应地形，提高空间利用率，在受 地形限制的地区采用这种隧道形式，可以有效减少占用空间。（

2、3）采用连拱隧道形式，可以减少洞口边坡的挖掘，对保护自然环境，减 少环境破坏具有一定的实用价值，还可以减少拆迁，有效地降低工程造价，提高 工程的经济效益。2工程概况某省高速公路隧道工程全长5.4km其中双连拱隧道长176m洞宽21.7m， 全断面面积236.4m2,隧道施工中，根据连拱隧道的工程特点，再结合本工程的 实际情况，本文对双连拱隧道施工技术展开分析。3双连拱隧道施工技术3.1施工流程本工程的施工流程为：首先进行地质勘查，准备施工场地和机械设备，开挖 中导洞并进行支护，随后进行中隔墙施工，开挖左右两侧导洞并支护，导洞施工 完成后，开挖主洞并支护，最后进行防排水施工以及二次衬砌浇筑。3.

3、2施工准备（1）本工程隧道施工前要结合工程所在地的实际情况，把握地质条件，制 定合理可行的施工方案，如有需要，可以对施工现场进行帷幕注浆加固。（2）施工场地处理后，应将施工用的机械设备准备齐全并进行详细检查， 确保机械设备处于良好的工作状态，以免在施工中发生设备故障而影响工程进度。（3）在本工程施工现场合理布置工程观察点，密切观察本工程隧道洞口表 面是否有沉降现象，对隧道进行检查，如有异常需及时报告处理，视情况严重程 度，决定是否暂缓施工。3.3中导洞施工3.3.1中导洞开挖（1）本工程准备工作完成后，先对中导洞开挖，考虑到本工程的地质条件， 开挖前要先预埋超前小导管进行支护。（2）本工程中导

4、洞主要采用台阶法开挖施工，施工过程中，施工人员应严 格控制台阶长度，控制在35m,在围岩松软断开挖，使用机械与人工配合同 时开挖的形式，在围岩强度大，台阶法无法施工时，采用钻爆法开挖施工。开挖施工过程中，施工人员要明确杜绝超挖回填，同时开挖中要在中 导洞底部预留1m高的土层，以避免因隧道积水导致中导洞底部软化。本工程施工过程中，必须严格控制施工工序，保证各工序之间不发生 相互影响，以确保整个工程的顺利进行，同时施工中还应做好施工现场水文地质 记录，为本工程后期施工提供详细的资料，确保施工质量L33.3.2中导洞支护(1 )本工程中导洞的支护采用预埋超前小导管的方式，使用的小导管为长 5m，直径

5、50mm环向间距40cm的热轧无缝钢管。(2)支护时，要将小导管在中导洞开挖前预埋入开挖处，然后在小导管管 口设置止浆塞，采用1:1的水泥浆进行灌注，控制注浆压力在0.5 1.0MPa , 形成封闭状态，以达到支护效果。3.4中隔墙施工3.4.1基底清理中导洞开挖完成后进行中侧墙施工，为保证本工程中隔墙施工质量， 施工前须对基础底板进行相应处理，清除基础底板上的浮渣和积水以及其他污染 物，保证在浇筑混凝土前，基础底板平整。由于本工程基底围岩破碎，在浇筑前需用锚固技术进行加固，为保证 加固效果满足浇筑的施工要求，应对选用的锚杆进行严格的性能测试，合格后方 可选用。3.4.2 中隔墙浇筑(1 )在

6、清除地基后开始浇筑混凝土，本工程采用分段浇筑的方式，在分段 浇筑中隔墙时，每段长度必须明确，模板采用6mm厚的钢板制作大块模板，模 板之间用螺栓连续固定，同时在中隔墙拐角处设置异形钢板，钢筋在施工现场绑 扎、焊接。(2)本工程混凝土采用泵送方式，并由内插式振动器振捣密实，混凝土浇 筑顺序为底座、墙顶、顶盖，浇筑前要对中隔墙顶面与主洞初支混凝土连接处进 行凿毛处理。3.4.3中隔墙防护为避免本工程侧导坑、主洞开挖时对已完成的中隔墙造成影响，在中隔墙时 施工中要增加一些防护措施，可采用45mm厚的人造纸板、圆木等材料进行 支护，以防止二次衬砌后出现偏压，造成中隔墙偏移。3.5例导洞施工中隔墙施工完

7、成后开挖侧导洞，本工程侧导洞的施工以不影响中隔墙为原则， 然后根据中导洞的施工方式开挖，要注意本工程左右两个侧导洞不能先挖一边， 再挖另一边，以免对中隔墙产生侧向压力。3.6 主洞施工3.6.1 主洞开挖(1 )本工程主洞开挖时，遵循先挖上半截面，再挖核心土，最后挖仰拱的 原则。当本工程中隔墙混凝土强度达到设计强度后，方可进行上半截面的开 挖，考虑到本工程的地质情况，上半截面选择使用圆弧开挖的方法，上半断面开 挖完毕且支护后，即可进行核心土开挖，开挖法以松动爆破为主，为保证施工质 量，要严格控制炸药用量。核心土开挖后，开始本工程的仰拱开挖，在施工中，要严格控制标高， 主洞的施工作业面控制在12

8、m左右，施工时间控制在14d内，以确保本工程 的施工质量。3.6.2主洞支护本工程主洞的支护采用型钢拱架支护方法，按型钢拱架设计尺寸1:1 制作，然后将其分成不同的单元和块体，连接法兰进行焊接，要保证焊接质量， 同时各单元和块体在支护前应进行拼接，确保无误后开始支护施工。支护中，对于钢架首先要精确测量，然后架立。架立要复核以确保钢 架贴合围岩，同时在两侧底脚用块垫牢固，当地基松软时，应设置垫板，防止支 撑力下沉，必要时用混凝土加固地基。在每个单元的连接处加上锁脚锚，把钢架或型钢固定在墙上，并且把 锚杆连接起来，锚定搭设，使其延水平方向向下倾斜约45角，以改善其受力状 况。(4各单位采用螺栓进行

9、拼接，钢架与钢架质检采用螺纹钢进行焊接连接， 以起到整体的支护作用同时在本工程钢架与围岩之间的空隙中加混凝土预制楔 块，以保证围岩压力向钢架均匀传递，充分发挥支护效果。因为本工程建设过程中，高坡面的积水会向低坡面集中，积水过多难免会影 响工程的施工质量，给隧道使用埋下安全隐患，所以本工程通过架设排水系统， 将雨水引入自然地表径流中，以保证施工质量。（1）本工程的防水层设置在隧道初期支护与二次衬砌之间，采用PVC防 水板的防水材料，实现无钉敷设，同时采用半圆管、PVC波纹管等组成完善的排 水系统。（2）在本工程初期支护与防水层之间的边墙角设置PVC波纹管，延隧道 两侧贯通整个隧道，隧道内的积水会顺着半圆管流入PVC波纹管，然后导入本 工程隧道底部排水管再把水引到洞外的沟渠里。3.8二次衬砌（1）本工程二次衬砌施工前应对模板进行拆除，在初次浇筑混凝土强度达 到设计强度的70%时，即可进行模板拆除工作。模板拆除后，进行二次衬砌施 工，施工中要确保本工程排水系统完好，无渗漏、损坏。（2底本工程二次衬砌施工前应对通风、照明及防火系统的施工进行检查， 以确保其安装安全，使用正常。3.9监控和测量本工程的监测主要是对施工过程中的数据动态变化进行分析，根据监测结果 确定本工程围岩的实际情况，然后选择合适的开挖方式、开挖量以及