广西隆安至硕龙高速公路工程

1、广西隆安至硕龙高速公路工程环境影响报告书（简本）建设单位：广西隆硕高速公路投资有限公司环评单位：交通运输部环境保护中心二一七年五月目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc482967854 1 项目概况 PAGEREF _Toc482967854 h 1 HYPERLINK l _Toc482967855 1.1 项目背景 PAGEREF _Toc482967855 h 1 HYPERLINK l _Toc482967856 1.2 项目概况 PAGEREF _Toc482967856 h 1 HYPERLINK l _Toc482967861 1.3 环境保护目

2、标 PAGEREF _Toc482967861 h 4 HYPERLINK l _Toc482967866 2 公路沿线环境现状与评价 PAGEREF _Toc482967866 h 5 HYPERLINK l _Toc482967867 2.1 自然环境 PAGEREF _Toc482967867 h 5 HYPERLINK l _Toc482967872 2.2 地表水环境现状评及评价 PAGEREF _Toc482967872 h 6 HYPERLINK l _Toc482967873 2.3 地下水环境现状及评价 PAGEREF _Toc482967873 h 6 HYPERLINK

3、l _Toc482967874 2.4 环境空气现状及评价 PAGEREF _Toc482967874 h 6 HYPERLINK l _Toc482967875 2.5 生态环境现状及评价 PAGEREF _Toc482967875 h 6 HYPERLINK l _Toc482967876 2.6 声环境现状及评价 PAGEREF _Toc482967876 h 6 HYPERLINK l _Toc482967877 3 环境影响预测及保护措施 PAGEREF _Toc482967877 h 8 HYPERLINK l _Toc482967878 3.1 地表水环境影响预测及保护措施 PA

4、GEREF _Toc482967878 h 8 HYPERLINK l _Toc482967881 3.2 地下水环境影响预测及保护措施 PAGEREF _Toc482967881 h 9 HYPERLINK l _Toc482967884 3.3 环境空气影响预测及保护措施 PAGEREF _Toc482967884 h 10 HYPERLINK l _Toc482967887 3.4 生态环境影响预测及保护措施 PAGEREF _Toc482967887 h 11 HYPERLINK l _Toc482967890 3.5 声环境影响预测及保护措施 PAGEREF _Toc48296789

5、0 h 11 HYPERLINK l _Toc482967893 3.6 环境风险预测及措施 PAGEREF _Toc482967893 h 12 HYPERLINK l _Toc482967896 4 环境影响评价结论 PAGEREF _Toc482967896 h 13 HYPERLINK l _Toc482967897 5 联系方式 PAGEREF _Toc482967897 h 14 HYPERLINK l _Toc482967898 5.1 建设单位联系方式 PAGEREF _Toc482967898 h 14 HYPERLINK l _Toc482967899 5.2 环评单位联系

6、方式 PAGEREF _Toc482967899 h 141 项目概况1.1 项目背景广西隆安至硕龙高速公路位于广西省南宁市和崇左市境内，是广西省高速公路网规划中苍梧（龙眼咀）至硕龙高速公路的重要组成部分，是广西省西南部的重要通道。目前本项目起点贵港至隆安高速已正在施工，终点崇靖高速已通车，因此本项目的建设将打通新的广昆通道，把广西省的公路交通与国家网紧密的联系在一起。项目的建设对于构建国家高速公路网，完善广西省的路网规划，打通广西面向东盟的国际大通道，促进中国西南中南片区对外经济发展等都具有十分重要的意义。2017年4月，广西隆硕高速公路投资有限公司委托北京交科公路勘察设计院有限公司编制完成

7、本工程可行性研究报告；2017年5月，交通运输部环境保护中心编制完成本工程环境影响报告书（送审稿）。1.2 项目概况1.2.1 项目名称、性质和地点（1）项目名称：广西隆安至硕龙高速公路（2）项目法人单位：广西高速公路管理局（3）工程性质：新建项目（4）等级与规模：拟建项目全长124.192km。其中，主线高速公路路线长107.839km，连接线长16.353km（包括龙虎山连接线9.568km和大新连接线6.785km）。（5）总投资：140.755亿元（6）建设工期：2018年年初开工建设，2021年底全部建成通车，建设期为4年。1.2.2 地理位置广西隆安至硕龙高速公路位于广西壮族自治区

