木龙沟大桥墩柱施工方案

1、目录一、编制依据二、编制原则三、工程概况四、主要施工组织设计4.1、施工便道4。2、砼拌合站4.3、钢筋车间4.4、现场人员投入：4.5、设备、模板投入4.6、施工工期安排 4.7、圆柱墩4。7。1、测量放样4.7.2、脚手架工程4。7.3、钢筋加工和安装4。7.4、墩柱模板4。7.5、墩柱混凝土浇筑、养生4。8、矩形墩施工方法4.8。1、施工场地4。8.2、施工爬梯4.8.3、塔吊布置4。8.4、模板及施工作业平台制作4。8。5、翻模施工4。9、矩形薄壁空心墩翻模重点工序施工工艺4.9.1、钢筋加工及安装4。9。2、模板安装施工4。9.3、混凝土施工4.9.4、模板拆除施工4。9.5、高墩翻

2、模垂直度控制措施4。9。6、钢筋保护层施工控制五。质量保证措施5。1 一般质量要求5。2 施工质量控制5。2。1 施工前准备5。2.2 施工工艺要求5.2.3 质量标准及保证措施六。安全保证措施6。1 建立安全生产体系6。2 一般安全保证措施6.2.1 施工现场安全技术措施6。2.2 墩台施工安全措施6.3 针对本方案的安全保证措施6。3.1 高空作业安全保证措施6。3.2 塔式起重机安装和使用安全保证措施 6.3。3 混凝土输送泵使用安全保证措施6。3.4 高墩身模板防雷安全保证措施6.3。5 防止雷击保证措施七.文明施工和环保、水土保持措施7。1 机具、材料管理7。1。1 防止材料大气污染

3、措施7.1.2 防止机械设备噪声的措施7。1.3 防止施工及生活废水污染的措施7。2 施工环境、水土管理7。2.1 施工环境的管理措施7。2.2 水土保持措施八。创优规划及科研计划8.1 创优目标8.2 创优措施8.3 高墩施工技术研究木龙沟大桥墩柱施工方案一、编制依据1、织金至纳雍高速公路第三合同段木龙沟大桥工程施工设计文件。2、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息。3、拟投入本工程的施工技术力量和施工机械设备.4、我公司多年积累的类似工程施工经验。5、本工程涉及的施工技术、安全、文明、质量验收方面标准和交通部颁发的规范、规程及法规文件等。公路桥涵施工技术规范JTG 0412000公路工程技

4、术标准JTG B012003公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004公路工程水泥混凝土试验规程JTG E302000公路工程集料试验规程JTG E42-2005硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB/T175-1999混凝土外加剂GB/T8076-97混凝土外加剂应用技术条件GBJ11988二、编制原则1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少,采取对周围环境保护措 施，避免周围环境的破坏.3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适

5、用性、安全可靠性相结合原则.4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。6、遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求。三、工程概况1。本桥处于整幅路基范围,分左、右幅设计，两幅结构各自独立。桥梁左幅（中心桩号 K86+057）长 368。5 米,起点桩号 K85+873.5,终点桩号K86+242；桥梁右幅（中心桩号为 K86+057）长 368。5 米，起点桩号为 K85+873.5，终点桩号为 K86+245。左右幅桥

6、均为两联，540+540 米先简直后结构连续 T 型梁。本桥平面位于 R=2700 米的左偏圆曲线及直线上，纵面位于 i1=-0.78， i2=1。8边坡点桩号为 K85+845，R=22000 米的凹曲线上及直线.备注分节长度为 16。395 和 14.73分节长度为 16。605 和 14。6未扣除承台抬高 3 米未扣除承台抬高 1。5 米未扣除承台抬高 2 米分节长度为 16。145 和 14。4分节长度为 13。605 和 11。6分节长度为 7。735 和 9.3952。工程数量:全桥墩柱结构尺寸详见附表桥墩位类型直径或顺桥向长度横桥向宽度高度施工工艺左幅 1墩双柱墩2。232。93

7、一次浇筑成型右幅 1#墩双柱墩2.233。07一次浇筑成型左幅 2墩矩形实心墩2。26.547.5翻模右幅 2墩矩形实心墩2。26。554.5翻模左幅 3#墩空心薄壁墩3。06.562翻模右幅 3墩空心薄壁墩3。06.564翻模左幅 4#墩空心薄壁墩3.06。563.5翻模右幅 4墩空心薄壁墩3.06。563.5翻模左幅 5#墩空心薄壁墩3。06.557。5翻模右幅 5#墩空心薄壁墩3。06.550.5翻模左幅 6#墩双柱墩2。232。43一次浇筑成型右幅 6#墩双柱墩2。227。07一次浇筑成型左幅 7#墩矩形实心墩2.26。544翻模右幅 7#墩矩形实心墩2.26.540翻模左幅 8墩双柱

8、墩2.218.93一次浇筑成型右幅 8墩双柱墩2。214。57一次浇筑成型3.技术标准:公路等级：四车道（双向）高速公路设计车速：80 公里/小时；设计荷载：1）汽车荷载：公路级；2）风荷载：风速 25.8m/s；风压 35（0。01KN/m2）3 ） 根 据 国 家 地震局 颁 布 的 中 国 地震 动 参 数 区划 图 （GB18306-2001）,场区地震动反映谱特征周期为 0。35s,地震动峰值加速度为0.05g，场区地震基本烈度为度，按 7 级设防。4）桥面净宽：2净 11 米四、主要施工组织设计4.1、施工便道根据项目便道总体规划,计划主线纵向便道进入木龙沟大桥施工，具体规划如下：

