设计技术建议书

1、设计技术建议书篇一：技术建议书第六篇技术建议书公路工程勘察、设计1、对招标项目的理解1. 1招标项目的功能、性质及其地位长宁县地处四川盆地南缘，地理坐标东经104 44105 03,北纬 28 1528 48之间，东邻江安县、 南接兴文县、西与高县、琪县交界，并紧靠宜琪铁路，北与 南溪县、宜宾市相连，是宜宾南部经济发展中心。南北长约 60公里，东西宽30公里，地势南高北低，海拔 245.9米 1408.5米，清江河南北纵贯全县。 区域范围包括宜宾、乐山、 自贡、泸州、内江等地市。县域交通发达，境内有S308、S309、 宜宾长宁蜀南竹海旅游快速通道、长宁江安快速通 道；在建的则有成贵高铁、宜宾

2、泸州重庆高速公路、香 炉滩码头。长宁县物产丰富，经济发达，旅游资源得天独厚， 县境内的“蜀南竹海”是“世界罕见、国内惟一”以竹类资 源为主的中国国家风景名胜区，是国家AAAA级旅游区、中国旅游胜地四十佳、中国最美十大森林之一、世界“绿色环 球21”认证景区。20XX年被国家林业总局评为“中国竹子 之乡”。同时长宁县还获得了 “国家级卫生县城”、“省级 园林县城”等多项荣誉，目前正积极争创“国家级园林县城”、“中国人居环境范例奖”。长宁县过境公路（一期）白杨湾至三里半新建工程是长 宁县城市环线的重要组成部分，是城区道路与宜长旅游公 路、长宁至江安公路的衔接。县城南岸及北区是主要工业发 展区，企事

3、业单位、居民聚集较多，同时也是该县通往江安、 纳溪、泸州、贵州方向的干线公路交汇之地。本项目的 建设既可以处理城区道路与宜长旅游公路、长宁至江安公路 的衔接，使过境交通安全快捷地通过，尽可能减少对城区内 部交通的干扰，缓解县城交通拥挤状况，又可以形成县城南 北两岸的交通环线，方便两岸工农业生产和人民日常生活的 物资交流，有利于加强各组团之间的交通联系。同时，有利 于梳理旧城区道路网络，解决旧城道路紧张、交通量大等矛 盾。因而本项目的建设已成迫切需要。南岸工业区位于长宁县城规划区的南端，北接长宁县城 现状建成区，南邻竹海。根据工业发展的规划布局，南岸环 保工业区的建设将是长宁县工业经济发展新的增

4、长点。经济 的发展必将带动长宁县其它产业经济的快速发展。为了适应 南岸工业区的建设和满足南岸片区农业生产及人民生活的 需要，加速南岸片区经济和县城经济的发展，修建本项目有 着十分重要的意义。长宁县正迎来一个加快发展、实现跨越的重要战略机遇 期。根据长宁县旅游发展规划，长宁县以旅游发展为经济发 展新的增长点。宜长路建成通车后，长宁进入宜宾半小时经 济圈。本项目处于该县工业发展轴和旅游规划路线上，是道 路交通的重要组成部分，该项目的建设将大大有利于地方经 济的发展。长宁作为“宜宾后花园”，人流、物流、商流、资金流、 信息流等经济要素必将大量涌入、汇集长宁，长宁完全可以 大有作为。长宁旅游主导产业迎

5、来了千载难逢的重要机遇和 厚积薄发的快速增长期，旅游基础设施建设大大加快。同时 宜宾加速建设长江上游一级中心城市，长宁以其交通优势、 区位优势、环境容量以及超前准备，正在成为市内外投资者的优选之地。根 据长宁县县城规划目标，以科学规划为指导，努力扩大城镇 规模，完善城市功能布局，美化城市环境，发展城市文明， 提高城市管理水平，提高县城综合服务功能，增强县城的集 聚效应。为了推进社会主义新农村建设，就必须优先改善农村发 展条件。全面改善农村生产生活条件和整体面貌，切实解决 农村人口 “由行难、用电难、饮水难、就医难、就学难”等 问题，统筹城乡发展，努力缩小城乡差距。本项目的建设将 逐步改善清江和

