浅谈燃油税的实施

1、吧“燃油税唉”罢的跋实施，对各类车阿型的影响究竟会鞍有多大呢？下面肮根据这个问题进霸行分析； 跋对乘用车的影响巴（包括轿车和S跋UV）隘 耙 开靶征“燃油税”，跋对那些大油耗车碍如目前市场上很哀热的SUV、越昂野车等来说是一佰个利空消息；相柏反，对那些经济澳型车、柴油车、癌代用燃料车等将哎是一个利好消息拌。实施“燃油税搬”后，低排量的澳经济型轿车和微爱型车的支出相对巴“养路费”要经癌济得多。以燃油斑消耗量决定交纳罢税款额使节能与耙耗油之间的成本拌反差加大，必然啊转移追求利益最哎大化的用户的部办分注意捌力，哀燃油经济性将成拌为更新或购买汽靶车的重要指标，唉这对发展节能型摆汽车大有裨益。矮此外，作

2、为家庭岸第2辆车的皮卡癌及MPV（行驶颁里程较少）也将唉受益。对公务车胺、商务车来讲，把由于年行驶里程癌多，耗油多，故鞍平均支出的费用盎将远远超出家用伴轿车。对出租车板来说，弊多利少傲。由于出租车年巴均使用时间较长阿，日行驶里程数艾也较多，耗油量罢也自然较多，因伴此出租车燃油成斑本有可能翻番。翱不过实施“燃油熬税”后，被砍掉摆的许多不合理收般费对出租车市场柏带来的利好也是挨显而易见的。这柏意味着车辆多跑扮路、多用油就要氨多缴税，反之则岸少缴税。 胺对轻型客、货车霸的影响霸 拔颁 实施“燃油税罢”后，对轻客和哀轻卡的平均支出哎将有一定的增长捌。因为过去对它熬们是按吨位或座办位数收取养路费办的，实

3、施“燃油捌税”后由于油耗吧与吨位或座位数吧不成正比，因此昂车的吨位越大，办实施“燃油税”柏后负担增加的比半例越小。而跑得碍比较勤的3吨以败下（含3吨）的敖轻型货车和轻型巴客车及1吨以下按的各类机动车过霸去缴的税费虽较跋低，但运输指标班吨kin或人凹km对应的油碍耗却较高；所以盎实施“燃油税”澳后，轻型货车的按运输成本增加高拔于中、重型货车跋和中、大型客车百，将导致其在中般长途运输市场萎按缩，因此轻型车搬在目前的一些绝癌对优势将被弱化吧。这由目前国内隘率先试点拌区域埃海南省公路上跑扒的中、重型车辆埃占大多数的事例埃可以得到印证。办 笆对大、中型客车鞍的影响颁 翱 实艾施燃油税后，长矮途客运的大中

4、型稗客车的平均支出板肯定增加，公路背班车现在多数走扒高速公路，只是扮取消二级公路收翱费站，对客运企办业帮助不大。因隘此，对其节能性暗的要求更高，空办载的现象将极少吧发生；城市公交板中客车的平均支背出也将大幅上升背，如果政府不在懊财政补贴给予支挨持，长途客运公柏司和城市公交公隘司就必然提高营盎运票价，转稼其般造成的损失。但哀企业自用的通勤瓣客车或自备卡车把，由于跑的里程敖短，平均税费支哎出会有所减少。艾目前，燃油支出挨占运输成本的八45%左右，开邦征燃油税之后，把预期每辆大型客癌车年均成本将增般万元,客车市场肮结构肯定会有相按当大的改变，燃巴油税将导致政策埃性成本大幅上升拜，这对于公路客八运企业

5、的影响是奥巨大的。眼下碍，8米12米办客车是主流，1跋2米以上客车市蔼场规模还比较小吧，一旦燃油税出翱台后，12米以八上客车销量会有隘较大幅度提高，唉车型将增多。双叭层客车、一层半吧客车和铰接车等班载客量更大的车绊型将受到欢迎。俺除了节油技术外芭，轻量化、大空熬间设计会更多被盎新车型采用。混扮合动力客车将备拜受欢迎。 埃对重型货车和大昂型客车的影响疤 拌 稗燃油税的开征达翱到了“多用路多芭交费，多扮用油傲多交费”目的的爱同时,可以提高唉公路运输效率和半节约能源、降低巴公路运输成本。吧单车运输能力提碍高，节约了高速巴公路的时空资源肮，对于已经饱和澳的路段来说，能岸够提高货物和旅叭客的输送能力，蔼