9、利用主便道进入互通区及主线 K86+400 处，沿主线预制场位置红线外右侧放坡经过下边村庄，右行，新建 2-1 支便道绕经过木龙沟大桥 6#、7墩， 在桥梁左侧可以放坡至木龙沟大桥低处桥位，新修便道长度约 250m;左行，新建21 支便道,沿山腰线绕行至各桥墩位处.、砼拌合站1#主拌和站：型号 JS1000 型搅拌机 2 套,位置在 K87+400 路线左侧，主拌合站，负责桥梁二工区、路基三工区、隧道四工区砼供应。设备配置：50 装载机 1 台，罐车 6 辆，100T 地磅 1 台，200KW 发电机 1 台。砂石料场顶部采取拱形棚架结构，隔离堆放,全部予以围护，避免阳光直射和雨雪污染。在拌和

10、站场区内设置 45*2m 污水沉淀池及循环池，保证施工污水不外流.、钢筋车间下部结构钢筋车间设置在主钢筋加工车间，场地面积约 1200m2,全部做混凝土硬化处理,钢筋车间内加工好钢筋半成品至工地现场组装，现场前期采取25T 汽车吊配合.4。4、现场人员投入：序 号1劳动力类型(工种）起吊工单人位数 量6备注2混凝土工人53模板工人84钢筋工人155电工人16试验工人17测量工人18合计技术员人337 人4。5、设备、模板投入序号设备名称型号单位数量备注1装载机ZL50F台12挖掘机CAT320台13汽车吊QY25E台14电焊机BX3-500台35钢筋切断机GJ402台16钢筋弯曲机GW40台2

11、7发电机120KW台18混凝土搅拌车8m3台49振捣棒50型台310混凝土拌合楼HZS1000台211塔吊5613台24。6、施工工期安排根据桥梁承台工期计算，结合总体施工组织计划,我部先计划进行 9桥台承台施工，具体承台施工顺序如下表;序号部位计划时间备注1左幅 9#台2013。3。152013。3.252右幅 9台3右幅 7墩4左幅 7#墩2013.3。252013。4。105右幅 4墩2013.4.62013。4。206左幅 4#墩7右幅 5墩2013。4.212013。5.58左幅 5墩9右幅 3#墩20135。62013。5。2010左幅 3墩2013.5.112013。5。2511

12、右幅 2墩2013。5.212013。6。512左幅 2#墩2013。5.262013。6。104.7、圆柱墩4.7。1、测量放样系梁与墩柱的接触面进行凿毛，然后放出墩位中心，绑扎和焊接墩柱钢筋笼，并报请监理工程师复核,经复核无误后方可进入下道工序.4。7.2、脚手架工程（1）、立柱施工脚手架将作为钢筋安装，焊接，模板安装，砼浇筑时工作平台之用。（2)、脚手架搭设顺桥向前后为双排脚手竖向步距为 1。2m,纵向间距为 1.2m, 宽度 1.2m，顺桥向左右二侧为双排脚手架竖向步距1。8m，纵向间距1.2m，宽度 1.2 m。按二隔一设置斜撑(剪刀撑），在四脚设以斜撑或揽风绳进行加固.、脚手架设二

13、层工作面，工作面宽度1。2 米，沿柱四周设置.上面铺竹篱笆或木板下铺 4 根48 钢管。、立杆应支撑在系梁面上，如遇到松土应采取夯实地基，并采用木方或槽钢垫脚，必要时硬化地面,以确保脚手架有足够的支撑力，不至于下沉， 同时设扫地杆，扫地杆离地 30cm。、在脚手架四个侧面均设剪力撑。(6)、在脚手架外装防护网，脚手架连接采用扣件连接（7）、在脚手架一侧设上下扶梯通道。4.7.3、钢筋加工和安装墩柱钢筋按图纸设计要求在钢筋加工场地进行下料和制作加工，成品钢筋笼运输至桥墩位处吊车吊送到位。钢筋采用双面焊，搭接长度和焊缝质量满足桥涵施工技术规范要求,焊接、绑扎完毕报请监理工程师检查和验收。垫块 厚度

14、 4cm 绑扎在主筋上。4、墩柱模板模板采用新制大块定型钢模板(模板到工厂定制=5mm），两块合圆，螺栓（20)联接，板面抛光后涂刷脱模剂.模板安装：为了快速方便的安装墩柱模板，在系梁上墨线弹出模板外口的轮廓线。模板与系梁接触的底口压设两层双面胶条，两半圆模板之间压设一层双面胶条。模板模板安装用全站仪定轴线 ,墩柱保护层采用 30 砂浆垫块，厚度为4cm，保护层垫块每断面布置4 个,2m 为一个断面。墩柱模板就位后在其顶口设置四根缆风稳定绳,缆风绳固定在地锚上，用链条葫芦收紧，在模板安装调整时可以起到校正作用，在混凝土浇筑时起稳定作用。模板的垂直度采用垂球吊测和全站仪复合。4。7.5、墩柱混凝

15、土浇筑、养生混凝土采用拌和站集中拌和，8m3罐车全程搅拌运送到施工现场，吊车吊送混凝土通过减速串筒入模浇筑(混凝土进场入模前做外观鉴定和坍落度试验，保证混凝土具有良好的和易性）。外掺剂采用高效减水剂。若墩身较高，浇注混凝土以系梁为界限分次浇注,第一次浇注系梁以下部分，第二次浇注系梁及以上部分。混凝土浇注层厚不大于 30cm 且均匀对中下料，下料自落高度大于米时, 于模口加设串筒以降低混凝土下落高度和速度,防止混凝土发生离析现象。混凝土采用插入式振动棒振捣,相邻层间交接振捣厚度 510cm，振捣方向由中向边循环,振捣时间以表面不冒汽泡为止.每节段墩柱顶面需超高 35cm 作为凿毛富余量，浇筑完毕

