路基单位工程施工组织设计

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2、法。3.施工合同。4.总体施工组织设计、总体计划。5.新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范（XJTJ 01-2001）。6.公路冲击碾压应用技术指南。7.公路路基施工技术规范（JTG F102006）8.公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）。9.公路工程质量检验评定标准第一册 土建工程（JTG F80/1-2004）。二、工程概况大奇高速公路建设项目第七合同段，路线位于奇台县、木垒县境内，起点桩号K96+800，终点桩号K114+930.711，路线全长18.131km，全线所经地区以绿洲平原为主，局部路段有戈壁，地形相对平坦。本合同段为双向四车道高速公路，设计时速120km/

3、h，主线路基采用整体式断面，路基横断面宽28m，其中央分隔带4.5m（含中央分隔带3.0m和中缘带20.75m），行车道宽4*3.75m，硬路肩宽2*3.5m（含路缘带20.5m），土路肩宽2*0.75m。桥面净宽：中桥212.5m，小桥211.75m，天桥17.5，互通跨线桥111，桥涵车辆设计荷载公路I级。路基借土填筑1494515.5，路基挖方24213.6，盐渍土地段：盐渍土路段为K96+800K97+080、K98+000K98+200、K104+500K106+300、K111+900K114+930。湿陷性土地段：本合同段大部分段落属于湿陷性黄土地段，冲击碾压基底处理面积7053

4、28。本路基单位工程施工方案为K96+800-K106+000路基工程、桥梁工程、涵洞工程、防护及排水工程等实施性施工方案。本路基单位工程包含以下分部工程：K96+800-K99+390路基土石方工程、K100+600-K104+100路基土石方工程、K105+200-K106+000路基土石方工程、K96+800-K99+390特殊路基处理工程、K100+600-K104+100特殊路基处理工程、K105+200-K106+000特殊路基处理工程、K96+800-K99+390路基防护工程、K100+600-K104+100路基防护工程、K96+800-K99+390路基排水工程、K97+7

5、50开垦河2号小桥、K97+129机耕通道、K98+657机耕通道、K102+383.2机耕通道、k103+567机耕通道、K96+800-K99+390涵洞、通道工程、K100+600-K104+100涵洞、通道工程、K105+200-K106+000涵洞、通道工程。主要工程量：借土填方524125m3,湿陷性黄土段落K97+100-K97+600、K98+000-K98+651、K98+663.5-k99+200、K100+600-K100+831、k101+000-K102+377、K102+389.7-K104+100、K105+200-K106+000，盐渍土路基段落K96+800K

6、97+080、K98+000K98+200、K104+500K106+000。通道桥74.08米/4座，小桥20.54米/1座，盖板明涵120.98米/4道，盖板暗涵200.38米/6道。（一)筑路材料和运输条件1.筑路材料构造物用碎石、砂采用小份子石料场；钢材采用乌鲁木齐的八钢厂；水泥采用奇台古城屯河牌；在料场设置水泥砼集中拌和站及钢材储备场，为沿线各工点服务。2.运输条件省道303线为交通主干线，交通较为方便。3.供电与通讯条件沿线电源缺乏，工程施工及照明均用自备发电机组发电，项目部用电利用县城原有专用线路。沿线移动通信皆有信号。4.施工用水沿线水资源缺乏，在K97+700右侧500米、K

7、105+000右侧500米均有机井，且水源丰富，水质较好，可作为施工用水,通过新疆公路桥梁试验检测中心检验分析可以使用。（水质分析检测报告附后）在料场混凝土拌合站位置处打机井一眼可供水泥凝土施工和生活使用，以满足工程需要，生活用水可从机井内取出。（二）组织机构及施工队伍划分1、组织机构：项目部成立以经理张建中、总工李清海、工委书记王常礼、生产副经理闫建立、总质检工程师：许永的领导班子，下辖六部两室八个职责部门对项目部进行全面管理。2、施工队伍划分根据本段的实际情况，项目部组建2个路基施工队、2个桥梁施工队、3个涵洞施工队、1个防排施工队。(1)路基施工队负责本段路基的施工，其中路基一队负责K9

8、6+800-K100+850路基施工，路基二队负责K100+850- K106+000路基施工。(2)桥梁、涵洞施工队负责全线桥梁、涵洞的施工，桥梁施工一队、二队负责本段落内的桥梁施工，涵洞施工一队、二队、三队负责本段落内的涵洞施工。(3)预制厂采用集中预制，负责本合同段梁板预制的施工。（4）防排施工队负责全线防护及排水等附属工程的施工。（三）施工进度计划本合同段的施工工期为27个月，从2010年5月到2012年10月止。结合工程现场和本公司机械、人员的实际情况，工期分阶段控制，具体安排如下：本年计划完成总投资额的25%，合计为53007880元，完成路基填筑7.2公里，其中包括清表31012

9、7，合计资金783424元，冲击碾压283845，合计资金2333208元，路基土方795373m3 , 合计资金17798308元，路基排水1245m,合计资金169997元，改沟改渠821 m3 ,合计资金537990元；涵洞853m,合计资金4390401元；桥梁基础2979 m3 ,合计资金1669857元；桥梁下部结构3710 m3 ,合计资金3573366元；桥梁上部结构1860 m3 ,合计资金4350231元；冬季备料主材包括,中砂、碎石、钢筋、沥青等，计划占用资金13947161元%。根据工程的实际进展状况和人员设备投入的不断增加，将据实情对工期安排做适当调整，并及时上报。三