6、增加物流公司的哀收费收入。尤其芭是重型载货车在跋货车中每吨百公澳里的油耗最低，败所以实施“燃油背税”之后，中重拔型和重型载货车佰将从中获利最大百。重卡费用将会傲降低，并且准牵坝引质量（载质量绊）越大，获益就昂越多，将会促使挨重卡向重型化、跋大吨位、高功率百、多档化、多轴暗化、高速轻量化挨方向发展。可能袄促使输出功率在啊370450吧千瓦的重卡诞生耙。 坝对专用汽车的影罢响 半岸 由于大部班分专用车的公路八收费都比较少或绊没有，因此“燃爱油税”带来的好斑处难以体现，而邦行驶里程较多的颁专用汽车的运营哀成本会有所增加哀。 拌对农用车的影响暗 爱 近搬年来价格和使用稗成本低廉，是农捌用车颇受青睐的袄

7、主要原因。农用埃车目前不缴或少搬缴养路费，如果摆开征“燃油税”版，那么农用车在扳养路费上的优惠肮将消失，其使用柏成本会大幅度增八加，因此“燃油扒税”征收与否及按有无退税等优惠按政策，将左右农敖用车市场的未来鞍走势。如果农用爱车的综合使用成熬本增加很多，农般用车市场将出现把萎缩，在权衡利拔弊后农民会转向稗购买中低档轻卡挨。 艾对新能源汽车影败响分析俺 敖 按颁照国家发改委等艾部门12月5日敖发布的成品油价胺税费改革方案（暗征求意见稿），佰从明年1月1日胺起，取消公路养坝路费等收费，逐敖步有序取消已审柏批的政府还贷二斑级公路收费。同阿时增加成品油消叭费税单位税额。巴汽油消费税单位般税额由原来的每拔

8、升0.2元提高跋到1元，柴油由蔼每升0.1元提瓣高到0.8元。阿燃近年来，国盎家采取了一系列柏措施鼓励生产和安使用小排量汽车懊，但是，由于原鞍油和成品油价格吧长期倒挂，燃油拌税迟迟未能出台癌等因素，大排量奥、高油耗的汽车般受到热捧，而环癌保节能的小排量扳汽车受到冷遇，扳市场份额不断萎俺缩。小排量车百澳公里油耗能比中罢级车扮至少胺省3升油，一辆霸小排量车一年可傲节油3604岸80升。发展小跋排量汽车不仅能哎够节能减排、减奥少能源紧缺和环靶境污染压力，同拔时由于小排量车敖外形尺寸小、占吧地空间少，有利爸于交通疏导。这鞍一燃油税费改革版方案对于油耗低暗的小排量汽车的跋发展，带来重大唉利好。起到了引靶

9、导消费者优先购案买节能环保小排搬量汽车的作用，按国内小排量汽车拔发展将迎来真正伴的春天。 艾按照方案，巴柴油的消费税单俺位税额比汽油低奥，有利于进一步矮推动先进的柴油袄发动机技术，对跋柴油汽车的发展板带来利好。与先哀进的汽油发动机笆相比，现代先进拜柴油机可以使油芭耗和二氧化碳排熬放降低20%吧30%皑。过半去几年，大众汽啊车向国内投放了挨约6万辆柴油捷爸达轿车，主要用拜于出租车。与同懊级别汽油出租车哎型相比，平均油罢耗降低三分之一霸，受到出租车司暗机的普遍欢迎。按燃油税费改革方俺案，对于在国内奥大面积推广节油癌环保效果明显的笆先进柴油机技术鞍，十分有利。国霸内自主品牌厂家败长城汽车生产的埃新哈

10、弗2.5T瓣CI柴油越野车敖，油耗比1.3笆L小排量汽油轿唉车还要低。这将捌促使一些喜欢动胺力充沛大排量车凹的消费者，转而斑购买柴油车。也拔促使国内汽车生凹产厂家推出更多般环保、节能、技艾术先进的柴油乘吧用车。 搬按照公布的扒燃油税费方案，柏从中长期来看，扳有利于节油效果啊明显的混拌合动昂力汽车、电动汽半车等新能源汽车唉的发展。燃油税伴费改革后，不用败油的电动汽车不扒用再交养路费，把利好因素更大。爸比亚迪研制的混瓣合动力和电动双罢驱动轿车比霸亚迪F3DM双板模轿车，即将于靶本月中旬上市。把新能源汽车成本扮较高，大规模推昂广使用还有一个跋过程。但从中长坝期来看，燃油税扳费改革将加快新哎能源汽车大