8、西南部，总体呈东西走向，地处北纬23072253，东经1074810645之间。路线起点位于南宁市隆安县南部那桐镇北5 公里，与G075线相接，经隆安县乔建镇南、大新县昌明乡北、天等县小山乡南、龙茗镇南至崇左市天等县福新乡康苗村与崇靖高速相连。1.2.3 路线走向及主要控制点（1）主线推荐方案（K+E+A+K线）路线走向总体由东向西展布，路线起点（K0+000）位于南宁市隆安县那桐镇，顺接贵隆高速并利用其设置的那桐枢纽互通与南百高速公路相交叉，路线向西连续跨越右江（主跨150m刚构桥）、X036、G324 线（设置那桐西互通联系那桐、乔建等）、南昆铁路、下穿云桂高铁（谷龙双线大桥6号墩两侧）后

9、于乔建镇上跨S215，之后线位于G358北侧布设并同S316平行向西至屏山（设龙虎山互通与龙虎山连接线同G358联系，并进一步到达龙虎山风景区、峺望湖景区）、福隆（设福隆互通与G358联系）后至大新县龙门乡附近（设大新北互通与大新连接线同G358联系，方便昌明乡、龙门乡、天等县城的交通流出行）；随后路线折向西北至天等县小山乡以南2.0km（设置天等南互通与G247连接，方便小山乡、天等县城、龙茗镇等出行）；最后路线向西经龙茗镇、福新乡至天等福新乡内屯与崇靖高速（K85+000）新建T 型枢纽互通实现交通流快速转换（并预留未来延伸成十字枢纽的条件），同时在拟建项目AK101+600设置硕龙互通与

10、天等至硕龙公路相接，并利用该线23.2km至硕龙口岸。项目整体呈东西走向，全长107.839km。主要控制点有：那桐、乔建、龙虎山自然保护区、新团黑叶猴自然保护区、屏山、福隆、昌明、全茗、大新、内屯。（2）龙虎山连接线峺望湖、龙虎山连接线起于K线方案K30+000处，桩号为L1K0+000，连接龙虎山互通，路线由南向北布设，终点桩号为L1K9+600，前4.7km改造等外路，其余4.9km为新建，路线全长9.6km。主要控制点：雅黎、上梨。（3）大新连接线为了使本项目与大新县连接，在K66+500处设置6.5km连接线连接大新县，终点位于L2K6+500处，为原有公路拼宽改建。主要控制点：龙门

11、乡那贯水源保护区、陇怀。1.2.4 主要技术指标和工程量拟建工程主线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽27m，设计速度120km/h；龙虎山连接线全长9.568km，为二级公路，路基宽8.5m，设计速度40km/h；大新连接线全长6.785km，为一级公路，路基宽25.5m，设计速度80km/h。主线主要技术指标见表1.1，连接线主要技术指标见1.2,，主要工程量见表1.3。表1.1 主要技术指标一览表项目单位主线公路等级高速公路设计速度km/h120车道数四车道路线长度km107.839圆曲线最小半径m650（最大超高8%）平曲线最小半径m972.132最大纵坡%3%停车视距m210最小坡

12、长m300行车道宽度m3.75路基宽度整体式m27.0分离式m13.25路面等级高级隧道净宽短隧道m13.255.0中、长、特长隧道m11.55.0桥涵荷载等级公路I 级右江通航等级III级桥涵设计洪水频率特大桥1/300、其它1/100表1.2连接线设置一览表序号连接线名称主线中心桩号连接互通名称建设等级设计速度（km/h）路基宽度（m）备注1龙虎山连接线K29+250龙虎山互通二级公路408.5连接峺望湖景区、龙虎山景区2大新连接线K66+100大新北互通一级公路8025.5连接大新县城表1.3项目工程数量一览表序号项目单位K 线备注1公路等级高速公路2设计速度km/h1203路基宽度m2

