野外驾车你准备好了吗

1、Word文档 野外驾车你准备好了吗？ 又一个大假来临，随着私家车的日渐增多，很多车主伴侣都会利用“十一”大假驾驶私家车到野外去享受大自然的风光。但在野外道路上行车，危急性大，给平安驾驶带来了许多不利因素。所以车主伴侣必需了解野外道路特点，把握正确的操作要领平安行驶。 一、 泥泞与翻浆路驾驶 泥泞路和翻浆路是野外行车最常见的一种路面。 泥泞路常见与雨后的低凹地区，翻浆路则在春天北方高寒地区较为常见。 在泥泞路上，应仔细选择平坦、坚硬、泥泞浅、有前车车辙的地方行驶。通过泥泞深、距离短且没有危急的地段，可适当冲过。但须留意底盘部分不要触及地面上的突起物。汽车起步时，要依据道路的状况，正确的选用挡位和

2、运用好离合器、油门，只要能够使汽车平稳起步即可。起步后，应稳住油门，匀速一次通过，尽量避开中途换挡和停车。如中途必需换挡，时机应提前，动作要快速，离合器使用要平稳，油门协作要急时。 在行驶中若发生侧滑，应马上松开油门，降低车速，切忌使用制动，将方向盘向后轮侧滑的一侧适当地缓转，以减轻侧滑；待车辆中止侧滑摆正后，再缓慢转向，驶入正常行驶路线。 在泥泞路中行驶，若车轮发生空转打滑，可将车辆马上后倒，退出打滑地段，另选路面通过，若倒退时仍旧打滑，应实行以下防滑措施：（1）除去车轮上的泥土；（2）泥泞浅而下层坚硬的路面，可铲去表面稀软的泥土再通过；（3）往打滑处铺洒碎石、沙子、干禾草或树枝（如陷得很深

3、、应挂上倒挡，在往后倒的瞬间，快速填上上述东西）；（4）有前轮驱动的车辆，应接合前轮驱动，将车驶出；（5）后轮装上防滑链或缠上绳索，然后驶出。当驶离滑路后，应准时拆下防滑链或绳索。 这里需提示车主伴侣留意的是：在泥泞翻浆路中遇到陷车无法驶出时，绝不行牵强频繁地加大油门起步或后退，以免越陷越深。 在泥泞路上转弯时，车速肯定要慢，方向盘回转动作要匀称和缓，不能急打方向，否则会加剧侧滑的危急：在转弯时，还应尽可能避开使用紧急制动：以防消失侧滑事故；在泥泞路下坡时，要充分利用发动机的牵阻作用掌握车速，禁止脱挡滑行或使用紧急制动。 二、 沙土路驾驶 沙土路松软，承载力差，受压后变形较大，使汽车滚动阻力增

4、大，行驶困难。 1、 通过前，应停车认真观看路面状况，探明进出行驶路线。若沙土层不超过轮胎的横断面，且距离较短，可用较高的车速通过。若沙层较深，面积大，地段长，应提前换入适当的挡位，车速不宜太快，稳住油门通过。中途尽量不要换挡，更不行随便停车，如有车辙，可循车辙行驶。 2、行驶时，假如需要转弯时，转弯的半径要大一些，慢转方向盘，避开前轮受阻而突然增大滚动力，使驱动轮空转造成陷车。当车轮下陷时，应停车排解车轮四周的积沙，然后将车轮四周的积沙，用千斤顶将车轮支起来，在轮下垫上木板、树枝等物，再用低速挡缓慢起步驶出。假如无效，应将车卸载再试或牵引驶出。 3、如的确需要停车时，应实行提前松开油门，用溜

5、放的方法停车；或渐渐制动停车，以防止突然制动造成陷车。在行车途中的确要停车时应尽量停在下坡道上，以利于起步。 三、 涉水驾驶 汽车涉水时，车轮附着力较小，水的浮力使汽车对河床的压力减轻，驱动力得不到充分发挥，驱动轮简单打滑；水流的作用会增加行驶阻力；横向的水流冲击，还会使汽车产生侧向滑移。 汽车涉水前，要认真探明水的深度、流速、流向和水底的状况，不能冒险涉水。正确选择涉水路线。通常应选择水浅、底硬、两岸坡缓、水流稳定、距离最短的地方涉水。若水流过急，行车方向应顺水流方向成斜线通过。涉水的深度应不大于汽车的最大涉水深度。涉水时应关闭百叶窗，用防水布或塑料薄膜包扎好分电器、点火线圈等，以防受潮，使

