质量通病及防治措施

1、乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程质量通病及防治措施新疆公路工程咨询公司乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程总监办2016 年3月乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程质量通病及防治措施随着基础设施建设大发展，公路工程建设的量大面广，参与施工的人员 较多，其基础和水平差距较大，很不平衡，施工操作不规范的现象非常普遍， 形成了一些通病，为了提高本合同段工程质量，公路施工人员加强技术培训， 提高自身的技术素质，认真执行规范，本文就公路工程中常见的施工操作不 规范通病及预防措施作出介绍，以求共勉。一、路基工程（一）、盐渍土路段的路基施工质量

2、通病：盐渍土路段施工处理不当，导致盐胀、溶蚀、腐蚀等严重病害情况交替 发生，使路基强度急剧降低，发生沉陷、翻浆变形；路面出现鼓胀开裂、雍 包、波浪；路肩及边坡松散剥蚀。预防措施：1、在开始盐渍土路基施工之前，先组织试验人员对全线盐渍土路基地段 地表土层1m内的土质取样，进行含盐性质及含盐量的检测，将试验结果及相 应的处理方案报监理工程师审查批准后，再组织施工。2、填前地表处理：铲除路基底表层不符合设计要求的盐渍土，铲除厚度 应根据实际调查及试验资料的结果决定，一般情况下应不小于30cmi铲除的盐渍土作弃方处理。3、取料场处理：路基填料应按设计规范要求严格控制含盐量、含水量和 有机质含量，取料前

3、应将场取料内的垃圾、草根、盐壳等杂物全部清除，路 基填料中有机质含量不能大于1%不得含有泥块，路基填料应有足够的强度， CBR值应大于5%当取料场的料含水量较高时，应结合地形及实际情况挖临乌鲁木齐绕城高速公路(东线)化工工业园互通立交连接线工程时排水沟，排除及拦截地表水，降低地下水位；或采用挖梢、翻摊晾晒的方 法使其含水量降低。取料的过程中还应加强对路基填料的含盐量、含水量及 其均匀性检测，发现问题，及时处理。4、路基、路面施工用水应满足设计和施工规范的要求，严禁使用含盐量 超标的“咸水”。5、盐渍土路基的施工应安排在旱季进行，采取分段连续的施工方式，分 段段落不宜太长，自清除基底表土开始，连

4、续施工，一次做到路床设计标高。6、土工膜铺筑的注意事项(1)在铺设土工膜前，应检查路基的平整度与横坡是否符合设计要求， 清除路基的表面尖硬凸出的碎砾石，保证土工膜不被刺破。当需要设下保护 层时，也应对下保护层表面的杂物、石子等进行清扫，下保护层的压实度应达 到相应路基所要求的压实度。(2) 土工膜应全路基断面铺设，应铺设平展，不得有折皱。当沿路线 纵向铺设时，应先由外侧向内侧铺筑，幅与幅接头处的重叠宽度应不小于 20GR1应根据路基的纵坡与横坡，低的一幅接头在下，高的一幅接头在上。 铺筑完后，要仔细检查有无破损处，发现后应在破损处的上面加铺大小适当 能防止破损处不漏水的土工膜进行补强。在距居民

5、区、农耕区近的地段施工 时，必须采取当天铺筑，当天上料全面覆盖的方法分段铺设：在土工膜铺设 完成后，应随即铺筑上保护层或填料，严防行人、牲畜、各种车辆在土工膜 上行走。(3)在土工膜上填筑粗粒料的路段，应设上保护层。保护层摊平后先 碾压23遍，再上一层粗粒料，与上保护层一起碾压，两者的厚度之和不应 超过40Gm运料车应采取倒行卸料或人工倒运摊铺的方法，严禁车辆在土工乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程膜上行驶。7、进行隔断层上的填筑施工时，尽可能先采用小吨位的筑路机械设备， 待填筑高度超出隔断层标高50cm后，再上大型筑路机械设备进行施工，同时 设专人进行监督管理，避免筑路

6、机械设备对隔断层的破坏，确保隔断层按设 计要求发挥其应有的作用。（二）、路基出现纵向裂缝和错台质量通病：清表不到位，路基基底存在软弱层。沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀 或压实度不足。路基压实度不均匀。预防措施：1、应认真清表并及时清查路基底暗沟、暗塘。2、沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳定性好的材料严格分层回填，并 达到设计要求压实度。3、严格控制重路基压实度。（三）、路基出现滑裂面质量通病：基底存在软土且软土厚度不均匀，淤泥清除换填不彻底，填土速率过快。 预防措施：1、软土处理要到位，并及时清查暗沟、暗塘。2、加强沉降和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。（四）、路基碾压出现“弹簧”质量通病：1