16、后进行顶面收浆处理。桩顶在成型30 分钟后，适当复振保证桩顶混凝土强度和裂纹的减少。在混凝土浇筑当中,要保证浇筑的连续性，特别注意浇筑中的模板变形情况， 派专人值班跟踪检查，用全站仪监测模板垂直度，做好混凝土浇筑施工记录。如遇下雨情况,则用彩条布凌空遮盖.待混凝土强度达到 2。5Kpa 即可拆除模板， 拆除模板时严禁伤及混凝土。模板拆除后采用土工布全封闭湿润养护，以此提高强度并避免墩柱受污染。、矩形墩施工方法木龙沟大桥 2、7 左右幅为矩形实心墩，3、4、5 左右幅为空心薄壁墩,均采用 QTZ5613 型塔吊配合翻模施工.以下重点介绍矩形空心高墩采用塔吊配合翻模施工的工艺和方法。矩形实心墩参考

17、薄壁空心墩外膜施工工艺.4.8。1、施工场地每一个主墩位附近设置墩柱钢筋、预埋件、模板临时存放、整修场地,小型 机具临时存放场地，砼输送泵停放场地和罐车等车辆进出道路。承台基坑分层回填夯实后,在墩身采用机械平整碾压地表，并在表面铺筑一层 10cm 厚 C15 砼硬化.场地周边设简易排水沟以排除地表水，在临坡侧设浆砌片石挡墙以防雨季泥石流的侵袭。4。8。2、施工爬梯施工爬梯布置在左右幅墩柱之间，支撑体系采用483。5 碗扣式脚手架， 纵横向布置间距为 90cm，纵向布置间距为 90cm.为防止高支架在自重、风力等作用下失稳，支架在高度方向每隔 3m 与墩身附着。为便于墩身外模的提升,脚手架在施工

18、的墩身位置留够外模提升空间。左右幅墩身与爬梯支架体系之间采用483.5 钢管连接作为连墙件兼做横向通道，钢管一端焊接在墩身预埋钢板上,一端通过碗扣与支架连接，铺设5cm 脚手板作为墩身施工人员和小型机具的施工通道,随着墩身的升高，接长支架。4.8。3、塔吊布置塔吊基础根据其型号和说明书相关要求，在承台时预埋钢筋和地脚大螺栓， 后施工基础混凝土。塔吊基础和左右承台连成整体。塔吊设置于根据场地情况设置于墩身附近,采用预埋件与柱身固结，加强塔吊的稳定性。塔吊基础52.半径50m01有效工作桥墩墩身最大高度 68m(含盖梁高度），跨径 L=40m，选配 QTZ5613 塔式起重机，每个塔吊可以兼顾到四

19、个墩的施工需要。塔吊安装位置图见下图。图纸尺寸均以cm计。最大额定起最大最小最大起升高起升速度 m/min变幅速度重力矩起重量起重量工作幅度度(附着）a=2a=4m/min857KN1。3t4558t50m40.5/20mm94。5顶升速回转速塔身材度 0。4结构自重总功率度 m/min料m/min片式组0。620.441t37。2装选择：QTZ5613 型号塔式起重机。具体参数如下：4。8。4、模板及施工作业平台制作4。8。4.1、模板制作模板在专业厂家定做，外模板采用钢结构，单块重量控制在 1.3 吨以内。模板系统主要由外模、内模、模板加固系统、外模施工平台、内模

20、施工平台、混凝土维修系统等组成,见下图薄壁空心墩翻模结构系统图。薄壁空心墩翻模结构系统图外模外模由六块大块钢模板和四块外角钢模组成。面板为厚 5mm 的 A3 钢板，竖肋采用100 槽钢，间距 30cm，横肋采用 220b 槽钢，间距 80cm 和 120cm. 内 模内钢模板由四块大块钢模板和四块内角钢模组成。面板为厚 6mm 的 A3 钢板,竖肋带采用100 槽钢，间距 30cm，横肋采用 220b 槽钢，间距 80cm 和 120cm。 模板加固系统结合薄壁空心墩透气孔的施工，以内外侧模拉杆孔作为透气孔,采用20mm 圆钢作为内外模拉杆孔，套管采用直径22mm 的 PVC 管。在外模四块

21、外角模位置设置了倒角对拉杆,拉杆采用20mm 圆钢，整座翻模模板体系下图：模板采用塔吊辅助提升，人工安装。内外模水平接缝及竖向拼缝可做成平口或启口缝,安装时填 35mm 橡胶条止浆，以防多次周转使用变形、翘曲。4.8.4。2、施工平台设置外平台在距每节模板顶口 50cm 处安装75 牛腿，高度 1.2m，宽度 1.0m，上铺5cm 木板，周边焊接安装483.5mm 钢管拦杆，形成外操作平台,每个标准节外模安装一套,操作平台随标准节外模一起提升.外操作平台的作用：绑扎钢筋、砼浇筑及底节模板水平螺栓拆除时人员操作；小型机具、小型物料的存放。另在每块外模的两侧及中间部位焊接20 竖向钢筋爬梯。以便模

