电动汽车各技术领域“十二五”规划分报告

1、.：.； 电动汽车各技术领域“十二五规划分报告10.3.18版背景与需求1 国内研发与产业化根底1.1目前产品技术程度和关键技术掌握情况1.1.1充电机关键技术情况十一五期间，国家制定了加快落实“纯电驱动的技术转型战略，为了满足纯电动汽车的运转需求，国内“十城千辆方案的试点城市纷纷开展中小规模充电站建立任务。我国电力科研机构在配用电控制技术，电力电子变流控制技术，电力需求侧管理技术、充电站关键技术等方面研讨开发阅历丰富，并具有较强的实验检测才干。在电动汽车能源供应研讨领域，曾经进展了电动汽车能源供应系统相关技术研讨，在电动汽车充电机、动力蓄电池成组运用等方面具备了很强的关键技术研发才干和丰富的

2、实际阅历，已研发出系列充电机，参与建立了奥运电动公交车充电站和上海世博会充电站电池改换站，进展了电动汽车供充电系统相互影响研讨和测试，开展了电动汽车能源供应方式、配套政策与开展战略研讨，建成了国际领先的电池特性实验室。在快速充电技术方面，国内的多家科研机构都开展了研讨。其中，北京交通大学在恒极化快速充电方式研讨中，曾经获得了比较好的阶段性成果。锂离子电池快速充电技术及安装，将电池剩余容量从20%充到80%，充电时间缩短至常规充电时间的1/3。目前存在的主要问题有：充电机产品性能有待进一步提高：目前运用的充电机产品输入电流谐波含量较高，轻载条件下的转换效率较低，对不同车辆及电池系统的顺应性较差；

3、1.1.2充电站关键技术情况自“九五以来，以电动汽车研发为重点，曾经对电动汽车进展了长达十余年的支持，曾经构成了多种车型，在各地开展了多种多样的示范运转任务。与车辆示范相配套建立了部分充电站，初步掌握了充电站和电池改换站的设计方法，并建成了一批充电站。其中2021年建成的北京奥运电动公交车充电站采用电池改换方式，具有国际先进程度，是目前已建成的国际规模最大的充电站。结合奥运充电站，国家电网公司专项开展了电动汽车充电站与电网相互影响的测试和研讨任务。1.1.2 氢能根本设备关键技术情况我国从十五期间开场氢能根底设备的研发，经过863工程的支持，完成了两座加氢站的建立，初步掌握了加氢站的系统集成技

4、术。但目前国内加氢站数量依然较少，制氢技术也比较单一，设备的开发与集成程度与国外还有相当的差距，总体上处于起步阶段。国内的设备程度还达不到加氢站的实践要求，加氢机、紧缩机、高压储氢瓶组等关键设备等根本依赖于进口。国内目前最高的加注压力为与国外先进程度相比还有很大的差距。1.2技术运用和产业开展情况1.2.1 充电站技术运用和产业开展情况2021年初建成的上海世博会充电站用于满足120辆纯电动公交车的电能补充需求。站内主要设备有112组备用电池、2套4个电池快换机器人、28个单元每个单元可放12个电池箱电池充电和存储架，28个单元充电器架每个单元可放9kW充电机8台，30kW充电机4台。针对锰酸

5、锂电池采用7台9kW充电器为一个车的电池进展充电，针对磷酸铁锂电池采用两台30kW为一个车的电池进展充电。 2021年，在北京市北四环健翔桥建成了北京纯电动乘用车示范充电站。武汉市利用市公交集团的场站资源，共同建立了混合动力公交车的维修保养阵地，在市区内建立了电动车辆的充电站。天津市在中国汽车技术研讨中心和开发区各建立一个充电站。杭州市建立了电动公交车和电动出租车2座充电站换电站维护中心。株洲在株洲市黄河南路公交河西基地院内，建有五个充电车位，一个带维修地沟的公用维修车间，实现了电动公交车的充电、维修及保养功能。威海市在公交公司厂区建立了一座有8台充电机的充电站。“十城千辆的试点城市有多个充电