6、两岸农村的居住环境，提高农村生行能力， 有利于农业经济的发展。1 . 2招标项目的招标范围和工作要求完成长宁县过境公路（一期）白杨湾至三里半新建工程（其中包括路线、路基、路面、桥梁、涵洞、路线交叉、环 境保护、其他工程等）勘察设计，并负责全线初步设计、施 工图设计的总体设计及设计文件和设计概、预算文件的编制 汇总。配合业主完成长宁县过境公路（一期）白杨湾至三里半 新建工程初步设计及施工图设计的评审工作。按业主要求划分施工合同段，并按合同段分别提交招标 图纸文件、工程量清单、参考资料、施工图及施工图预算。积极配合业主实施项目过程管理，派驻工地现场设计代 表，协助业主并负责解决各种与设计有关的问题

7、，包括修改 完善设计和局部变更设计。1 . 3招标项目的主要技术指标根据招标文件的要求，按中华人民共和国交通部颁公路工程技术标准 JTGB0120XX，采用设计速度 60公 里/小时，其中路线 K0+000K3+875段路基宽度采用 12.0 米，K3+875K7+756.70段路基宽度采用 8.5米。有关主要 技术指标如下表：主要技术指标表有关技术指标还应满足中华人民共和国工程建设标准 强制性条文公路工程部分的要求。1. 4招标项目的总体设计目标和理念长宁县过境公路（一期）白杨湾至三里半为新建二级公 路。1、本项目路线位于规划中的长宁县北开发区与南岸环 保工业区以及科技农业经济发展区区域内，

8、因此路线设计应 服从长宁县总体规划，应与沿线城市规划、地形、地质条件 及水文条件相适应，贯彻“以人为本”的理念，必须将安全 作为设计中首要因素予以重视，尽量避免路基高填深挖，走 公路与自然融恰，协调发展的道路，确保车辆运行舒适、安 全。2、路线走向及主要控制点应符合长宁县总体规划的要 求，同时结合沿线城镇道路和县、乡道路，尽量采用平面交 叉方式，极大地方便城镇道路和沿线城镇车辆上下本路，实 现与沿线新建、既有县乡道路的车辆转换，积极支援沿线地 方经济发展。3、桥梁线形应与路线总体线形协调统一，保持桥梁与 路线线形的连续、流畅，并使之视野开阔，视线诱导良好。4、加强公路平面、纵面、横断面的组合设

9、计，注重线 形与运行速度、线形与自然环境的协调，路基边坡除保证稳 定安全外，尽量采用宽缓、弧形边坡与自然坡面衔接，增进 路容美观。总之，在新的历史时期应以新的设计理念贯穿设计过程 的始终，以交通部“安全、环保、舒适、示范”的全国示范 公路设计理念为基础，不断创新，变设计工作为设计创作、 变设计产品为设计作品，精心勘察、精心设计，努力打造长 宁县过境公路，使之成为优良工程。1 . 5总体设计思路1. 5. 1总体设计原则长宁县过境公路（一期）白杨湾至三里半为新建二级公 路。总体设计应贯彻执行“技术可行、实施可能、经济合理” 的指导方针，体现“安全、环保、景观”的设计理念，突生 如下原则：1、路线

10、基本走向及主要控制点，应服从长宁县总体规 划的要求，适应地方社会经济发展需要。2、路线布设以新线为主，为避免拟建公路对沿线环境 的破坏和影响，避免自然环境对公路的危害，公路选线应服 从规划，尽量适应地形、协调环境、绕避不良地质、走公路 与自然协调发展的道路。3、在服从规划的前提下，应综合地形、地质、水文等 自然条件，尽量避免和减弱不良地质现象对路、桥的不利影 响，确定最优路线方案。4、贯彻“川九”理念，与周围环境和地形相协调，最 大限度的减少对自然景观的破坏，保护生态环境，实现可持 续发展。5、公路路线、桥梁、沿线设施等人工构造物设计时应 注意与沿线自然景观协调，注重景观和绿化设计，突由“以

