《试运行期间行车临时组织方案》试题

1、试运行期间行车临时组织方案试题基本信息：矩阵文本题 *姓名：_车站（XX站）：_员工工号（6位）:_全自动驾驶模式的英文缩写为 单选题 *CAM模式EUM模式FAM模式(正确答案)FOM模式非全自动运行模式下，乘客上下车完毕，需司机手动关门时，司机按时刻表规定停站时分提前（ ）秒关闭车门、站台门 单选题 *81012(正确答案)15非全自动运行模式下，如站台门与车门不能实现联动，司机应确认列车在车站指定位置停稳后与车站人员联控进行开关门作业，并按（ ）的顺序操作。 单选题 *先开车门，后开站台门，先关车门，后关站台门先开站台门，后开车门，先关站台门，后关车门(正确答案)先开车门，后开站台门，先

2、关站台门，后关车门先开站台门，后开车门，先关车门，后关站台门扣车应遵循什么原则 单选题 *谁扣谁解谁扣谁放(正确答案)谁扣谁管自扣自放故障发生时行调立即扣停后续列车，确认故障道岔没有列车占用及未被锁闭后，行调在TIAS上操作或授权车站将故障道岔单操（ ）个来回尝试恢复。 单选题 *12(正确答案)35隧道内线路积水处理规定，错误的有 单选题 *线路出现积水，行调应详细了解现场情况并及时通知相关专业派人处理。如积水未漫过轨腰，列车以正常速度通过。如积水漫过轨腰但未漫过轨面，列车以全自动运行模式限速25km/h通过。(正确答案)如积水已漫过轨面，原则上禁止列车通过。当应急门无法关闭锁紧时，需将安装

3、于，相邻（ ）侧滑动门（ ）上方的旁路开关，转到（ ）位。 单选题 *左、左、旁路(正确答案)右、左、旁路左、右、旁路左、左、手动关当单个滑动门不能开时，车站人员须及时将故障门置于（ ），并做好现场防护； 单选题 *手动开手动关(正确答案)隔离旁路LCB 采用带钥匙的四位开关实现，开关各位顺时针依次为： 单选题 *自动/隔离 /手动开门/手动关门自动/旁路 /手动关门/手动开门自动/隔离 /手动关门/手动开门(正确答案)自动/手动关门 /隔离/手动开门整侧站台门故障不能联动关闭，由车站人员按（ ）顺序尝试关闭站台门，若仍无法关门，车站向行调申请使用互锁解除使事发停站列车发车。 单选题 *站台联

4、动关闭按钮、PSL、IBP盘(正确答案)站台联动开门按钮、PSL、IBP盘站台联动关闭按钮、IBP盘、PSL站台联动关闭按钮、IBP盘、发车按钮整侧站台门故障不能联动关闭，由车站人员按压（ ），确认安全后，需再按压（ ），待系统其他动车条件具备后列车才能自动运行； 单选题 *站台联动开门按钮、站台发车按钮站台联动关闭按钮、站台发车按钮(正确答案)站台联动关闭按钮、互锁解除站台联动开门按钮、互锁解除整侧站台门故障不能联动打开，车站人员按（ ）优先顺序尝试打开整侧站台门，若仍无效，待专业人员进行处理； 单选题 *站台联动关闭按钮、PSL、IBP盘站台联动开门按钮、PSL、IBP盘(正确答案)站台联

5、动关闭按钮、IBP盘、PSL站台联动开门按钮、IBP盘、PSL当间隙探测装置报警，若车站人员现场确认有障碍物，及时操作（ ）按钮打开车门、站台门后清除障碍物，并报行调，障碍物清除完毕操作（）关闭站台门、车门后列车自动发车。 单选题 *站台联动开门按钮、站台联动关闭按钮(正确答案)站台联动关闭按钮、站台联动开门按钮手动开、手动关手动关、手动开当间隙探测装置报警，车站人员现场未发现障碍物或现场确认为系统故障出现误报时，由车站人员向行调申请使用（ ）接发列车，车站派专人至站台增援。 单选题 *间隙探测控制盘上的旁路钥匙开关互锁解除(正确答案)发车按钮手动关当站台门玻璃破裂时，站务人员应立即打开离故障