6、站在方案建立中，以北京为例就有： 北四环小营电动公交车充电站，满足约140辆公交车充电需求； 四惠大型永久纯电动公交车充电站，将熊猫环岛充电站的全部设备转移过去，并新增大量充电设备； 航天桥纯电动环卫车充电站，满足首批30辆环卫车的充电需求； 白云观纯电动环卫车充电站，满足大批量环卫车的充电需求。1.2.2 氢能根本设备技术运用和产业开展情况我国目前有两座加氢站，一座位于北京永丰科技园区，建于2006年，是国内第一座加氢站并成效果劳于2021年北京奥运会，该站一期工程采用外供氢，二期工程采用天然气重整站制氢，目前正在进展的三期工程将建成电解制氢安装。该加氢站具备给20辆燃料电池客车加氢的才干，

7、是世界上规模最大的加氢站之一。另一座是上海安亭加氢站，该站所用氢气上海的工业副产氢气。此外，上海还正在建立一座新的固定加氢站和两台挪动加氢车，在2021年世博会期间将由这两个固定加氢站和两台挪动加氢车组成一个小型供氢网络，为世博示范运转的燃料电池车队提供氢气加注效力。2、国外开展现状与趋势 2.1国外典型产品技术程度和产业化及市场运用情况2.1.1 充电根本设备技术技术程度和产业化情况巴黎是最早将清洁能源汽车引入公交系统的城市。在巴黎市区有大量纯电动公交车参与公共交通运营。随着电力驱动系统的开发成熟，纯电动轿车也在巴黎市民的生活中开场扮演越来越重要的角色。为方便市民出行，巴黎市政府推出了一张“

8、充电站分布图，市民可以轻松地根据该图找到最近的充电站。英国的一家公司发明了被称为Elektrobay的路边充电站，它的体积比较小，运用方便。电源插座和家用的交流电源插座一样，但是电流比家用电器大很多。因此它不仅可以为微型电动车充电，也可以为大功率的电动车快速充电。为了配合英国政府的电动车普及 HYPERLINK action.utops.cc/click.jsp?adsId=104&adsLeagueId=5&adsUserId=188&siteId=237&siteLeagueId=5&siteUserId=225&scId=1&adsType=2&prices=1.1&checkCode=

9、ad341bd953&click=1&url=%3A/abbottmama/yingyangshizu/&v=0&keyword=%u8BA1%u5212&s=%3A/car/news/21-20210720-122714p1.html&rn=752310 o %u8425%u517B%u98DF%u8DB3 utops.cc t _blank 方案，英国政府出资2500万英镑购买了500个Elektrobay充电站，这些充电站被设置在停车场和路边，方便电动车运用。美国SolarCity公司在101高速公路上为Roadster车型建造了5个充电站。其中，有4个是建在荷兰协作银行( Raboba

10、nk )所在地。每个充电站可以提供240V、70A快速充电效力，可以在3个半小时内为纯电动汽车Tesla Roadster充溢电。目前投入运用的4个充电站中，有3个充电站被电力网所覆盖，另一个充电站配备有太阳能电池板，可以产生30kW的电力。另外，适用于其他车型的通用型充电器大约会在2021年3月后投入运用。在日本，东京电力公司与各大汽车厂商亲密协作，努力于电动汽车充电站根底设备建立。东电宣布，将引进3000辆电动车作为营业、效力用途。同时在日本的超市、便利店、邮政局以及停车场等公共场所陆续建立充电站。方案2021年在日本首都先建200多个充电站，3年后添加到1000个以上，每个充电站所需费用

11、是400万日元(约25万元人民币)。车辆10分钟完成充电，行驶路程是60公里。这样，人们在购物、办事时就可让汽车补充电源。2.1.2 氢能根本设备技术技术程度和产业化情况为配合燃料电池汽车的快速开展，近年来全球掀起了氢能根底设备研讨及建立的高潮，尤以欧盟、美国、日本等国家开展最快。制氢方面，兴隆国家在加氢站制氢技术的集成化、自动化、低碳化、高效化等已到达较高的程度，并已示范了采用多种制氢技术的加氢站，包括各种原料重整或水电解等现场制氢技术和多种保送储运方式的外供氢源技术；加注方面，国外已具备了70MPa加注才干；设备及资料方面，如加氢机、紧缩机、高压储氢瓶组等关键设备的研发程度及制造才干曾经到

