第一次中国物流市场供求分析与对策

1、.：.；中国物流市场供求分析与对策一、 物流市场需求分析年月，中国仓储协会委托某咨询机构对中国物流市场进展了一次典型调查。调查范围覆盖全国，调查对象主要是家电、电子、日化、食品等行业的家大中型工业企业，其中的企业产品销售全国或全球。经一个月的信函调查与面对而调查，收回多份问卷。以下是这多家企业的物流情况分析： 一 以为物流对企业开展的影响程度： 二 很高 占. 较高 占. 普通 占. 较低 占. 很低 占. 二 物流费用占产品销售费用的比例： 以下 . - . - . 以上 . 三 各种物流费用的构成比例： 主要的物流费用 构成比例 企业干线运输 - . - 以上 . 仓储 - . - . 包

2、装 - . 四 承当工业企业物流义务的主体： 全部委托第三方 自理与委托相结合 . 其中：委托比例在以下 . - . 以上 . 其中：委托的内容： 单纯运输 . 单纯仓储 . 运输与仓储 . 综合物流 . 五 企业目前采取的运输方式： 公路运输 . 铁路运输 . 多式联运 . 航空运输 . 水运 . 是多项选择，有反复，合计不是 六 工业企业对目前物流运作情况的认可情况 对自理方式不称心的 . 称心的 . 对委托方式不称心的 . 称心的 . 不称心的缘由依次是：本钱高；反响慢；产品破损多。 称心的缘由依次是：本钱低；反响快。七 工业企业理想中的物流企业应具备的条件 依次为：全国网络化运输门到门

3、 低风险低货损率 小时效力 多式联运 八 有.的企业正在寻觅新的物流代理商 其中：的企业选择新型物流公司 .企业选择纯仓储企业 其中：.的企业希望新的物流商提供综合物流效力 .的企业希望提供干线运输 .的企业希望提供分销效力 结论： . 工业企业由过去对单纯仓储、运输的需求，开场逐渐开展到对包括仓储在内的综合物流的需求： . 工业企业由过去对大而全、小而全、自办物流的追求与认可，开场逐渐开展到寻求合格的第三方物流商； . 从工业企业对物流的需求和对目前物流运作质量的称心程度分析，中国的物流业开展才刚刚起步，任重而道远、潜力宏大。 二、物流效力供应情况分析 一历史沿革： 方案经济时期，商品流通的

4、方针是为消费效力、为人民生活效力，流通是消费的蓄水池，工业企业消费出来的产品绝大多数由流通企业进展销售、储存、运输。流通分为内贸与外贸，内贸又分为商业、物资、粮食、供销社等多个系统，每个系统中又分为零售、零售与储运企业。进入流通领域的商品，主要由各系统内专业储运公司及有关的零售公司进展仓储、运输业务，并且储运公司是根据零售公司的销售要求进展储运。 八十年代以来，随着改革开放政策的实施，工业自销、零售自采的格局开展很快，商品储运体制出现艰苦变化：一方面，消费企业直接在市场上寻觅仓储、运输企业，由此带动了非流通部门的储运企业与非国有储运企业的开展；另一方面，原来的国有流通储运企业由依托零售企业开展

5、储运业务，开展到直接依托消费、零售企业开展储运业务，面对消费企业不断提高的要求和猛烈的市场竞争，国有储运企业出现诸多不顺应，遇到严重挑战。 九十年代以来，商业、物资、外贸等国家流通行政主管部门为推进国有流通储运企业向现代物流企业开展，做了大量任务，储运企业的运营观念正在发生转变，效力功能与效力质量有了较大提高，但仍不能顺应市场经济的需求。以商业系统为例： 年商业部组织了家大型储运企业和家中小型储运与零售企业分别进展物流中心与配送中心试点，但由于各种缘由，试点任务没有获得预期效果； 年以来，伴随着我国连锁商业的开展，商品的一致配送成为紧迫义务。国内贸易为了引导连锁商业安康、规范地开展，防止反复建