13、74路线长度km103.85路基工程计价土石方土方千m38760.829石方千m39684.897合计千m318445.726排水、防护千m3601.469不良地质地段km15.1276路面工程千m31401.8217桥梁涵洞特大桥m/座2396/2大桥m/座17700/39中桥m/座1416/22桥梁总长m/座21512/63涵洞道2398隧道工程特长隧道m/座-长隧道m/座6895/4中隧道m/座4556/7短隧道m/座11082/42隧道总长m/座22533/539交叉工程通道道88人行天桥m/座682/19互通立交处7分离式立交处2110连接线km/条16.353/211征地工程永久占

14、地主线hm2651.533连接线44.02临时占地343.87112拆迁工程建筑物m2130274电力、电讯根28713桥遂比%36.814沿线设施匝道收费站处6养护工区处2与服务区合建服务区处4停车区处2管理中心处1与服务区合建15造价估算估算总金额亿元140.755平均每公里造价万元130501.3环境保护目标1.3.1 地表水环境保护目标拟建项目跨越、伴行的主要河流有右江、乔建河（又称渌水江）、龙门河、桃城河、黎亮河；跨越、伴行的主要水库有桥乔苗水库、定浓中水库和岜梨水库。根据隆安县集中式饮用水源保护区划定方案（未批复）、大新县集中式饮用水源保护区划定方案（未批复）和天等县集中式饮用水源

15、保护区划定方案（未批复）等，拟建工程穿越隆安县境内规划中的隆安华侨管理区饮用水源地远期规划的二级保护区；拟建工程穿越大新县境内的乔苗水库饮用水源地二级保护区和规划中龙门乡那贯水源地二级保护区。1.3.2 地下水环境保护目标由于分散式饮用水保护范围一般为30-50m。根据现场调查和资料收集，拟建公路红线50m范围内取水口10处。根据隆安县集中式饮用水源保护区划定方案（未批复）、大新县集中式饮用水源保护区划定方案（未批复）和天等县集中式饮用水源保护区划定方案（未批复）等，拟建工程穿越隆安县境内规划中的那桐镇嗼荷饮用水源地准保护区、乔建镇慕垦饮用水源地准保护区、屏山乡咘头饮用水源地准保护区、屏山乡雅

16、梨村布学泉饮用水源地二级保护区；拟建工程穿越天等县黎亮村布堪水源地二级水源保护区。1.3.3 生态环境保护目标评价区主要生态保护目标为广西龙虎山自然保护区、隆安县新团黑叶猴自然保护区、广西西大明山自然保护区、重点公益林、野生重点保护动植物、基本农田、古树名木等。1.3.4 声环境和环境空气保护目标根据工可报告及对本项目沿线进行现场踏勘和调研，本项目推荐路线方案评价范围内的声、环境空气敏感点共66处，其中学校8处，卫生院2处，村庄及居民点56处。2 公路沿线环境现状与评价2.1 自然环境2.1.1 地形地貌项目所在区地处桂西南岩溶山地，以岩溶地貌为主，总体地势西高东低。西部山峰一般海拔60080

17、0 米，东部一般海拔200350米，山势走向多为南北向及北东向。西大明山山脉呈近东西向位于项目区南侧，山地一般海拔高度在1000 米以下，最高点西大明山海拔1071 米，形成左、右江区域分水岭，故又以西大明山山脉为中心，地势略向东北、西南倾斜的趋势。项目区碳酸盐岩地层分布广泛，构成了以岩溶地貌为主要特征的地貌景观，地貌多表现为峰丛洼地、谷地、峰林谷地、孤峰残丘平原等，总体地势以低山丘陵为主。2.1.2 气候、气象项目所在区位于广西壮族自治区西南部，北回归线横贯项目区，属南亚热带季风气候，四季区分明显。形成阳光充足、气候温暖、雨热同季，雨量充沛、热量丰富、无霜期长的特点。区内多年平均气温21.3

18、左右，等温线基本上呈纬向分布，气温由南向北递减，由河谷平原向丘陵山区递减，区内极端最高气温39，极端最低气温2.2，1 月最冷，月平均气温为12.1；7 月最热，月平均气温为28.4。年平均降雨量1267.51479.2毫米，受冬夏季风交替影响，区内降水量季节分配不均，干湿季分明，其降雨量地理分布具有西部多而东部少，西部峰丛洼地、谷地多而东部河谷平原少，夏季迎风坡多而背风坡少等特点，59 月为雨季（称丰水季节），月降雨量可达108.7279.2 毫米，总降水量占全年降水量的70%85%， 113 月是干季（称枯季节），月降雨量仅20.254.1 毫米，总降水量仅占全年降水量的10%15%。降雨