12、达相当高的程度。加氢站的整体设计程度、平安保证才干近年来得到快速的开展，规范、规范和制度曾经构成比较成熟、完善的体系。国外某些地域“氢能走廊、“氢能高速公路的建立方兴未艾。2.2开展趋势2.2.1 充电根本设备开展趋势在充电机研发方面，开展趋势如下：在不损害电池性能参数的根底上，研讨快速充电战略，研制快速充电机。利用可再生能源发电对电动汽车充电，利用动摇性可再生能源发电进展柔性充电的控制实际，并研制电动汽车柔性充电控制设备及充电机。实现电动汽车与智能电网互动的小型、智能化、高效率的双向功率变换器件、设备和控制技术，面向智能电网的电动汽车根底设备建立方式也是如今研讨的热点。2.2.2 氢能根本设

13、备开展趋势 制氢方面，一方面，采用风能、太阳能、地热能等可再生能源制氢技术的加氢站比例正逐年上升，另一方面，化石燃料制氢技术及水电解技术向着小型、高效、低本钱的方向开展；加氢方面，70 MPa加注压力代表着未来加氢技术的开展方向。国外某些地域加氢站正向着规模化、网络化方向开展。3、技术对标及技术需求 3.1 充电根本设备技术对标与技术需求在站用充电机技术领域，国内外根本处于同一程度，甚至国内在纯电动公交车充电机、充电站运用方面还处于国际领先程度。由于电动汽车在世界领域的运用都是处于政府扶持阶段，因此运用规模相对于传统车还是微乎其微，因此充电机技术还需求不断地提高功率密度和效率，优化充电控制战略

14、，降低本钱。随着电动汽车产业的开展，现有的电动汽车根底设备设计和建立程度已不能顺应实践需求。国内在充电站的设计方法、规范以及测试认证方面尚处于空白，与即将构成的电动汽车产业化消费和大规模运用不相匹配。主要表如今一下几个方面。1根底设备设计建立、优化匹配的根底实际需求研讨虽然国内曾经建立了整车充电和快速改换方式下的充电站，但在不同充电站运转方式下整车常规充电、整车快速充电、电池快速改换等的充电系统优化匹配、供电系统优化设置、对电网影响评价与治理等方面还未构成完善的实际体系，无法在指点充电站设计与建立方面发扬重要作用。2充电站、加氢站运转、管理机制不完善，自动化程度有待进一步提高充电站、加氢站运转

15、、管理机制相比国外落后，自动化程度较低。3根底设备建立规范体系亟需建立在充电站功能与区域规划划分、充电站设计规范、充电站建立施工规范、工程验收规范等方面的规范尚不完善，使得充电站无法到达一致的设计和建立规范，充电站相关设备无法规范化，从而无法有效降低充电站的设计和建立本钱。4充电站扩展功能及相关根底实际需求研讨充电站在完成根本的电动汽车充电功能外，在动力电池梯次利用和V2G等方面都具有宽广的功能空间，但与以上功能相应的根底实际体系、根本功能与扩展功能之间的运转管理机制、扩展功能设计与建立规范体系等方面目前都尚处于研讨起步阶段。3.2 氢能根本设备技术对标与技术需求我国和兴隆国家在氢能根底设备方

16、面的主要技术目的对比方下表所示。表1国内外氢能集成设备主要技术目的对比比较工程/目的国外国内制氢方式SMR,电解水，可再生能源制氢等多种方式以SMR和工业副产氢为主的单一制氢方式电解水直流电耗 kWh/Nm34.85.0SMR最小制氢才干Nm3/h3050关键设备制造才干-紧缩机等依赖进口最高加注压力MPa7035自动化程度自动加注、远程监控人工操作经过国内外氢能根底设备的技术程度对标分析可知，当前国内在制氢、储氢和加注等环节与先进国家均有较大的差距，需求加大在小型电解水制氢安装、紧缩机、高压加注机等关键设备的研发及投入力度，重点开展以低本钱、低碳化为方向的先进制氢技术的研讨。4、战略重点的选

