人为因素对航空安全的影响

1、【人为因素与航空安全】人为因素对航空安全的影响1航空安全现状随着社会的发展，科技的进步，民航事业发展的速度越来越快，飞机 的可靠性和安全性有了明显的提高，机务维修人员使用的设备和程序 也越来越复杂。但是，航空维修有一个主要的方面没有改变，即大部分 的维修工作仍然是由人来完成，然而“人”由于受到自身心理、体力、智 力、反应能力等的限制，总会有失误的时候。因此越是对人的依赖性大 的设备，人的因素就越重要。随着新材料和电子系统的使用，对航空器 维修的要求有所增加，机务人员必须具有更丰富的知识和技能。此外， 由于航空业竞争日益激烈,效益必然成为企业生存和发展的核心，航空 营运人为降低成本,提高飞机的利

2、用率,要求减少飞机停厂维修时间，因 此，维修人员经常要在夜间进行高度复杂的工作，承受巨大的时间压力。 这些因素都致使维修差错成为影响航空安全的突出问题。国际航空运输协会的统计显示，所有飞行事故的80%都与人的不 安全行为有关。所以人为因素是当今航空飞行安全的最大隐患，同时 也是提高飞行安全水平最有效的手段。人始终是航空运行复杂系统中 的核心组成部分,无论航空器多么先进，它必须由高质量的人去操纵和 管理,但是从人的行为学角度来看，人的行为是会发生错误的。人的行 为由思想、情绪、能力、行为动机等因素所决定,也可以说人的行为是 思想、情绪、能力、行为动机等因素的综合反映，所以说差错是人类正 常行为的

3、构成部分。随着飞机总量的不断增加，若不采取措施减小人 为差错，事故数量也会不断增加，因此加强对人为因素的研究和应用势 在必行。本文将从飞机维修方面谈谈人为差错对航空安全的影响，探 讨避免发生差错的方法和对策。2人为因素理论人为因素源于美国，在西欧称为人一机工程学,20世纪80年代中 国学者将其发展为人一机一环境系统工程。它把人、机、环境看作一 个系统的三大要素，在深入研究这三者各自性能的基础上，从系统的总 体性能出发，通过三者间的信息传递、加工和控制，成为一个相互关联 的复杂系统，并且具有安全、高效、经济的综合性能。这里简单介绍一 下SHEL模式。SHEL模式(见图1)是在航空维修人为因素领域

4、使用最为普遍的模 型。认为航空系统由软件、硬件、环境和人四个要素组成，它的名字由 模型中各个部分的第一个字母构成。S一软件，维修程序、维修手册，检查单等。H一硬件,工具,设备。飞机结构、驾驶舱设计、操纵系统和仪表 配置的特性等。E一环境，维修条件、工作环境、管理方式等。L人,包括维修人员、主管、计划员、经理等。SHEL模式用简化的方法表示复杂系统,具体形象的表述人为因素 的研究范围、基本要素以及他们相互之间的关系:在模型中各个方块 界面之间要相互匹配，有一处不匹配就意味着一个人为差错，人处于模 式的中心地位,被认为是系统中最重要的,同时其适应能力也是最重要 的组成部分。所以说人是航空活动的主体

5、，随着飞机安全性、可靠性的 提高,人为因素已成为当今航空业最重要的课题之一。3预防人为差错的方法飞机总是要由人来操纵的，但是随着航空技术的不断发展,飞机使 用要求的不断提高，对飞机的操作技术也日趋复杂，然而“人”由于受到 各方面的限制，总会有失误的时候。因此越是对人的依赖性大的设备， 人的因素就越重要。但是人的行为也是可以控制的，人们可以通过学 习、沟通、吸取他人的经验教训，积累自己的经验教训,从中找出有效 的防范措施，减少失误的发生。为有效的提高航空安全水平，本文提出 以下几个思路来尽量避免人为差错的产生。3.1加强培训力度，提高工作人员整体素质面对科学技术进步对劳动力要求越来越高的形势，提

6、高工作人员 整体素质对于避免人为差错、保证飞行安全、提高经济效益有着重要 的意义。首先企业领导要立足于现状、着眼于未来，重视员工教育和培 训,切实加强培训部门人、财、物的投入。其次培训部门要制定切实可 行的培训计划和模块大纲,尤其要加强员工入场、上岗、岗位调整、在 职业务的培训和复训工作,并要注意加大“人为因素储训的比重。再次, 要明确规范员工的行为，注重职业道德的培养,要求员工要自觉遵守各 类规章制度，必要时要强制执行，从一开始就加强安全教育，责任义务教 育，加强责任心,培养员工热爱工作、吃苦耐劳、严谨务实的工作作风。3.2树立“以人为本”的管理机制在实际工作中要树立“以人为本”的管理,人是

7、最重要的生产力，是 最宝贵的财富，是最积极、最活跃的因素。管理人员要合理配置和利用 人力资源来最大限度的开发员工的潜能，调动员工的积极性，还要以身 作则、言行一致、为人坦荡、正确处理和对待个人利益得失,注意研究 和掌握员工的心理特征和活动规律，对症下药，即实现个性化服务和管 理。在用人方面，应当坚持“用人之才、记人之功、容人之过、解人之 难”的原则,要善于捕捉每个人的闪光点，提供广阔的空间和充足的机 会,创造一种和谐的工作关系，提高企业的向心力和凝聚力。3.3树立“以可靠性为中心”的维修思想以可靠性为中心的维修思想是保证航空器持续适航的有力手段, 其基本目标是对飞机、发动机及机载设备的故障或损

8、坏前各种有意义 的变化特征加以认识、分析、评估、处理和监控,以确定各类维修管理 要求。首先,加强维修管理，细化管理程序。“工程管理手册”、“质量保证 手册”等是航空维修单位和个人的行为准则,在编写“手册”或“程序”时, 应充分利用人机工程学的研究成果，考虑工作人员的心理和个性特点, 从安全角度出发,尽量减少操作人员出现差错的机会，使各项维修活动 有序进行。其次，加强组织管理,注重细节控制。加强管理，建立有效的 监督机制进行同步监督检查，要保证信息的及时性、可靠性、准确性、 经济性,真正使公司或个人吸取教训，加强沟通,舒畅信息通道，要讲实 话,讲真话，出现失误不隐瞒，及时上报采取补救措施，减少差错的产生。4结语影响人为差错的因素很多，但只要应用科学的方法就能提高人的 可靠性，减少人为差错的发生。当出现差错时,不