谈我国第三方物流发展现状及对策分析研究 仓储管理专业

1、谈我国第三方物流发展现状及对策目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc261153974 前言3 HYPERLINK l _Toc261153975 1 第三方物流的内涵4 HYPERLINK l _Toc261153976 1.1 第三方物流的定义4 HYPERLINK l _Toc261153977 1.2 第三方物流的作用4 HYPERLINK l _Toc261153978 .2.1 第三方物流可以帮助企业降低成本4 HYPERLINK l _Toc261153979 .2.2 第三方物流可以提高企业的服务水平和质量4 HYPERLINK l _Toc2

2、61153980 1.2.3 第三方物流可以帮助企业降低风险4 HYPERLINK l _Toc261153981 .2.4 第三方物流可以提高企业竞争力4 HYPERLINK l _Toc261153982 2 我国第三方物流的发展现状4 HYPERLINK l _Toc261153983 2.1 我国第三方物流起步晚，经验少4 HYPERLINK l _Toc261153984 2.2 第三方物流企业的形成结构也不够完善4 HYPERLINK l _Toc261153985 2.3 物流企业规模小5 HYPERLINK l _Toc261153986 2.4 现代物流知识和专业物流管理人才

3、匮乏5 HYPERLINK l _Toc261153987 2.5 设备陈旧落后5 HYPERLINK l _Toc261153988 2.6 国际态势对第三方物流的影响5 HYPERLINK l _Toc261153989 3 我国第三方物流的问题分析5 HYPERLINK l _Toc261153990 3.1 物流需求不足，观念落后5 HYPERLINK l _Toc261153991 3.2 改制改组未到位，企业机制不适应6 HYPERLINK l _Toc261153992 3.3 条块分割严重，企业规模偏小6 HYPERLINK l _Toc261153993 3.4 物流渠道不畅

4、6 HYPERLINK l _Toc261153994 3.5 服务功能不全6 HYPERLINK l _Toc261153995 3.6 物流人才匮乏，管理水平较低6 HYPERLINK l _Toc261153996 4 我国第三方物流发展的对策6 HYPERLINK l _Toc261153997 4.1 转变传统观念，树立物流理念6 HYPERLINK l _Toc261153998 4.2 加快产权制度改革，激发企业活力6 HYPERLINK l _Toc261153999 4.3 培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营7 HYPERLINK l _Toc261154000 4

5、.4 强化增值服务，发展战略同盟关系7 HYPERLINK l _Toc261154001 4.5 采取措施提高我国第三方物流服务企业的规模7 HYPERLINK l _Toc261154002 4.6 深化企业改革，实现制度创新7 HYPERLINK l _Toc261154003 4.7 要重视物流人才培养，实施人才战略7 HYPERLINK l _Toc261154004 4.8 发挥政府与企业的积极作用，加大对基础设施的投入8 HYPERLINK l _Toc261154005 5 结论8 HYPERLINK l _Toc261154006 谢 辞9 HYPERLINK l _Toc2

6、61154007 参考文献10谈我国第三方物流管理发展现状及对策【摘要】：我国第三方物流的现状体现在企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。我国第三方物流发展中存在的主要问题，体现在物流观念落后，自办物流现象突出；条块分割严重，企业规模偏小；物流渠道不畅；服务功能不全；物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低等几方面。文章认为应该从加快产权制度改革，激发企业活力、以信息技术应用为核心，加强网点建设、培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营、强化增值服务，发展战略同盟关系、重视物

7、流人才培养，实施人才战略等几个方面入手，来制定我国第三方物流的发展对策。【关键词】：第三方物流；问题；对策；分析 【Abstrac】:Our country third party physical distributions present situation manifests in the enterprise size is not big, the service level is not high, the third party physical distribution also only pauses on some stratification plane or some

8、link, has not realized from raw material supplies to the realization of goods entire supply chains entire journey service, has not formed the network service in the true sense. In our country third party physical distribution development exists the subject matter, manifests in the physical distribut