17、择、确定4.1 充电根本设备战略重点在充电机层次上，重点开发顺应不同充电站需求的充电机产品，并且到达产业化规模，主要包括：1开发满足不同车型系列的车载充电机、地面充电站充电机产品，进展充电机产品的系列化、模块化开发。2完善充电机的综合性能：包括提高充电机系统效率、功率因数、输出控制精度等技术目的，降低充电机对电网的谐波污染，完善充电机与电池管理系统间的充电控制配合。3建立和完善充电机的质量检测体系和消费工艺，进展充电机产品的产业化消费。4制定充电机技术规范，规范充电机的消费和运用。在充电站层次上，重点研讨充电设备规划方法、充电站设计导那么、充电设备的平安保证措施、充电设备与电网相互影响等。到达

18、如下要求：1平安可靠：首先应保证保证操作人员、电动汽车用户和周围环境的平安。2通用便利：经过电动汽车电力电池及其充电接口的规范化，实现充电设备的通用化，构成系列化规范化的充电设备，为电动汽车提供规范的通用接口。3经济适用：基于电动汽车开展和动力电池性能，结合配电网建立与改造，选择适宜电动汽车特点的充电根底设备，为电动汽车提供经济适用的充电效力，减少建立投入，提高社会资产效率。4兼顾开展：在满足当前充电需求的根底上，思索电动汽车和智能电网的开展，为电动汽车与电网的协调开展提供根底。4.2 氢能根本设备战略重点在推进国内氢根底设备建立的过程中，该当因地制宜，根据各地资源和环境情况，采用相顺应的制氢

19、技术和氢气储运手段，逐渐构成氢根底设备的多样化和低碳化，在推进氢能开展的同时带动其它新能源技术的开展和运用，带动产业链的开展。二、目的1面向示范和产品验证的：提出开发出的艰苦产品、到达的技术程度和掌握的关键技术、构成的研发和产业化才干、示范和推行目的；供电设备2面向技术突破的：掌握的关键技术、到达的技术程度、构成的研发才干。供氢设备2.1 充电根本设备的目的根据我国电动汽车开展战略的要求，客观评价潜在的能够性，同时参考部分汽车工业先进国家的开展方案，按照“突出重点、统筹兼顾；远近结合、循序渐进的原那么，预测2021年我国20个示范城市电动汽车保有量如表2-1所示。表2-1 2021年20个示范

20、城市电动汽车构成及保有量预测 工程商用车乘用车合计大型公交，环卫，班车中型环卫，物流微车轿车出租车/公务车数量万辆244281250合计万辆644换电站数量由加油站数量、4S站数量：5020=1000个，北京市五环内25个；充电桩数量：40万个；快速充电站数量：根据不同车型采用充电方式的不同，参考目前加油站和4S店的数量预测在20座示范城市将建立充电桩44万个，直流充电站1000座，电池改换站1000座，合计投资484亿。直流充电站：效力50%的电动商用车，同时少数充电站为乘用车提供直流应急充电，按照平均每座城市建立50座按照一座充电站效力30辆车直流充电站站测算，需建立充电站1000座。按照

21、每座站投资1000万不含征地测算，合计投资100亿元。电池改换站，效力50%的电动商用车、电动出租车和乘用车，按照平均每座城市建立50座电池改换站测算，需建立充电站1000座；按照每座站不含电池投资1200万元，每座站平均配备电池6300千瓦时14045电池，电池购置需2200余万元，那么平均一座站需投资3400万元，1000座电池改换站更急投资340亿元。交流充电桩：效力一切乘用车，按照每辆车配备1个充电桩思索，需配备44万个充电桩，每个充电桩及配套建立按照1万元测算，合计投入44亿元。按年度进展充电设备建立及投资如表2-2所示。表2-2 2021年2021年充电设备建立分解表充电设备类型2