10、、主要工程项目的施工方案、施工方法 (一)施工准备1.施工现场准备(1)复查和了解现场 = 1 * GB3 复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。 = 2 * GB3 将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟等地下设施复查清楚，在施工中采取保护设施，防止损坏。(2)确定用地范围根据施工图纸和施工临时需要确定用地范围，及在此范围内有多少工点，分清永久占地和临时占地，与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界并设立标志。(3)清除现场障碍施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、各种管线、道路、灌

11、溉渠道、民房等必须及时拆除或改建，以利于施工的全面展开。(4)办妥有关手续各种占地、移民和障碍物的拆迁等事项通过业主和协调机构与有关部门协商，办妥一切手续，以进行全面施工。(5)做好现场规划按照施工总平面图进行临时基地的建设，搭建住房、工棚、仓库等，安装供水管线、架设供电线路；设置料场、预制场、拌和站；修筑临时道路和临时排水设施等。2.劳力、机械设备和材料准备(1)劳力高速公路施工需要大量劳动力，且时间相对集中，因此，开工前就落实劳动力来源。我公司的施工队具有多年高速公路施工经验，能够满足本工程的施工需要，根据力所能及用工原则，部分技术含量较低的分项工程利用当地劳力资源。(2)机械设备针对施工

12、需要的大量机械设备和运输车辆，项目部根据现有装备的数量、质量情况和施工组织计划，按合同规范的要求，分期、分批地组织入场，按计划落实，以保证施工的需要。(3)材料本工程需要的大量的材料，除部分钢材等主要外购材料外，还有水泥、砂、石等大量的地方材料。材料的材质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节之一。材料准备工作的要点是：质量合格、数量充足、价格适中、运输方便、不误使用。在保证材料质量的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查材源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，及时根据使用计划组织进场，力争节省投资。3.技术准备(1)熟悉图纸资料和有关文件项目部接受高速公

13、路建设任务后，积极组织有关人员对设计图纸、资料和有关文件进行自审和学习，参加了项目执行办组织的设计交底和图纸会审并已做好记录。图纸会审完成后，项目部组织技术人员对图纸进行讨论和交底。设计交底和图纸会审中，着重要解决了以下几个问题： = 1 * GB3 设计依据与施工现场的实际情况是否一致。 = 2 * GB3 设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决。 = 3 * GB3 设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。 = 4 * GB3 施工图纸中土建及其他专业（水、电、通信、供油等）的相互之间的有无矛盾，图纸及说明是否齐全。 = 5 * GB3 图纸上的尺

14、寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。(2)施工组织设计根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求、合同要求及有关定额，编制施工组织设计。(3)技术交底先由总工程师负责向有关技术干部及职能部门有关人员交底，最后由技术负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。(二)路基工程的施工方案、施工方法1.基本要求 (1)恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。(2)认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。(3)根据挖、填方及路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方

15、法。(4)严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度、平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。(5)对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。(6)施工过程中，要按规定进行自检，自检合格报监理工程师进行检查，监理工程师签认后方可进行下道工序。(7)填方路基根据土质情况做试验路段以确定施工方法的可靠性，机械组合的协调性。2.挖方路基土方路基直接挖掘成形，因路堑深度不大，一次开挖到设计标高。(1)主要机械设备推土机、挖掘机、平地机、压路机、洒水车、自卸汽车等。(2)施工方法 = 1 * GB3 恢复定线，放出中桩和开挖的开口线。 = 2 * GB3 路基土

16、方开挖采用机械化施工，自上而下分层开挖，用挖装机械配合自卸汽车施工。 = 3 * GB3 挖方路基开工前，在开口线5米以外根据设计开挖截水沟，防止在施工中线外的水流入线内。并做好开挖断面内的排水系统，能将线内的水（包括地面积水、雨水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。 = 4 * GB3 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水。并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 = 5 * GB3 路堑开挖达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱或横坡，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。(3)施工工艺流程框图：3.路基填筑(1)施工特点路基压实度要求高

17、，工作面多，施工中组织挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。路基填土从指定取土场借方填筑，2011年6月底完成全部路基填筑。(2)主要机械设备推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸汽车、蛙式夯、振动夯等。(3)施工方法 = 1 * GB3 恢复路基中线并加密中桩，测原地面标高，放出坡脚桩。 = 2 * GB3 选择适宜的填筑材料，提前作好路基及取土场的击实等8项指标试验，并经监理工程师批准后方可进行路基填筑。 = 3 * GB3 清表根据施工图纸进行路基放样，依据放样成果进行场地清理，将地面上的杂草、杂物、树皮、腐质土及有机土质等彻底清理干净。

18、清表厚度必须控制在30cm以上。用装载机粗平稳压，再用平地机细平，以自然地面清除表土后表面平整为准，清表时必需沿路基横向清表，严禁纵向清表及“以低填高”，清表宽度必须宽出路基坡脚桩1米以外。在填筑时进行局部填筑调坡或分层填筑调坡，做成1.5%横坡，然后进行基底碾压和相关试验，基底碾压合格（压实度要求：填土高度h1.5m时，原地面压实度93%；填土高度0.8mh1.5m时，原地面压实度95%；填土高度h0.8m时，原地面压实度97%）。经驻地办监理工程师签证后进行下道工序。冲击碾压冲击碾压施工要求1) 冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积，不宜小于1000m2；牵引式冲

