论城环境与物流合理化

1、论城市环境和物流合理化摘要随着新的经济形式的出现，新的物流模式也不断出现，零库存、准时制配送、 门到门服务等已成为现代物流的发展趋势， 使得卡车运输已从货运的辅助手段变 成了最主要的手段。城市物流发展带来的环境问题主要体现在由于公路运输增加 导致随着现代物流在全世界的快速发展，城市物流在区域经济发展中的重要作用 日益明显；特别在当前城市化建设步伐加快的背景下 ，许多城市都提出了要把城 流理论在中国的实际运用受到很大制约。 解决因大量汽车运输带来的环境污染和 交通恶化问题，可以通过改进汽车排汽系统、使用液化燃气、电池为动力源的环 保型汽车，加快道路建设等措施来解决，但这也都是有限度的。本文在分析

2、城市 环境与物流发展的关系的基础上，着重从保护城市环境的角度，结合国外发展经 验,对实现城市环境与物流合理化的途径作了简单探讨。关键词：城市环境，物流，合理化 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 1引言1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 2城市环境与物流合理化的概念 1. HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 3城市物流的发展与形成2. HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 城市物流

3、的概念、构成及特征 2 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 城市物流对城市环境的影响 2城市物流对城市环境的直接影响 3城市物流对城市环境的间接影响 3 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 4城市环境与物流合理化的作用 4. HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 物流的发展与城市环境的关系 4 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 城市环境与物流合理化作用 4 HYPERLINK l bookmark20 o

4、 Current Document 5城市环境与物流合理化的途径 5. HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 卡车运输同其他运输手段的有机结合 6 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 发展第三方物流事业 7 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 城市环境与物流活动的共同化 7 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 合理配置物流结点设施，强化物流结点功能 8 HYPERLINK l bookmark30 o Cu

5、rrent Document 应用信息技术，实现物流管理智能化 8 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 城市物流的绿色化 9 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 6总结9.1引言随着工业化进程的加快，人类的生存环境和工作环境在受到严重破坏。尽管近 20年来人们对于环保的关心程度日益提高，有关的环保措施不断出台，但是，环境 的质量并未因此得到明显改善，在某些方面甚至有恶化的趋势，保护环境已成为21世纪人类共同面临的重要课题。城市环境的好坏直接关系到居民的生活质量和城市功能的发挥。 导致城市环境恶 化的

6、原因是多方面的，其中，由于交通运输量的快速增长，特别是汽车运输比重的急 剧提高是城市环境恶化的重要原因之一，大气污染、噪音、交通堵塞等公害都与其有 直接关系。物流的核心活动是货物运输，从国际的角度看，货物运输在很长一段时间由铁路 运输所独占。进入20世纪，特别是二次大战以后，由于汽车工业的发展，使汽车运 输得到迅速增长，成为陆上货物运输的重要手段。在欧美、日等先进国家卡车运输的 比重已经超过了铁路运输，由辅助的货运手段变成全面的主要货运手段。 然而，汽车 运输在提供安全、迅速、便捷、准确的货运服务的同时，也给城市的环境带来了不利 的影响。我国城市的汽车化程度虽然尚不及发达国家，但发展速度之快令

7、人吃惊，加之我们的路网和货运中心等运输基础设施比较落后，汽车货运同城市环保的矛盾越来 越突出。因此，如何协调物流活动与城市环境的关系， 是构筑城市物流系统时要认真 思考的问题。2城市环境与物流合理化的概念城市环境与物流合理化包括着静态和动态两个方面的含义。一是指城市环境物流 活动在某个时期内所要达到的合理状态，二是指城市环境与物流活动不断朝着合理方 向发展的过程。站在不同的角度去谈论物流合理化会有不同的标准和内容。物流是企业的经营职能之一，物流合理化首先应该有利于提高企业的经济效益， 有利于满足企业对高质量 物流服务的需求。与此同时，还必须从可持续发展的角度，从环保的角度去认识物流 合理化的内