7、、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程2、高塑性粘性土 “砂化”未达到应有的效果。3、翻晒不均匀。4、碾压层下存在软弱层。防治措施1 、低塑性高含水量的土应翻晒到规定程度方可碾压。2、高塑性粘性土必须严格控制填筑时的含水量。3、对产生“弹簧”的部位翻挖晾晒或挖除换填处理重新碾压。（五）、路基边坡被冲刷形成原因1、过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上。2、未设临时急流梢和拦水展。3、每次雨水冲刷后未及时修补路基。4、边坡未植草防护。防治措施1、削坡后边坡防护工程应及时跟上。2、应设临时急流梢、拦水梗或排水沟。3、应及时回填夯平冲沟。（六）、

8、路基压实度超密形成原因1、未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大。2、路基填料不均匀。3、采用重型压实机械，压实功偏大。防治措施乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程1、在取土坑选取具有代表性的土样认真进行标准击实试验，不同土样应 分别进行标准击实试验。2、选择均匀的填料和机械。（七）、路基边缘压实度不够形成原因1、压实机具未走到边缘。2、路基填筑宽度不足，未实行超宽填筑。防治措施1、路基按规范要求超宽填筑。2、控制碾压工艺，压路机一定要行驶到路基边缘。（八）、高路堤沉降不均形成原因高填路堤沉降产生的因素主要来自于设计和施工方面。设计中存在边坡 坡率过陡，施工中存在路基压

9、实质量不良，防护质量较差，防护不及时等问 题。防治措施1、做好施工组织设计是保证工程质量的前提。2、做好施工前的准备工作，开工前应认真审阅设计文件，详细了解各段 的填方情况，地质情况、地形情况、水文情况、材料情况及周围环境情况， 对重要地段要作重点勘察。3、认真清除地表不良土质，加大地表密实度。4、填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。5、严格选取路基填料用土。乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程6、路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上 填筑，当原地面纵坡大于12%勺地段，宜采用纵向分层填筑施工，填筑至路基 上部时，仍应采用水平分

10、层法填筑，每层应保证层面平整，便于各点压实均 匀一致。7、合理确定路基填筑厚度，在土质、土中含水量、碾压机具设备一定的 情况下，土层越厚碾压效果越差，适中的填筑厚度是保证压实质量及生产效 率的重要因素。8、控制路基填料含水量。9、选择合适的压实机具。10、做好压实度的检测工作。11、认真做好台背、路桥过渡段及填挖结合部的压实工作。（九）、土工合成材料易破坏的预防措施：1、铺设材料前，要先将场地整好，避免土层表面有坚硬凸生物 穿破土工合成材料。2、下承层平整、碾压密实后才进行土工合成材料铺设。铺设前 先把一侧固定，然后依次摊铺。铺设时拉顺，紧贴下承层。3、土工合成材料摊铺好后立即用土料填盖，防止

11、在烈日下暴晒。4 、施工现场中发现土工合成材料有破损时立即修补好。二、路面工程（一）、路面水泥稳定碎石基层开裂形成原因1、水泥剂量偏大。2、砾石级配中细料偏多乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程3、基层碾压时混合料含水量偏大。4、养护不及时。5、养护结束后未及时进行封层。防治措施1、在保证强度的情况下应降低水泥稳定砾石的水泥剂量。2、砾石级配应接近要求级配范围内中值。3、加水应严格控制。4、养生结束后应及时铺筑下封层。5、宜在春末和气温较高季节组织施工，工期的最低气温应在5。C以上,并在第一次重冰冻到来之前半个月到一个月完成；并且基层表面在冬季上冻 前应做好覆盖层。（二）、

12、沥青路面下封层与基层表面不粘结形成原因1、水泥稳定碎石基层表面杂物未清扫干净。2、乳化沥青破乳凝结速度太快。3、乳化沥青的材料质量与石料粘附性较差。4、不按规定的施工工艺施工。防治措施1、封层施工前水泥稳定碎石表面应进行清扫、水洗、风吹等工序清除基 层表面浮灰和杂物。2、对乳化沥青进行破乳速度试验，选择慢凝乳化沥青。3、对乳化沥青进行与石料粘附性试验，选择与石料粘附性好的优质乳化 沥青。7乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程4、适当增加轮胎压路机对下封层的辗压遍数。（三）、下封层脱落形成原因1、下封层被行驶车辆轮胎粘结而脱落。2、下封层未能将水封住。3、水泥稳定碎石基层表面