19、量最大的地区为西部峰丛洼地、谷地，最大降雨量1701.62011.0 毫米。多年平均日照时数1579小时，多年平均蒸发量1285.81719.8毫米，多年平均无霜期为341天。2.1.3工程地质拟建项目所在区处于华南板块南端，云贵高原斜坡的前缘，广西丘陵山区的后缘地带，沉积地层发育，出露较全，岩浆出露甚少且分布零星，地质构造复杂，自古元古代以来，本区经历了三次较强烈的地壳构造运动变动，总趋势是由活动性向稳定性发展，总体地势是北西高，南东低。2.1.4 地震拟建项目所在区地震动反映谱特征周期0.35s，地震动峰值加速度起点隆安县为0.15g，对应地震基本烈度度；布泉乡、屏山乡为0.10g，对应地

20、震基本烈度度；大新县、天等县为0.05g，对应地震基本烈度度。2.2 地表水环境现状评及评价拟建项目跨越、伴行的主要河流有右江、乔建河（又称渌水江）、龙门河、桃城河、黎亮河；跨越、伴行的主要水库有桥乔苗水库、定浓中水库和岜梨水库。拟建公路涉及的敏感水体主要有乔建河（类水）以及隆安华侨管理区饮用水源地（未批复）、乔苗水库饮用水源地（已批复）、龙门乡那贯水源地（未批复）等3处规划中的地表水水源保护区。地表水环境现状监测结果表明，右江水质监测指标均能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水体标准要求，乔建河监测指标均均能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水体标准要求。由此

21、可见，项目沿线地表水环境质量总体良好。2.3 地下水环境现状及评价建工程涉及地下水饮用水源地5处，分别是那桐镇嗼荷饮用水源地（未批复）、乔建镇慕垦饮用水源地（未批复）、屏山乡咘头饮用水源地（未批复）、屏山乡雅梨村布学泉饮用水源地（未批复）；拟建工程穿越天等县黎亮村布堪水源地（未批复）；以及距工程红线50m范围内村庄取水口10个。地下水环境现状监测结果表明，监测指标均能满足地下水质量标准（GB/T14848-93）类水水质标准，说明评价区内地下水环境质量良好，地下水化学组份含量中等，适用于集中式生活饮用水水源及工农业用水。2.4 环境空气现状及评价本次评价对公路沿线200m范围内的区域进行了实地

22、踏勘与调查，沿线200m范围内主要为农田和村庄，不存在较严重的大气污染排放源，沿线环境空气质量总体较好。根据现状监测结果表面，龙甲村、百唵、内岭村和洞凉4处大气监测点的TSP、PM10、CO和NO2均满足环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准要求，项目沿线环境空气质量良好。2.5 生态环境现状及评价（1）根据对重点调查区的现场调查，共记录到维管束植物124科341属438种，其中蕨类植物16科26属36种；裸子植物4科5属5种；被子植物104科310属397种.（2）评价区是石峰密集、基座相连的峰丛洼地、谷地地貌，加上地处北热带，高温多雨的气候条件使得石灰岩的溶蚀作用相当强烈，

23、山峰尖削，山脊刀形，溶解物质易于流失，故山顶和山脊通常无土壤覆盖。而山坡陡峭，石骨嶙峋，山脚乱石堆积，土壤主要积聚在洼地和谷地。该区域地形复杂，山腰以上部分尚存少量被破坏后恢复起来的次生阔叶林外，绝大多的山坡是石山灌丛，洼地主要是人工植被，主要种植甘蔗、水稻和玉米；（3）参照中国植被及广西天然植被类型分类系统（苏宗明）中植被类型分类系统，评价区陆地植被共划分2级，有植被型组7个，植被型10个，植被亚型（自然植被）6个，主要群系有27个；其中自然植被有植被型组5个，植被型6个，植被亚型（自然植被）6个，群系有19个，栽培植有植被型组2个，植被型4个，群系有9个，（4）拟建公路评价区为农业、林业生