8、涵。现代企业的经营理念中特别强调企业的社会责任，企业同环境的融合与共生。也就是说，只有企业将经营的最终目标与提高人们的生活福利水平，同保护环境有机结合起来的时候，企业才能够保持不断地发展。从这个意义上说，城市物流 合理化应该是通过物流资源的最佳配置，物流要素的最佳组合以及物流技术的革新， 在满足企业对物流服务合理需求的同时， 以有利于城市环保目标的实现，有利于城市 功能的正常发挥为标准。3城市物流的发展与形成城市物流的概念、构成及特征所谓“城市物流”就是通过考虑城市内的货物流动对社会、环境、经济、财政及资源的影响，对城市内的物流活动进行总体优化和控制的过程。城市物流具有丰富的内涵。首先，从物流

9、活动的范围看，城市物流是城市规划和管理的重要内容，是城市 功能得以发挥的有力支柱，是城市资源合理配置和有效利用的基础。 其次，从物流活 动的功能看，按照国外城市物流专家的观点，城市物流的任务就是为处在城市里的零 售商、工商企业和家庭，以城市可以承受的方式，经济高效地进行物资供应和废弃物 清理，以减轻城市的交通和环境负担。最后，从上述两方面的分析可以归纳出城市物 流的服务对象包括两个层次：第一个层次是本城市的企事业单位和广大居民； 第二个 层次的服务对象是由城市之外的宏观物流产生的，其功能具体表现为，通过本城市对与其他城市之间的宏观物流进行对接和延伸。城市物流是物流系统化的形式之一。从物流的基本

10、功能构成及环节来看，城市物 流同其他类型的物流一样，都包括运输、仓储、装卸搬运、包装、配送、流通加工、 物流信息处理等基本环节。从系统的构成要素来看，主要包括物流基础设施、物流装 备、城市配送系统、物流信息与控制四个方面的基本要素。城市物流具有综合性强、 物流量大、物流结点多而分散的特点。城市物流对城市环境的影响随着新的经济形式的出现，新的物流模式也不断出现，零库存、准时制配送、门 到门服务等已成为现代物流的发展趋势，使得卡车运输已从货运的辅助手段变成了最 主要的手段。城市物流发展带来的环境问题主要体现在由于公路运输增加导致的污染 问题。城市物流对城市环境的影响可以分为直接影响与间接影响。直接

11、影响是指由于城市物流直接所造成的，而间接影响是由于其他城市交通问题所导致城市物流对城市环 境的影响。城市物流对城市环境的直接影响城市环境是与城市整体互相关联的人文条件和自然条件的总和。包括社会坏境 和自然环境。前者由经济、政治、文化、历史、人口、民族、行为等基本要素构成； 后者包括地质、地貌、水文、气候、动植物、土壤等诸要素。城市形成、发展和布 局一方面得利于城市环境条件，另一方面也受所在地域环境的制约。城市的不合理 发展和过度膨胀会导致地域环境和城市内部坏境的恶化。城市环境质量好坏直接影 响城市居民的生产和生活活动。它的城市环境问题主要有：(1)噪声污染噪声污染与空气污染、水污染被认为是当今

12、世界的三大公害。交通运输工具是最主要的噪声源。对于城市环境，其噪声的70%来自交通噪声。汽车、火车、飞机等运输工具都是活动的噪声源；交通工具的行驶、震动、喇叭声等是 主要的原因。载重货车、拖拉机等重型车辆的行进噪声分贝值较高。(2)大气污染运输是产生许多有害气体的根源。相对于其他的大气污染源，运输是大气污染物的主要制造者之一。运输过程中会排放多种有毒物质，按照这些有 毒物质对大气的影响程度和作用范围的不同， 可将大气污染依此分为：废气、空气污 染、森林破坏、大气破坏。其中，废气是暂时的、局部的；空气污染是区域性的；森 林破坏是更大范围的(如国家范围或地区范围的)；而大气破坏的影响则是全球性的、

13、 长期性的。当然，大范围的大气污染并非完全由运输产生， 但运输量的迅猛发展是不 可忽视的重要原因。城市物流对城市环境的间接影响(1)交通事故对环境的影响运输导致的事故包括两个方面：一是运输车辆相撞导致人员伤亡和财产损失；二是运输危险品和有毒物质时因发生泄露而造成的灾 害。从统计的角度来看，公路运输口发生的交通事故最频繁，几乎每天都有许多严重 的事故发生；火车、轮船和飞机的灾难虽然发生得不那么频繁，但一旦发生，造成的 危害程度更为严重。近年来，运输有害废物的数量不断增多，导致废物泄漏污染的情 况经常发生。(2)交通拥挤对环境的影响以汽油、柴油为动力的机动车，本来就是城市空气污染的根源，交通拥挤更