11、生态绿化为背景，以视觉景观为主” 的主体思想，形成“点、 线、面”结合的珠链状景观体系，并形成新的景观。6、应加强环境保护和水土保持工作，重视和研究减少 弃土的方案和处治弃土的措施等。7、应严格遵守国家工程建设标准强制性条文公路工程部分之有关规定。8、积极采用新技术、新结构、新材料和新工艺，提高项目的科技含量，降低工程造价。9、应进行道路安全性评价，使设计速度与运行速度匹配、协调、确保行车舒适、安全。 1 . 5. 2路线本项目路线定线原则为：路线基本走向及主要控制点应 符合宜宾市长宁县总体规划，并且利用已建成的土桥子大桥 与三里半大桥；合理掌握技术标准，适度控制工程规模和投 资规模；根据对环

12、境的影响程度以及地质条件选择路线方 案，力求技术上可行、经济上合理；合理利用地形条件，少 占耕地、林地，多占山地、荒地，保护农田水利设施；贯彻“川九”理念， 与周围环境和地形相互协调，最大限度的减少对自然景观的 破坏，保护生态环境，实现可持续发展。路线起点为长宁县白杨湾，经土桥子大桥、尚书坝、上 祠堂、沙滩、蛮洞湾、水浸湾，至长宁县三里半大桥，与宜长路相接。路线全长 7.7567km。1.5. 3交通工程本招标项目交通工程及沿线设施的建设，可以确保对本 路实施有效的运营管理，增强交通安全性，使公路安全、快 速、舒适的功能得以充分发挥，对实现本路预期通行能力和 运行效率有着不可缺少的重要作用。1

13、、波形梁护栏本项目护栏设置地点为修筑挡墙路段、路堤高度A4米路段、急弯、陡坡路段、桥头两侧路段。2、道路标线本项目道路标线分别为行车道分界线、行车道边缘线、 减速标线、交叉口标线等。3、交通标志本项目交通标志主要有限速等禁令标志；注意村庄、儿 童、急弯、陡坡等警告标志；地名、地点、行政区域、道路 管理区域、交叉路口等指路标志。1 . 5. 4路基根据本项目所在地的自然因素和地质条件，贯彻因地制 宜、就地取材的方针，设计必须有足够的强度、稳定性、耐 久性，要有完善的排水设施和防护工程。路基宽度：本项目主要采用整体式路基形式，其中K0+000K3+875段路基宽度采用 12米，K3+875K7+7

14、56.70 段路基宽度采用8.5米。挖方路堑：根据沿线岩土类别，路线经过区域的已成公 路和其它建筑物的人工边坡、自然边坡的稳定情况，本路挖 方土质边坡一般采用 1:11:1.5，岩石边坡一般为 1:0.75 1:1。路堑边坡高度每隔810米设一碎落平台，平台宽度2 3米。填方路堤：填方地段主要利用开挖路基的泥岩、粉砂岩 及砂岩填筑，其边坡坡比填高08米采用1:1.5 , 820米采用1:1.75 ,在坡比变化处设置 23米宽边坡平台。特殊路基：对于本项目软弱地基，应根据该处地形地质 条件，结合路堤填筑高度，采用塑料排水板或振动碎石桩等 措施进行处理。对于水田路段采用开挖换填结合纵横盲沟等 措施

15、进行处理。路基排水：由路拱横坡、边沟、排水沟、截水沟和桥梁、 涵洞等组成路基路面综合排水系统，将路基路面水排至路基 以外。1 . 5. 5路面路面应采用高级路面设计。根据沿线筑路材料，以及气 候、水文、土质等自然条件，结合当地实践经验，遵循因地 制宜、合理选材、方便施工、利于养护、技术上可行、经济 上合理的原则，推荐采用水泥混凝土路面。本项目水泥混凝土路面结构组成为25cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥粉煤灰稳定碎石底基 层。1.5. 5桥梁、涵洞本项目于K1+610利用土桥子大桥，桥长100m；于K3+440 处拟新建沙滩大桥：620m预应力混凝土简支空心板， 下部