19、击压路机单块施工路面不宜小于1500m2。工作面较窄时需要设置，转弯车道，冲压最短直线距离不宜小于150m。2) 构造物的保护a使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。一般情况下参照下表确定水平安全距离。对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显标记物。冲击碾压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离U型桥台和涵洞通道距桥台翼墙端或涵洞通道5m导线点、水准点、电线杆10m其余类型桥台10m地下管线5m重力式挡土墙距墙背内侧2m互通式立交桥

20、梁10m3) 冲击碾压时，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，来回冲击碾压；施工场地宽度小于四倍转弯半径时，根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。碾压行驶路线应设置易于机械手辨认的临时标记物，便于按相应的标线冲击碾压。冲击碾压路线示意图 中心线4) 冲击碾压机行驶速度应在10-20km/h。若工作面起伏过大，停止冲压，用平地机刮平后再继续施工。扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较低时，宜于前一天洒水湿润。冲压时注意冲击坡峰，错峰压实，冲压5编应改变冲压方向。5)冲压施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造

21、物损伤。6) 施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施处理后方可继续施工。可采用分成数次冲压、分段晾晒的方法施工，即在某一段冲压数遍后若出现“弹簧”则停止冲压进行晾晒，将冲击压路机移至其它路段进行冲压，待原先“弹簧”路段强度恢复后再进行冲压；也可加铺砂砾（或碎石）垫层后进行施工，但应注意观察冲压效果。7）施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。8） 冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实，以达到设计标准。9）施工过程中应合理安排施工时间，减少噪音与振动对环境的影响。10） 冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记。禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下应采取交通安全措

22、施，设置交通标志。夜间施工时，场地必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。冲击碾压施工方法1）冲击碾压的遍数:采用三边型(25KJ)冲击压路机对试验段填方基底进行补强冲击碾压20遍，通过布设的沉降量观测点来观测沉降量，如果碾压最后两遍前后沉降量3，表明原路基压实度优良，否则应视现场情况增加冲击碾压遍数。2）机械组合：冲击碾压机械组合为一台冲击压路机、一台QY500牵引车、一台LW500F装载机和一台PY200的平地机、水车配合。 3）碾压程序 冲击碾压前，先用压路机将原地表压实到达表面密实。 冲击碾压前五遍采用低速冲碾，以避免冲击坑太深，机械行驶困难，冲碾不均匀，影响碾压效果。 碾压五遍

23、后，每遍碾压均以大于12km/h的速度碾压。 每碾压五遍，用平地机平整，压路机静面，并根据含水量情况洒水，以消除地表松散土层。 碾压20遍后，进行沉降量观测来决定是否继续冲击碾压，满足设计要求：最后两遍沉降量小于3，基底下1米压实度大于93%。如不需继续碾压，做好沉降量、压实度及相关试验数据的采集。用土填筑用土采用挖掘机、自卸车自采运输至施工现场。 = 1 * alphabetic a.取土场取土深度为3-4m，计算取料数量，考虑损耗，实际数量按增加5%取料。根据击实试验取得的最佳含水量，含水量按大于最佳含水量2-3%控制。 = 2 * alphabetic b.对填料硬度要满足要求。即填方0

24、-30cm，CBR8%；填方30-80cm，CBR5%；填方80-150cm，CBR4%；填方150cm，CBR3%；半填半挖CBR8%。 = 3 * alphabetic c.对填料粒径要满足要求。即填方材料最大粒径不超过10cm；半填半挖粒径最大不超过10cm。经检测，土场超粒径填料不严重，可采用填料运至施工现场摊铺粗平后，人工拣出超粒径填料进行控制。路基调平层首先进行路基调平层施工，根据原地面的高程，先对原地面进行调平，即从低洼处分层填筑，待达到同一压实区域时，再用方格控制填筑厚度，打格上土填筑。网格划分施工段内用白灰打网格，网格按10m5m划分,每个网格内的实际用土量为15m3。由推土

25、机、挖掘机、自卸车将土从取土场运至试验段的各个网格内，自卸车的装载量按15m3计算，每个方格内需用1车土，将土均分在网格内，局部填料不足的地段，采用装载机进行补料。在压实前应按土的含水量最佳含水量的2%控制。当土的实际含水量不在上述范围内，采用表面及时洒水。为了保证工程质量，要严格按照公路路基施工规范施工，每层填土宽度应超出路基设计边线50cm，以保证路基修整后路堤边缘压实度满足要求。采用水平分层的方法填筑路堤，根据试验段的总结报告确定的机械组合、松铺厚度及压实厚度等技术参数进行施工。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要按规范要求的频率检查并做到资料齐全，并经监理工程师签

26、认后方可进行下一层填筑。达到设计标高时后及时按设计要求整理路槽，修整边坡、防护，确保路堤填筑质量和稳定性。 = 9 * GB3 设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧回填应特别注意，严格按照规范及业主的要求进行，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背回填和构造物的结合部位用立式冲击夯夯打至要求压实度，后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。 = 10 * GB3 当地面横坡(或纵坡)陡于1：5时，需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，并设立向内倾2-3%的横坡，对于半填半挖路基，当填方部分不足一个行车道时

