高速公路-高速路面工程就地冷再生交流汇报材料PPT

1、 高速路面就地冷再生工程 交流材料 十一月二十六日 承德高速路面就地冷再生交流材料 承德高速公路是国家重点规划的“五纵七横”主干线之一，是沪昆高速公路在江西境内的东段，全 长245公里，全线按高速公路建设标准设计，全封闭，全立交，双向四车道，行车速度100公里/小时；路基宽26米，路面宽23米，沥青混凝土路面。工程于2000年12月28日正式开工，2002年12月28日建成通车，至今已运营近7年。目前，承德高速交通量为1.5万辆/日，其中货车约占65%。 今年5月份我们委托交通部公路科学研究院对承德高速公路路面维修进行设计，通过对现场路面技术性能指标的检测和勘查，然后在对路面破损率、路表弯沉、

2、平整度、厚度等指标进行综合分析，发现承德高速公路基层强度高，导致横向裂缝多；总结国内外养护技术和应用情况，对承德高速公路部分破损严重路段将原沥青层（16cm）采用泡沫沥青就地冷再生后加铺10cmSBS改性沥青砼面层（4cmAC -13C型 +6cm AC-20C型）。冷再生混合基层由天津市鑫路路桥有限公司施工，沥青砼面层由江西公路开发总公司养护公司施工。冷再生施工于10月9日开始，目前已完成单车道37.5公里。 一、就地冷再生特点1、节能环保，污染少。使用传统的道路维修方法，沥青路面废弃量十分巨大，对环境造成污染，大量新材料的开采，也会造成资源减少和环境的破坏。采用冷再生技术100%利用原路面

3、材料，可完全避免上述问题。它不仅可以节约大量投资，更有利于环境保护，因此被人们称之为“绿色”施工技术。2、能提高养护效率，缩短养护工期。就地冷再生机械施工一次性可以完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺，从而简化了施工程序，缩短施工工期。使用WR4200就地冷再生机械，每天施工可完成600010000平方米的工作量。3、节省养护成本。就地冷再生由于全部利用了旧的路面材料，从而减少了道路维修或改造时旧铺层材料的挖起运输、废置和新材料的购置，从而导致成本大幅度下降。采用道路就地冷再生比传统方式相比，大概可以降低成本20%左右。4、因地制宜，质量可控。就地冷再生可以根据不同道路原路面材料的实际情况进行设计

4、，选择不同的添加剂，配比设计准确可以保证再生材料的优秀品质和施工质量，从而保证了维修后道路的使用年限。 1、维特根WR4200冷再生机该设备是世界最先进的冷再生设备之一。目前为国内唯一的一台。它具有铣刨、拌和、摊铺功能，采用全液压驱动、液压转向与制动，其所有功能都由微处理器控制。工作宽度从2.8m到4.2m无级可调。能够添加乳化沥青、泡沫沥青和水泥稀浆。 二、设备简介铣刨拌和摊铺行走履带2、其他设备维特根W2000型铣刨机一台、维特根WM1000型水泥稀浆搅拌机一台、热沥青保温罐车二辆，水车二辆，半挂拖车二辆，德国HAMM3625单钢振压路机一台、德国HAMM130双钢振压路机一台，徐工XP3

5、01胶轮压路机一台，石粉摊铺机一台，50T热沥青加热保温罐二个等。 三、施工流程、关键工艺及过程质量控制 1、施工准备 (1)铣刨为确保完工后的再生路面标高与相关路面及连接线保持一致，故首先将现有路面铣刨掉2m宽4cm深。 (2)泡沫沥青就地冷再生配方设计再生深度：18cm（16cm沥青面层加2cm基层）；泡沫沥青用量：2.5%（重量百分比外掺）；水泥用量：1.5%（使用维特根WM1000稀浆搅拌机添加）；03石屑：5%；回收沥青路面材料（RAP）：03石屑：水泥：泡沫沥青(外掺) = 93.5：5：1.5：2.5。泡沫沥青采用泰州中海70#。 经试验获得：最大干密度2.14g/cm3，最佳含

6、水量4.3%，干劈裂强度0.55Mpa,干湿劈裂强度比80%。 2、施工工序(1) 首先一次性铣刨并破碎现有路面到18cm深、3.85m宽，同时：加入2.5%泡沫沥青；加入1.5%水泥稀浆；加入适量的水满足压实需要。(2) 摊铺并预压实再生层 再生宽度为： 3.85m。 WR4200冷再生机中部转子配备有液压操纵的级配控制梁，防止大块材料的产生。 铣刨并破碎了的材料在机载搅拌锅内进行再生，然后输送到摊铺装置。摊铺装置将再生材料均匀地摊铺在整个再生宽度上。WR4200所配熨平板设定宽度为3.85m，平均工作速度3.2m/min，平均产量为345t/h。冷再生层的压实由悍马3625单钢轮振动压路机

7、、双钢轮振动压路机和徐工XP301胶轮压路机完成。 3.1 再生（1）清除原路面上的杂物，根据再生厚度、宽度、干密度、施工配合比，计算每平方米的新集料、矿粉等用量，均匀撒布。（2）在施工起点处将水罐车，沥青罐车，水泥浆车，冷再生机等再生机组各机械设备顺次首尾连接，连接相应管路。（3）启动施工设备，按照设定再生深度对路面进行铣刨、拌和。再生机组必须匀速、连续地进行再生作业，不得随意变更速度或者中途停顿。（4）单车道再生至一个作业段终点后，将再生机和罐车等倒至施工起点，进行另一车道施工，直至完成单幅作业面的再生。 3、再生施工关键工艺 （5）纵向接缝的位置应避开快、慢车道上车辆行驶的轮迹。纵向接缝