22、021年2021年2021年2021年2021年2021年合计充电桩万个1.763.966.168.3610.5613.244充电站座40901401902403001000电池改换站座40901401902403001000投资亿元19.3643.5667.7691.96116.16145.2484积极开展关键技术研讨、规范制定、充电配备产业化和充电设备建立任务，到达以下目的：1掌握充电根底设备建立规划方法，做到充电根底设备合理优化规划，与电网开展相协调；2掌握电动汽车充电关键技术，研制通用化智能化高效率的电动汽车充电设备，开发电动汽车充电智能控制管理系统，充电设备可根据电网运转实现有序充电

23、；到2020年，掌握电动汽车能量转换控制实际，研制胜利具备高智能化的电动汽车能量双向转换设备，开发电动汽车能量转换监控管理系统并投入工程运用，实现电动汽车与电网的智能互动；3掌握充电设备的检测检验技术，建立充电设备的检测检验平台，为充电根底设备建立提供设备质量保证；4构成完善的电动汽车充电设备技术规范体系，完成充电设备、充电接口、充电站等规范的制定任务；在此根底上，结合电动汽车能量转换控制实际，进一步提升构成相对完善的电动汽车能量转换技术规范体系，为基于智能电网的电动汽车充电根底设备建立提供技术根据；5构成具有自主知识产权的充电配备产业,实现充电设备的规范化和系列化。粗估20212021年间充

24、电设备产业的产值到达484亿元，年均80亿元。6建立构成符合电动汽车充电需求的全国一致规范的充电设备，满足电动汽车的开展，实现电动汽车与电网的协调开展。2021年在示范城市建立交流充电桩44万个；集中充电站1000座，电池改换站1000余座；实现电动汽车的有序充电。2.2 氢能根本设备的目的在制氢方面，十二五前期继续促进各种相对比较成熟的制氢技术的低本钱化和产业化，包括小型现场天然气重整制氢技术、水电解制氢技术、副产氢提纯技术等，推进各种氢源的加氢站现场制氢-储氢-加注一体化技术的示范与运用；十二五后期应力争在可再生能源制氢根底研讨获得重要突破，实现本钱可控的可再生能源制氢技术示范。在氢的储运

25、方面，十二五期间开展高压氢气管道保送的研讨和示范，讨论液氢储运技术运用到加氢站的技术经济性；进一步实现35MPa等级储氢瓶的低本钱化和规范化，并开展70MPa等级储氢安装的研讨和示范，力争十二五后期实现产业化；获得紧缩机等关键零部件的制造技术和系统集成技术的突破。在氢的加注方面，实现加氢枪、高压氢气质量流量计等设备关键零部件的国产化；实现70MPa加注关键技术的突破和初步运用示范；结合新能源汽车示范活动的开展，在全国范围内推进加氢站的建立和示范运转，十二五期间争取在部分地域建成小型加氢站初级网络。在规范和法规方面，配合制取、储运、加注等技术的开展和运用，研讨、制定氢根底设备的相关规范，并与相关

26、国际规范相协调，在十二五期间建成较完善的氢根底设备规范法规体系。三、战略义务3.1 充电根本设备的战略义务3.1.1 充电机的关键技术及产业化技术研讨1场站充电机关键技术及大规模产业化技术研讨研讨适用于场站充电机运用环境的新型电路拓扑和控制技术，进展充电机产品的系列化、模块化开发；完善充电机的综合性能：包括提高充电机系统效率、功率因数、输出控制精度等技术目的，降低充电机对电网的谐波污染，完善充电机与电池管理系统间的充电控制配合；建立和完善充电机的质量检测体系和消费工艺，进展充电机产品的产业化消费。场站充电机技术目的稳流精度：0.5%稳压精度：1%输出电压纹波：92%满载功率因数：0.95满载总

27、谐波电流含量：8%任务环境温度：-2050车载充电机及双向功率变换器的技术目的 稳流精度：0.5%稳压精度：1%输出电压纹波：93%满载功率因数：0.96满载总谐波电流含量：5%任务环境温度：-20502可再生能源充电站充电监控调度系统可以按照电动汽车充电设备对可再生能源发电电源动摇的平抑战略对充电站内的充电机进展充电调度与监控。制定充电站及车辆系统通讯规约；建立包含充电站、电池、车辆和电网的综合监控及调度平台；开发和建立电动汽车运转数据管理信息平台，实现数据共享和定期评价；经过平台建立和示范运营，建立电动汽车充电站及车辆运营管理体系、技术及应急保证体系、平安体系和效力体系。3小型化、模块化、