24、产区，大多数区域已被开发为耕地。评价区大面积连续分布的自然植被集中于石山区域，多为灌丛，有部分季雨林、暖性针叶林及灌草丛；沿线大面积种植甘蔗、玉米。总体来看，评价区植被以栽培植被为主，现有植被受到人类干扰明显，以灌丛为主。（5）项目评价范围内的原生性植被是北热带季雨林和以蚬木林为代表的石灰岩季雨林。然而，由于人类活动的长期影响，天然植被已经明显破碎化。虽还有呈小块状分布的蚬木林，但大树已不多见，为封育恢复起来的次生林；有时甚至蚬木的优势不明显，和海南蒲桃、木棉、任豆等组成混交林。有些地方受破坏严重，反复放牧樵采，则演替为红背山麻杆、灰毛浆果楝、黄荆等灌丛。不同演替阶段的不同群落镶嵌分布，杂乱无

25、章。从群落的结构看，尽管次生阔叶林的植物种类组成还比较丰富，但群落乔木层一般不分化，其结构可分为简单的乔、灌、草3层，少有更复杂的层次关系。（6）评价区为典型的岩溶地貌。岩溶岩性透水性强，保水性差，导致土壤比较干燥，含钙量高，因此形成了一种特殊的生物环境，孕育了丰富的耐干旱、喜钙或耐钙的岩溶特有植物，如蚬木、岩柿、苹婆、闭花木、石山巴豆、圆叶乌桕、栀子皮、任豆、毛叶铁榄、灰毛浆果楝、割舌树、细叶楷木、圆果化香、广西密花树、董棕、石山棕、芸香竹等。这些植物通常是该区域各种植被的主要组成种类，且很多都是植被的优势种和建群种，如蚬木、灰毛浆果楝、芸香竹等，表现出明显的岩溶植被特点。（7）岩溶生态系统

26、环境容量小，土壤覆盖不连续，土层浅薄，保水性差，土地承载力小，抗干扰能力弱。岩溶森林生态系统受干扰后，生境会迅速干旱化，水土流失加剧。而且组成岩溶植被的植物多是耐干旱贫瘠的种类，生长十分缓慢，退化群落从草本阶段恢复到顶极阶段需要上百年的时间。虽然重点调查区的气候条件有利于森林植被的生长和恢复，但是，在森林植被丧失、地表失去有效保护后，高温多雨的气候却有利于加剧水土流失和系统的退化。因此，这里的生境是十分脆弱的，一旦遭破坏，将很难恢复。（8）评价区共有6种植物被列入广西壮族自治区第一批重点保护野生植物名录，分别是多花兰(Cymbidium floribundum)、广东石豆兰(Bulbophyl

27、lumkwangtungense)、地宝兰(Geodorumdensiflorum)、梳帽卷瓣兰(Bulbophyllumandersonii)、银带虾脊兰(Calantheargenteostriata)、多花脆兰(Acamperigida)，均为兰科植物，均被列入CITES附录。由于沿线保护植物多分布在石灰岩山，多数地区难以到达，详细数量难以完全统计，评价仅记录现场调查时观测及估测到的数量；沿线任豆多为人工种植，本次仅统计野生重点保护植物。（9）经调查，评价区发现古树5株，其中龙眼1株，芒果1株，小叶榕1株，黄葛榕2株，无名木分布。（10）评价范围内有陆生脊椎动物有174种，隶属4纲22目

28、63科133属，其中两栖类11种，占广西两栖动物种数105种的10.5%；爬行类36种，占广西爬行类种数177种的20.3%；鸟类103种，占广西鸟类种数687种的15.0%；哺乳类24种，占广西哺乳类种数的180种的13.3%。（11）评价区出现可能性较大的保护动物有20种，分别为黑眶蟾蜍、花姬蛙、沼水蛙、泽陆蛙、变色树蜥、三索锦蛇、褐翅鸦鹃、小鸦鹃、池鹭、白胸苦恶鸟、红耳鹎、白头鹎、白喉红臀鹎、红尾伯劳、八哥、大山雀、黑卷尾、画眉、红嘴相思鸟、赤腹松鼠，主要以鸟类为主，这些保护物种在沿线合适生境中尚有一定数量的分布，其余保护动物分布稀少，出现概率较低。（12）拟建公路沿线隆安县的重点公益林