6、门体最近的一对滑动门并将LCB保持（）挡，将故障门打至（）状态。 单选题 *手动开、隔离(正确答案)手动开、手动关自动、隔离自动、手动关以下间隙探测装置报警或故障处置规定错误的是 单选题 *间隙探测装置报警，若车站人员现场确认有障碍物，及时操作站台联动开门按钮打开车门、站台门后清除障碍物，并报行调，障碍物清除完毕操作站台联动关闭按钮关闭站台门、车门后列车自动发车。当间隙探测装置报警，车站人员现场未发现障碍物或现场确认为系统故障出现误报时，由车站人员向行调申请使用互锁解除接发列车，车站派专人至站台增援。当单组或多组（含整侧）间隙探测装置故障，接车时，可直接使用互锁解除接车。(正确答案)当单组或多

7、组（含整侧）间隙探测装置故障，接车时，应确认整侧站台门门头灯均灭灯且站台无异常后方可使用互锁解除。部分及整侧站台门无法关闭需使用互锁解除接发列车时，行调需提前组织司机接管列车退出全自动运行模式，限速（ ）km/h进出该站。 单选题 *5152025(正确答案)车站值班员与站台人员确认站台安全后，方可使用IBP盘开关站台门；原则上只能（ ）采用IBP盘开关站台门，后续列车不再使用IBP盘开关站台门。 单选题 *第一趟车(正确答案)第二趟车前二趟车前三趟车非全自动运行模式下列车清客，（ ）控制列车在站保持车门和站台门不关闭，车站清客完毕，（ ）手动关闭车门，确认动车条件满足后动车。 单选题 *车站

8、人员司机(正确答案)行调专业人员单组或多组（含整侧）间隙探测器故障，车站确认故障间隙探测器对应探测范围内（ ）情况后方可使用互锁解除发车。 *车门、站台门间无夹人夹物(正确答案)整侧站台门门头灯均灭灯(正确答案)站台无异常(正确答案)无冲门(正确答案)非全自动运行模式下停站列车的发车时机为 *司机确认车门、站台门关闭及锁闭(正确答案)间隙探测器无报警(正确答案)无扣车命令(正确答案)信号开放(正确答案)正线需发布行车口头命令的情况有 *授权列车以RM模式或EUM模式运行；(正确答案)组织列车清客；(正确答案)非运营期间施工开行列车（包括工程车、电客车）；开行救援列车；(正确答案)下列属于全自动

9、运行模式下，停站列车停站规定的有 *列车欠标时，司机确认运行前方无异常，手动对标，对标停稳后报行调；FAM模式列车欠标或冲标在5米以内时，列车以跳跃方式自动调整对标。(正确答案)FAM模式列车若冲标5米以上时，行调在TIAS上授权后，列车跳过本站运行至下一站；若冲标车站为终点站或冲标列车为首/末班车则行调安排司机接管列车，组织列车退回车站；(正确答案)全自动运行模式下的列车，停站期间车门、站台门、乘客上下车由两门间隙探测系统和车站人员进行监控。(正确答案)图定停站列车运行到终点站，全自动运行模式下，车站清客完毕后，需按压的按钮有 *联动关闭按钮(正确答案)联动开门按钮站台发车按钮(正确答案)互

10、锁解除登乘停站列车的规定有 *若车门和站台门正常打开，登乘人员从客室车门进入列车；(正确答案)若车门和站台门不能正常打开，行调扣车后，登乘人员在车站人员协助下人工打开对应乘务门的站台门，再打开列车乘务门登乘；(正确答案)若列车对位不准无法登车，行调通知车站值班员激活相应区域SPKS后，登乘人员在车站人员协助下，通过前四档或后四档站台门打开车门登乘。(正确答案)若车门和站台门正常打开，登乘人员从应急门进入列车；下列不属于登乘区间列车规定的有 *登乘人员按行调指令到指定端门处待令，行调通知车站值班员激活列车所在区域SPKS后通知登乘人员按指定路线登车，车站人员协助打开隔离门；登乘人员按行调指令到指