28、智能化、高效率双向功率变换器可以适用于车载、地面等不同级别的运用于不同场所的系列化的模块化、智能化高效率的双向功率变换器。4模块化、低功耗、高可靠性、智能化通讯控制器与功率变换设备采用独立或嵌入式匹配的方式，实现双向功率变换器与外部系统的实时、可靠、高效的数据交换。3.1.2 充电配备技术研讨与产业化分析电动汽车及动力电池的技术性能和充电需求，研讨集中充电、分散充电和电池改换三种方式下的具有通用型智能化的充电设备，构成系列化、规范化的产品，构成电动汽车充电设备的规模化消费才干。经过课题研讨，研发具有自主知识产权的符合我国电动汽车开展要求的通用智能化充电设备，提升我国充电配备的产业化才干，保证我

29、国充电根底设备建立的设备供应。完成电动汽车充电根底设备相关设备的定型，提交相关研制报告和定型报告。3.1.3 充电根底设备检测技术研讨与检测基地建立针对电动汽车充电根底设备建立对应的充电设备，交流充电桩、充电机和电池改换设备等，研讨检验规范、实验方法，检测规那么，建立充电设备的检测基地，开展相关设备的检测，构成充电根底设备相关设备的检测体系。完善电动汽车能量充电设备相关设备的检验体系，对设备进展严厉的功能与性能检测，保证充电根底设备的平安、高效运转。编制完成3项电动汽车充电根底设备的实验方法及检测规那么，完成检测基地建立，具备功能检测和设备可靠性检测的才干。3.1.4 根底设备与智能电网的结合

30、含挪动分布式储能单元的智能电网建模及相关分析研讨大规模挪动分布式储能系统的拓扑构造和运转方式，接入电网的方式及在智能电网中的作用，建立具有双向受控特性的挪动分布式储能单元的智能电网数学物理模型，为含大规模挪动分布式储能单元的智能电网运转稳定性分析和能量管理奠定实际根底。智能电网中大规模挪动分布式储能单元动态特性及控制的根底实际研讨大规模挪动分布式储能单元实时动态特性，研讨电动车电池的物理特性对储能单元动态性能的影响，以及充电站双向受控安装的实现原理、控制战略，创建大规模挪动分布式储能单元的系统等效数学模型和相关计算方法，为含大规模挪动分布式储能单元的智能电网潮流、暂态和电压稳定性计算提供根据。

31、挪动分布式储能系统与电网相互作用的机理研讨大规模挪动分布式储能单元接入电网的方式和途径，重点研讨V2G的各种功能及实现机理，挪动分布式储能单元与其他可再生能源的相互作用机理，分析挪动分布式储能对电网峰谷差及频率的调理、平抑系统扰动或其他可再生能源的间歇扰动，保证微网及配电网平安稳定及经济运转的机理，进而研讨挪动分布式储能单元的规划实际，调度战略，并网条件及规范体系。基于多目的的分布式电源的协调配合机理和优化配置方法研讨V2G、风力发电、光伏发电等电源随机性和间歇性的内在规律，根据随机电源的特性及统计学特征，研讨分布式电源相互匹配及与负荷的匹配。提出挪动分布式储能单元在智能电网中的运用规划及配置

32、实际，提出分布式电源、储能及挪动分布式储能的容量及位置优化、构造优化及配电网络优化方法，为顺应微网及智能电网开展的决策支持系统的研讨奠定根底。多变量能量优化控制针对V2G、微网及含微网智能电网开展分步及综合仿真，研讨电动车作为挪动储能单元的定制能量控制，研讨V2G及风力发电、光伏发电等构成的混杂系统的多变量能量优化控制问题，能量优化控制中经济价钱体系的调控功能。为建立含V2G微网经济运转实际与能量优化控制方法奠定根底。混杂电力系统的维护与分散协调控制挪动分布储能单元具有电源负荷双向特性及随机性，其他可再生能源也具有间歇性、分布性，组成的微网及配电网具有混杂性和不确定性。从大系统稳定出发，思索各