27、，应超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖3m长，以便填挖路段路基、路面的过渡与衔接。4.特殊路基处理方案1、盐渍土路基处理本合同段盐渍土类型为亚硫酸盐和硫酸盐盐渍土，土的物理、力学性质受到盐份的影响而发生改变，易引起路基及桥涵等结构物的诸多病害，为确保路基稳定，采取如下措施进行处理：（1）对于水文、地质等因素较好的弱、中盐渍土填方路段，路基填筑前，挖除地表0.3米盐渍土或松散的盐壳，换填天然砂砾，地表以上路基填料选用非盐渍土的砾石类土填筑；（2）对于水文、地质等因素较差的中、强盐渍土填方路段，路基填筑前，根据路基填高分别挖除地表0.3米盐渍土或松散的盐壳，换填天然

28、砂砾，并铺设复合土工膜（两布一膜）隔断层；2、湿陷性土路基处理1)对于湿陷性土层厚度80cm的路段，采用清表换填方案，正常施工碾压。2) 对于湿陷性土层厚度H80cm的级非自重湿陷土路段和80H150cm的级非自重湿陷路段，采用加强防排水设计和冲击碾压综合处理。3)对于湿陷性土层厚度H150cm的级非自重湿陷路段，采用加强防排水设计和重锤夯实综合处理。4)对于构造物影响路段，可在路基冲击碾压或重锤夯实完成后再进行构造物施工。依据图纸要求，本合同段的湿陷性黄土路基基底全部采取冲击碾压压实方法。(三)桥梁、通涵施工方案本段通道桥74.08米/4座，小桥20.54米/1座，盖板明涵120.98米/4

29、道，盖板暗涵200.38米/6道。桥梁基础均为扩大基础，上部结构为先张法预应力砼空心板、钢筋砼空心板结构，下部结构为轻型台身。砼全部为集中拌和，砼拌和站设在路线K105+050右侧料场、梁板预制厂处。根据设计推荐和项目部现场考察，碎石、砂采用小份子料场；钢材采用乌鲁木齐的八钢厂；水泥采用屯河古城水泥。通涵墙身基础、台身、台帽模板采用组合钢模板，梁板使用定型钢模板。1、扩大基础施工工艺及技术措施1、测量放线：用全站仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡放坡。2、为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可

30、适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模板，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。开挖方式以机械作业为主，人工开挖为辅。采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和运输车辆的配置，因为有冻土层，所以基础埋深要达到设计深度。3、基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实，整个基坑开始全过程，现场技术员要用水准仪进行全程控制。应避免超挖。如超挖，应将松动部分清除，采用基础砼填补标高，其处理方案应报监理、设计单位批准。4、基坑断面尺寸较小、水文及工程地

31、质较差的，边挖边支撑。5、模板安装施工1）工艺流程：设置模板定位筋模板安装安装对拉螺栓、安放支撑系统2）施工方法设置模板定位筋：一般采用电钻打眼植筋的方法，定位筋应设在模板位置线外60-100。基础施工时打入地锚作为支撑。模板安装模板采用人工配合吊车进行安装。吊装就位后，下端应垫平，紧靠定位基准，两侧模板均应利用斜撑调整和固定其垂直度。钢楞宜采取用整根杆件，接头应错开设置，搭接长度不小于200。模板接缝平顺、严密，无错台，模内长、宽、高尺寸符合设计图纸及施工规范的要求，侧模与底模之间，侧模与侧模之间接缝不严密处用透明玻璃胶填补，确保模板接缝不漏浆。安装对拉螺栓、安放支撑系统支柱和斜撑下的支撑面

32、应平整垫实，并有足够的受压面积，支撑件应着力于外钢楞。混凝土构筑物两侧模板的对拉螺栓孔应平直相对，钻孔应采用机具，严禁用电、气焊灼孔。在对拉螺杆外套入PVC管，管与模板开口处用透明玻璃胶密封。穿插螺栓时不得斜拉硬顶，对拉螺杆应紧拉，支撑稳固。在模板与定位筋之间打入木楔调整模板与其位置线重合。模板内要设方木或采用“钢管+顶托”作为内支撑。基础模板必须支拉牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。6、基础砼浇注浇注前，按设计要求先在基坑底面铺设双层油毛毡（两毡三油），再浇注大于10cm的砼垫层以便在其上支立模板、绑扎钢筋，砼垫层也有利于施工排水。基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢

33、筋绑扎、模板安装。基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，才可浇注基础砼。砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。7、砼的振捣使用插入式振捣器，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40度至50度倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间以20-30s为宜，为保证砼质量最好采用复振措施。8、砼的养护砼达到初凝后即开始进行毛毡覆盖，为防止砼脱水开裂，采用毛毡覆盖滴灌养生。2、桥台施工1

34、、施工准备测量人员放出桥台中心桩，在基础上标识出桥台边线。2、钢筋制作将预制场加工好的半成品钢筋运输至现场，现场绑扎、焊接。钢筋布筋按图纸要求布置，钢筋焊接和垂直度符合规范要求，四周上下布设定位块。钢筋自检合格后报请监理工程师检验，监理工程师认可后开始模板的施工。3、模板桥台采用组合钢模板，施工工艺同扩大基础。4、混凝土浇筑混凝土拌和、运输同扩大基础，混凝土入模使用吊车加串筒从模板顶部向下倾倒混凝土，串筒底距混凝土入模距离不大于2米，整个灌注过程中注意水平分层浇筑，机械振捣，逐次推进。监理工程师同意后用人工配合吊车拆模，要避免拆模中破坏混凝土表面和棱角。拆模后可用毛毡覆盖洒水养生，整个养生过程