13、受冻害。防治措施1、加强养护，下封层施工结束一周内禁止各种车辆行驶。2、提高水泥稳定碎石的施工质量。3、采取各种防冻措施，避免下封层过冬而冻坏。（四）、下封层渗水的形成原因1、下封层乳化沥青喷洒量过少或喷洒不均匀。2、沥青针入度过大，标号过低，不能形成完整封层。防治措施1、喷洒乳化沥青量在设计范围内，接缝搭接好，不漏喷，做到均匀分布2、选择标号适中的乳化沥青。（五）、路面面层离析形成原因1、混合料集料公称最大粒径与路面厚度之间比例不匹配。2、沥青混合料级配不佳。3、混合料拌和不均匀，运输中发生离析。4、摊铺机工作状况不佳，未采用二台摊铺机。防治措施乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交

14、连接线工程1、适当选择小一级集料公称最大粒径的沥青混合料，以与路面厚度相适 应。2、适当调整生产配合比矿料级配，使稍粗集料接近级配范围上限，较细 集料接近级配范围下限。3、运料装料时应至少分三次装料，避免形成一个锥体使粗集料滚落锥底。4、摊铺机调整到最佳状态，熨平板前料门开度应与集料最大粒径相适应， 螺旋布料器上混合料的高度应基本一致，料面应高出螺旋布料器2/3以上。（六）、沥青面层压实度不合格形成原因1、沥青混合料级配差。2、沥青混合料碾压温度不够。3、压路机质量小，压实遍数不够。4、压路机未走到边缘。5、标准密度不准。防治措施1、确保沥青混合料的良好级配。2、做好保温措施，确保沥青混合料碾

15、压温度不低于规定要求。3、选用符合要求质量的压路机压实，压实遍数符合规定。4、当采用埋置式路缘石时，路缘石应在沥青面层施工前安装完毕，压路 机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压；当采用铺筑式路缘石时，可用 耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm左右碾压，也可在边缘先空出宽 30M40cmi待压完第一遍后，将压路机大部分重量 位于已压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程5、严格马歇尔试验，保证马歇尔标准密度的准确性。（七）、沥青面层横向裂缝形成原因1、基层开裂反射到沥青面层。2、基层开挖沟梢埋设管线未认真

16、回填，夯实。3、通道沉降缝、搭板尾部与基层结合部产生不均匀沉降。防治措施1、处治基层，采取防裂措施，减少基层横向开裂。2、基层开裂处、桥头搭板尾部和通道沉降缝处顶面铺设玻纤网，以降低对面层的影响，减少面层横向裂缝。（八）、沥青表面层纵向裂缝形成原因1、地基沉降不均匀引起路基路面纵向开裂。2、路基填筑使用了不合格填料（如膨胀土），路基吸水膨胀引发路面开 裂。防治措施1、加固地基，使用合格填料填筑路基或对填料进行处理后再填筑路基。2、在裂缝两边各挖除一定宽度基层，采用厚度不小于20cm的钢筋混凝土补平基层的措施进行处理，具上加铺玻纤网处治，再铺筑沥青面层。（九）、路面不均匀沉降形成原因1、软基处理

17、不好造成路基产生不均匀沉降引起路面不均匀沉降。2、软基处理后未待沉降稳定即填筑路基造成路基产生不均匀沉降引起路10乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程面不均匀沉降。3、路基清表时未发现的暗塘，造成路基产生不均匀沉降引起路面不均匀 沉降。4、路基或路面基层、底基层压实度不够造成路面不均匀沉降。防治措施1、按规范进行软基处理，待沉降稳定后进行路面铺筑。2、严格控制路基填筑的碾压以及路面基层、底基层的压实度。（十）、沥青路面车辙形成原因1、沥青用油量偏高，热稳定性差。2、沥青混合料级配偏差，粗骨料处于悬浮状态。3、重车的渠化交通防治措施1、改善沥青混合料级配，采用较多的粗骨料。2

