铁路运输工具的高速化

1、铁路运输工具的高速化，客流量的快速增加，铁路旅客站功能复杂化，对铁 路旅客站公共空间环境设计观念提出了新的要求。目前铁路运营模式处于快速发 展高速铁路，但传统的普速铁路也将长时间继续存在的状态。相应的铁路旅客站 建设既不同于传统的以普速铁路为主的旅客站，又不同于国外高速铁路旅客站。这就反映在铁路旅客站公共空间模式的“中国特色”，即不能完全继承旧的“等候式” 的旧模式，也不能照搬国外的先进的“通过式”。本文首先对铁路旅客站的发展及其设计思想沿革进行了探讨，对影响铁路旅 客站公共空间的诸要素进行分析。旅客站的公共空间形式多种多样，论文对此进 行了探讨。 同时也特别关注公共空间环境的人性化以及空间品

2、质的提高。试图探 讨出适合我国国情的铁路旅客站公共空间环境设计模式。既对国内即将建设的高 速铁路旅客站设计起到一定的理论参考，也对大量现有以普速铁路为主的铁路旅 客站的新建、改建和扩建有所帮助。我国的实际情况，对于中小型客运站来说，公共空间设计的矛盾较少，因此本文主要定位在特大型以及大中型铁路旅客站公共空间设计问题。（根据铁路 旅客站建筑设计规范，即最高聚集人数2000以上的铁路旅客站。）由于候车空 间一直作为铁路旅客站的主要空间形式，因此本文将围绕候车空间展开研究铁路 旅客站公共空间环境。目 录 TOC o 1-5 h z 1绪论1研究背景11.2研究的内容21.3研究的意义31.4研究的方

3、法31.4.1文献资料查阅31.4.2实地调研分析31.5涉及的相关理论41.5.1建筑设计理论41.5.2行为心理学理论41.5.3室内设计理论41.6 研究框架42研究的基础72.1旅客站公共空间发展概况7国外 7中国 12影响铁路旅客站公共空间的因素 162.2.1交通工具的发展162.2.2城市化172.2.3城市交通体系完善172.2.4售票方式多样化182.2.5旅客构成变化193 旅客心理行为模式分析 213.1心理模式分析223.1.1普通旅客心理模式243.1.2特殊旅客心理模式273.1.3接送人员心理模式293.1.4工作人员心理模式293.2行为模式分析293.2.1必

4、要性活动293.2.2自发性活动30分布模式分析323.3.1个人空间与领域性32边界效应343.3.3私密性364旅客站公共空间形态特征394.1空间形态构成394.1.1基本构成要素39构成要素形式414.2旅客站公共空间构成434.2.1从功能上区分434.2.2从空间一行为角度区分44秩序与结构组织454.3.1过渡型组合45包含型组合474.3.3放射型组合47邻接型组合48线型组合495旅客站公共空间设计方法和原则515.1增加空间易识别性51流线52空间界面54空间 565.1.4交通节点585.1.5标示系统615.2弹性设计原则655.2.1快速进站通道655.2.2候车多样化66弹性空间 675.3内部空间设计675.3.1售票厅695.3.2 出入口 70候车室73交通空间 76站台空间79商业空间81其他服务性空间836旅客站公共空间环境品质的提升856.1室内色彩处理856.2装修材料的运用866.2.1满足功能要求86绿色节能要求876.3照明设施876.3.1天然采光876.3.2人工照明90通风与室内环境92室内绿化936.5.1绿化