35、不少于七天。3、墩柱及盖梁墩柱施工1、模板施工墩柱模板采用特制模板（墩柱定制模板）。1）工艺流程：组拼柱模设置模板定位筋吊装整体柱模就位固定墩柱模板的拆除2）施工方法组拼柱模对于高度低于10m的立柱模板安装安装采用整体吊装，吊装前，先检查整体柱模板拼缝、模板打磨情况，连接件、螺丝的数量及紧固程度。对于高度超过10m的立柱模板安装宜采用现场组拼柱模，将立柱模板就位组拼好，并检查拦缝处每一个螺丝有无松动现象。模板拼缝螺丝安装牢固、严密，设置双面胶条，以防止漏浆。设置模板定位筋：施出墩柱位置线，在位置线处用电钻打眼植筋。吊装整体柱模就位固定吊装前，检查混凝土保护层垫块是否按要求布设完毕。柱模板的下口

36、用砂浆找平，保证模板下口的平直。用铝丝将柱顶筋预先内向绑拢，以利柱模从顶部套入。现场负责人依据定位筋位置，指挥吊车使模板就位。当整体柱模安装于基准面上时，用四根风缆绳进行拉紧，另一端锚于地面，校正其对中及垂直度后，固定风缆。浇筑混凝土前，对墩柱模板下口填塞海绵条或沙浆。对模板的轴线位移、垂直偏差、对中等全面检查校正。2、砼浇筑浇筑前，应在钢筋与模板间设置塑料垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，钢筋混凝土墩台身保护层的厚度应符合设计要求（允许误差10mm）。控制温差，严禁在白天高温下浇筑混凝土，浇筑混凝土温度不应超过32，同时与混凝土接触的钢模板、钢筋及其他表面在浇混凝土前应冷却至32以下。当砼

37、强度达到2.5MPa后进行脱模。脱模后及时进行养生，养生采用在墩柱外包裹土工布和毛毡覆盖滴灌的方法，保证砼在养生期间表面保持足够的湿度，夏季高温拌合采用遮阳凉蓬降温措施，以降低混凝土水化热，推迟水化热峰值出现。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：1)从高处直接倾卸时，其自由高度不宜超过2m。2)当倾落高度超过2m 时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。 3)在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。3、砼养生拆除模板后立即用塑料布包裹，使用滴灌养生，养生时间为7天。对露出钢筋采用刷水泥浆，以防锈蚀。盖梁施工1、模板施工1）

38、工艺流程：确定抱箍位置安放抱箍及横梁铺设底模安装侧模和端模拆模落架。2）施工方法确定抱箍位置测量柱顶标高，根据抱箍尺寸，确定抱箍位置。采用坐标法放出墩顶中心点。安放抱箍及横梁抱箍安装前，要内衬土工布或橡胶皮。对于抱箍支架，在使用前应对抱箍螺扣的收紧及相应的承载能力进行验算，放置工字钢及横梁，按120%的荷载进行试压，试压完成后卸载。安装底模盖梁底模和侧模均宜采用定型模板，钢模板制作全部采用指定厂家加工。模板的强度和刚度满足规范要求。模板挠度不超过模板跨度的1/400，钢模板面板变形不超过1.5。模板安装前必须打磨干净，并使用符合要求的脱模剂，涂抹均匀，以于于拆模。模板内涂脱模剂时不要污染钢筋。

39、模板涂好后用塑料布覆盖，防止灰尘和杂物污染底模。人工配合吊车对预拼好的钢模板进行吊装。用木楔调整盖梁底模标高。盖梁悬梁部分用托架支撑。底模与墩柱结合处粘贴海棉条，并根据测量标高对墩顶进行凿毛处理。根据测量放样的墩柱中心点放出钢筋骨架位置和盖梁端头模板的底部位置。钢筋绑扎安装钢筋骨架的制作：钢筋采用集中下料，在施工现场整体绑扎钢筋骨架。对于低墩盖梁可以在横梁及托架安装完毕后，在已经铺设好的底模上绑扎焊接成型；对于高墩盖梁，绑扎成型后，用两根槽钢作为吊装钢筋骨架的横梁，待盖梁底模铺好后，用吊车整体吊装就位。挡块钢筋绑扎在盖梁钢筋吊装完毕后进行绑扎。安装侧模和端模钢筋骨架就位后，拼装侧模，整体吊装。

40、在侧模接缝处和侧模与底模接缝处粘双面胶条。为防止模板与钢筋笼碰撞、摆动等，在吊装模板时应设揽风绳，保持模板在吊装过程中的稳定性。采用对拉螺杆使模板就位，对拉螺杆和模内支撑应设置相邻位置，通过内外支撑对模板进行调整、加固。端头模板要和侧面模板采取“对拉螺杆+木楔”支撑、加固。模板支好后，测量模板控制点标高，确定混凝土浇筑位置。2、砼浇筑模板和钢筋经检查合格后进行砼的浇筑施工。砼浇筑后用插入式振捣器振捣密实。混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持15m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始逐层扩展升高，保

41、持水平分层。桥梁混凝土墩台身浇筑每层厚度不超过30cm，不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析，严格控制振捣时间，防止漏振及过振现象。在浇筑砼的同时做好盖梁上面的支座垫石等构造。3、砼养生侧模拆除前，顶面用土工布覆盖养生；侧模拆除后，采用养生布包裹覆盖，滴灌养生，养生时间为7天。4、预应力砼空心板施工1、施工工艺流程:制作张拉台张拉预应力筋绑扎构造钢筋支立模板浇筑砼养生放张出坑存梁2、施工要点:1）制作张拉台座:表面采用砼处理形成梁体底模（混凝土底座上铺设3-5mm的钢板），张拉台两端2m范围内砼需加厚到1.5m,并打入20cm木桩形成重力式台座，采用槽钢组合形成刚