18、、采用改性沥青提高沥青的高温性能。（H1）、泛油形成原因1、沥青用量偏高。2、沥青下封层或粘层油用量偏多。防治措施1、严格控制油石比。2、按设计控制下封层沥青用量。三、桥头跳车11乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程形成原因1、压实机具不适用，使得靠近台背处回填土压实不够，工后沉降大。2、软基路段台前预压长度不足。3、软基路段桥头堆载预压卸载过早。4、软基路段桥头处软基处理深度不到位，质量不符合设计要求。5、回填厚度过大以及回填不及时积水而引起的桥头回填土压实度不够防治措施、选用合适的压实机具，确保台背回填压实度达到要求。、保证足够的台前预压长度。、连续进行沉降观测，保证桥

19、头沉降速率达到规定范围后再卸载。、确保桥头软基处理深度符合要求，严格控制软基处理质量。、在台背画回填层厚控制线，确保回填厚度在规定范围内。、及时回填压实。四、涵洞工程（一）、施工质量、外观质量及养护不及时产生表面裂纹1、涵洞的施工，为了保证混凝土质量，所有混凝土均采用集中拌和、罐车运输，混凝土工程采用覆盖养生；养护时间不少于 7天，混凝土养护过程 中，严格注意温度变化。且混凝土的配合比，水灰比不宜过大。2、为了保证涵洞的外观质量，要求项目部购置了大批新模板，从材料、设备、模板上保证了涵洞的施工质量；3、预制盖板采用定型模板，底面采用 3m得钢板铺设，确保预制盖板的 外观质量和底部平整度4、拆模

20、时使硅结构物损坏、变形的预防措施：12乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程（1）为避免涵洞工程在拆模时对硅表面造成损坏，对不承重的侧面摸板， 在硅强度能保证其表面及棱角不因拆摸而受损后方可拆除，一般强度达到 2.5MPa的抗压强度时进行。承重的模板在硅强度能承受起本身重力及其他叠 加荷载时方可拆除。（2）拆模时应先拆除侧模板，然后拆除承重模板。从上到下依次进行。 防止硅受到振动损伤，防止模扳擦伤硅表面。（二）、沉降缝渗水形成原因涵洞沉降缝渗水质量通病，在公路工程施工中较为常见，其关键原因在 于施工单位对此不重视，施工随意性较大。目前施工中普遍采用泡沫板填充 沉降缝的施工方法

21、，但在混凝土浇筑完成（或坛工砌体砌筑完成）后，不再对 沉降缝进行处理，由于泡沫板与墙身不粘结，易发生雨雪水及常流水渗入墙 体，对墙体的稳定性造成一定的影响。防治措施1、在施工过程中应严格保证沉降缝的位置、缝的宽度和垂直度，使沉降 缝整齐垂直，上下贯通。2、砌体施工时，泡沫板应定位正确、牢固、尺寸准确、厚度均匀；混凝 土施工时，泡沫板除以上要求外，还应注意防止窜浆及泡沫板变形变位。3、混凝土浇筑完成后，应将沉降缝内的泡沫板清出10厘米，用沥青麻絮或设计上指定的填充材料进行填充。4、对于外露墙面，填塞前用宽胶带粘贴沉降缝两侧墙面，填缝完成后再 撕除胶带，以免污染墙面。5、经处理后的沉降缝应做到表面

22、光滑、美观，填缝材料牢固。五、桥梁工程13乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程（一）、后张法箱梁裂缝形成的原因1、混凝土浇注后处于塑性阶段，由于混凝土骨料沉落及混凝土表面水分 蒸发而产生裂缝。2、混凝土凝固过程中因收缩而产生裂缝。3、由于温度变化产生的裂缝，结构随着温度古变化受到约束时，在混凝 土内部产生应力，当此应力超过混凝土抗裂强度，混凝土便开裂，即产生温 度裂缝。4、施工不当产生裂缝。从裂缝情况看，裂缝分布部位，裂缝方向、出现 时间具有一定的规律性。裂缝分布在跨中处，只有腹板开裂，且两面对称， 时间一般为拆模后两天左右。如果施工方案合理，施工工艺符合质量控制要 求，混

23、凝土配合比、坍落度满足要求，而现场地施工温度高达25c以上，那么裂缝的主要原因是因温度应力引起的。温度应力包括内约束应力和外约束 应力。内约束应力是指结构内部某一构件单元，在非线形温差作用下纤维间 温度不同，引起的应变不同而受到约束引起的应力；外约束应力是指结构内 部各构件因温度不同产生变形受到的约束后结构外部超静定约束，无法实现 自用变形引起的应力。采取的措施1、由混凝土质量引起的非结构裂缝，可以通过以下措施防止：控制及改 善水灰比，减少砂率，增加骨料用量，严格控制坍落度，混凝土凝固时间不 宜过短，下料不宜过快，高温季节注意采取缓凝措施，避免水分剧烈蒸发， 混凝土振捣密实，改善现场混凝土的施