9、ion idea is backward, manages oneself the physical distribution phenomenon to be prominent; The division of vertical is serious, the enterprise size is small; The physical distribution channel is impeded; Service function not entire; The physical distribution talented person is deficient, the facili

10、ty is backward, the management level low status several aspects. This article thought that should from speed up the equity system reform, the stimulation enterprise vitality, take the information technology application as the core, strengthens the mesh point construction, the cultivation to have the

11、 international competitiveness physical distribution group, implements the intensified management, the strengthening value-added service, the developmental strategy union relations, takes the physical distribution personnel training, implements the talented person strategy and so on several aspects

12、to obtain, formulates our country third party physical distribution development countermeasure.【Key word:third】 party physical distribution；question；countermeasure；analysis前言第三方物流作为现代物流的一种新兴服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在经济全球化的背景下，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。

13、第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值，这是我们发展第三方物流的根本原因。1 第三方物流的内涵 1.1 第三方物流的定义第三方物流(简称3PL或TPL)是指生产经营企业为集中精力搞好企业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式转给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流动作与管理方式。因此，第三方物流又叫合同制物流。“

14、第三方”是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。 1.2 第三方物流的作用 1.2.1 第三方物流可以帮助企业降低成本 第三方物流公司可以使企业不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业，从而减少了运营物流的成本；还可以减少直接从事物流的人员，从而削减工资支出；可以降低存货水平，削减存储成本；通过第三方物流企业配送渠道，可大大提高运输效率，减少运输费用等。因此，使用第三方物流可以帮助企业降低成本。 1.2.2 第三方物流可以提高企业的服务水平和质量 服务水平和质量是企业能否成功的关键。第三方物流企业的信息网络能加快对顾客订货的反应能力，加快定单处理，缩短

15、从订货到交货的时间，提高顾客的满意度；产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可以由第三方物流企业完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。 1.2.3 第三方物流可以帮助企业降低风险 如果企业自营物流，要面临投资的风险和存货的风险。如果企业使用第三方物流，那么企业就将投资风险转嫁给了物流公司，从而可以规避投资风险。另一方面，为了及时对顾客订货做出反应，防止缺货和快速交货，企业必须提高库存量。存货不仅占用了企业大量资金，还有贬值的风险。第三方物流企业的专业化配送加快了存货的流动速度，减少了企业的库存量，从而减少企业的库存风险。 .2.4 第三方物流可以提高企业竞争力 随着外部市场

16、环境的变化，企业的生产经营活动已变得越来越复杂。企业不仅要把大量精力投入到生产经营活动中，还要处理纷繁复杂的人际关系。如果企业使用第三方物流，就可以避免直接与众多顾客打交道，简化了关系网，企业就可以把更多的精力投入自身的生产经营中。 2 我国第三方物流的发展现状 2.1 我国第三方物流起步晚，经验少 20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，根据中国仓储协会的调查，在工业企业中，82的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94.1。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资

17、能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少。而且，在货物处理、配载、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。 2.2 第三方物流企业的形成结构也不够完善 第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。如中远国际货运公司、中国储运总公司等。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业。例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流

18、企业。第三是外资和港资物流企业。如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业，如广州的宝供物流集团，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。 2.3 物流企业规模小第五次中国物流市场的调查，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占 11%左右，大部分企业规模在500人以下，从事公路运输的企业拥有的车辆不多。企业规模过小，运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限，造成服务成本相对较高，规模效益难以实现。 2.4 现代物流知识和专业物流管理人才匮乏 由于物流教育的落

19、后，虽然中国物流从业人员也已初具规模，但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输专业等转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。在中国高等院校中，开设物流专业和课程的仅有40多所，占全部高等院校的3%左右，职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。市场竞争归根到底是人才的竞争。缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式管理现代物流，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。2.5 设备陈旧落后 目前，我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高。智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不

