船舶建造工艺02-现代造船模式

1、第二节现代造船方式概述一、造船方式的内涵 方式指事物的规范方式，或可照着做的规范款式 造船方式的内涵就是指组织造船消费的根本原那么和方式既反映组织造船消费对产品作业义务的分解原那么，又反映作业义务分解后的组合 .二、造船方式的演化随着科学技术的提高和船舶需求量的增长，造船方式是不断开展和变革的，但在一段时期内又是相对稳定不变的按造船技术的开展程度，造船方式阅历了四个有代表性的开展阶段.造船方式的四个开展阶段 第一阶段：按功能/系统组织消费第二阶段：按区域/系统组织消费第三阶段：按区域/类型/阶段组织 消费第四阶段：按区域/类型/阶段一体 化组织消费.按功能/系统组织消费的造船方式铆接造船及铆接

2、向全焊接造船过渡阶段特点 船体建造按构造功能/系统，舾装按运用功能/系统进展船舶设计和组织消费 产品作业义务分解与分解后的组合按船舶设计的功能/系统，经过放样由各专业工种以功能/系统为导向，先在船台按单件作业方式装配整个船体，然后在舾装码头按单件作业方式组装完成全部船舶舾装。.按区域/系统组织消费的造船方式焊接技术在造船中的运用开创了船体分段建造技术 特点 产品作业义务的分解和组合，船体建造按构造区域划分；舾装作业除少量分段预舾装外仍按运用功能/系统组织造船消费 船舶设计、制造工艺和消费管理各自独立.按区域/类型/阶段组织消费的造船方式成组技术运用造船消费采用了柔性化的大批量消费方式特点 产品

3、作业义务的分解和组合，船体和舾装均按船舶产品的空间部位划分区域，分阶段地把区域内的作业义务按类型以消费义务包方式组织消费，构成以中间产品为导向的消费方式. 按“区域/类型/阶段分解和组合产品作业义务，要求船舶设计、制造工艺和消费管理融为一体 消费作业方式是先按区域进展船体分道建造和区域舾装，然后将完工的各个作业区域相互组合构成完好的船舶产品.按区域/类型/阶段一体化组织消费的造船方式 制造技术和管理技术不断提高、船体分道建造技术、区域舾装技术和区域涂装技术不断完善 造船消费到达了船体建造、舾装和涂装三种不同类型的作业在空间和时间上相互协调和有机结合，构成了壳、舾、涂一体化的按“区域/类型/阶段

4、 组织消费的造船方式表达了现代造船技术的开展程度，被造船界公以为当今最先进的造船方式 .方式特点 产品作业义务的分解和组合，除按区域/类型/阶段的分解原那么和组合方式外，更表达船体建造、舾装、涂装三大作业系统的相互结合 船舶设计、制造工艺与消费管理一体化，壳、舾、涂作业一体化 消费管理体制是按区域组织的复合专业、复合工种体制现代造船方式的造船工艺流程见图所示 .三、造船方式两大类别的特征 四种方式可分为有本质差别的两大类别 系统导向型造船方式传统造船方式 产品导向型造船方式现代造船方式两类造船方式在组织中消费的根本原那么和根本方式上完全不同，而且在设计方式、消费方式和管理方式，以及船厂性质等方

5、面也完全不同.传统造船方式虽然这两种方式有较大差别，但从组织消费的总体看，船体建造仍作为一个相对轮机、电气等专业独立的消费作业系统和部门，按各自专业系统由专业工种组合消费 系统导向型的传统造船方式本质上就是按功能/系统对产品作业义务进展分解和组合，并按船、机、电专业划分的工艺阶段，再细分为各个工艺工程作为船舶建造过程中的一个工艺环节，以工艺过程方式组织消费的一种造船方式.产品导向型造船方式按产品划分作业区域，分阶段地把区域内的作业义务按其类型以消费义务包构成组织消费的共同特点第四种仅是在第三种的根底上强化了船体建造、舾装、涂装三类作业的相互结合产品导向型的现代造船方式本质上就是从船体建造、舾装

6、、涂装一体化角度，按区域对产品作业义务进展分解和组合，并按区域划分各类作业义务构成船体以分段、舾装、涂装以托盘(或单元)作为组织消费的根本作业单元，进展船舶建造的一种造船方式 .两类造船方式特征简要归纳如下对比项目传统造船模式现代造船模式建模特征系统导向型(按功能/系统/专业)产品导向型(按区域/阶段/类型)设计方式按施工设计、分别由工艺、计划、生产等部门分专业，按系统进行工艺设计；设计、工艺、管理三者分离按详细设计由生产设计部门集中进行区域性设计；设计、工艺、管理融为一体生产方式按工艺路线以工艺项目分专业工种组织生产、先船体、后舾装按设计编码，以区域划分的中间产品由混合工种，复合工种组织生产