14、是加剧了空气污染和噪声污染。一方面，车速降低，车 辆处于停停走走的行驶状态，不断地起动、刹车、鸣喇叭，增加了燃料消耗，从而引 起更多的空气污染和噪声污染；另一方面，汽车发动机长时间怠速运转，很容易产生 燃料不完全燃烧的现象，排放物中的一氧化碳等废弃物含量更高。 结果，单位里程内 排出的废气量大大增加，加剧了城市空气污染。4城市环境与物流合理化的作用物流的发展与城市环境的关系如果单纯讨论物流的发展与城市环境的关系，他们都具有各自不同的特点。但如 果从社会经济发展的角度进行分析，它们之间存在一定关系，且这种关系又是相互影 响和相互制约的。首先，城市环境的发展呼唤物流业的发展。 随着经济的发展和人口

15、的流动，我国 城市居民迅速增加，其生活水平也日益提高。人们越来越追求现代化的生活方式， 需 求日益向精品化、个性化方向发展。他们希望社会能提供工作、学习的场所，购物、 交通的方便，餐饮、居住的舒适等等，这些要求都涉及到物流业的发展，意味着城市 物流必须解决居民物质生活所需物资的流入，改善交通秩序，缓解交通拥挤，快速、 有效地供给和配送众多门店和家庭所需产品。同时城市其他产业的发展也必须有物流 业提供支持，城市整体经济及区域经济的发展也有赖于物流系统的建立和运行。因为现代物流实质是一种供应链管理，城市发展现代化物流，很大程度上是一个组织和理 顺供应链关系的问题，只有建立高效运作的物流系统，理顺各

16、种供应链关系，城市整 体经济才有高效率。只有建立高水平的物流业，才能解决好城市积聚的货物，商品才 能快捷、经济、安全地发运到周边地区乃至更远的地区， 城市对乡镇的辐射功能也才 能真正得以发挥。其次，物流业的发展促进了城市环境的发展。如果没有原材料的通达物流，产品 的销售物流，城市工业无法发展，劳动生产率无法提高；如果没有物流配送业的发展， 城市商业业态货仓商场、购物中心、超市、连锁商场以及总代理制、总经销难以兴起。 同时，城市的信息技术，尤其是互联网、电子商务、多媒体技术、金融市场以及外贸 的发展和招商引资等等也需要现代物流的加速发展。只有将物流业发展成为城市经济 新的增长点，企业交货才能更加

17、及时、准确、可靠，商品流程才能缩短，物流成本也 才能大大降低。总之，有了物流业发展的支持，城市化才能快速稳定发展。城市环境与物流合理化作用物流是保证商流顺畅进行，实现商品价值和使用价值的物质基础。在市场经济条 件下，物流伴随着商流而产生，但它又是商流的物质内容和物质基础。 商流的目的在于变换商品的所有权，而物流才是商品交换过程及社会物质变换过程的具体体现。商流实现的是商品所有权证书的转移，而真正实现商品流通的是物流。因而，没有物流 过程，也就无法真正完成商品流通过程，包含在商品中的价值和使用价值就不能实现。 物流能力的大小，包括运输、包装、装卸、储存、流通加工等能力的大小，直接决定 着商品流通

18、的规模和速度。如果物流能力过小，整个商品流通就不会顺畅，流通过程 就不能适应社会主义市场经济发展的客观要求， 就会大大影响国民经济的协调、稳定、 持续增长。物流合理化是提高微观经济效益和宏观经济效益的重要源泉。这不仅由于物流组织的好坏直接决定着生产过程是否能够顺畅进行，决定着商品的价值和使用价值是否 得以顺利实现，而且由于物流费用已成为生产成本和流通成本的重要组成部分。国外已把开发物流领域，实现物流合理化视为继降低生产成本、扩大销售之后的第三利润 源泉。所以，采取合理组织运输、减少装卸次数，提高装载效率、改进商品包装和运 输工具来减少商品损耗等措施，可以大大提高企业的经营利润和商品流通的经济效