22、板竖向联结螺栓及拉杆的安拆.见“墩身浇注翻模内、外模操作平台示意图”。墩身浇注翻模外模操作平台示意图内平台内模施工平台为可拆卸平台 ,在内模底节和顶节内模横带之间顺桥向铺设5cm 木板，形成内平台(距模板顶口 15cm），提供砼浇筑及下节内模安装时的操作平台。见“墩身浇注翻模内、外模操作平台示意图”。墩身浇注翻模内模操作平台示意图每节模板的内平台在内模拆除前拆除,周转使用。由于墩柱内腔净空较小，搭设脚手架安拆难度大,故内模拆除时，在墩内安 装移动挂梯供人员上下和操作。移动挂梯采用22 钢筋焊接，长6.2m,挂设在墩柱主筋上，借助塔吊提升移动，每个墩柱内设 1 付，以减少移动次数。横向通道每个墩

23、位 2 个墩柱之间设置横向通道连接,以便施工人员经过施工爬梯上升后，来往于左右幅墩柱之间.横通道采用脚手板作分配梁，搁置在墩柱横向连接钢管之间，宽 1。2m， 上铺 5cm 木板,两侧焊接钢管栏杆。每个墩位设上、下 2 层横通道，轮流倒换使用，每层 4 组。同一部位的上下 2 层横通道错开布置,以留足拆除时吊装位置，保证安全。上层横通道在顶节墩柱施工期间使用，下层横通道在上层横通道安装时使用。5、翻模施工翻升模板由两节大块模板与外支架、内钢管脚手架工作平台组合而成，施工中随着墩柱高度的增加将支架与外大钢模板相栓接，以增加支架的稳定性.采用塔吊翻转模板，首先将墩位处整理平整，在墩位附近修塔吊基础

24、平台， 安装塔吊，塔吊可以在独立工作高度（8m)内先完成一段墩身砼,随着墩身的增高， 将塔吊支撑在成型墩身上,使塔吊附墙稳固的进行吊装工作，翻转模板为 3 节，每节高度为 2.25 米，首先安装 2 节，完成桥墩最底部砼浇筑。当第 2 节混凝土强度达到 1.2MPa 以上、第 2 节模板以下混凝土强度达到 2.5MPa 以上时， 拆除1 节模板并将模板表面清理干净、涂上脱模剂后，用塔吊和手动葫芦将其翻升至第 2 节模板上,安装第 3、4 节模板，浇注 3、4 节砼.此时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身混凝土传至承台顶。依此循环，始终保证 2.25 米模板附着已浇筑混凝土墩身上，形成接升

25、内脚手架钢筋接长绑扎拆模、清理模板翻升模板、组拼模板中线与标高测 量灌注混凝土和养生的循环作业，直至达到设计高度。高墩采用泵送混凝土入模,人工插入式振捣棒捣固，由于墩身壁薄，模内钢筋密集，加强砼捣固的操作和监控。4。9、矩形薄壁空心墩翻模重点工序施工工艺。1、钢筋加工及安装4。9.1。1、钢筋加工墩身箍筋和连结筋按设计和规范要求在钢筋加工场进行切割、镦粗、套丝和弯曲,分类存放.墩身主筋除根部伸入承台部分，加工长度为4.5m，锚入承台深度分别按1。 5m 和 3m 交替布置，顶部分节长度根据各墩高而改变外，中间各节主筋均长4.5m，主筋在地面加工场地采用机械将连接端进行镦粗直螺纹套丝，套丝长度

26、满足规范规定。4。9.1.2、钢筋的安装绑扎墩身钢筋每 4.5m 安装一次。安装前需在墩身顶口搭设临时内外脚手架，以便支撑主筋，方便箍筋、连接筋的绑扎及其他预埋件的安装。每节主筋临时存放在墩底硬化地面上,采用塔吊提升，每次也可吊装 68 根放置于内外脚手架框格内，人工于脚手架上辅助提升,人工在墩柱顶口及时套入 套筒安装就位。箍筋及连接筋可分批吊放在墩顶外平台牛腿上，或迭放在墩柱顶口主筋根部，人工传递就位绑扎。4。9。1。3、钢筋绑扎操作平台钢筋绑扎操作平台分上下两层，尺寸与外模尺寸相同,竖向立杆采用 4 根 100，底部采用 100 横杆与立杆角钢贴面焊接，底部横杆均座落在墩柱顶口 , 并在角

27、钢上烧割与墩身外模拉杆孔位置及间距相同的拉杆孔，并穿入螺栓连接， 增加操作平台的稳固性。钢筋绑扎操作平台高度 4.5m，每 6m 高墩柱钢筋安装绑扎完成后,整体调离工作面,下一循环钢筋安装前重新架设。钢筋绑扎操作平台底部横杆与外模螺栓连接4.9。2、模板安装施工4.9。2.1、施工准备模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装,检查模板 各部分尺寸、模板接缝及平整度：模板试拼完后进行试验墩浇注，根据试验墩的浇注过程控制及试验墩外观质量总结经验，对试验墩出现的情况进行分析， 为墩身施工奠定基础。在承台顶面用全站仪放出墩身边线,并放出墩身纵横方向 的护桩，以便在以后的墩身施工中校模时

28、使用。4。9.2.2、钢模加工按提拱的设计图纸和钢结构加工、焊接等相关规范要求在工厂加工钢模， 加工精度要满足施工规范要求.为减小吊装重量，外模 7.5m 侧模板沿竖向中心线分成 2 块。内外模水平接缝及竖向拼缝均做成平口，安装时填 35mm 橡胶条止浆, 以防多次周转使用变形、翘曲。根据每个墩位的具体高度,高度较低时可将某一节模板水平分成两块，周转循环过程中，联接成整体（3.0m 高）使用，利用汽车吊吊装，施工最顶节墩柱时，拆除多余部分。每个墩柱一套 3 节模板编号区别，以防混肴。4。9.2。3、墩身根部首节模板安装外模为保证首节模板安装的精度，为整个墩身线型控制提供基础保障，并方便根部模板