24、工工艺，同时注意混凝土的施工防雨、 养护及保温工作。一旦裂缝出现，可以用环氧树脂配固化剂、丙酮以1:05:0.25 的比例配合进行修补，将裂缝周围 5厘米内的混凝土用钢刷刷毛吹净，用酒精14乌鲁木齐绕城高速公路(东线)化工工业园互通立交连接线工程清洗后，再用丙酮擦洗一次，在涂环氧树脂，贴玻璃布 ，以后再涂一层环氧树 脂。玻璃布要求经5麻度的纯磴水煮沸脱脂，用清水冲洗干净并烘干.这种封 闭处理，能保证日后运营过程中梁体内钢筋不受大气腐蚀 ，提高结构的使用寿 命。2、由温度应力引起的非结构裂缝，可以通过配置足够的温度应力钢筋、 增加结构的安全储备等措施来防止裂缝的产生(在腹板加纵向钢筋)；同时 在

25、施工时，应尽量选择温度低的时间浇注后半天(利用早、晚进行施工)。 热天浇注混凝土时，应降低水温拌制，选用水化热小和收缩小的水泥灰比， 合理使用减水剂，加强振捣以减少水化热。3、在施工中对预应力混凝土箱梁裂缝的控制方案和已出现裂缝的处理 办法是：(1)在腹板处两面对称增加通长纵向应力钢筋，根数为原设计的一倍。(2)控制好混凝土的浇注时间和浇注时的温度，安排在早、晚或温度低 的时候进行混凝土浇注。(3)及时掩护，并用塑料布进行覆盖，经常保持混凝土湿润。(4)及时拆模、及时张拉。当混凝土达到拆模强度时就即使拆模，当混 凝土强度达到设计张拉强度时就及时张拉压浆。-裂缝的处置措施：用环氧 树脂配固化剂、

26、丙酮以1:0.5:0.25的配合比进行修补。将裂缝周围 5厘米内 的混凝土用钢刷刷干净，用酒精清洗后，再用丙酮擦洗一次，再涂环氧树脂， 贴玻璃布，之后再涂一层环氧树脂。玻璃布要求经5麻度的纯磴水煮沸脱脂， 能保证日后运营过程中梁体内的钢筋不受大气腐蚀，提高结构的使用寿命(二)、后张法张拉常见通病及防治1 、滑丝(1)可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。15乌鲁木齐绕城高速公路(东线)化工工业园互通立交连接线工程(2)钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。(3)锚固效率系数小于规范要求值。(4)钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。(5)初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引

27、起钢绞线收缩变形。(6)切割锚头钢绞线时留得太短，或未采取降温措施。(7)长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。(8)塞片、锚具的硬度不够。2、断丝(1)钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。(2)钢绞线本身质量有问题。(3)油顶重复多次使用，导致张拉力不准确，应重新标定油顶。防治措施：夹片与锚环孔不应粘附泥浆或其它杂物，且不允许锈蚀(若有轻微浮 锈，应彻底清除)。对表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈，以减少磨擦损失。锚具安装到位后，应及时张拉，以防止因锈蚀而产生滑丝、断丝。限位板应根据千斤顶的外径选择。工作锚板夹片与工具锚夹片不能混用(工作锚具不能重复使

28、用)。工具锚夹片对表面和锥孔内表面用前应涂有润滑剂以便退锚灵活。张拉系统使用前应进行标定。灌浆后三天内不得切割钢绞线和碰撞锚具。在张拉过程中，应注意是否有异常现象如响声、油压表指针抖动等， 张拉完成后检查钢绞线上夹片留下的咬痕，以便及时发现滑丝问题。如出 现滑丝，可用单根张拉千斤顶进行补张拉。16乌鲁木齐绕城高速公路(东线)化工工业园互通立交连接线工程(三)混凝土质量通病的防治措施及处理方法1、蜂窝：是指混凝土结构局部出现酥松，砂浆少、石子多，石子之间形 成空隙类似蜂窝状的窟窿其产生原因。(1)混凝土配合比不当，石子、水泥材料加水不准造成砂浆少，石子多。(2)混凝土搅拌时间不够，末拌均匀，和易