6、立，先后召开了有储运企业与连锁商业企业参与的配送中心开展研讨会，协调储运与连锁企业充分利用现有物流设备开展社会化配送；成立内贸部商品物流配送中心开展建立专家咨询委员会，对有关社会化配送中心与大型边锁商业企业内部的配送中心的安康开展进展协调、指点与咨询。但由于各种缘由，也没有到达预期效果。二对目前现状的分析 . 流通系统的国有储运公司拥有大量的物流设备，经过几十年的开展，在仓储、运输等方面拥有一整套严厉的制度和丰富的阅历，但由于受传统体制与历史包袱的影响，在开展现代物流配送的道路上步履维艰，其效力功能与效力程度等与市场需求相比，存在不同程度的差距。 . 非流通部门的储运企业和非国有储运企业，效力

7、观念较新、市场竞争认识较强，但在效力功能上也比较单一，由于缺乏一致管理与市场监视，在操作规范以及出现货损后的赔付方面存在诸多问题，特别是在汽车运输方面问题很多。 . 消费与零售企业自办的储运机构，在保证本企业消费供应与销售方面起到积极作用，具有一致指挥、调度灵敏的优势，但许多企业存在资金投入、本钱控制与规范管理个根本问题，特别是一些处于生长期的大中型企业更是左右为难。 三阅历与启示. 中国作为一个开展中国家，要加快开展现代物流产业，一方面需求政府部门的规划、指点与协调，另一方面更加需求专业物流企业的快速生长与开展，从国际阅历看，传统储运企业应该开展也能够开展成为现代物流企业。 . 传统国有储运

8、企业要向现代物流企业开展，就必需从根本上转变观念，真正按照现代企业制度的要求和市场经济的需求，进展改革，改制、改组、改造，否那么不仅谈不上开展，甚至生存都会成为问题。 . 国际阅历阐明，现代物流的根本特征是专业化、系统化、网络化、信息化、规模化，中国的物流业要尽快地到达这种程度，有两种根本力量或根本途径，一是在公平竞争的市场中，依托有一定实力与自信心的企业，独立运营、自我积累、自我开展，二是现有众多储运企业，发扬各自的优势，经过资产纽带与业务协作，实现企业重组与资源共享。根据国际阅历特别是我国近十年的试点情况看，选择后者能够会事半功倍。 . 开展专业化、社会化的现代物流，从市场角度看，既需求专

9、业物流企业转变观念、完善效力功能、提高效力程度，也需求工业消费企业与商业零售企业从根本上转变大而全、小而全、万事不求人的观念，真正根据经济效益原那么与规模化原那么，建立健全顺应本企业实力与开展需求的物流系统，支持、促进与监视专业化物流企业的生长与开展。. 专业物流企业开展现代物流配送，既可以依托下游的零售连锁商业企业，成为为众多零售店铺效力的配送中心，也可以依托上游的工业消费企业，成为众多消费企业的物流总代理。在兴隆国家中这两种类型的企业相互配合、共同开展。根据我国近十年的试点情况及这次市场调查的情况看，专业物流企业开展成为消费企业物流总代理的潜力很大。三、总体对策与详细方案 一总体对策建议

10、根据上述对中国物流市场供求情况的分析，就加快开展我国现代物流产业提出如下总体对策建议： . 应该尽快明确我国一致管理物流行业的政府部门。过去，我国的物流行业不断由多个交通部门与多个流通主管部门分别管理，许多政策缺乏一致与衔接。随着我国政府机构改革的逐渐到位与政府部门与所办企业脱钩义务的完成，为政府部门一致归口管理物流行业发明了条件，从兴隆国家的阅历看，物流行业的管理权也应该是一致的。 . 应尽快制定全国一致的仓储法规和顺应市场经济开展需求的运输法规。世界上许多兴隆国家都有专门的仓库法。过去，我国各个流通主管部门都制定过仓储方面的管理规定，但只适用于本系统，而非流通部门的储运企业与非国有储运企业没有章法可循。运输方面的问题是，现行的有些规定不顺应市场经济的需求，不利于现代物流配送的开展。我国过去主要以铁路运输为主，汽车运输主要是区域内短途，近些年汽车在全国范围内长途运输方面的比例越来越大，而支撑汽车运输开展的关键措施是处理回空货源问题，由于地域利益方面的缘由，这个问题处理起来很费事，直接影响到全国范围内网络化运输的开展。 . 物流产业的开展要坚持走专业化、社会化的道路。物流现代