16、为柱式墩、桩基础和重力式台、扩大基础，桥长 131.74m。 本项目新建涵洞26道，共长823m桥涵设计原则：1、公路位于山岭重丘区，桥梁服从路线走向。2、桥梁跨径、桥长在综合考虑桥位地形、地质、水文 及桥梁高度、桥面纵坡和平曲线半径等因素后确定。3、桥型结构应因地制宜，充分考虑结构的可靠性及施 工工艺的相对成熟，结合沿线筑路材料分布情况，根据就地 取材、节省投资、方便施工和养护的原则，尽量减少桥梁孔 跨种类和结构类型，同一座桥梁尽量只采用一种桥孔跨径， 确保结构耐久性并利于维护。4、合理选择桥梁下部结构型式，减小施工对环境的破 坏。5、应全寿命分析和设计，确保工程的安全可靠与耐久 性，尽量降

17、低后期养护费用。6、涵洞采用钢筋混凝土盖板涵，设置恰当的基础型式 和变形缝。进由口设施应满足防洪排水的需要，同时考虑与 天然地面平顺衔接。1 . 5. 6路线交叉为最大限度的发挥拟建工程的作用和效益，促进地方经济的发展，方便群众生活，本项目与现有道路交叉达19处,除K0+520 一处设置分离式立体交叉外，其余均设置为平面 交叉方式。1 . 5. 6环境保护严格执行“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜， 注重效益”的水土保持方针，尽量减少施工过程中造成的人 为水土流失。在设计时尽量结合地质、地形、地貌，减少对原有生态 环境的破坏，绿化设计在满足基本防护功能，达到相关标准 的前提下，着重恢复和

18、重建景观，防止水土流失，保护生态环境，美化路容路貌，改善行车环 境，同时解决好沿线噪声治理和污水处理问题，尽可能地改 善和提高公路环境质量。路基弃土应选择适当位置堆放，并进行防护和绿化，作 好景观设计。1.5. 7主要建设规模主要工程数量表篇二：项目技术建议书 八、技术建议书1、对招标项目的理解和总体设计思路：本次招标的第2合同段位于库尔勒地区，包括七段，分 别是3012线石棉矿至乌什塔拉，里程桩号为K160+000K179+000 （下行线）；3012线和硕收费站至黄水河特大桥， 里程桩号为 K240+000K259+950; G218线黄水沟收费站至 北哈尔莫敦镇，里程桩号为K591+50

19、0K608+000; G3012线焉耆收费站至相思湖，里程桩号为K280+000K299+000;G218线反修桥至八钢矿山，里程桩号为 K406+000 K425+000 ; G218线八钢矿山 至解放道班，K425+000 K438+000, K456+000K460+000, 1.1.1.1.2 路线走向及主 要控制点本次招标项目 G3012线石棉矿至乌什塔拉 (K160+000-K179+000)段下行线呈西北走向，起点位于榆树沟沟口，桩号为K160+000;终点位于乌什塔拉以东约 37km, 桩号为 K179+000,路线全长19km。1.1.1.1.3技术标准及主要工程规模本合同段

20、原有公路等级为高速公路，设计速度为 100km/h,路基宽度12m,路面宽度10.5m,左侧0.25m 土路 肩+3m硬路肩和2*3.75m行车道+1m硬路肩+0.25m 土路肩， 共有桥梁9座，涵洞93G218线龙山物流园至龙山公园， K685+000K687+000.详见地理位置图：1.1对G3012线项目的理解项目的功能、作用及建设意义G3012线是国家高速公路规划重要干线“连霍高速(G30) ”的联络线，起点位于吐鲁番，终点位于新疆伊尔 克斯坦口岸，全程 1385公里。是我国东西向的交通运输动 脉，是连接吐鲁番一库尔勒一库车一阿克苏一喀什一和田及 伊尔克斯坦口岸的重要交通走廊。随着G3