29、面积为72666.7hm2、大新县的重点公益林面积为138168.6hm2、天等县重点公益林面积49138.5hm2，主要为水土保持林、水源涵养林和国防林。沿线公益林为岩溶地区重点公益林区，主要分布在沿线石山峰丛，一般呈斑块状分布，常见植被类型包括灌丛、季雨林等，本工程沿线重点公益林主要为灌丛。（13）拟建公路主线K24+500K30+000沿龙虎山自然保护区（实验区）边缘布线，其中主线K26+800处距保护区最近约400m；龙虎山连接线LK0+000LK0+570路段沿龙虎山自然保护区实验区（龙虎山风景名胜区）边缘布线，LK0+000距龙虎山自然保护区实验区（龙虎山风景名胜区）最近约20m。

30、拟建公路K36+200K39+700路段沿新团黑叶猴自然保护小区边缘布线，K36+220处距保护区规划扩展区最近约60m。2.6 声环境现状及评价拟建公路选线时结合区域路网布局和城镇规划，与现有公路保持有一定距离，避开了走廊带内主要的城镇，但是由于受地形、地物以及地质条件的限制，路线仍不可避免地影响到部分村庄。经调查，拟建公路评价范围内共分布声环境敏感点66处，其中学校8所、卫生院2处、居民点56处。对福何村、下梨、刘家村希望小学、百唵、逐增、秾殿、五榕小学、奉备村卫生所、上育小学、伴上、政教村小天使幼儿园、默屯、咟光、布堪村和雅梨村小学共15处敏感点噪声监测结果表明，15处敏感点声环境现状均

31、满足声环境质量标准(GB3096-2008)中相应标准要求，沿线声环境现状良好。交通噪声衰减断面监测结果表明，交通噪声监测值均满足噪声值随距离增大而逐渐衰减的规律。3环境影响预测及保护措施3.1 地表水环境影响预测及保护措施3.1.1 环境影响预测1、施工期，拟建工程施工营地生活污水，以及施工场地、桥梁、隧道等生产废水在严格落实各种管理及防护措施后，污水不会对项目区地表水包括河流和水库环境带来明显影响。2、营运期，桥面、路面类比国内相关研究，在非事故状态下，桥（路）面径流污水排放不会造成对地表水环境产生大的不利影响。3、拟建工程沿线服务设施共13处，其中那桐服务区、大新北服务区、福新服务区、全

32、茗停车区、天等南收费站、硕龙收费站生活污水经处理后达标排放；龙虎山服务区、福隆停车区、那桐西收费站、龙虎山收费站、福隆收费站、大新北收费站污水经处理达标后用于服务设施绿化、中央分隔带绿化或农地浇灌，不外排；管理中心因具体位置未定，首先考虑接入市政管网；若不能接入市政管网，则采取经污水处理设施处理达到城市污水再生利用绿地灌溉水质（GB/T25499-2010）后回用于服务设施绿化，不外排。通过采取以上措施，将大幅降低服务设施生活污水对沿线地表水环境的影响。4、对于地表水敏感水体，拟建工程施工过程中对乔建河、隆安华侨管理区饮用水源、乔苗水库饮用水源等影响较小；营运期桥路面雨水排放不会对其产生较大影

33、响，但若发生危险品运输事故，将对以上水体水质产生不利影响，因此在跨越桥梁处和穿越路段应设置完备的径流收集系统和应急事故池等措施，以保证以上水体安全。5、施工期间不得在隆安华侨管理区饮用水源地、乔苗水库饮用水源地内设置取弃土场、生活营地等临时用地；营运期，未在隆安华侨管理区饮用水源地、乔苗水库饮用水源地内设置服务区、停车区等服务设施。3.1.2 环保措施（1）优化完善涵洞设计，结合地方水利防洪规划布设。凡是被路基侵占、隔断的河沟，必须采取补救措施，在不压缩原有河沟泄水断面，不影响原使用功能的前提下改移，并应保证先通后拆。（2）大桥桥面排水沟设计应严格按照设计规范进行，排水沟断面计算应以历年最大降

