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文档简介

1、公司酉己送管理系统讲义NOTE03: 配送管理*供应链上的配送环节是指产品制造完成之后,从制造商、批发 商、经销商、零售直至到达最终顾客手中的一系列环节。很多产 品出厂后,特别是消费品,都需要经过这一系列过程才能到达最终 顾客,即产品的使用者手中。配送管理与物料采购管理相比,其重 要意义在于,由于成品的附加值远远高于零部件的附加值,该环节 任何冗余的库存、时间上的延误、制造商和经销商之间的不友好 关系都会给链上的各个成员带来更高额的成本。该环节的链条越 长,该环节对于产品在最终市场上的竞争能力的影响越大。著名的 管理学家P.F.德鲁克曾指出:”配送、流通是工业的黑色地 带,是能够大量节省成本的

2、地方。”配送管理中需要考虑的几个重要问题是:如何设定合理的流通 配送环节?如何与整个流通配送环节中的各个节点上的企业保持合 作伙伴关系?如何合理设定各个环节的库存,以及如何防止牛鞭效 应(Bullwhip Effect)。本文讨论其中的一些重要概念和基本策 略。很多企业已经成功地运用了这些概念和策略,可是,必须指出, 本文由清华大学经济管理学院刘丽文教授完成,仅用于教学参 考。清华大学经济管理学院版权所有。未经许可,禁止复制、存 储、引用或以其它任何形式传播。这些概念和策略的运用必须与具体的供应链结构及其特点相结合, 进行具体的分析。一、流通配送环节的设定一一集中型与分散性配送系统考虑某公司的

3、配送系统。该公司制造和分销配送电子设备,其 有两大配送中心,位于相隔一定距离的两地,分别供应其周围的两 个市场。两个市场的顾客(主要是零售商)直接从各自的配送中心 得到产品,而两个配送中心则都由同一个制造基地供货(见图1)。从制造基地到两个配送中心的供货周期分别为一周,假定制造 基地有足够的生产能力满足配送中心的任何要货要求。现在的配 送管理方针要求有97%的顾客服务水平,即每个配送中心必须保持 一定的库存水平,从而对顾客的缺货率不超过3%。无法满足的顾 客需求将被竞争对手夺走,而不可能延迟供货。该公司大约有500 种不同规格型号的产品,所服务的零售商有一万家左右。现有的配送系统是七年前设计的,公司现在想考虑一种新的配 送策略:将两个配送中心合二为一,用单一的配送中心服务全部市 场(见图2)。000 000分散型配送系统我们把图1所示的系统称为分散型系统,把图2所示的系统称 为集中型系统。这两种系统各有什么特点呢?很显然,与集中型系 统相比,分散型系统的一个最大好处是能够更靠近自己的顾客,从 而缩短供货时间,运输成本也较低。可是,集中型系统也有很大好 处:它能够使企业用更少的库存来达到97%的顾客服务水平,或在 相同总库存量的条件下达到更高的顾客服务水平。集中型系统之因此有这种结果是因为,虽然来自各个顾客的

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