21、012高速公路的建设通车，其功能与地位具有重大意义，也是连接南北疆的重 要通道。对 G3012线石棉矿至乌什塔拉 (K160+000-K179+000 )段下行线大中修工程的理解项目的功能、作用及建设意义本次招标项目 G3012线石棉矿至乌什塔拉 (K160+000-K179+000)段下行线大中修工程位于和硕县境 内，属山岭重丘区，是连接南北疆的重要通道。止匕外，招标段落 G3012线石棉矿至乌什塔拉(K160+000-K179+000)段 下行线大中修工程也是招标项目区域G3012线高速公路的重要通道，是发挥干线公路骨干作用，完善路网功能的重要动 脉。本招标项目大中修改造能极大的改善区域交

22、通运输条 件，提高通行能力，保障交通安全。道；路线全长19km对G3012线和硕收费站至黄水河特大桥招标 项目的理解1.1.1.2.1项目的功能、作用及建设意义本次招标项目G3012线和硕收费站至黄水河特大桥段， 隶属于新疆巴音郭楞蒙古自治州。位于新疆维吾尔自治区中 部，天山南麓，焉耆盆地东北部，北依天山。东邻托克逊县， 南接尉犁县，西与焉耆相连，西北与和静相望，西南依博斯 腾湖。本招标项目大中修改造能极大的改善区域交通运输条 件，提高通行能力，保障交通安全。1.1.1.2.2路线走向及主要控制点本次招标项目G3012线和硕收费站至黄水河特大桥，起 点位于和硕县境内 G3012线和硕收费站K2

23、40+000,终点位于 G3012线黄水河特大桥 K259+950处，路线全长 19.95km。 1.1.1.2.3 技术标准及主要工程规模本合同段原有公路等级为高速公路，设计速度为 120km/h,路基宽度28m,路面宽度25.5m,共有桥梁7座， 涵洞16道；路线全长19.95公里。对G3012线焉耆收费站至相思湖招标项目的理解1.1.1.3.1项目的功能、作用及建设意义焉耆收费站至相思湖是连接和硕至库尔勒的重要交通 走廊，也是沿线城镇来往的重要通道，是发挥干线公路骨干 作用，完善路网功能的重要补充。本合同段位于焉耆县境内。1.1.1.3.2 路线走向及主要控制点本次招标项目 G3012线

24、焉耆收费站至相思湖段为 G3012 线中的一部分，起点位于 G3012线焉耆收费站K280+000处， 终点位于 G3012线相思湖桥 K299+000处。1.1.1.3.3 技术 标准及主要工程规模本合同段原有道路为高速公路，设计速度为 120km/h, 路基宽度28m,路面宽度25.5m,共有桥梁15座，涵洞58 道；全程19公里。1.2对G218线项目的理解能、作用及建设意义G218线是一条国道，起点为新疆伊宁市，终点为新疆若羌县的国道，全程1120千米。218国道是青海省西宁市通往 新疆伊犁市的唯一交通要道，在新疆巴音郭楞州境内有700多公里。此国道对新疆巴州的经济发展带来重要作用。2

25、18国道的状况，也不同程度的引起各有关方面的关注。 1.2.1.1 对G218线黄水沟收费站至北哈尔莫敦镇招标项目 的理解：1.2.1.1.1项目的功能、作用及建设意义本次招标项目 G218线黄水沟收费站至北哈尔莫敦镇位 于和静县境内，是连接库尔勒至巴伦台镇的重要道路，也是 G218线的重要组成部分。1.2.1.1.1.1路线走向及主要控制点本次招标项目 G218线黄水沟收费站至北哈尔莫敦镇， 起点位于 G218线黄水沟收费站 K591+500,终点位于 G218线 北哈尔莫敦镇K608+000处。.2技术标准及主要工程规模本合同段原有公路为二级公路，设计速度80km/h,路基宽度12m,路面

26、宽度11.5m,两侧2*0.25m 路肩+2*2m硬路 肩和2*3.75m行车道。共有桥梁1座，涵洞13道；路线全 长16.5公里。1.2.1.2 对G218线反修桥至八钢矿山招标 项目的理解1.2.1.2.1项目的功能、作用及建设意义本次招标项目G218线反修桥至八钢矿山项目为G218线其中一段，是连接巩乃斯至巴伦台镇的重要道路路线走向及主要控制点本次招标项目G218线反修桥至八钢矿山，起点位于G218 线反修桥K406+000,终点位于 G218线八钢矿山K425+000处。技术标准及主要工程规模本合同段老路为三级公路，设计速度60km/h,路基宽度 8.5m,路面宽度8m, 土路肩宽0.