33、独立系统的可控性和平安性，研讨其分散协调控制实际及控制规律。研讨孤岛和并网运转时的维护配置与配合原那么，研讨系统缺点时的缺点机理、特征及稳定性，以及维护与控制的原理方法，为实现自顺应维护及孤岛控制、网状灵敏重构及自愈恢复供电、综合控制系统等奠定根底。3.1.5根底设备与新能源的结合新能源蓄电池充电技术进展电动汽车充电设备对动摇性电源顺应性的深化研讨，掌握电动汽车充电设备对风力间歇式可再生能源发电电源运用技术，提出运用方式，促进我国电动汽车开展和可再生能源利用。太阳能充电技术是目前各国竞相研讨的运用技术，同时也是与前沿实际结合最严密的运用技术。太阳能充电技术涉及物理学、资料科学、控制实际、电子科

34、学等诸多学科。太阳能充电技术的主要研讨内容，就是如何在给定光电转换资料和电池的条件下，完成高效充电。研讨如何很益处理太阳能电池板输出不稳定的问题，并由此得到太阳能稳定可靠充电的方法。研讨充电回路电力电子模块和充电管理模块的工程实现技术，电池充电时过压过流维护及延寿技术，有效地降低系统的功率损耗的措施，光伏电池MPPT最大功率点追踪技术等。基于电动汽车储能的可再生能源功率平抑技术风能、太阳能发电是没有污染的可再生能源开发方式，但由于自然天气的不稳定呵斥了其输出功率具有很大的功率动摇性，给电力系统带了稳定、平安、本钱、供电质量等诸多问题。经过缓冲供电动摇来改善获取质量，是电动汽车具备的、很有开展前

35、景的协同作用。汽车电池可以作为电能存储元件纳入可再生能源发电系统诸如风能，生物质能和光电光伏设备的互连体，如此来稳定可再生能源电力，并为降低其本钱、以更大规模并网作出奉献。研讨挪动分布式储能单元与大规模可再生能源的相互作用机理，分析挪动分布式储能对可再生能源发电的动摇功率平抑实际和工程实现技术。3.2 氢能根本设备的战略义务3.2.1 氢的来源1低本钱制氢技术小型高效低本钱的化石燃料制氢系统研讨与示范包括天然气、醇、醚等燃料；高效低本钱水电解技术研讨与示范；副产氢提纯技术的规模化运用研讨与示范。2绿色制氢技术基于可再生氢源的制储加注一体化加氢站系统集成技术研讨与示范；生物质及有机废弃物制氢技术

36、、太阳能光解水制氢及光催化制氢等技术的根底研讨。3.2.2 氢的储运1低本钱储运技术及配备低本钱的轻质高压容器储氢技术及其平安技术研讨，开发承压50-70 MPa，分量和体积储氢密度5 wt%和35 kg H2/m3以上，有效容积大于0.07 m3的轻质高压储氢瓶及一体式瓶阀。2先进、高效氢储运技术利用管道保送高压氢气的平安评价研讨及运用示范；液态氢运输、储存、加注的技术经济性分析及关键技术研讨；低本钱高容量储氢资料的制备技术研讨。3.2.3 氢的加注1关键配备的国产化与工程化先进高效隔膜式或离子液体式氢气紧缩机的国产化研讨；高可靠性35MPa和70MPa氢气加注枪制造技术；加氢机系统集成技术

37、研讨。 2传感、计量设备高精度氢气质量计量技术研讨及设备制造；高精度氢气压力传感器开发与制造；高精度阀用温度传感器开发与制造。3新型加氢技术带通讯控制和预冷措施的70 MPa加氢技术研讨及配备研制；基于新型储氢资料的加氢技术研发与示范。4挪动加氢技术高效、挪动式加氢站系统集成技术研讨与产业化建立。5最优化加氢技术基于可再生能源站制氢技术的加氢站技术及示范；基于液氢的加氢站技术及示范；基于CNG、LPG等加气站改呵斥加氢站或合建站的加氢站技术及示范。3.2.4氢系统平安技术及检测基地建立高压氢系统的平安技术是影响氢加注根底设备平安性的最为关键的要素，这些氢平安技术主要可以包括：高压形状下，氢系统

