锡林浩特市煤炭物流节点空间布局概述

1、当前文档修改密码:2839锡林浩特市煤炭物流节点空间布局研究孙智源,于丽娜,秦璐(北京交通大学 交通运输学院,北京 10044）摘 要:通过对锡林浩特市煤炭物流存在问题和煤炭物流节点规划范围的分析，确定了规划的必要性，依据定量分析与定性分析相结合的思想,基于GIS图形叠置法和组合评价法的相关技术,运用可行性指标体系和最优化指标体系，探讨煤炭物流节点布局的方法。通过对锡林浩特市土地利用、交通运输条件、煤炭资源禀赋、区域环境等诸多因素的分析研究,对锡林浩特市煤炭物流节点进行布局规划，得出煤炭物流节点空间布局结论。 关键词:煤炭物流;物流节点；图形叠置法; GS;组合评价法esearch oolLi

2、stic Nodsyt of Xlinho ityU Zi-yuan, YU i-n, QIN (Shl f rafic Tasptati， Bjingatog Universty， Bijing104)Abstct:Th papr nalss te probes Xilnhotitys cologistic te scopof logtic odeslnning, bsedn quntitatve nalysi a qaltive ais.Uing graphsvrla metdasedon GIS and cobitonl evalutio ehd, gts theindex sstem

3、o fiblity andoptimizain It os research ote lan us,ransportion coditions,the cl resore, levof econmicdevelmenta may othe fato. sing these fatr, exlores the layot mtodofallogisc oes a naly ets a cnclusn f the ca osics nos striutin f XlinhotKeyod：Coa ogstis;lostics node; apics ovlay ehod; GS; cominatio

4、na ealtionho1锡林浩特市煤炭物流节点空间布局的必要性研究关于煤炭物流而言,煤炭物流节点是煤炭物流运输中的流通中心，是处于煤炭运输枢纽或重要地位的、能将资源集散、信息流通和物流操纵等功能实现一体化运作的物流据点。煤炭物流节点广泛地分布于煤炭物流网络中,不同的物流节点具有不同的性质,在物流链治理中所起的作用也不同1。完整意义上讲,煤炭物流节点是煤炭物流链治理的中枢2。因此,煤炭物流节点空间布局研究具有特不重要的意义。锡林浩特市是煤炭资源型都市，大量的煤炭资源依托铁路线路运输。近年来,随着各种新的经营理念、治理观念不断涌入,对煤炭物流服务质量的要求不断提高，煤炭物流服务需求日益多样化。目

5、前锡林浩特市煤炭物流要紧存在以下问题：煤炭物流治理分散，没有实现集约化；铁路运输线路规划差不多确定,缺乏煤炭物流节点规划,不能形成合理的物流网络，达到物流资源的有效利用。因此，在全国煤炭运输能力急剧紧张的情况下，优化锡林浩特市煤炭物流节点布局，对完善煤炭生产、销售体系，降低煤炭运输成本显得尤为重要;同时对提升锡林浩特市在煤炭运输网络中的地位,以及锡林浩特市在区域中的经济地位有着重要的阻碍。2锡林浩特市煤炭物流节点空间布局的技术路线锡林浩特市煤炭运输以铁路运输为主。煤炭物流节点的布局从可行性和最优化两个方面考虑。可行性是确定建设煤炭物流节点的可能区域,最优化是达到一个相对最优的煤炭物流节点网络结

6、构。在方法的选用上，本文采纳定性与定量相结合的方法基于S的图形叠置法和组合评价法。作者：孙智源(1988-)，男，山东庆云人，研究方向为交通工程。于丽娜(1987-)，女，乌鲁木齐市人，研究方向为运输与物流治理。秦璐(1974-)，女，山东黄县人，研究方向为物流与供应链治理。基于GIS的图形叠置法是按照S理念,将多个具有不同地理属性的阻碍因素以不同图层的形式叠加,通过图形运算和属性运算,产生新的图形和属性的过程。其目的是查找和确定同时具有几种属性的地理要素的分布,或是按照确定的地理指标,对叠置后产生的具有不同属性的多边形进行重新分级或分类-4。本文利用MapInfo软件对锡林浩特市的多方位地图

7、进行叠置,并对叠置后的图形进行空间分析、属性运算,从而得到新的图形和属性。组合评价法是多种分析和评价方法组合而成的方法，在那个地点要紧包括层次分析法、德尔菲法和其它定量的评价方法。层次分析法可用于求解指标的权重，德尔菲法可用于定性指标的评价，其它定量评价方法能够通过设计评价规则进行定量评价。3锡林浩特市煤炭物流节点备选区域的确定3.1研究步骤及指标可行性研究目的是确定具有条件的物流节点备选区域。依照锡林浩特煤炭物流的特点,确定锡林浩特市煤炭物流节点的备选区域要紧考虑两个因素,一是规划区域的土地性质,即是否同意或便于布设物流节点;二是区域内铁路的可达性，由于锡林浩特市煤炭运输以铁路运输为主，因此