34、水量产生的桥面径流量为依据，确保桥面径流及时排走。（3）为防止车辆失控掉入沿线水体造成河流水质污染，应对跨越右江、乔建河等水体的桥梁以及穿越水源保护区的桥梁护栏进行强化设计。（4）优化完善小桥、涵洞设计，凡是被路基侵占、隔断的灌溉渠道，必须采取永久措施，在不压缩原有河沟泄水断面，不影响原灌溉水渠的使用功能前提下改移，并应保证先通后拆。（5）对于服务区、停车区、收费站等服务设施，应设置生活污水处理设施。其中那桐服务区、大新北服务区、福新服务区、全茗停车区、天等南收费站、硕龙收费站生活污水经处理后达标排放；福隆停车区、那桐西收费站、龙虎山收费站、福隆收费站、大新北收费站污水经处理达标后用于服务设施

35、绿化、中央分隔带绿化浇灌，不外排。（6）龙虎山服务区和管理中心禁止设置在水源保护区和自然保护区等敏感区内。龙虎山服务区生活污水经处理后用于服务区内绿化、公路两侧绿化带浇灌，不外排；管理中心生活污水经处理后首先考虑接入市政管网；若不能接入市政管网，则采取经污水处理设施处理达到城市污水再生利用绿地灌溉水质（GB/T25499-2010）后回用于服务设施绿化，不外排。（7）服务区洗车场所及餐厅应设置隔油池，污水经隔油处理后汇入生活污水处理装置统一处理。3.2 地下水环境影响预测及保护措施3.2.1 地下水环境影响预测（1）拟建工程外线外50m距离内取水口10处，其中4处取水口占压，但在妥善封闭取水口

36、的前提下，工程施工对当地地下水水质、取水量影响较小，设计期首先选择避让，若无法避让则应在施工前为当地村庄迁移取水口，新的取水口水质应不低于当前取水口水质。其他6处取水口虽位于拟建工程红线外50m内，但因田地阻隔、井房封闭等因素，工程对取水口水质、取水量影响较小。（2）拟建工程涉及那桐镇嗼荷饮用水源地准保护区、乔建镇慕垦饮用水源地准保护区、屏山乡咘头饮用水源地准保护区、屏山乡雅梨村布学泉饮用水源地二级保护区、黎亮村布堪水源地二级水源保护区等6处敏感区。通过分析，工程施工、运营对水源地保护区影响较小。3.2.2环保措施（1）评价区地质构造比较复杂，在桥梁、隧道施工前要做好工程地质和水文地质勘查工作

37、，摸清工程地质条件和水文地质条件。（2）拟建公路工程地质、水文地质调查及工程地质勘察时应查明隧道是否穿过断裂带或地下河等，若遇地下河应尽量选择避让，并做好地下水保护措施。（3）对于拟建工程红线内取水口，首先应优化线位，尽量避让；若因工程、施工等因素无法避让的，则应与当地政府相关部门充分协商，先行设置替代取水口（其水质不得低于原取水口水质），再将原取水口妥善封闭，以避免影响地下水水质。（4）服务区、停车区等服务设施产生的固废，由当地环卫部门专门集中收集处置，服务区内固废临时堆放场所均采取有效的防渗防淋措施。3.3 环境空气影响预测及保护措施3.3.1 环境空气影响预测（1）公路施工期主要的环境问

38、题是TSP污染。若稳定土拌和采用站拌工艺、站场设置远离环境空气敏感点，注意工人的劳动保护，对施工道路和运输材料道路洒水，及时清扫路面，运输筑路材料的车辆加盖蓬布，料场远离居民点并遮盖，路基填筑时及时洒水，则其不利影响可得到一定的控制。（2）营运期各时段NO2日均浓度、高峰小时浓度在10m外均满足评价标准。项目沿线各敏感点在营运期NO2日均浓度和高峰小时浓度均满足环境空气质量标准（GB3095-2012）的中的二级标准限值要求。（3）隧道采用机械通风后，运营期各时段隧道内CO浓度均达到环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准要求。3.3.2 环保措施（1）路基施工时，应及时分层压实，