19、 益。可见，实现物流合理化，无论对于提高企业微观经济效益还是提高宏观经济效益 都有重大作用。通过提高物流效率可以节约商品流通时间，加速资金周转。市场经济从某种意义 上讲是时间经济，效率经济。随着市场竞争的加剧，企业对物流效率的要求越来越高， 如要求多批次，小批量，勤进快出，快节凑高效率。通过提高物流效率如缩短商品待 运期，减少冏品在途时间，提图冏品装卸、分拣作业效率等可以大大缩短冏品在流通 领域里的停留时间，减少资金占用，加速资金周转。物流合理还可以通过降低车辆空 驶率，充分发挥运输工具的效能改善环境，通过实现货畅其流使资源得到合理配置。5城市环境与物流合理化的途径解决因大量汽车运输带来的环境

20、污染和交通恶化问题，可以通过改进汽车排汽系 统、使用液化燃气、电池为动力源的环保型汽车，加快道路建设等措施来解决，但这 也都是有限度的。例如，道路的供给并不是可以无限扩大， 要受到城市地理条件的限 制。在消费道路服务时，因其存在着的“消费的稀少性”， 使得任何道路均会由于大 量汽车的同时使用而发生堵塞，以致于我们不得不采取诸如限制货车昼间通过市中心 道路，分单双号运行等管制措施。因此，在采取上述措施的同时，我们还应该通过物 流合理化对策减轻卡车运输对城市环境造成的破坏程度。卡车运输同其他运输手段的有机结合卡车运输具有能够提供门到门服务，迅速、便捷、准确等优点，在物流朝着高度 化发展的今天，对卡

21、车运输的依赖程度越来越高，不仅是短距离运输、城市间的中长 距离运输也越来越多地使用卡车运输。 特别是随着高等级公路网的完善，卡车+高等 级公路这种货运方式已成为物流高度化的重要特征。缓解因卡车运输的过度增加给环境造成破坏的有效途径之一是降低卡车运输的 比重，充分利用能耗低，运载效率高，对城市环境破坏程度小的铁路运输和水（海） 上运输。当然，这里不是简单地将一部分卡车货物转给铁路或水运， 而是通过卡车运 输同铁路运输、水运的有机结合，在保证一定的物流服务水准的前提下，实现公铁、 公水等联合运输。尽管我国尚处在加快发展道路运输的时期， 然而从战略角度出发，在发展道路运 输的初期就应该积极地去面对汽

22、车运输和城市环境之间存在的矛盾，把不同运输手段的有机结合作为设计城市物流系统的重要内容。否则，当城市的环境问题到了十分严重的时候再来解决这个问题就会变得非常困难。这里，我们可以从日本的物流发展经历中得到一点启示。日本从80年代后期开始，为解决卡车比重过高给城市环境带来 的各种负面影响，提出了运输手段转移的策略。即，将能耗高载货效率低、噪音污染 严重的卡车运输向低能耗、载货效率高的铁路运输和水运转移，推动彼此之间的协作。 对此，政府方面也积极给予指导，但始终成效不显著。究其原因，主要是以卡车+高 速公路这种货运方式为基础构筑起来的物流系统已经渗透到企业的经营体系当中，遍及经济的各个部门。一旦这种

23、基础遭到破坏，企业的生产经营活动就会出现混乱， 国 民经济就会发生一系列的问题。由此可见，在卡车运输的发展初期，充分考虑卡车运 输同其他运输手段的有机结合，对于构筑有利于城市环保的物流系统具有特别重要的 意义。一般来说，道路运输同铁路运输具有较强的竞争关系。80年代后期以来，随着道路条件的改善和道路货运市场的全面开放，汽车货运成为铁路货运强有力的竞争对 手，这对于促进运输质量的提高具有积极作用。但是，从运输合理化的角度看，仅仅 具有竞争关系还是不够的，如何在保持竞争关系的基础上，使卡车运输同铁路运输实 现有机结合，充分发挥各自的长处是实现物流合理化的重要课题。为此需要有高水平的联运技术和联运的

24、组织方式。在联运技术上，要开发适合于 提高联运效率的换载装卸机械和运载方式， 如公铁联运中的背驮式运输，公水联运中6的滚装运输等。在联运的组织上，要大力发展可以跨越多种运输手段，以承运人的身份代理货运的代理事业和通运业， 发挥货运代理在多式联运中的组织和衔接作用。同时，要加强运输部门的横向联系，通过建立业务上的长期相互协作关系以及资本的相 互渗透，实现运输手段的有机结合。发展第三方物流事业企业是物流服务的需求者，同时也可以成为物流活动的承担者。 特别是在以卡车 为运输工具的近距离运输、配送以及保管等物流活动方面，仍然是以自营物流为主。 这也是造成卡车运载效率低下，城市环境恶化的重要原因之一。自