27、25m,共有桥梁5座，涵洞 25道；路线全长19公里。对G218线八钢矿山至解放道班招标项目的理解1.2.1.3.1项目的功能、作用及建设意义本次招标项目 G218线八钢矿山至解放道班项目为G218线其中一段，是连接巩乃斯至巴伦台镇的重要道路。1.2.1.3.2路线走向及主要控制点本次招标项目 G218线八钢矿山至解放道班，全线分两 段，分别是G218线八钢矿山 K425+000至K438+000处；G218 线K456+000至K460+000处解放道班。1.2.1.3.3 技术标准及主要工程规模本合同段原有老路为三级公路， 设计速度60km/h,路基 宽度8.5m,路面宽度8m, 土路肩宽

28、0.25m,共有桥梁6座， 涵洞22道；全线合计17公里。对G218线龙山物流园至龙山公园招标项目的理解1.2.1.4.1项目的功能、作用及建设意义本次招标项目G218线龙山物流园至龙山公园为 G218线 其中一段，是连接库尔勒至尉犁县的骨干道路。1.2.1,4,2 路线走向及主要控制点本次招标项目 G218线龙山物流园至龙山公园，起点位 于G218线龙山物流园 K685+000,终点位于 G218线龙山公园 K687+000处。1.2.2技术标准及主要工程规模本合同段老路为二级公路，设计速度60km/h,路基宽度 17m,路面宽度14m,路线全长2公里。1.3 项目勘察设计 的工作范围本项目

29、勘察设计工作的范围是：完成新疆维吾尔 自治区20XX年公路大中修项目第二合同段路线主体工程勘 察设计（一阶段施工图测量、一阶段施工图设计）的所有工 作内容并提供全套勘察设计文件、配合业主施工招标（包括 提交施工图纸和工程量清单）、施工期间的后续服务及配合 总体设计工作。1.4 设计文件提交时间一阶段施工图设计外业时间为：自签订服务合同之 日起30天内完成详细勘察。2 ） 一阶段施工图设计文件提交时间为：详细勘察确定后30天。3 ）施工现场配合服务：自工程开工之日至工程竣工验收之日。1.5对招标项目所在地区建设条件的认识1.5.1 自然条件1 ）地理位置本合同段所有招标项目位于库尔勒境内，位于新

30、疆维吾 尔自治区南部，地理坐标为：东经 84 57 11.35 86 56 30 北纬 41 46 25.63 43 08 28.9 。所处区 域公路自然区划分 VI2区。2）地质构造及地形地貌本招标项目区域内地势复杂，地处欧亚大陆和新疆腹心 地带，塔里木盆地东北边缘，北倚天山支脉库鲁克山和霍拉 山，南距“死亡之海”世界第二大沙漠一塔克拉玛干沙漠， 地势高低悬殊。按其地貌特征可分为山区、戈壁、盆地、河 谷、沙漠等五大类。图1-2第2合同段区域地质构造图3）地震区划根据GB18306-20XX中国地震动峰值参数区划图（1 /400万），本合同段区域内地震动峰值加速度为0.10g,其相应的地震基本

31、烈度为VI度。根据公路工程技术标准（JTGB01-20XX）的要求，地震烈度小于W度的区段内其构造物不 用考虑防震措施。招标的第 2合同段内桥涵可做简易抗震设 计。片区因为位于新疆腹地 ，处在中国最大的沙漠 -塔克拉 玛干沙漠的边缘故属暖温带大陆性干旱气候，降水量稀少，蒸发量大，光热资源丰富，总日照数3000小时，无霜期平均210天，全年平均气温在 11c左右，最冷的1月平均气温 为零下7.9 C ,极端最低气温-25.3 C,最热的七月平均温度 为26 C ;库尔勒最好是九、十月份，这时气候适宜。本所辖项 目片区年平均湿度-28.1 C,年平均降雨量 71.9毫米，年蒸发量为 2540.3毫