39、并注意洒水降尘，对施工便道及未铺装的道路必须经常洒水，以减少粉尘污染。建设单位进行招投标时明确施工单位在施工过程中必须对施工便道及未铺装的道路洒水，且在施工过程中进行一定的抽查。（2）料场内由于积尘较大，进入料场的道路应经常洒水，使路面保持湿润，并铺设竹笆、草包等，以减少由于汽车经过和风吹引起的道路扬尘。（3）粉状材料（如水泥、石灰等）的运输应采用罐状或袋状运输。其它土料、砂料的运输车辆应加盖篱席，避免抛撒。工程完工后必须及时清理现场和平整场地。（4）运输拆迁建筑垃圾和工程弃渣的车辆在施工现场应限定车速。在路面铺设过程中会有一定的沥青烟散发，但在铺平之后采用水冷降温，沥青烟很快消失；同时在摊铺

40、过程中注意施工人员的劳动保护。（5）加强管理，文明施工，建筑材料轻装轻卸；车辆驶出工地前尽可能清除表面粘附的泥土等。（6）石灰、砂土等堆放场尽可能不露天堆放，如不得不敞开堆放，应对其进行洒水，提高表面含水率，也能起到抑尘的效果。（7）建筑施工工地内道路及材料堆放场地应进行硬化处理。（8）在公路两侧，特别是敏感点附近多植树、种草。这样，既可净化吸收车辆尾气中的污染物，又可美化环境和改善公路沿线景观。（9）加强交通管理，禁止尾气超标车辆上路行驶。（10）高速公路入口处进行检查，运送上述物品需加盖蓬布。定期对路面进行清扫。3.4 生态环境影响预测及保护措施3.4.1 生态环境预测（1）拟建公路用地总

41、体指标、互通立交和沿线设施占地均符合公路建设项目用地指标，从工程的角度拟建公路工程永久占地数量合理；拟建公路永久占地占项目直接影响区相应地类面积的比例很小，不会导致沿线各乡镇土地利用结构发生重大改变，但占评价范围内相应地类总面积的比例较高，将对评价范围内土地利用格局产生一定影响。（2）拟建公路建设并不会导致项目所在区域植被类型发生变化，亦即对本区域生态环境起控制作用的组分未变动，生态环境的异质性没有发生大的改变。因此，项目建设不会对项目区整个生态系统的稳定性和结构完整性产生影响。（3）拟建公路的建设对野生动物的栖息环境的破坏、迁徙阻隔以及种群数量影响较小，不会降低区域野生动物的物种多样性；对拟

42、建公路评价范围内可能出现的野生保护动物采取必要的保护措施后，公路建设对其栖息地、觅食以及迁徙影响较小。3.4.2 环保措施（1）下阶段设计中，应注重沿线植被的保护工作。生活设施、施工生产地的选址避开生产力较高的有林地及灌木林地区域，施工便道及永久性道路尽量不要从成片的有林地及灌木林地穿过，施工活动要保证在征地范围内进行。尽量采取有效措施来减少因路基填筑占压和开挖砍伐对植被的破坏。（2）对受影响保护植物，工程建设中应进行避让，若无法避让，则须移栽至周边不受影响区域进行迁地保护。对位于施工区附近，可能受施工活动影响的保护植物，则应采取设置隔离围栏或挂牌保护措施。（3）施工过程中，应注意观察评价区域

43、内陆栖脊椎动物的活动情况，并注意保护评价区域内陆栖脊椎动物。同时也应注意可能在评价区内活动的珍稀野生动物，发现异常应向林业、农业相关部门报告，遇到受伤或死亡动物应将其交予相关部门，并排查原因。（4）营运期，对弃渣场等重点区域，做好绿化恢复和绿化维护，加强观测，避免出现植被裸露；雨季对上述区域进行巡查，避免受强降雨冲刷后，发生边坡失稳，坍塌、滑坡等地质灾害。3.5 声环境影响预测及保护措施3.5.1 声环境影响预测全线有敏感点66处，经统计，至项目运营中期，有4个敏感点达标，其余62个敏感点均出现不同的超标情况，超标范围为0.314.3dB，超标影响居民为1068户约4878人。超标的原因主要是项目建设后，交通噪声贡献而导致。3.5.2 环保措施（1）施工期，施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机械和车辆，尽量采用低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，固定强噪声源应考虑加装隔音罩（如发电车等）；避免多台高噪音的机械设备在同一工场和同一时间使用；对排放高强度噪音的施工机械设备工场，应在靠近敏感点一侧设置隔声挡板或吸声屏障。同时应加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降