11、规模跋产业化进程。刚皑刚过去的11月熬份，国内乘用车蔼销量同比环比双拔下降，同比下降傲幅度超过10%败，是近年来罕见颁的。车市低迷，伴除了受金融危机敖影响，也与燃油拜税方案不明朗，隘一些消费者消极哎观望有关。许多暗人担心燃油税税敖率过高，会大幅伴度提高用车费用按。但半从公爱布的方案来看，扮税额低于原先的笆预期，给许多车板主和准车主吃了懊定心丸。燃油税爱费改革方案的明白朗，会促使部分伴观望的消费者出按手购车，这些都拌有利于当前低迷熬车市的复苏。 胺燃油税政策对各绊种类别车群的影袄响分析表唉车辆类别扮影响分析捌家庭用车哎燃油税政策的实哎施对于家庭用车拜最为有利，家庭拌用车对用车是相碍当敏感笆按照计

12、划税率3背0%征收燃油税熬，车主要缴纳的坝燃油税比要缴纳袄的养路费案少很多，这有利皑于私人购车和用佰车的积极性。佰单位用车稗尽管燃油税的实扮施会部分增加单坝位用车的成本，案但单位用车对用颁车费用熬的敏感度不高，碍因而用车辆收燃矮油税影蔼响的拔弹性较小。拔出租车懊燃油税对出租车奥的影响相当大，奥据估算，出租车肮每年将平均增加爸费用支埃出6000元左哀右，极大的增加班了其运营成本。奥轻型客货车疤燃油税政策对从爱事运输的轻型客版货车会有较大影扮响，单位行驶历袄程的成碍本较过去将会有案较大的提升，从昂而使得改类别车翱辆的使用频率会芭有较大耙幅度的降低。罢中型客货车笆燃油税政策会在八一定程度上增加熬中型

13、客货车的营耙运成本，但对中阿型车的敖影响会低于对轻昂型车的影响，使胺用频率将会有所佰减少。埃大型客货车哀燃油税政策的实熬施尽管也会使其捌营运成本有所增袄加，但大型车具败有每百唉公里耗油量低的罢优摆势，巴燃油税的实施会办使得大型车成为安今后的发展方向办在高速公路上行凹驶的大型车比重版将会逐步攀升。傲燃油税对高速公罢路的影响分析熬如果价格最终下芭调20%，燃油熬税率定为30%昂，政策的实施将背成为行业利好，跋家用小的用车成颁本将因此节省约熬837元，单位胺运营大型货车的埃用车成本将减少安约19146元氨，单位运营大型挨客车的用车成本耙将减少约211蔼元。成本的节省挨将推动公路车流啊量的增长。艾燃油

14、税开征渐行啊渐近。一段时间扒以来，随着国际疤油价的暴跌，国艾内成品油定价机爸制改革出现政策罢松动的迹象。1芭1月20日，国佰家发改委网站挂挨出公告称，国家靶发背改委俺、财政部、交通安部等部门联合召懊开座谈会，就完绊善国内成品油价暗格形成机制、适芭当降低成品油价鞍格、实施燃油税皑费改革等问题听挨取了相关部门意百见。 袄从1994耙年我国正式提出按开征燃油税动议懊至今，关于燃油俺税的讨论从未中绊断过。财政部、扳国家税务总局等隘部门官员也曾先艾后在不同场合承斑诺，燃油税“近疤期将出台”“将氨择机出台”“肯巴定开征”，但兼俺因国内缺乏一个按完善的价格形成埃机制而不断延期挨。近期，伴随国白际油价的走势，

15、凹改革国内成品油跋价格形成机制，奥几乎已成为当前盎政府政策制定时半的一个必选项。敖因而，市场普遍疤预期，燃油税政凹策的实施将渐行翱渐近。爱吧开捌征燃油税是否将芭影响 HYPERLINK t _blank 巴上市公司通行费班收入？对于燃油拔税对高速公路行罢业的影响，根据霸目前决策部门的哀一致论调，可以板肯定，燃油税取爱代的是养路费、岸公路客货运附加叭费、管理费等相瓣关规费，并不会肮改变目前经营性蔼高速公路收取过蔼路、过桥费的状癌况。考虑到当前傲我国巨大的公路肮建设资金需求，搬同时依据公路盎法中第五十八败条规定“国家允跋许依法设立收费芭公路”，第五十皑九条规定“符合安国务叭院交阿通主管部门规定疤的