42、性横梁，在浇筑底座时，需按放设位置埋设侧模固定块。2）张拉预应力筋:预应力系统所使用的千斤顶、油泵、压力表、测力计等装置及工作锚具在使用前必须校验和检测并报监理工程师审核认可，张拉程序为0初拉力1.05con(持荷2min)con 锚固。初拉力控制在10%con ，把松驰的预应力钢绞线拉紧，将千斤顶充分固定。部分预应力钢绞线应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，放松时砼的强度不低于设计强度的90%。3) 构造钢筋安装:在钢绞线张拉锚固8 h后方可进行构造钢筋安装，先用齿形限位板将钢绞线位置固定，然后安装构造钢筋。4) 模板支设:台座台面涂脱模剂后做底模，侧模采用定型钢模，对拉固定，芯模采用气囊

43、加胶塑板制作。5) 砼浇筑: 采用泵送砼，首先以尽可能快的速度浇筑底板，然后快速安装已拼装好的芯模，浇筑上部砼。6) 砼养生:用毛毡覆盖，在板梁上安装可移动式花管，滴灌养生，确保砼表面湿润，当砼强度达到2.5MPa以上时，方可拆模。7） 放张:当与砼同条件养生的试件达到设计强度方可放张，放张时两侧对称用手提砂轮切割钢绞线，并注意观察梁上拱度是否符合要求，放张后用红漆涂刷钢绞线端头，并在梁体上标识。预应力砼预制板存放时间不得大于60天，否则可能产生过大的反拱度。5、预应力砼连续箱梁本合同段所用预应力混凝土箱梁为现浇形式。施工要点：1)材料1.混凝土：上部结构采用高标号C50混凝土，因而必须仔细研

44、究确定施工工艺和选用的材料，进行高强度混凝土最佳配合比设计与试验，控制质量，控制标准和检测方法，并严格执行；为保证全桥颜色的一致性，采用同一厂家同一品牌的水泥用料。2.钢筋：普通钢材、预应力钢材和锚具应按设计技术指标进行购买，并按照中华人民共和国交通部颁标准公路桥涵施工技术规范有关要求，进行严格验收和检验。2)现浇预应力混凝土连续箱梁1.箱梁采用满堂支架现浇一次落架施工，因此：支架基础必须进行处理，必要时对桥下地面用低标号混凝土进行硬化处理，并加强地基排水，设置纵、横向排水沟渠，防止地基积水软化造成支架下沉。施工中的振动和冲击、不均匀荷载、施工误差、风力、横向超高等水平向荷载是支架倒塌的主要原

45、因，因此应取不小于5%的上部荷载作为水平荷载，作用于支架顶部进行支架横向稳定验算。纵向应充分利用桥墩使支架支顶牢固。支架搭设及承载验算应充分考虑弯道及斜坡上支架受力的不均匀性，适当加密曲线内侧及低坡处支撑杆件数量，支撑纵、横向必须加密支撑，保持支架整体受力和稳定性。浇注混凝土前必须对支架进行预压（静压5天以上及达到稳定状态2天以上。沉降稳定保准：24小时沉降1mm），预压荷载应不小于上部结构自重，以消除支架的非弹性变形。在支架预压、混凝土浇注过程中必须设置观测点，进行全方位观测，发现问题及时采取处理措施。2.现浇箱梁预应力张拉完成后才能再施工两侧桥台背墙。3.箱梁施工可水平分层一次浇注完成（此

46、方案内模一次安装），亦可水平分层两次浇注（此方案内模两次安装）。分层一次浇注时第一次浇注底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前第二次浇注顶板混凝土，并对腹板混凝土进行二次振捣，此方案要求混凝土具有足够的初凝时间。否则应采取两次浇注，采用两次浇注时接缝面设置在内上倒角下端，即腹板与顶板下掖处，在第一次浇注的混凝土强度达到2.5Mpa后，对第一次浇注混凝土表面凿毛并冲洗干净，然后再浇注顶板混凝土。同一次浇注时应从跨中向墩顶浇注，最后浇注墩顶两侧3米左右范围内梁段及横隔梁，以防止在浇筑过程中墩顶位置及施工缝位置出现竖向裂缝。4.预应力管道定位筋应设置准确，管道半径小于50m时每隔50cm设一处，其余部

47、分每隔100cm设一处。管道的链接必须保证质量，杜绝因漏浆造成预应力管道堵塞。5.箱梁在绑扎钢筋、浇注混凝土过程中，严格踏压波纹管，防止其变形，影响穿束及张拉。6.浇注箱梁时，注意充分捣实混凝土，特别是锚下、普通钢筋密集处及波纹管下方的混凝土，防止出现蜂麻面。7.混凝土强度达到设计强度的90%以上时方可张拉预应力钢束。张拉采用张拉吨位控制，并用伸长值进行校核。施工时应确保锚垫板与预应力束垂直。8.钢绞线进场后，应按照规范进行验收，并对其强度、伸长值、弹性模量、外形尺寸进行检查、测试。锚头进行裂缝探查，夹片进行硬度试验。9.压浆用水泥浆的水灰比宜控制在0.40.45之间，水泥浆的掺和材料要求对预