6、发动机熄火。 涉水时，应用低速挡，使汽车平稳地驶入水中，以免水花溅入发动机。行驶中，应保持足够的动力和平稳的车速。避开中途换挡、停车和急打方向，尤其是通过流沙水底时更应留意。车队行驶时不行同时涉水，应等前车通过后，后车方可开头涉水。 汽车涉水后，应选择平安地点停车检查，清除水草等物，并将电气部分防水包扎解除后，再连续行驶。行驶时必需首先排解车轮制动蹄片的水分。 操作方法是：用低速挡行驶，用左脚稍用力踩制动踏板行驶一段距离，直到感觉有明显的制动效果为止；或采纳连续使用脚制动的方法，也可清除制动鼓和蹄片上的残余水分。 四、 傍山险路驾驶 傍山险路弯多路窄，一边靠山，另一边临崖或傍河。行驶中应多鸣喇

7、叭。尤其是弯道处，要时刻留意对面来车和路边状况，尽量选择道路中间或靠山的一侧谨慎驾驶。遇有来车，应主动选择较宽敞的平安地段会车，做到“宁停三分，不抢一秒”。转弯时，应遵守交通法规，根据“减速、鸣号、靠右行”的要领，遇有危急路段，应停车查看清晰，同时应留意车上货物、车厢等，不要与山体碰触，以免发生意外。 五、 溪谷和丘壑路驾驶 通过溪谷和丘壑时，应先停车观看，由于沟壑一般都是由流水冲刷而成，应选择适当的位置通过。在通过时低速接近；在到达岸边时，应以刹车掌握渐渐使车轮当心地进入溪谷，让前轮同时到达底部，随后加速到正常的行驶速度，在前轮接触对岸时要加大油门使车辆爬上坡顶。 六、 山地及高原地区驾驶

8、山地及高原地区大路，多数是在崇山峻岭之中依据自然地理条件修筑。这类大路的特点是坡长且陡、路窄弯急、气候多变和险情较多等。所以，在这类大路上行车时，千万要依据道路状况，谨慎驾驶。 （一）山地驾驶：1、通过短而不陡的坡：可适当利用汽车的惯性冲坡，当汽车将要行至坡顶时，要减速鸣号（夜间应断续变光）。2、通过陡坡：首先要准时正确地推断坡道状况，依据您所驾驶车辆的爬坡力量提前换入中速挡或低速挡，保持足够的动力，切不行等到惯性消逝了再减挡。在坡道上发动机熄火或换不进挡汽车后溜时，要镇静处理，快速用制动（手制动）将车停住，然后重新起步。假如制动失灵或惯性太大，汽车难以停车，可打方向将车靠向山的一边，使车尾抵

9、在山上，利用自然的障碍停车。下陡坡时，可利用发动机的牵阻作用和脚制动器掌握车速，禁止踏下离合器踏板或放空挡滑行，避开使用紧急制动。3、通过长坡：应依据坡度大小，选择适当的挡位，能用高速挡行驶的地段，则应尽量用高速挡，还应充分利用起伏的地形，发挥汽车行驶的惯性，能冲车的路段提前冲车，以保持足够的动力上坡。下长坡时，由于汽车重心前移，惯性力变成下坡的驱动力，汽车行驶速度自然加快，所以下长坡前必需检查手、脚制动及转向装置的技术状况是否良好。下长坡时，必需严格掌握车速，不行过快，尽量利用发动机的牵阻作用掌握车速。 （二）高原地区驾驶：现在有很多驾驶员伴侣，喜爱开车到西藏、青海等高原地区旅游，但初到高原，因临时不能适应高原气候，会有高原反应，简单疲惫，所以要削减活动，准时休息。高原气候冷热变化多，要留意预防并备带必要的药品。高原