29、的拆除，首节模板安装前在承台顶精确测放出各墩柱中心桩位和十字线、轮廓线,并相互校核，复核无误后，沿轮廓线做一层 35cm 厚的砂浆水平带，以保证立模基准面的水平度，并届时凿除砂浆带使根部脱空，方便模板拆出。首节模板利用塔吊或汽车吊吊装，人工辅助沿轮廓线精确就位后，拧紧竖向螺栓，采用方木支撑固定。内模由于矩形薄壁墩根部为 1.0m 高实心段，变截面高度为 1。5m。故首节 2。5m 墩身内模采用 5cm 木板和组合钢模现场组拼,内设 1010 方木对口支撑加固.为保证上节墩身施工时，内、外模横带高度一致,以利于拉杆的穿设，首节 墩身内模高度与外模一致,且顶口平整.4。9.2。4、正常周转时模板的

30、安装第 2、3 节内模安装时,人员通过墩柱内腔挂设的简易钢筋梯或模板带肋上下，塔吊分块提升模板，人工安装就位.外模安装时，塔吊提升到位，人工通过 外模的钢筋爬梯和牛腿平台，拧紧联结螺栓，安装好拉杆则可.其安全问题遵循模板周转时的措施和相关的规定。模板正常周转时的安装操作步骤及要点如下：A、内模安装不得拆除顶节墩柱内模之间的脚手板。塔吊从地面将整修、清洁完好的模板分块吊装到位，施工人员在原顶节墩柱顶口的脚手架板上安装水平联结螺栓，可暂不拧紧。另从安装好的模板顶口拉设 4 根钢丝绳，外侧 2 根栓结在主筋根部，内侧 2 根栓结在对侧已浇砼的内模带肋上，临时固定好模板，再松掉塔吊吊钩.其余各块内模同

31、法安装到位,并及时安装好水平螺栓，拧紧竖向螺栓。在内模未完全封闭前，每侧模板内外各拉设 2 根钢丝绳。封闭后，每侧可拉设 1 根缆风绳。内模完全封闭后,调整其中线和垂直度，拧紧水平螺栓，拆除缆风绳。在内模 216 横带之间铺设 5cm 木板，形成内作业平台.B、外模安装外模在地面硬化地坪上整修清洁后,亦利用塔吊提升到位。模板提升前，要 先在其顶口栓 2 根钢丝绳以便拽拉辅助就位和栓结固定。首先提升顺桥向小块模板就位，安装水平螺栓，拉设 2 根钢丝绳栓结在对侧墩壁主筋上，松钩。再提升与上一块模板相邻的一块模板，安装水平螺栓,拧紧竖向螺栓，栓 结钢丝绳，固定，松钩。同法安装其余模板.外模安装封闭后

32、,调整中线及垂直度，拧紧水平螺栓，穿设拉杆，拧紧螺 帽。拆除缆风绳。检查，准备砼浇筑.4.9。3、混凝土施工混凝土的水平运输采用罐车，垂直运输采用泵送,在墩身中间安置软管，混 凝土通过软管进入模板,混凝土自由倾落高度不超过 2m。浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在3035cm 范围内，与侧模保持510cm的距离；混凝土分层浇注,根据试验墩经验控制浇注厚度，每放一层料时先将料扒平再开始振倒，振捣顺序为:从两边向中间振捣，振捣时间控制在 20s 左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有现场技术人员严格控制。为保证混

33、凝土的外观质量，在混凝土的浇注过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同,以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇注过程中有专人看护模板，防止螺栓松动导致跑模，而影响混凝土质量.混凝土顶面高度控制因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶,以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板 四周附近的混凝土抹平,保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一 条平齐的接缝。混凝土表面凿毛为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到

34、2.5Mpa 后进行人工凿毛,凿毛标准为，首先将混凝土表面的浮浆凿掉 ,露出石子,凿深 1cm2cm，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净 .保证凿毛的混凝土面清洁。4。9.4、模板拆除施工4。9.4。1、内模拆除根部底节内模人工通过钢筋挂梯进入墩柱内腔逐块拆除，绳索提升吊放到地面，整修，用于其他墩位。正常循环时，在第三节（顶节)砼浇注后养生期间拆除第一节（底节）模板, 按下列步骤进行：拆除内模顶口部分 5cm 木板，安装或提升钢筋挂梯.钢筋挂梯根据墩柱内腔尺寸设置，内22 钢筋焊接而成，每个墩柱内设 1 付，横桥向交错布置，每付长 6。2m.利用一台 5t 倒链挂住待拆的一块模板

35、顶口。倒链上部勾子挂在墩柱 2 根主筋根部，下部通过钢丝绳拴住内模顶口的 216 横带。并在该块模板顶口拴一根钢丝绳引到对侧墩壁上。人员通过爬梯拆除拉杆，拆除竖向螺栓，最后拆除水平螺栓。撤离人员，塔吊提升钢筋挂梯挂在对侧墩壁主筋上.人员通过挂好的钢筋梯，挂好塔吊吊钩，撤离。松开倒链，对侧拽拉棕绳辅助脱模，塔吊提升模板，吊放到地面整修。如此反复,拆出整节内模。铺设好墩柱顶口 5cm 木板,封闭墩柱内腔并形成操作平台。4.9.4.2、外模拆除墩身根部第 1、2 节外模可利用 5t 倒链，搭设简易脚手架拆除，正常循环时， 对应的内模拆除后,随即拆除外模，按下步骤进行:人员通过爬梯到达柱顶和底节模板顶