7、。壳舾涂作业同步、分道与一体化作业管理方式按专业分系统管理管理方式属调度型按区域综合管理，自主管理和托盘管理管理方式属于计划型船厂性质全能型总装型.四、现代造船方式技术根底 现代造船方式的涵义 从组织消费采取的分解原那么和组合方式，所谓现代造船方式，可了解为 以统筹优化实际为指点，运用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织消费，壳、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、消费、管理一体化，平衡延续地总装造船.一运用成组技术的原理成组技术是研讨事物间的类似性，并将其合理运用的一种技术50年代初，苏联学者，运用于机械制造；以后扩展到各种工艺领域，直至产品设计、制造工艺、消费组织到运营管理

8、等企业消费活动的各个方面 成组技术是促使现代造船模时构成的主要技术根底之一，包括两种原理 .1、中间产品导向型的作业分解 原理(简称产品制造原理)该原理按最终产品构成的制造级，以中间产品的方式对其进展作业分解和组合中间产品是指消费的作业单元，是对最终产品进展作业义务分解的一个组成部分，也是逐级构成最终产品的组成部分.中间产品的“产品特征 有特定的“产品作业义务，而且其作业义务并非由单一工种完成有明确的“产品质量(尺寸精度)目的有完成“产品作业义务所需的全部消费资源(含人、财、物)，或称消费义务包.2、类似性原理产品作业义务分解成门类繁多的中间产品按作业类似特性，遵照一定准那么进展分类成组，以运

9、用形同的施工处置方法扩展中间产品的成组批量，以尽力批量性的流水定位，或流水定员的消费作业体系.类似性分类成组四准那么 按消费作业的性质成组 按作业性质将船舶建造分为船体(壳)、舾装(舾)、涂装(涂)三种类型，再各自分类成组按消费作业对象所处的产品空间部位分类成组，按产品划分的区域进展分类成组作业 对船舶产品而言，普通可划分为机舱区、货舱区、上层建筑居住区等三大区域。同时在划分的各大区域再可划分中、小区域进展分类成组作业.按消费作业再消费过程中的类似内容分类成组，即按区域内划分的中间产品按其类型进展分类成组作业 以船体分段作为中间产品为例，可分平面、曲面和上层建筑三种不同类型的分段 以舾装为例，

10、可分为各类舾装托盘(单元).按消费作业在消费过程中的作业时序分类成组，即按区域划分的中间产品按其所处的作业阶段，或制造级进展分类成组作业 对船体建造而言，可划分为零件加工，部件(含组合件)装配，分段装配，分段组合，船台合拢等五个作业阶段 舾装作业可分单元、模块、管件等制造，托盘集配、分段舾装，总段(总组)舾装、船内舾装等五个作业阶段 涂装那么分为原资料处置、分段涂装、船台涂装以及码头涂装等四个作业阶段 .现代造船方式所确立的产品作业义务的分解原那么，本质上就是运用了成组技术产品制造原理现代造船方式所确立的壳舾涂按区域/阶段/类型的消费作业方式，本质上就是运用了成组技术的类似原理作为实际根底，类

11、似原理使该方式构成的消费作业体系，其中间产品具有明显的区域性、阶段性，又有一定成批性的特征.二运用系统工程技术的原理简单地说，系统工程是组织、管理“系统的一门工程技术对组织“系统的规划、确定、设计、制造、实验和运用的科学方法，对一切系统具有普遍意义的科学方法系统工程技术的根本原理是运用统筹优化实际.统筹优化实际的根本准那么 表达整体观念，综合观念、动态观念何等优观念处置组织“系统的问题充分运用大系统的分解协调、定量分析和优化等方法运用成组技术建立起来的现代造船方式，实践上是将船舶建造作为一个大系统，对其分解为壳、舾、涂三种作业系统，再按区域/类型/阶段逐一分类成组而构成了各类作业的子系统.复杂

12、造船消费作业系统表示图.对于极为复杂的消费作业系统，需求从组织“系统的角度处置好各作业系统之间以及系统内各子系统之间的各种相关问题，才干有效、合理地组织消费 在造船中运用系统工程技术 ，通常可概括为统筹、协调、优化的准那么两个一体化就是从船舶设计、组织消费到消费管理相互结合，从全局、全厂、全船的角度统筹协调各系统的各个方面问题，使船舶建造能整体优化.现代造船方式构成的实际根底及其作业体系表示图 .完好了解现代造船方式的要点 1. 成组技术的制造原理和类似性原理，以及系统工程的统筹优化实际，是现代造船方式的实际根底2. 运用成组技术的制造原理，建立以中间产品为导向的消费作业体系，是现代化造船方式的主要标志.3.中间产品导向型消费作业体系的根本特征，是以中间产品的消费义务包的方式来表达的4.运用成组技术的制造原理进展产品作业义务分解，以及运用类似性原理按作业性质(壳、舾、涂)、区域、阶段类型分类成组，必需经过消费设计加以规划。其中按区域分类成组，建立区域造船的消费组织方式是构成现代造船方式的根底和必要条件.5.统筹优化实际是协调现代造船消费作业体系相互关系的准那么，可概括为两个“一体化，是组织“系统运转极为重要的一种管理思想6.现代造船方式是经过科学管理，