20、畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场需求的达到全面的掌握。陈旧落后的设备已经成为我国第三方物流发展的瓶颈之一。 2.6 国际态势对第三方物流的影响 现代意义上的第三方物流是一个仅有20多年历史的行业。据UPS环球物流公司的调查资料显示，欧洲24%和美国33%的非物流服务用户都有使用第三方物流服务的考虑。外资进入我国物流业的主要目的是为外商进入中国市场的商品提供分销运输服务，以便保证外商在中国市场流通的效率，从而确保和提高其在世界市场上的竞争能力。在未来数年中，国内物流企业将会面临十分严峻的竞争形势，无论哪家企业，只要能够掌握了先进的物流信息系统，不断更新改造物流网络，致力

21、于提高服务效率和服务水平，并进而在融资市场上获得成功，在短时间内做大做强都是有可能的。 3 我国第三方物流的问题分析 3.1 物流需求不足，观念落后 物流需求不足是第三方物流企业当前面临的主要问题。一方面，由于第三方物流在我国发展历程较短，企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从而使我国目前第三方物流市场占有率不高；另一方面，我国的物流由于长期受计划经济体制的影响，企业领导和职工习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的创新发展能力差距较大，再加上行业垄断、部门分割、地区封锁的体制性障碍尚未完全破除，专业化程度低。3.2 改制改组未到位，企业机制不适应 一是省市、地市级物资部门虽然

22、成建制改，但大多是换个牌子的“翻牌公司”，产权模糊、权责不清，现代企业制度远未建成。二是企业内部三项制度改革不够深化。在改革开放的推动下，物资企业虽然普遍地开展了以人事、用工、分配三项制度为主要内容的企业制度改革，收到了一定成效。但是从整体上来看，物资企业的机制转换还是初步的，在企业管理特别是财务、资金管理上还很薄弱，经济效益低。三是企业约束机制乏力。有的企业领导盲目决策，出现不少“三拍”（即拍脑袋决策、拍胸膛保证、拍屁股走人）工程项目，资金有投无回；有的用企业流动资金炒股票、搞期货，造成巨额资金损失；有的企业领导以权谋私、挥霍浪费，对企业业务骨干管理乏力，“体外循环”现象时有发生，使企业雪上

23、加霜。3.3 条块分割严重，企业规模偏小长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。 3.4 物流渠道不畅一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。 3.5 服务功能不全大多数物流企

24、业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。 3.6 物流人才匮乏，管理水平较低 我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Outsourcing策略的业务素质。由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。 4 我国

25、第三方物流发展的对策综上所述，为了加快我国物流中心向第三方物流基地转化，拓展物流服务市场需求，应从以下几个方面着手准备应对策略： 4.1 转变传统观念，树立物流理念 物流企业转型首要的是转变观念，提高物流企业职工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。目前应着力抓好“三转变”：一是由计划经济观念向市场经济观念转变；二是由市场垄断分割观念向市场一体化观念转变；三是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。4.2 加快产权制度改革，激发企业活力中国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗

26、迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，中远集团在整合现有物流资源和中国外轮代理公司业务的基础上，2002年初成立中远物流公司，重新构建覆盖全球的物流服务网络；另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长；隆大，促使现代企业制度的建立和运作。 4.3 培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营中国仓储协会2001年调查

27、显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。 4.4 强化增值服务，发展战略同盟关系根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物

28、流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。 4.5 采取措施提高我国第三方物流服务企业的规模通过制定现代物流行业规范和制订市场准入限制

29、等措施，限制小于规模经济的第三方物流企业的发展与注册；通过鼓励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。我国的第三方物流才刚刚起步，要想参与全球化的物流市场竞争，就必须按照科学的、规模经济的道路发展。 4.6 深化企业改革，实现制度创新我国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。制订促进、推动第三方物流发展的相关政策，从资金、政策方面给予支持，帮助企业排忧解难。再造现有物流企业，转变它们的观念，完善它们的服务功能。通过宣传和指导使我国工商企业改变万事不求人的观念，真正根据经济效益与规模化原则，建立适应本企业实力与发展需要的物流系统，支持、促进与监督专业化物流企业的成长。 4.7 要重视物流人才培养，实施人才战略 企业的竞争归根到底是人才的竞争，我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是