36、口的外平台上，利用 2 台 5t 倒链将待拆的一块模板上端两角挂在墩顶至少 4 根主筋的根部。人工通过外平台或钢筋爬梯拆除竖向螺栓,拆除水平螺栓.人员撤离,松开倒链，塔吊放模板到地面整修. 如此反复，拆完整节外模。当钢筋绑扎完毕后,用塔吊将模板安放到位.拆除的模板清除掉板面上的混凝土、涂刷脱模剂进入下道工序.至此，翻模施工完成一个循环。这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行,节约至少半天时间，同时最大限 度地减少了对塔吊工作时间的占用。4.9.5、高墩翻模垂直度控制措施4.3.5。1 建立墩身施工平面、高程控制网为了控制本项目墩身施工的位置，建立全桥在内的平面和高程控制网，作为墩身施工的绝对基准

37、。此外，控制网还可作为墩身和承台在施工过程中受外界环境影响(风和温度）和自身荷载作用下的振动变形、扭转变形、挠度变形和 沉降变形监测的基准网。4。3。5.2 建立墩身施工相对控制网建立更直观的能够在墩身承台面上直接控制墩身施工的相对控制网，以提高墩身施工定位的速度和效率,同时以不同的控制网对墩身进行测量控制可以相 互校核，确保墩身的施工定位精度和可靠性。4.3.5。3 高墩翻模垂直度测量控制(1）测点布置及测量监控中线垂直度、边线垂直度测量采用自动安平激光铅直仪，每个墩安设 1 台. 在浇筑墩身混凝土第一模之前，在承台上准确放出墩身四角点的位置,在墩身相邻两点的延长线上引出 50cm 的 8

38、个点作为观测点,观测时把激光铅直仪安装在承台上的 8 个点上（每角 2 个点）和桥墩中心，墩身工作平台上设激光接受靶， 能显示光斑并捕捉斑心，激光斑心即为桥墩四角点延长线上 50cm 点或墩身的竖向轴线上的点。进行墩身的竖向轴线传递，这样通过激光铅直仪将 8 个控制点和桥墩中心点准确的引到工作平台上,同时定期(模板每翻 6m）用全站仪对矩形空心墩的四个角进行定位检查，及时进行调整.（2）高墩垂直度监控测量公路工程质量检验评定标准中对薄壁墩身的垂直度规定的允许误差值为：0.3 H 且不大于 20mm.模板每提升一节，对模板的位置检查一次,以控制桥墩的纵横向偏移和扭转.为了防止仪器误差导致墩身偏斜

39、，每循环 6m 用全站仪与铅直仪校核一次，对于垂直度超出其允许误差的节段进行调整。(3）线型监控措施定期对测量仪器进行测量校合，满足测量精度要求.定期对全桥的控制网、控制点进行复测、联测及闭合测量。选择并确保固定的测量方式和测量温差条件，减少外界环境对测量的影响程度.控制测量选在晚 22:00 到早上日出前（7：00 前）的时间段内完成，测量时减少旁折光等影响。(4）墩身的标高定位墩身经常性的标高定位，可采用检定过的 50m 钢尺,用悬挂钢尺水准测量的方法分段往上传递高程。当墩身施工到一定高度后，以首级网或相对网为基准用三角高程间接法对墩身标高进行复核，以确保横向偏移值计算的正确性，并保证墩身

40、各部位按设计的标高进行施工。在对墩身进行三维定位时，首先确定墩身的施工高度，再根据所测高度计图6.1 墩身四角引出的观测点图墩身四角引出的观测点每肢墩身算墩身施工断面进行平面定位.墩身测点布置示意图4。9.6、钢筋保护层施工控制为了保证钢筋砼中钢筋保护层的厚度合格率满足砼浇筑前90，砼浇筑后85的要求,主要从以下方面控制：钢筋骨架、箍筋严格按广乐高速两阶段施工图和设计要求和技术交底进行准确加工、定位.采用 C40 及 C40 以上高强砂浆垫块(梅花形、圆饼形),垫块尺寸应与设计钢筋保护层厚度相同，并视结构部位特点合理布置，保护层垫块原则上每平方不少于 46 块,变截面部位和主筋部位应适当加密，

41、垫块的绑扎要牢固可靠，同时绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。梅花形垫块要用双扎丝把钢筋牢固地绑扎在钢筋交叉点上,纵横向间距不得大于 1m,梁底间距不大于 0.5m，垫块应由驻地办验收合格后方可投入使用。砼浇筑前,应认真检查钢筋位置和保护层厚度是否符合设计要求，驻地办 应严格按照规范进行保护层厚度检查及验收工作。模板应平整、紧固、顺直，严格控制钢筋及模板平面位置、几何尺寸、钢筋与模板的间距，严格按照图纸和施工技术规范内容进行施工。加强自身自检，尤其是结构物关键部位的钢筋骨架尺寸。严禁振捣棒撞击钢筋。振捣时严格控制振捣棒的落点位置在距离钢筋10cm 处，在钢筋密集处，可采用小型振捣棒进行振捣

42、，必要时可采用附着式振动器，确保混凝土振捣密实。混凝土浇筑时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，及时调直，补扣绑扎牢固,混凝土浇筑时必须搭设工作平台，严禁直接在钢筋上作业.浇筑期间应 设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的安装稳固及安全情况,当发现有松动、 变形和移位时及时处理。五。质量保证措施项目经理副经理总工程师综合管理部工程技术部计划合同部安全质量部物资设备部各工区质量管理员各作业班组质量管理员为确保本工程质量目标的实现，成立项目部质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师和副经理任副组长、质量检查工程师和相关部门负责人组成.各架子队设专职质量员，各班组设兼职质量员,形成三级质量管理的模