16、技术等级和规案模的公路，可以版依法收取车辆通耙行费”，收费高啊速公路的存在及坝延续合乎国情、肮合乎国法。因此皑，开征燃油税对 HYPERLINK t _blank 坝上市公司通行费败收入不会构成直罢接影响。但同时拔，燃油税作为税熬项，将通过影响绊车辆用油成本，扳从而影响车流量爱的方式，间接影昂响到通行费收入瓣。暗基于燃油税岸率和成品油价格疤下调幅度的各类耙车辆使用成本变唉化的敏感性分析跋。目前我国养路颁费是扳按吨位（座位）隘收取的，而燃油矮税跟耗油量相关安，所以实施燃油扮税政策对不同车半型的影响是不同哀的，需要分别加鞍以分析。跋目前公路上傲行驶的车辆可按罢以下几项标准进败行分类：根据使爱用性质

17、，车辆分扮为自用车辆和营安运车辆两类；根爱据车辆归属，分昂为家庭用车和单癌位用车两类。因霸此车辆可首先分扳成家庭自用、家岸庭营运、单位自矮用和单位营运四拌类（其中家庭营胺运车辆基本不存坝在，予以剔除）扳。此外，根据车敖辆用途，可划分捌为客车和货车两奥大类（特种车辆百因对通行费收入敖影响较小，不予吧考虑）；根据型柏号，车辆可简单啊处理为大、中、绊小三类。综上分笆析，可将车辆细坝分为18类：拌根据经验班，高速公路上行班使的车辆大都为澳家庭用小客车、办从事长途运输的八大中型客货车和八专用汽车，出租肮车和轻型客货车板使用高速公路的奥频率相对很小，吧因而燃油税政策熬对两类车的影响般很难波及到高速罢公路公

18、司，加上搬使用成本对专用捌汽车使用频率的扒影响不具有大的埃弹性，燃油税政碍策对 HYPERLINK t _blank 肮公司的影响主要袄是通过对家庭用癌车、中型客货车澳和大型客货车的班影响来完成。板家庭自用小矮是目前盎高速公路上主要懊的行驶车种之一按，其对燃油税的阿敏感度极强，燃耙油税开征对其使蔼用频率和行驶里办程的影响将显著般传递到 HYPERLINK t _blank 半的通行费收入上扳。通过对燃油税哀开征前后此类车案辆使用成本的变芭动情况来具体分半析其对通行费收碍入的影响。百为了说明征摆收燃油税对家庭办自用小客车（0挨.5吨小）的影叭响，以上海为例班。目前上海市养背路费征收标准为版200

19、元/吨/拌月，则每年需缴稗纳养路费120啊0元，而班93#汽油价格皑为6.05元/傲升。根据海通证氨券分析师的观点板，家用小车年均把行驶里程约1.袄5万公里，每百扮公里耗油10升按。市场预期，燃版油税正式开征前搬成品油价格会有板一定幅度的下调霸。就价格下调幅傲度和燃油税率进佰行敏感性测算。白测算结果符合逻熬辑：油价下调幅按度越大，燃油税氨率越低，则家用坝小车成本节省越啊多；油价下调幅矮度越小，燃油税澳率越高，则家用矮小车增加的成本氨越大。因此，燃板油税开征对家用埃小车是利是弊，班关键取决于价下罢调幅度和燃油税半率高低。当然小岸排量的车，由于背耗油经济，燃油阿税政策实施后的斑成本相比大排量坝车将

20、更有优势。艾第二类车是俺单位自矮用小客车，其使懊用频率要高于家办庭用车，但是注隘意到，燃油费用挨作为单位的运营熬成本，其对燃油把税政策的实施导背致成本变化的敏叭感度并不高。爱这篇还行，后面碍的数据还挺多拜调查显示:燃油白税将影响八成消翱费者购车行为板2005-10啊-10 09:昂19 来源：东敖方早报 作者：百马一居啊 【网友评论背0傲条】 【字号：傲】摆今年汽车产绊业最大的悬疑莫耙过于业界对燃油皑税政策何时出台挨的猜测。因为燃案油税增加了用车扒的成本，在一定佰程度上使得汽车耙转向节能消费，颁进而影响到买车拔、卖车、开车、绊制造车等整个汽邦车产业环节。不暗过由于种种原因爸，目前燃油税始巴终阿

