丰田卡罗拉空气流量计原理及检修

1、丰田卡罗拉空气流量计原理及检修一、空气流量计工作原理在图1所示电路中，电桥处于平衡状态时热线与冷线温度相差保持100c。当空气流过空气流量计时， 热线降温而电阻变小，冷线降温而电阻变大，于是电桥失去平衡。控制电路会增加通过热线的电流，使电 桥恢复平衡。而电流IH的增大会使精密电阻的电压降增大，只要测量精密电阻两端的电压降，即可通过 计算得知空气的质量流量。隋密冷线I熙敬电阴）热蛾钳热性）电阻777圆1热校式空气流昂，计结构原哩匡热膜式空气流量计的工作原理与热线式空气流量计基本相同。区别在于采用低成本的厚膜工艺将热线电阻、 补偿电阻及精密电阻镀在一块陶瓷基片上，用以取代热线式空气流量计中的热线。

2、由于成本低，工作可靠， 目前广泛采用。二、空气流量计电路COROLLA发动机空气流量计电路如图2所示。EFf MgEFf MAJNFL MAIN蓄电池 .,、进气混展传椒器i在空气流量计内30 -11 =I IE! 16空气流室汁six-comssI：1圈？空气流虽计医路图三、空气流量计电路技术参数1 .空气流量计工作电压：914V。空气流量计信号输出电压：0.24.9V。线束和连接器之间的电阻应符合表1规定。表1 线束和连援器之间的标难电阻（断开空气流量计和ECM连援器）测量部件襦子号规定状态空气流量计空气流景计线束（空气流.昌计一ECA1）L-3出*、也二同，t, 匾一舄搭铮搭4；上2）与

3、 R.-!-113（1-10E2-5野瞻）与 B31 1 IS（VG）大于iDLH或更大大于IOLQ或更大小于111小于心空气流毕计【进气温度传感器:钱束B2-I .B2-2.B2-3.B2-4.B2-5 与搭铁大于iOkii或更大4.空气流量：在怠速时应为0.544.33g/s。转速为2500r/min时（无负荷）应为3.339.17g/s。四、读取数据流点火开关OFF，将解码器连接到DLC3。起动发动机并开启解码器，选择以下菜单：Powertrain/Engine andECT/Data List/MAF。在怠速时，解码器显示流量值应为0.544.33g/s，转速为2500r/min时 (

4、无负荷)流量值应为3.339.17g/s。若流量值为0.0 g/s，则说明空气流量计电源电路断路或VG电路断路(或短路)。若流量值为271.0 g/s，则说明E2G电路断路。五、检测信号波形如图3所示，按图示工况用示波器在线(不断开任何连接器)检测空气流量计的波形，如果波形不符合要 求，说明空气流量计电路有故障。图3空气流虽计波形六、检测空气流量计电源点火开关OFF，脱开空气流量计连接器B2,用专用汽车万用表检测空气流量计连接器B2-3 (+B)与 B2-4 (E2G)端子以及B2-3 (+B)与B31-116端子之间的电压，如图4所示。点火开关ON，应 为914V；点火开关OFF，应为0V。

5、否则，检查EFI N0.1保险丝、EFI继电器工作状况以及空气流量计连接器B2-4端子与ECM连接器B31-116端子间的导线。E 4空气流量计电源电压检测七、检测空气流量计电阻用万用表测量空气流量计B2-3、B2-4、B2-5相互之间的电阻以及各自对地电阻，测得电阻值应大于 10kQ。否则，更换空气流量计。八、检测空气流量计线路断开空气流量计连接器B2和ECM连接器B31。检测端子B2 -4CE2G）与B31-116 （E2G）、B2-5（VG）与B31-118（VG）之间的电阻，均应小于1Q如图5所示；检测端子B2-3（+B）、B2-4（E2G）、B2-5 （VG）与车身搭铁之间的电阻，应大于10kQ。否则检修线路故障。 5检查线束和连接器九、检测空气流量计性能关闭点火开关，断开空气流量计线束连接器，然后向端子B2-3（+B）和 B2-4（E2G）之间施加蓄电 池电压。用电吹风向空气流量计空气进口吹气（风速要有变化），同时检测端子B2-