8、处相邻两幅作业面间的重叠量不宜小于100mm。（6）就地冷再生施工必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的时间。3.2 碾压（1）按照试验段确定的压实工艺，对冷再生层进行压实。为达到理想的压实效果，冷再生的压实工艺一般如下：初压：单钢轮振动压路机紧跟冷再生机，静压1遍。复压：先由单钢轮振动压路机高幅低频碾压34遍，再由双钢轮振动压路机高频低幅碾压34遍；终压：轮胎压路机碾压34遍，有轮迹时用双钢轮压路机静压1遍收光。（2）初压时混合料的含水量宜比最佳含水量小1%1.5%。（3）碾压过程中出现弹簧、松散、起皮等现象时，应及时重新翻拌，使其达到质量要求。（4）严禁压路机

9、在刚完成碾压或正在碾压的路段上调头、急刹车及停放。3.3养生（1）冷再生层在加铺上层结构前必须进行养生，养生时间一般不少于7d，至少不宜少于3d。当满足以下两个条件之一时，可以提前结束养生：再生层可以取出完整的芯样；再生层含水量低于2。（2）养生方法：封闭交通，自然养生，无需采取特殊措施。 4、施工过程质量控制 4.1材料质量控制 （1）在各材料进场时已按“批”进行全面检查的基础上，日常施工过程中应按照下表对材料质量进行检查。材料项目频率要求方法石油沥青温度随时设计温度（165）-5+10温度计，冷再生机前的沥青罐车取样，或者是冷再生机设备的温度显示针入度、延度、软化点必要时满足设计文件要求规

10、范方法，冷再生机前的沥青罐车取样石屑颗粒组成随时满足设计文件要求规范方法，后场取样砂当量必要时含水量必要时矿粉0.075mm含量随时满足设计文件要求规范方法，后场取样外观随时含水量必要时 表1 冷再生施工过程材料质量检查的项目、频度和要求4.2材料用量控制按照下表对施工过程的材料用量进行控制。表 2 冷再生施工过程材料用量检查频度和要求项目频率要求方法泡沫沥青油石比随时单个值：设计用量（2.5%）0.3%均值：设计用量0.2%冷再生机仪表显示值每工作日1次设计用量（2.5%）0.2%总量控制必要时设计用量（2.5%）0.2% 再生前后再生后分别进行沥青抽提，计算差值石屑撒布率每工作日1次设计用

11、量（5%）-2%总量控制矿粉撒布率每工作日1次设计用量（石屑代替）-2%总量控制含水量发现异常时设计用量（4.3%）-2%+1%烘干4.3混合料性能检测按照下表对冷再生施工过程的混合料性能进行控制。表3 冷再生施工过程混合料性能检查频度和要求检查项目质量要求检验频率检验方法压实度（）98每车道每公里检查1次基于重型击实标准密度，T0924或T092115劈裂强度（MPa）0.5每工作日1次T0716干湿劈裂强度比（）75T0716冻融劈裂强度比（）70每3个工作日1次T07294.4外形尺寸检查按照下表对冷再生施工过程的外形尺寸进行检查。检查项目质量要求检验频率检验方法平整度（mm）8每200

12、延米2处，每处连续10尺T0931纵断面高程（mm）注110每200米4点T0911压实厚度注（mm）均值-8随时T0912单个值-10宽度（mm）不小于设计宽度，边缘线整齐，顺适每40延米1处T0911横坡度（）0.3每100延米3处T0911外 观表面平整密实，无浮石、弹簧现象，无明显压路机轮迹。随时目测表4 冷再生施工过程外观尺寸检查项目、频度和要求注1：不以纵断面高程控制的可不做要求。 （1）再生层的压实厚度检测可按照以下方法进行校核，以便提高检测效率：再生机铣刨后，不断用插尺插入测量铣刨深度或者松铺厚度。 （2）就地冷再生一般是厚度控制，“顺路爬”，一般不采用高程控制，因此可不对纵断

13、高程进行控制。 四、冷再生施工过程中遇到的问题及处理措施 1、平整度达不到要求及表面产生较多鱼尾纹 冷再生刚开始施工时，发现该设备再生16cm面层时，其履带经常打滑，致使速度不均匀，且速度较慢，在2m/min以下；速度不均匀，造成平整度不好；速度慢，致使再生料过细，造成表面出现鱼尾纹。经过分析并试验，发现这都是由于该设备的动力不足造成的。解决方法：在再生前，用一台铣刨机预铣刨2m宽16cm深后，其履带不打滑了，速度也起来了，经过试验，速度控制在3.5m/min较好。经过这样的处理该两个问题得到了较好的解决。 2、横坡达不到要求及纵向接缝处凹下 经过认真观察，摊铺出来的面是平的，压实后出现中间高

14、两边低，形成鱼背状。分析原因，再生层松铺厚度达24cm，压实成型后为18.5cm，摊铺部分的搅笼即输送器在分料时，不能在摊铺的全断面3.85m内均匀布料，致使中间比两边密实，造成成型后为鱼背状，这也造成纵向接缝处凹下。 解决方法：逐步调整熨平板，将其两侧抬高，使其摊铺后的形状为中间低，两侧高，经过实地多次调整检验，终于解决了这两个问题。 1、级配的控制 RAP的取样，将全施工路段分成若干个子路段500 -5000m，每个子路段各车道分别取样一处，在试验室烘干筛分，得出其级配，进行其配比设计。由于该再生机铣刨后的料直接进拌锅，而拌锅出来的料则是添加了新的细集料、水泥及沥青，无法测得铣刨后的RAP的级配，致使施工现场无法监控RAP