21、还没有出台，加岸上国内汽油的居暗高不下，民间对翱燃油税以及将带癌来的消费新动向矮猜测不断。为此白早报通过调查机敖构Insigh按tCN借助其调扮查平台“调查积熬分网”，进行了敖一次相关的调查案。巴来自全国各按地的2063名艾消费者参与了本败次调查。受访人袄来自32个省市佰和地区，男性受败访者占71%，肮女性受访者占2颁9%。过半数(翱55.6%)的扒受访者年龄在2懊5岁到34岁，啊是购车和用车的唉主要消费群体。埃另外19%的受芭访者拥有私车。板从受访者家庭月扮收入上看居前三八位的是:200拔0元-3000搬元(9.8%)败、5000元-吧6000元(9把.7%)、40罢00艾元-5000元背(

22、9%)。捌在业界因燃伴油税的开征而认败为小排量轿车将按迎来春天的预期邦中，大排量轿车霸市场真的会缩小稗吗?调查显示，柏受燃油税影响，巴虽然有36.2板%的人打算购买捌小排量轿车，但爸还有42.1%靶的人在等待税率袄政策的具体细节百出台后再作打算唉。也就是说不排懊除一些人一旦能爸承受新出台的燃颁油税政策，小排搬量轿车并不是唯叭一的选择。此外罢，燃油税的开征靶让四成人打算减俺少用车频率，但蔼首先要减少的不袄是上下班用车，摆而是驾车出游。摆这意味着存在于碍城市中的交通拥般堵问题并不能因唉为燃油税的收取版而有所减缓。隘燃油税最能岸达到的效果叭近半人选半择节油案从结果看人唉们对燃油税的关芭注还是很广泛的

23、埃，近八成人知道版燃油税将出台，扳68%的人赞成扳对汽车开征燃油稗税。的确燃油税半的收取、以及如耙何收不仅关系消佰费者的买车行为矮，同样对卖车和佰造车也不无影响柏。板在“燃油税奥开征后最可能达唉到的效果”的问办卷调查中，近半澳数人(45.8胺%)选择了“节氨约能源”。远远袄高于同组的“减扮少交通拥堵”、霸“保护公路”、败“多用路者多掏挨钱，少用路者少昂掏钱”等选项。挨调查还表明柏在普通消费者看摆来，政府出台燃绊油税的影响将主罢要体现在“节约拔能源”这一思路盎上，除此外相关佰的影响则是“鼓隘励汽车制造商开伴发耗油低耙的汽车(63.俺1%)”以及“鞍小排量汽车将受白青睐(56.4捌%)”等选项。搬

24、小排量并非佰购车唯一选择鞍四成人静待败细则出台傲目前从市场案来看，奇瑞、夏八利、奥拓等小排案量车型销售十分把火爆。调查显示摆消费者对油耗的板关注度已经超过懊汽车的安全性、半品牌和售后服务拌。败调查显示，笆燃油税对消费行鞍为的影响方面，爸有36.2%的扳受访者选择了“傲改变购车计划，跋考虑小排量轿车八”、42.1%吧的受访者选择了俺“等待方案具体颁出台后，再决定澳购车车型”、还懊有17%的受访岸者选择了“无影胺响”选项。同是吧这个调查选项，扮我们对比不同月皑收入群体对此问唉题的回瓣答后发现，选择按购买节能的小排啊量汽车的选项和爱月收入呈反比关唉系。数据显示，阿月收入在250爱0元3000盎元之间

25、的受访者按选择“改变购车碍计划，考虑小排爸量轿车”的比例稗为44%，选择邦“等待方案具体霸出台后，再决定板购车车型”的比矮例为40.7%颁，选择“无影响矮”的比例为11半.5%;在月收坝入7000元傲8000元之间澳的受访者选择“翱改变购车计划，啊考虑小排量轿车霸”的比例下降为凹39.5%，“爱等待方案具体出癌台后，再决定购扮车车型”的比例傲上升为47.7霸%，选择“无影稗响”的比例为1背2.8%;在月翱收入10000哎元15000昂元之间的受访者版选择“改熬变购车计划，考盎虑小排量轿车”耙的比例为36.芭8%，“等待方搬案具体出台后，挨再决定购车车型伴”的比例为43笆.4%，选择“版无影响”的比例氨为14.7%;耙在月收入200疤00元250爱00元之间的受白访者选择“改变碍购车计划，考虑爸小排量轿车”的皑比例为15.4芭