29、性差振捣不密实。(3)下料不当或下料过高，末设串简使石子集中，造成石子、砂浆离折(4)混凝土末分层下料，振捣不实或漏振或振捣时间不够。(5)模板缝隙不严密，水泥浆流失。(6)钢筋较密，使用石子粒径过大或坍落度过不。防治措施：严格控制混凝土配合比，经常检查作到计量准确，混凝土拌合均匀，坍 落度适合，混凝土下料高度超过 2m应设串筒或溜梢浇灌应分层下料，分层捣 固，防止漏振，模板应堵塞严密。处理方法：小蜂窝：先洗刷干净后，用1:2或1:2:5水泥砂浆抹平压实，较大的蜂 窝：先凿去蜂窝处薄弱松散颗粒刷洗净后，支模用高一级的细石混凝土仔细 填塞捣实，较深的蜂窝如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆

30、或灌 筑混凝土封闭后进行水泥压浆处理。2、麻面：是指混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点形成粗糙 面，但无钢筋外露现象。其产生的原因：(1)模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物末清理干净拆模板时混凝土表 面被粘坏。(2)模板末浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混17乌鲁木齐绕城高速公路(东线)化工工业园互通立交连接线工程凝土失水过多出现麻面。(3)模板拼缝不严密，局部漏浆。(4)模板隔离剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效，混凝土表面与模板粘结 造成麻面。(5)混凝土振捣不实，气泡末排出停在模式板表面形成麻点。防治措施：模板表面要清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物浇灌混凝土前，模 板

31、缝应浇水充分湿润；模板缝隙应用包装胶带纸或腻子等堵严，模板隔离剂 应选用长效的涂刷均匀，不得漏刷，混凝土分层均匀振捣密实，并用木锤敲 打模板外侧使气泡排出为止。处理方法：表面作粉刷的可不处理，表面无粉刷的就在麻面局部浇水充分湿润后， 用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光。3 、孔洞：是指混凝土结构内部有尺寸较大的空隙局部没有混凝土或蜂窝 特别大，钢筋局部或全部裸露。其产生的原因。(1)在钢筋较密的部位或预留洞和埋设件处，混凝土下料被搁隹，末振捣 就继续浇筑上层混凝土。(2)混凝土离折，砂浆分离、石子成堆、严重跑浆，又末进行振捣。(3) 混凝土内掉入工具、木块、泥块等杂物，混凝土被卡住。防

32、治措施：在钢筋密集处及复杂部位如柱的节点处，应采用细石混凝土浇灌，在模 板内充满，认真分层振捣密实或配人工捣固，预留洞口应两侧同时下料，侧 面加开浇灌口，严防漏振，砂石中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混凝土 内，应及时清除干净。18乌鲁木齐绕城高速公路(东线)化工工业园互通立交连接线工程处理方法：将孔洞周围松散混凝土和软弱浆模凿除，用压力水冲洗，支设带托盒的 模板，洒水充分湿润后用高强度等级的细石混凝土仔细浇灌捣实。4、露筋；是指混凝土内部主筋、架立筋、箍筋局部裸露在结构构件表 面。其产生原因：(1)灌筑混凝土时钢筋保护层垫块位移，或垫块太少或漏放，致使钢筋 紧贴模板外露。(2)结构构件截面小

33、，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充 满钢筋周围造成露筋。(3)混凝土配合比不当，产生离折，靠模板部位缺浆或模板漏浆。(4)混凝土保护层太小或保护处混漏振或振捣不实，或振捣棒撞击钢筋 或踩踏钢筋，使钢筋位移造成露筋。(5)木模板末浇水湿润，吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱、掉角，导 致露筋。防治措施：浇灌混凝土时，应保证钢筋位置和保护层厚度正确；并加强检查；钢筋 密集时，应选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确和良好的和易性； 浇灌高度超过2nl应用串筒或溜梢进行下料，以防止离折；模板应充分湿润 并认真堵好缝隙；混凝土振捣严禁撞击钢筋，在钢筋密集处，可采用刀片或 振捣棒进行振捣；操作时，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等及时调直修正； 保护层混凝土要振捣密实；正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角。处理方法：19乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程表面露筋：刷洗净后，在表面抹1:2或1:2.5水泥砂浆，将充满露筋部 位抹平；露筋较深：凿去薄弱混凝土和突出