32、米左右，主导风向西北风。气象资料见下表：图1-3 第2合同段区域地震烈度图4）气象条件1:对于库尔勒 G218线反修桥至八钢矿山项目及G218线八钢矿山至解放道班项目片区受伊犁河谷潮湿气候影响， 气候湿润，雨量充沛，水源丰富，冬季寒冷大雪覆盖，夏季 凉爽多雷雨，属高寒半湿润半干旱地带，寒冷期长，温暖期 短。多年平均降水量 270mm降水最多由现在 47月份，占 全年降水量的 55%多年平均气温-4.6 C,年极端最高气温 25.4 C （8月），年极端最低气温-48.1 C （1月）。风向以 西北风、北风为主，冬季平均积雪厚度 28cm,影响道路交通， 最大冻结深度2.6m。本项目自然区划分V

33、I 4区；本项目沥青 路面气候分区；夏热冬严寒半干旱区（2- 1-3） , I区（水稳及冰稳区）。气象资料见下表：2:对于G3012线石棉矿乌什塔拉、G3012线和硕收费站黄水河特大桥项目、G218线黄水沟收费站北哈尔莫敦 镇项目、G3012线焉耆收费站相思湖项目、G218线龙山物流园龙山公园项目5）水文及水文地质条件1对于库尔勒 G218线反修桥至八钢矿山项目及G218线八钢矿山至解放道班项目沿哈布其哈河的支流巴音郭勒河 前行，巴音郭勒河在巴伦台附近汇入哈布其哈河。地下水的 埋藏情况受季节及温度的变化，沿线地质情况等因素的影响 随之变化，地下水补给量较大，分布下降泉较多，个别地段 路侧有泉水

34、由露。水流对路基的冲刷作用较小，沿线路基下 边坡基本稳定。外围中高山带分布有丰富的基岩裂隙水和富水性差的冻结层间水，土壤潮湿，沿线有涎流冰病害。2对于G3012线和硕收费站黄水河特大桥项目、 G218线黄水沟 收费站北哈尔莫敦镇项目、 G3012线焉耆收费站相思湖项目、G218线龙山物流园龙山公园项目片区水文地质为境 内“一湖（博斯腾湖）两河（塔里木河和孔雀河）”，源于 博斯腾湖的孔雀河，穿越铁门关，流经库尔勒绿洲中央，注 入罗布泊（现注入卡拉水库）。由于博斯腾湖的调节，孔雀 河流量常年稳定，水清质好，平均年径流量为12.1亿立方米。塔里木河流经库尔勒市西南部边缘。1.5.2社会条件1）拟建公

35、路与沿线主要城镇、居民点的关系 G3012沿 线分别穿越石棉矿乌什塔拉，里程桩号为K160+000K179+00O （下行线）；和硕收费站黄水河特大桥，里程桩 号为K240+000K259+950;焉耆收费站相思湖，里程桩号为 K280+000K299+000;G218线沿线分别穿越反修桥八钢矿山，里程桩号为 K406+000K425+000;八钢矿山解放道班，步碎石下封层 碎石用料。G218线砂石料场位于 K598+000右侧500m处，此处料场可提供路基、路面砂石用料。(2)水源料场G3012线工程用水主要由K251+900处北干渠和 K283+400开都河供应，能够满足工程需要。 生活用

36、水由沿线 居民定居点供应。K425+000K438+000, K456+000K460+000;黄水沟收 费站北哈尔莫敦镇，里程桩号为 K591+500K608+000;龙山物流园龙山公园，K685+000K687+000. 2 )与交通网的关系G3012即“吐鲁番-和田高速公路”，简称“吐和 高速”，编号为“ G3012,规划起点在国家高速公路网G30线小草湖立交桥，经库尔勒、阿克苏、阿图什、喀什到达终 点和田，与315国道相连接。G218线国道是在中国的一条国道，起点为新疆伊 宁，终点为新疆若羌的国道，全程 1120千米。218国道是青 海省西宁市通往新疆伊宁市的惟一交通要道，在新疆巴音郭