8、煤炭物流节点要在铁路线附近布局。2土地利用分析规划区域的土地性质直接决定区域是否同意布设煤炭物流节点。由于煤炭运输产生巨大交通量,煤炭物流节点成为区域内重大的交通发生点与吸引点。考虑到都市交通的特性,应当幸免煤炭运输对都市交通的干扰和对都市各个功能区的干扰,因此,煤炭物流节点不能够布设于锡林浩特市城区内部以及都市出入口附近。另外,煤炭物流节点选址应该充分考虑工程施工的可行性，煤矿及其周边地区由于长期进行挖掘工作,地质情况不良,因此不能作为物流节点的备选区域。除去城区和煤矿,锡林浩特市其它地区土地性质差不多一致为平原,同意布设煤炭物流节点。因此,以锡林浩特市市域范围为界，从土地利用角度分析煤炭物

9、流节点的备选区域如图1所示，图中粉色部分为备选区域。3.3铁路可达性分析锡林浩特市规划铁路网发达，要紧由通向南部的锡桑线和锡克线,通向西部的锡林浩特二连浩特线，通向北部的锡巴线,通向东北的锡乌线，以及锡林浩特市内部连接各个煤矿的专用线组成。缓冲区又称阻碍区或阻碍带,是指围绕地理要素的一定宽度的区域5。利用MapIno的缓冲区分析功能,以铁路线路为中心、以km为缓冲半径,对锡林浩特市的每条铁路进行缓冲区分析，以此作为研究铁路线路的空间吸引范围依据,如图所示。 图 土地利用分析示意图 图2铁路可达性分析示意图确定备选区域利用基于GIS的图形叠加技术，将土地利用分析图与铁路可达性分析图在MaInf平

10、台上进行叠加处理,得到煤炭物流节点备选区域图，如图3所示,图中阴影部分为备选区域。为了进一步确定物流节点的具体位置,应当将备选区域划分成若干个煤炭物流小区。煤炭物流小区的划分应当考虑煤炭资源分布因素、煤炭运输方向因素、铁路因素、公路因素和土地利用因素等。考虑到煤炭向南、向北的运输和煤炭的起运点，将备选区域划分为三个要紧分区域,即图3中的红色、黄色、绿色区域。综合考虑上述因素,将每一个分区域细分为更小的子区域。 图 备选区域示意图 图4 最优化指标体系4锡林浩特市煤炭物流节点空间布局区域确定4.1研究步骤及指标体系对煤炭物流节点空间布局进行最优化研究，确实是从煤炭物流的不同属性对煤炭物流节点进行

11、分析，确定煤炭物流节点的数量和选址范围。研究过程分三步进行：首先建立评价指标体系,确定各个指标的权重;其次为各物流小区评价指标取值;最后计算出物流小区的评价结果，综合其它因素,确定煤炭物流节点的空间布局。物流小区的评价指标体系要紧考虑物流小区建设与周边交通的相互阻碍、煤炭运输物流需求、可持续进展和环境爱护四个方面，指标体系如下：从交通相互作用属性考虑,煤炭物流节点应当具有便捷的交通环境，便于物资集散和煤炭的联运需求。同时，煤炭物流节点建设也会对周边区域交通产生阻碍。因此选择铁路便捷度、公路便捷度和交通阻碍度作为交通相互作用属性的评价指标。从煤炭运输需求属性考虑，煤炭物流节点的布局受煤炭开采量、

12、煤炭的运量和方向、煤炭装运距离的阻碍,因此选择煤炭的开采量、煤炭的运量、煤炭装运距离作为煤炭运输需求属性的评价指标。从可持续进展属性考虑,煤炭物流节点应当布设于土地性质同意扩建的区域，因此选择可扩建度作为可持续进展属性的评价指标。从环境爱护属性考虑，应当尽量减少煤炭物流节点对环境的阻碍，因此选择环保度作为环境爱护属性的评价指标。综上所述,最优化研究的评价指标体系如图4所示。4.2交通相互作用属性铁路便捷度是从区域铁路通过情况进行评价。采纳定量分析的方法，设计评价规则:小区内无铁路为分,有-条为0.分,有3条为0.6分，4条及条以上为分。公路便捷度是从区域公路通过情况进行评价。锡林浩特市境内贯穿

13、两条国道(G207、G303)、两条省道(0、S07)，并与华北、东北和自治区西部地区相连,可通往全国各地。采纳定量分析的方法,设计评价规则:小区内无省道国道为0分，有1条为0.分,2条以上为1分。交通阻碍度是从煤炭物流节点对周边交通阻碍情况进行评价。采纳德尔菲法,设计评价规则:阻碍程度特不大为0分,阻碍程度大为0.分，阻碍程度小为07分，阻碍程度特不小为1分。结合MapInfo平台下备选区域图与铁路网、公路网图的叠加，得出各物流小区铁路便捷度、公路便捷度和交通阻碍度评价结果,如表1所示。4.煤炭运输需求属性锡林浩特市煤炭资源开采量大,现已开采的胜利煤田位于锡林浩特市城区北部3公里处，含煤面积