48、应力束不能起腐蚀作用。水泥浆的标号要求其强度不低于箱梁混凝土设计强度的80%，据此进行配合比设计。10.为防止混凝土裂缝和变棱破损，并满足局部强度要求，混凝土强度达到25Mpa时方可拆除侧模。支架应在预应力张拉完成，预应力管道内灌浆混凝土强度达到后方可拆除。卸架时应先卸悬臂部分，在从跨中向两边卸架。落架应遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向支点拆卸。11.施工时箱梁顶板、底板的上下层钢筋及腹板的内、外层钢筋之间应采用12短钢筋（两端用90弯钩）固定绑扎成整体。12.施工时，应注意为下道工序预埋钢筋、构件或预留孔、槽，应注意护栏、伸缩缝、支座、泄水管、通讯电缆等预埋件的预埋，并确保位置

49、准确。13.为了使桥梁外观颜色一致，要求主梁采用同一厂家、同品种水泥。14.混凝土浇注完毕，应及时予以养护，以确保其质量。15.为便于内模拆除，在箱梁0.25L的顶板处设置60cm（纵向）40cm（横向）的人洞。16、覆盖土工布或毛毡，滴灌养生，养生时间为7天。6、预应力梁板安装施工本合同段所有预制梁板均采用吊车安装。1、安装准备工作（1）平整桥下场地，使吊车有较平整的作业场地。（2）按设计要求安装锚栓钢套筒，及时铺设临时支座及现浇湿接头底模。（3）测量放样，把墩台帽中轴线放出来，打墨线弹出支座位置，同时将板边线、板端线用墨线弹上盖梁上。支座垫石顶面高程，必须用水平仪逐个检查控制，相差较大时（

50、1-2cm），应将原垫梁石凿毛，以高等级砂浆铺垫抹平，使其成为一体。（4）构件运输使用拖车运送，在预制厂使用龙门吊装车；装车后必须对构件采取紧固措施，避免运输途中构件受扭。（5）构件移运按安装顺序进行，尽量减少吊车来回移动位置。2、梁板安装（1）施工现场采用汽车吊吊装，安装时须先将墩、台顶的支座固定好，符合设计后进行安装，安装时统一指挥，以确保吊装安全。（2）吊装时的吊装绳索采取大兜方式，吊点按设计要求严格控制。（3）安装顺序从一侧向另一侧逐片安装。（4）落梁时根据弹好的板边线、板端线控制板梁平面位置，力求做到各相邻板梁之间的缝宽均匀一致。7、桥梁附属工程的施工1、护栏的施工采用定型钢模现场浇

51、筑，振捣密实，排除气泡。2、护栏浇筑完成后，现浇桥面铺装混凝土。按图铺设钢筋网，再浇筑混凝土。混凝土振捣采用自制振动梁或三辊轴混凝土摊铺整平机施工。3、伸缩缝安装方法及质量标准（1）按设计要求预留伸缩缝槽口，并埋设伸缩缝连接锚钢筋。（2）切缝。桥面混凝土铺装层施工完工后，必须立即在伸缩缝处凿一条约5-10cm宽的沟，保持伸缩缝能自由伸缩。待桥面沥青混凝土成型后，放出伸缩缝中线，并向两侧各量出50cm，画出切割标线。用混凝土切割机按标线位置切割混凝土，为保证切割顺直，切割机必须走专用轨道。（3）破除及清理伸缩缝范围内的沥青混凝土及松散多余的混凝土，破除厚度必须保证伸缩缝两侧新浇筑的混凝土厚度大于

52、10cm。（4）伸缩缝安装及位置调整。梁缝清扫完成后，人工配合吊车将伸缩缝进行多点吊装就位，并进行调整。伸缩缝平面位置和标高调整后，用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋钢筋点焊定位，并对上口宽度进行调整。（5）浇筑混凝土、养生。在伸缩缝过渡段上铺一层钢筋网，将伸缩缝上口的橡胶缝填满砂再用胶纸封严，以防混凝土落入难以清扫，同时将沥青混凝土边角也用宽胶纸粘贴，然后再盖上土工布。浇筑的混凝土表面高度应与伸缩缝及两边的沥青混凝土面层一致。待混凝土接近初凝时，要即时进行第二次压浆抹面，使混凝土表面平整光滑，二次抹面结束后用土工布覆盖，并滴灌养护14天。8、盖板涵的施工1、挖基与基础基础开挖应

53、符合图纸要求及技术规范有关规定。基槽开挖后，做地基承载力试验，经监理工程师验收合格后，应及时进行后续施工。涵洞砼基础施工，严格控制外观尺寸：基础长、宽、高、基底标高、基础顶面标高、特别要控制好暗涵每道沉降缝间的长度，为加强砼基础与台身衔接，砼基础顶面用直径16以上螺纹钢筋，长40cm，插入砼基础20cm，间距不超过 100cm。2、涵洞施工1）砼台身施工前，严格控制分段长度，沉降缝必须竖直不得弯曲，暗涵台身沉降缝必须与基础沉降缝在同一直线上。对支架、模板进行检查，保证模板的稳固性，严禁出现跑模现象。模板的竖直度允许偏差不应超过0.3%H且不大于20mm。涵洞台身正面，使用新的定型模板，同时旧的