25、营物流比重过高一方面与我们的企业长期以来所持有的失而全、小而全”的经营思想有关，另一方面也是因为物流业欠发达，无法提供企业所需要的综合物流服务。 因此，提高企业物流的社会化程度既有赖于企业物流管理水平的提高，也需要物流业的充分发展。第三方物流(Third Party Logistics )是指由货主企业外部的专业物流业者代替企 业承担物流系统设计，并对其运营也负有责任的一种物流形态。企业物流活动的外部委托”已成为国外先进企业物流活动的主要方式。物流活动委托给外部后，企业可 以专心致志地从事自己所熟悉的业务， 将资源集中配置在核心事业上。物流企业作为 专门从事物流工作的行家里手，具有丰富的专业知

26、识和经验，有利于提高货主企业的 物流水平。同时，物流企业是面向社会众多企业提供物流服务，可以站在比单一企业更高的角度，在更广的范围内考虑物流合理化的问题， 有利于物流资源的合理利用和 配置。因此，发展第三方物流事业，是实现物流社会化和合理化的重要手段，对缓解 物流对城市环境的破坏程度将发挥积极作用。城市环境与物流活动的共同化共同物流系统是将城市内零散发生的货物， 集中到城市内设置的各个区域共同配 送中心，经混载后运输的一种集约化物流方式。 共同物流系统可以通过批发企业、 零 售企业和制造企业等物流服务的需求方彼此之间的协作来构筑，也可以通过物流企业间的合作来实现。物流活动的共同化，不仅有利于企

27、业物流成本的降低，而且有利于提高运输效率， 节省能源，促进自家运输向营业运输转变，缓和道路堵塞状况，从而为改善城市环境 作出贡献。7由于中小企业实力弱小，很难独立地构筑物流网络，而在经营上又对网络有需求 因此，政府应该在制定中小企业政策时， 将中小企业物流事业共同化作为扶持中小企 业发展的重要内容，在融合公共信息网建设等方面给予强有力的支援。合理配置物流结点设施，强化物流结点功能物流活动的基本形态包括线路部分的运输活动和结点部分的中继、混载，分拣、 配送等活动。货物的运输活动大部分是货物在物流结点间的运动。因此，物流结点， 特别是处于流通过程的物流结点设施的布局，会直接影响到物流活动的方式和物

28、流活 动的效率。从国外城市物流发展的经验看，物流结点设施的过于分散，物流结点功能的单一 化是造成城市内车流量过于密集、 交叉运输、运输效率低下的重要原因。解决城市交 通环境恶化，运输效率低下的有效措施之一是合理规划物流结点设施的布局。规划物流结点设施的布局应该同城市规划、城市开发建设紧密联系起来，作为城市整体规划 的一部分。在考虑城市用地计划，道路、铁路枢纽建设规划时，应同时考虑物流结点 设施的布局问题。只有这样，才能够实现物流活动要素的有机结合，促进城市物流的合理化。物流结点设施包括配送中心，道路和铁路货物中转站，仓库等设施。这些设施 一方面需要较大的建设用地和投资，另一方面又具有一定的公共

29、性，因而需要政府部 门的大力支持。在充分利用企业资金，民间资金的同时，政府的初期参与也是必不可 少的。日本政府为了解决由于流通业务设施过分集中在城市中心部，造成流通功能低 下、大气污染、交通堵塞等问题，于 1966年制定了 “关于流通业务市街地建设的法 律”。通过流通业务市街地的建设，增强流通功能，实现交通顺畅，维持和改善城市 功能的目的。东京都、大阪市、名古屋、京都市、横滨市等大都市被依法指定为流通 业务都市。流通业务地区根据建设大臣或都道府县知事确定的城市规划，在城市周边区域确定适当地区作为流通业务设施的建设用地， 并以集团化为前提建设公共流通中 心。建设的目的因地区不同而各有其侧重点， 但总体来说是为了道路交通的顺畅和流 通机构的合理化以及提高物流效率。城市的环境也因此得到一定程度的改善。应用信息技术，实现物流管理智能化信息是现代物流系统的灵魂，物流信息是保证及时运输、及时供货以及零库存的8关键。城市物