43、式。本 项目质量管理组织机构如下图.质量管理组织机构一般质量要求建立健全质量保证体系，成立质量领导小组，并保证其正常运作。严格执行公司质量体系程序文件，由总工负责监督实施严把物资供应关。钢材、水泥、外加剂需有出厂合格证，并经试验部门检测后方可使用。其它材料须经过实验后方可使用。经理部实行总工、工程部长、专业技术主管三级技术管理，保证工程质量.加强施工过程控制，设专人对桥梁施工质量进行跟踪检查.对工程质量的检查严格执行三检制（自检、互检、专检）。为保证工程质量内实外美的要求，模板采用定型钢模板，并在设计和配置时充分考虑模板强度、刚度和密封性。严格把好混凝土材质关、配合比关及混凝土拌合、运输、浇灌

44、、捣固、养生等工序关.混凝土采用机械拌制，施工时试验人员跟班作业检验，严格控制 混凝土施工质量,达到结构物内实外美。质量保证体系见附图 2。施工质量控制5。2。1 施工前准备5.2.1.1 人员管理要求为确保本工程施工管理目标的实现,要求本项目管理人员思想端正、工作认真负责、尊重并了解相关施工法律、法规及工程施工、技术规范,具备较强施工 经验和解决突发事件的能力。5。2。1.2 材料管理要求原材料按技术质量要求由专人采购与管理,采购人员和施工人员之间对各种 原材料认真做好交接记录。材料进厂(场）后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验 .经检验合

45、格的原材料方可进厂（场 ). 对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂（场)。原材料进厂（场）后，及时建立“原材料管理台账”，内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。水泥、矿物掺和料等采用料罐分别存储，外加剂在存放期间采用专用库房存放，不露天堆放，且特别注意防潮。粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、 品种、生产厂家、生产日期和进厂(场）日期。原材料堆放时应有堆放分界标识， 以免误用。

46、对骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。5.2。2 施工工艺要求墩身混凝土工程各项质量试验检测指标满足设计和验收标准，混凝土外观达到：表面平顺，模板拼缝细小、横平竖直，棱角线条分明、颜色一致，无蜂窝、麻面和裂纹现象，混凝土外观良好。5.2。3 质量标准及保证措施5.2.3.1 搅拌质量控制采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统、高性能混凝土搅拌符合规范的规定。夏季搅拌混凝土时，采取加冷水降温等措施，保证混凝土拌和物的温度。 对拌和物测定坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定,保证良好的和易性。 冬季搅拌混凝土施工要做好施工防护，配合比按冬季施工进行配置，减小水灰比，添加早强

47、剂等材料。5.2。3。2 混凝土运输条件运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。夏季对运输车采取隔热措施，冬季采取保温措施。采用泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不小于 15m.除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均采用钢管。输送管路用支架、吊具等加以固定，不与模板和钢筋接触。高温环境下，输送管路分别用湿帘覆盖。5.2.3。3 混凝土浇筑质量保证措施浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不无故更改事先确定的浇筑方案。浇筑混凝土前,仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度

48、,并指定 专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率.构件侧面和底面 的垫块至少应为 4 个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。混凝土入模前，测定混凝土的坍落度，符合要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的浇筑采用分层连续推进的方式进行,浇筑间隙时间不超过 90min,不随意留置施工缝。混凝土的一次摊铺厚度不大于 300mm.墩身混凝土的浇筑时间不超过 6h，在混凝土浇筑过程中，随机取样制作混凝土强度试件,试件制作数量符合相关规定。5.2.3。4 混凝土振捣质量保证措施混凝土振捣采用插入式振动棒，振捣时不碰撞模板、钢筋。混凝土振捣按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及

49、时均匀振捣密实,每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准,一般不超过 30s,避免过振。在振捣混凝土过程中,加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后,仔细将混凝土表面压实抹平,抹面时严禁洒水。 5。2.3。5 混凝土养护质量保证措施混凝土振捣完毕,及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有 暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用土工布将暴露面覆盖，并及时采取洒水等措施对混凝土进行保湿养护 7d 以上。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于 20时,方可拆模。拆模后,继续对混凝土进行后期养护。5.2。3.6

50、模板质量保证措施模板加工采用厂制，满足工厂化施工要求，模板高精度制造、高标准验收， 均采用大块钢模，突出整体性,减少接缝。模板接缝采用先进可靠的技术工艺，确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。加强模板的维修与保养,拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。六.安全保证措施6。1 建立安全生产体系高墩施工属危险性较大的工程项目,危险源主要包括高空作业、吊车施工、 塔吊施工、高支架施工等方面。针对以上情况，我项目部制定了详细的安全保证措施，加强安全管理，保证安全生产无事故。安全保证体系见附图 2。安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。安全目标：不出现任何责任安全事故.与建设单位签订安全生

51、产协议书，坚持“安全第一、预防为主 和坚持“管生产必须管安全”的原则，明确承担安全施工的责任和义务。重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”原则，即:同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。项目经理部和各工区分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保单位工程的施工安全。6。2 一般安全保证措施6。2.1 施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通,危险地点悬挂安全警示标牌，

52、施工现场设 置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器有专人管理，不乱扔乱放，各架子队组成由1520 人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法.各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定，现场易燃杂物随时清理,严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃物品。施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ602 的规定执行。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工,待处理完毕后方 可施工。从事爆破、电力、高空作业及起重作业等特殊作业人员,各种机械的操作人 员及机动车辆驾驶人员,经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准