54、变形模板不得使用。涵洞台身施工，首先控制台身尺寸：长、宽、高、顶面高程、台身竖直度、大面积平整度、上下口台身之间孔径。控制好台身顶面一次性压光，台帽预留锚栓孔位置必须准确，八字墙坡面应与路基边坡面一致，模板间板缝不论采用双面胶带或宽胶带、滑石粉、石蜡等措施密封时，主要目的必须能防止漏浆，其次是提高台身外观质量。砼台身浇筑时，严格控制砼的和易性，涵洞砼拌合采用集中拌合，台身砼坍落度控制以砼配合比试验数据为准，砼台身浇筑每层厚度不超过30cm，不能在模板内和利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析，振捣器插入下层混凝土510cm；每处震动完毕后应边震动边缓缓提出震动棒，以免产生空洞，

55、严格控制振捣时间，防止漏振及过振现象。砼台身拆模后未经检查不得对砼台身进行抹面修饰。当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过l0m时，应设置减速装置。在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。2）涵洞盖板安装应控制锚栓孔位置对孔安装，安装前在台帽顶面铺装1cm厚的油毛毡，安装要做到平整密贴。3）桥面铺装铰缝与桥面铺装必须一次性浇筑，预制行车道板企口缝处须进行凿毛处理，浇筑前必须用钢刷清除预制行车道板顶面和侧面的浮碴，用水冲洗干净。浇筑铰缝应振捣密实，并避免铰缝钢筋位置错动。当行车道板顶面高程超出设计高时，必须以保证桥面铺装厚度为前提，确保桥面铺装内在质量。浇

56、筑桥面铺装时，施工人员及机具不得踩踏挤压钢筋网。桥面铺装要用振捣器振实，并用整平板整平，再用钢滚筒进行整体平整后，进行镘平及清理，在其初凝前进行压纹拉毛，并应尽快予以覆盖和进行养生。严禁用如水泥、石粉或砂子来吸干桥面铺装表面水分。4）回填应两个涵台同时对称填筑，并按技术规范有关规定进行。在涵洞上填土时，第一层最小摊铺厚度不得小于30cm，并防止剧烈的冲击。5）沉降缝：台身（基础）每隔4-6m设置一道，具体设置须视基底承载力情况及路堤填土高度而定。沉降缝设置应与盖板方向平行。斜交正做涵洞沉降缝与涵洞中心垂直，斜交斜做涵洞沉降缝与路线中心平行。设置沉降缝的间距，必须经驻地办审核，报总监办批复。6）

57、质量要求：砼强度、砂浆强度及配合比应符合设计及技术规范要求。涵身应直顺、涵底铺砌密实平整。进出水口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物。帽石及一字墙或八字墙平直，无翘曲现象。圆管涵施工方案9.构造物台背回填:回填范围按设计要求，当构造物为大、中桥时，挖台阶从台背底部5米开始，当构造物为小桥、通道、涵洞时，挖台阶从台背路基底部长度3米开始，上部处理长度大、中桥为5+1.5H，小桥、涵洞、通道为3+1.5H，对于轻型桥台，回填工作在梁板安装完成后进行，墙身砼强度达到。在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧回填应特别注意，台背回填尽可能与路基填方同步协调进行，台背回填和路堤填方结合部要特别重

58、视，如后填台背要挖台阶，保证压实合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。选择砾石做为回填材料，填料的最大粒径不得超过50mm，分层厚度15-20厘米，用压路机和冲击夯夯压密实，每侧台背填筑长度2.5m范围内，不得采用振动碾压机碾压，采用小型手扶振动夯薄层碾压，并同时在两侧台后对称分层夯实，要求从填方或涵洞顶部至路床顶面压实度均大于等于97%。对涵顶50cm以内填土尽量采用轻型静载压路机压实。台背要严格控制压实度，在台背上划有红白间隔标尺，控制分层厚度。10.炎热气候的混凝土施工在浇筑前的混凝土温度不应超过32度，采取以下措施以保证混凝土

59、温度不超过32度。(1)集料及其他组成成分的遮荫和冷却。(2)在生产及浇注时对配料、运送及其他设备的遮荫和冷却。(3)喷水以冷却集料。(4)用制冷法或埋水箱法或在部分拌和水中加碎冰冷却拌和水，但在拌和完后，冰应全部融化。(5)与混凝土接触的模板、钢筋、钢法兰盘及其他表面，在混凝土前应冷却至32度以下其方法有盖一湿布或棉絮、喷雾状水，用保护罩覆盖或其他监理工程师认可的方法。(6)桥面板混凝土浇注温度应不超过26度。蒸发率大于每小时0.5kg/m2时，则不应在桥面板或其他暴露的板式结构上浇注混凝土。(四)防护、排水工程施工方案1.施工准备预制板、块从后场预制，自卸车沿临时施工便道运至施工现场，水泥

60、从厂家直接运至施工现场存放。砂浆拌制采用0.35M3拌和机，在现场拌制，人工运输。砌筑作业沿线分段进行，施工中严格按技术规范要求进行，保证砌体质量。2.导水坝施工方案(1)施工工艺流程：测量放样开挖导水坝基础基底清理砌石处理沉降缝。(2)施工方法：基坑采用挖掘机配合自卸车开挖，人工配合清理基底及边坡。当基底清到位后，经监理工程师检查合格后开始砌筑人工选料、坐浆挤浆法砌筑，人工处理沉降缝。(3)施工注意事项：砌筑时采用坐浆挤浆法施工，砌缝砂浆必须饱满且标号一致砌体在砂浆凝固前勾缝，勾缝砂浆标号比砌石时使用的标号高一级。砌体砌筑前必须夯实基础，满足基底强度要求。3.边沟、排水沟、截水沟施工方案(1