37、 楞州境内有700多公里。沿线途径霍城县清水河镇-(48KM 伊宁市-(184KM那拉提(镇、草原)-巩乃斯(林场) -(290KM 巴仑台镇-(61KM 和静县-(90KM)库尔勒 市-(54KM 尉犁县-(156KM)铁干里克镇(34团)-(234KM若羌县。这一线西起 西陲伊宁，中抵南疆重镇库尔勒，东止于与青海省交界的若羌县城。图1-4 区域路网示意图3）公路区间交通量分布状况根据现场外业调查，区域交通以载货汽车为主，重载车辆较多。4 ）筑路材料（1）路基、路面、桥涵料场G3012线碎石料场位于：位于库尔勒市东南库尔勒与尉 犁县交界处的山体中，用于路面面层及同G218线工程用水主要由 K

38、592+100处黄水沟河供应，能 够满足工程需要。生活用水由沿线居民定居点供应。（3）外购材料钢材由乌鲁木齐供应；水泥由和硕县和焉耆县供应；汽 油、柴油由沿线加油站采购；煤、木材、机械由和硕县和焉 耆县调运；沥青从克拉玛依调运。 5 ）运输条件本片区拥有以公路为主的运输网，交通便利，有利于材 料的运输，并且路线与国道、省道及县乡道路多次相交，形 成干支相连、四通八达的运输网络，全线具有良好的运输条 件。1.6 现有道路技术状况G3012 线石棉矿一乌什塔拉 1 ）老路概况：于20XX年改建，20XX年交付。该路段地处平原干旱地 区，由于路面老化、大型超载车辆较多，目前主要病害为路面纵横向裂缝、

39、块状裂缝、龟裂以及唧浆现象等，影响行车 质量，给沿线居民生活、由行带来了不便。2)路基、路面使用状况调查及评价根据初步外业调查和收集的资料，本次招标项目原有道路路况论述如下：(1)此段老路路基宽12m,路面宽10.5m,从左至右0.25m 土路肩+3m硬路肩和2*3.75m行车道+1m宽硬路肩+0.25m 土 路肩。目前，此段老路路基比较稳定，路面病害集中表现为 纵横向裂缝、块状裂缝、龟裂以及唧浆现象等病害。纵向裂缝、唧浆横向裂缝好。(2)病害成因初步分析a、从路基路面破坏表象分析，结合路线所处工程地质 环境，路基实体结构层强度较高，因此在路面受损条件下， 路基并未表现由明显的变形特征。b、本

40、合同段 G3012线改建年代较早，在重载车辆通行 往复碾压作用下，路面初期病害由纵横向裂缝逐步发展，水 分渗入造成面层与基层粘结性变差以及强度降低，纵横向裂 缝逐渐连片发展为块裂。c、该地区昼夜温差大，温度应力的作用而产生 的疲劳裂缝随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。3 )沿线桥涵使用状况调查（1）桥梁本合同段桥梁 9座，据现场调查，本合同段 内桥梁使用状况较为良好，部分桥梁钢筋混凝土梁板底及桥台由现横竖向裂缝、梁（板）体混凝土蜂窝、麻面及较缝脱落现象由养护部门进行了修补。（2）涵洞本合同段内有涵洞93道。根据收集的资料及现场调查， 本合同段涵洞使用状

41、况良好。4）安全设施使用状况调查本合同段安全设施状况良好。5）路基防护工程使用状况调查据现场调查，沿线防护工程适用性较好无病害。1.6.2G3012线和硕收费站一黄水河特大桥 1 ）老路概况： 篇三：技术建议书五、技术建议书（1）对招标项目的理解和总体设计思路；本项目为柘城县产业集聚区丹阳大道景观设计项目，其中丹阳景观带长 1600米，总宽度150米。其中路面宽度 50米（含人行道）； 景观带100米，路东侧绿化带宽度 80米（含丹阳渠，渠面 控制宽度26-33米不等，坡度比例1:3）,路西侧绿化带宽 度20米。丹阳湖景区共占地 280亩，其中湖面占地110亩, 绿地占地170亩。经过初步勘察，本项目作为城市产业集 聚区的大型绿地，总体设计思路是因地制宜的创造柘城县产 业集