14、42平方公里，呈北东南西带状展开。依照各子区域与最近煤矿的距离及各个煤矿开采量的大小，得出煤炭开采量的评价规则:年产量（精确到万吨)在1000万吨以下为.1分,年产量在100200万吨范围内为.4分，年产量在201300万吨范围内为0.分，年产量在3001万吨以上为1分。结合afo平台下备选区域图与煤矿分布图的叠加,得出小区评价结果,如表所示。锡林浩特市煤炭要紧是褐煤,目前要紧流向华北和东北。具体集散方向和集散通路为：锡巴线承担通向巴彦宝力格盟内的运输，锡乌线承担通向乌兰浩特盟内、辽宁、通辽等周边都市的运输，锡桑线承担通向多伦盟内和要紧周边都市北京的运输，锡克线承担通向秦皇岛河锦州港的运输,二

15、锡线承担通向呼和浩特、阿巴嘎旗盟内和二连浩特口岸的运输。由不同铁路线路承担的运量,得出小区煤炭运量的评价规则：年运量(精确到万吨)在000万吨以下为0.1分，年运量在1002000万吨范围内为0.4分,年运量在2001300万吨范围内为07分,年产量在3001万吨以上为1分。结合MaIo平台下备选区域图与铁路网图和煤矿开采量图的叠加，得出小区评价结果，如表1所示。关于煤炭的装运距离,采纳德尔菲法，将装运距离分为四个等级：装运距离特不远为1分,比较远为0.4分，比较近为.分,特不近为1分。结合MaInfo平台下备选区域图与铁路网图的叠加,得出小区评价结果,如表1所示。4.4可持续进展属性锡林浩特

16、市有着丰富的煤炭资源,煤炭资源按打算逐步开采，目前处于开采初期，开采量较小。因此锡林浩特市的煤炭物流节点规划应从长远利益着手，充分考虑日后扩建的可能性。可扩建度是指从土地利用的角度,分析区域能否同意物流节点的扩建。在那个地点采纳德尔菲法和其它定性分析方法，从区域土地利用角度着手,将可扩建度分为五个等级：不可扩建为分，小规模扩建为0.25分，中规模扩建为0.5分,大规模扩建为.75分,特大规模扩建为1分。结合MapIfo平台下备选区域图与土地利用图的叠加，得出小区评价结果,如表1所示。45环境爱护属性煤炭物流节点，应该符合环境爱护条例的要求,对周围环境的污染程度尽量降到最低。煤炭物流节点应尽量设

17、置在都市下风区,远离都市居住中心，以减少对都市居民生活的干扰和对环境的污染。锡林浩特市常年的主风向为西北风，依照风向对煤炭运输的阻碍,结合德尔菲法,设计评价规则：严峻污染为分，污染为0.5分,轻微污染为.分,较环保为0.75分，环保为1分。结合Mapn平台下备选区域图与土地利用图的叠加，得出小区评价结果,如表1所示。.综合评价综合评价确定锡林浩特市煤炭物流节点空间布局区域,首先运用层次分析法得出评价因子比较值;然后通过计算得出各评价因子的权重值；最后计算得出最终评价结果,如表所示。表1 综合评价结果区 名指标(权重)11102103104051061202203204013030C1(.2）0

18、.31110.3111003.3C2(0.18）00.70707.70777.0.0(0.2)0.4040.4.40.70.40.10.70.70.70.70.C4（0.1)0.10.711001.70.0.400.1C5(0.1)0.40.4100.40.10.70.0.044C6（.)0.410.40.110.10.4.70.40.4C7（0)10.70.2510.75020.7111C8（.)00.50.510.50.5.710.7511评价结果0.2668.730.905704080.70.90.90640.440.32由上述计算结果能够看出,位于前五位的是2区、104区、1区、103

19、区和202区。考虑煤炭物流的运输方向,以及煤矿分布东西跨度较大的特点,应在东部、西部矿区附近各设一个物流节点。在上述五个具有较好建设条件的区域中，03区和22区位于东侧煤矿附近，1区位于西侧煤矿附近，04区位于中部地区。东部203区具有最优越的综合进展条件,因此,23区可作为东部矿区的物流节点选址区域。为保证煤炭的大规模运输和煤炭的多式联运，应当在地域宽敞、铁路和公路便捷的区域布设物流节点，10区具有良好的进展条件，可作为以后的进展区域，因此0区予以保留。综上所述,选择104区、20区和20区作为锡林浩特市煤炭物流节点的布设区域，如图5所示。图5 锡林浩特市煤炭物流节点布局结果示意图从空间位置来看,三个区域呈三角分布,21区位于西侧矿区附近,203区位于东侧矿区,104区位于中间偏北区域；从区域的土地性质来看,201区和203区靠近矿区,不适合建设大规模的物流节点，104区位于平原区,土地性质满足建设大规模物流节点的要求；从区域的交通运输条件来看，1区和203区差不多相同，104区的铁路和公路运输相对比较发达。因此,三个区域的功能定位如下:10区要紧负责煤炭的大规模运输和煤炭的多式联运，另外进行少量的煤炭装车作业； 20区要紧负责西侧矿区煤炭的装车作业，并负