38、部件的资料特性与氢气介质的相容性；高压氢系统走漏特性及平安检测与控制技术；氢系统关键部件失效方式、失效规律和失效后果研讨；加氢站氢系统平安评价和风险控制技术研讨；建立基于实验数据的氢走漏分散和爆炸计算流膂力学模型。在开展上述技术研讨的同时，注重人才队伍和基地建立的培育，力争在“十二五终了时，构成初具规模的国家级氢平安研讨测试基地，为氢加注根底设备的安康开展提供系统的、权威的平安性决策咨询。此外，由于高压储氢容器是氢加注根底设备中最为重要的系统部件，是影响其平安性的最为关键的要素，因此在关注氢系统平安性的同时，还要重点关注高压储氢容器的系统检测平台建立，完善以现有国家级高压容器检测中心为中心的检

39、测基地建立，晋级各种测试设备，全面晋级高压储氢容器的系统检测平台。四、战略组织与实施 1组织方式2支撑条件3开展环境1. 组织保证 成立以国家发改委牵头，工信部、科技部等有关部委参与的电动汽车配套根底设备建立指点小组，确定包括配套根底在内的国家电动汽车产业开展战略，指点全国电动汽车配套根底设备的建立。并在示范推行根底上，尽快制定出台包括配套根底在内的国家电动汽车产业系列规范，抢占世界电动汽车产业开展的制高点。在国家宏观指点下，全国各地政府必需同时成立相应的组织机构，加强对各地电动汽车配套根底设备建立的指点。坚持规划先导、根底先行的建立指点方针，将电动汽车配套根底设备要素纳入各地城市建立总体规划

40、和电网建立规划，积极引导社会资金投入，加快全国电动汽车配套根底建立步伐，在世界上率先建成低碳交通、绿色出行的国家。2. 政策法规保证 为确保全国电动汽车配套根底建立顺利进展，制定并出台，对投资建立电动汽车配套根底设备的企业给予税收减免、财政补贴、优惠电价等鼓励政策，积极鼓励社会资金进入电动汽车配套根底投资建立领域，探求配套根底投资运营方式，推进我国电动汽车配套根底设备的建立步伐。与此同时，、等行政法规必需抓紧制定出台，以营造电动汽车配套根底设设备建立的良好环境。3. 技术保证 1加强产学研结合，提高电动汽车能源供应根底设备相关技术的开展和运用，使科研院校的技术可以经过企业的运用和优化，构成真正

41、可商业化的产品，并进而经过企业的消费和运营，构成真正的产业化。2加强对技术研讨和运用的投入支持，鼓励重点技术及产业化工程工程攻关，以促进构成创新技术成果，不断提高电动汽车能源供应根底设备的效力才干。3经过组织各种学术交流活动和企业技术协作等方式，加强国内外交流与协作，以及时了解和跟踪国际先进技术，并实现国内外技术的对接和协作开展，提高国内电动汽车根底设备技术创新才干和实践效力才干。4支持建立建立各种实验示范基地，给新产品新技术充分的实验与示范运用平台，以保证在大规模运用前经过实验和示范运用不断改良，到达成熟。5支持专业根底设备运营企业对相关技术进展产业化创新运用和整合提升。根底设备运营企业具有

42、与整个产业链中心环节的直接对接优势，国家应大力支持根底设备运营企业经过产业化和市场化运作，以市场和运用需求来整合和带动相关技术的运用和完善。4. 投入保证 为尽快建立全国电动汽车配套根底设备网络体系，必需确保中央及各级政府对配套根底设备的资金投入，为此，中央及地方财政必需在十二五期间，每年在财政预算中确定一定比例，安排电动汽车根底设备建立资金，尤其在我国沿海地域及经济兴隆地域，更应将电动汽车配套根底设备建立投资作为各地根底设备建立的重要组成部分，加大投资力度，在全国率先建成电动汽车配套根底设备网络体系，为大规模推行运用电动汽车奠定坚实根底。5. 示范推行 5.1 充/换电根本设备的网络示范 电动