53、持证独立操作。施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示.爆破器材库的设备符合爆破安全规程，库存量及平面布置经过当地公安机关批准。所有道路的便桥在桥头设立标志,注明载重能力和限制速度。爆破物品的管理和使用，符合爆破安全规程的有关规定和要求.爆破用 品在使用前根据规定要求，严格进行质量检验.每炮使用的引线长度根据燃烧速 度决定。燃烧速度分批分卷进行试验，引线与雷管的连接，根据当时所需数量在加工房或指定地点进行。连接时使用雷管钳，严禁用牙咬。施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制,一 机一闸.6.2。2 墩台施工安全措施高墩

54、台搭设双排脚手架，设人员上下专用钢扒梯，设围栏、挂安全网,作业 人员戴安全帽、系安全带。通往各墩施工道路坚实平坦,冬雨季施工采取道路防滑措施。夜间增设照明 设施.墩身施工平台实行全封闭安全防护措施,平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网.为防止大风对高墩墩身施工的影响，采取抗风措施。为防止桥墩产生偏压现象，影响桥墩安全，桥下不随意弃碴，桥墩永久回填线不陡于 1：3。6。3 针对本方案的安全保证措施根据本工程施工特点，高空作业是本段施工的安全重点，特制定下列安全保证措施。高空作业安全保证措施严格按高空作业安全操作规程施工。墩身外侧护拦挂安全

55、网,防止材料、机具等坠落。悬挂防坠落标志，提醒施工人员以及过往人员注意。规范配戴安全帽、安全带，并制定严格的检查及奖惩制度，确保施工人员的安全。机械、电器操作人员持证上岗,并严格遵守操作规程，各种移动式电器设备均需有漏电跳闸保护措施，施工前对电路系统进行专项检查。认真进行科学合理的工作安排，尽量避免上下层交叉作业。保持和气象部门联系,遇到六级以上大风、暴雨等恶劣天气，一律禁止室 外作业。塔式起重机安装和使用安全保证措施塔式起重机的供电系统塔式起重机的供电系统为 380A、50HZ、三相四制线，中性线直接接地系统. 所谓三相四制就是三相为火线、代号为A 相、B 相、C 相，他们每两项之间的电压为

56、 380V，称为三相电源，用于三相用电设备,如电动机等，常称工业（动力) 用电。另外一线为中性线，代号为 N，当中心线直接接地时即为零线，代号为0.零线与每相火线之间的电压都为 220V，称单相电源,用于单相用电设备，如照明等,常称民用电。三相四线制的最大优点就是即能提供三相供电也能同时提供单相供电,大大方便了用户使用各种电器设备。塔机起重机即有三相用电设备,也有单相用电设备，是一种用电量较大,组合 各种用电设备的大型机械.塔式起重机的接地和接零采用三相五线制的用电系统能起到较理想的保护作用。所谓三相五线制就是在三相四线的基础上，加一根专用保护零线，常称 PE 线,首段与电源端的工作零线相连,

57、中间与工作零线无任何相连，末端进行重复接地,由于专用保护零线平 时无任何电流流过，设备外壳接在保护零线上，不会产生任何电压，因此能起到比较可靠的保护作用。采用保护接零的措施必须保证设备的过载短路保护装置的可靠性,选择熔断 器保护时不能盲目加大保险容量,以保证熔断器的熔断作用。实行重复接地可进行双重保护也是防雷保护的需要,在保护接零的基础上进 行重复。6.3。3 混凝土输送泵使用安全保证措施泵车安放在平整、坚实的地面上,在放下支腿并调整后,周围清理干净无障 碍物.泵管的布设要求：水平管道布设采用直线布设;垂直管道弯头应距离出料口 20m 以上，并在水平管近泵处加设逆止阀；管道应有支撑固定、管道与

58、管道之间连接牢固、接头和卡箍扣牢密封、不得漏浆；管道布设完毕后需做耐压试验。作业前检查确认泵机各种螺栓紧固,防护装置齐全可靠；液压系统正常无 泄漏，液压油符合规定，搅拌斗内无杂物，上方的保护网安全无损并盖严。泵送混凝土保持连续作业；当因供料中断被迫暂停时,停机时间不得超过30min.暂停时间内每隔 510min（冬季 35 min)做 23 次冲程反泵正泵运动，再次投料泵送前先将料拌匀。输送管道的接头确保密封，并经常检查，保证不发生漏气、漏水现象.混 凝土输送管路绝对不允许受任何拉力.泵机出口处设置不少于 5m 的直管，即在5m 内不设置弯头。然后再接 90弯头.水平管的长度大于泵送高度的 1

59、/4、且不小于 15m。泵机操作人员必须经过专门培训合格后，进行上岗独立操作.泵送前先开机用水湿润整个管道，而后输送水泥砂浆。使输送管道处于充分润滑状态，再开始泵送混凝土.高温条件下施工,在水平输送管上覆盖两层湿草帘,防止直接日照，造成管 路内混凝土失水，并要求每隔一定时间洒水湿润。6.3。4 高墩身模板防雷安全保证措施由于模板处于高空之中，可用导线将模板与主体结构的避雷带连起来以达到防雷作用。6.3。5 防止雷击保证措施雷害的三种形式：直击雷、感应雷（雷电波侵入）、地电位反击；塔吊的金属结构、轨道及所有电气设备的金属外壳应有可靠的接地装置， 接地电阻不应大于 4，并应设立避雷装置。七.文明施

60、工和环保、水土保持措施机具、材料管理7。1。1 防止材料大气污染措施临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染,生产及生活垃圾定期处理。严禁 焚烧有毒废料。7。1。2 防止机械设备噪声的措施施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声.为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备,尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施.加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运