11、定端门处待令，行调通知车站值班员激活列车所在车站所有的SPKS后通知登乘人员按指定路线登车，车站人员协助打开隔离门；(正确答案)登车后，登乘人员汇报行调，行调通知车站值班员恢复SPKS并恢复相应区域正常行车。登车后，由登乘人员通知车站值班员恢复SPKS并恢复相应区域正常行车。(正确答案)下列属于扣车的规定有 *原则上，行调扣车时，应通知相关车站，非全自动及DTO运行模式下也无需通知司机；车站扣车时应报告行调。在TIAS上设置“扣车”后，FAM模式下，“扣车”命令取消后，列车自动关闭车门和站台门后自动发车。(正确答案)TIAS故障时，对原在中央TIAS扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。(正

12、确答案)在TIAS上设置“扣车”后，FAM模式下，如列车车门和站台门已关闭，系统将控制车门和站台门重新打开；如车门和站台门已打开，系统控制车门和站台门不关闭。(正确答案)正线需发布行车书面命令的情况有 *发布线路限速或取消限速（限速时间12小时及以上）；运营期间施工开行列车（包括工程车、电客车）；封锁、开通线路；(正确答案)行调认为有必要记录的命令。(正确答案)非全自动运行模式下，停站列车停站规定有 *列车欠标时，司机确认运行前方无异常，手动对标，对标停稳后报行调；(正确答案)若冲标车站为终点站或冲标列车为首/末班车不应组织列车退回车站；列车越过停车标5米以下时，司机手动后退对标后报行调；(正

13、确答案)列车越过停车标5米及以上时，司机报告行调或由车站转报行调，行调应组织列车越站(正确答案)全自动运行模式下，以下车门、站台门操作规定正确的有 *正常情况下，由系统按计划控制列车自动停站，自动打开/关闭车门、站台门，自动发车；(正确答案)若停站列车在站对位停车后，车门或站台门未能自动打开，车站人员及时报行调并按压站台联动开门按钮开门；(正确答案)若车门或站台门未自动关闭，由车站人员按压站台联动关闭按钮关门；(正确答案)若车门和站台门均未自动关闭，在非计划清客站，车站与行调确认无扣车后再操作站台联动关门；(正确答案)全自动运行模式下，车门、站台门无法联动时，若车站操作站台联动开门/站台联动关

14、闭按钮尝试重新开/关门无效，则后续的操作有 *若车门正常打开/关闭、站台门无法正常打开/关闭，则车站人员按照站台门故障处置并报行调；(正确答案)若站台门正常打开/关闭、车门无法正常打开/关闭时，车站报行调，行调组织司机介入进行车门处置；(正确答案)若车门和站台门均无法正常打开/关闭时，车站报行调，车站人员按照站台门故障处置站台门，行调组织司机介入进行车门处置，车站人员和司机应做好安全联控。(正确答案)若车门和站台门均无法正常打开/关闭时，车站报行调，行调组织列车进行越站。行调组织人员进/出轨行区、上下车之前，应采取（ ）措施确保相应区域内列车无法移动，避免发生人车冲突等安全事件。 *扣车(正确

15、答案)激活SPKS(正确答案)设置远程停车(正确答案)设置列车紧急制动(正确答案)全自动运行模式下，车门故障处理规定有 *若车门无法正常打开，由车站人员操作站台联动开门按钮开门；(正确答案)若车门无法正常关闭，由车站人员操作站台联动关闭按钮关门；(正确答案)若操作站台联动开门/站台联动关门无效，行调及时组织司机接管列车，按电客车故障应急处理指南处理。(正确答案)若车门无法正常打开，由车站人员操作站台联动关门按钮关门；单个或多个站台门故障的处理规定有 *若站台门无法关闭，车站人员需先将站台门置于手动关位，若站台门仍无法关闭，则需手动推合站台门，并做好现场防护。车站人员须及时将故障门置于手动位，并

16、做好现场防护；(正确答案)若站台门无法关闭，车站人员需先手动推合，若无法手动推合，车站人员需先做好现场防护，方能将站台门置于手动位。(正确答案)车站人员须及时将故障门置于手动位，不必做好现场防护；整侧站台门故障不能联动打开的处理规定 *车站发现整侧车门或整侧站台门无法打开时，若列车未动车，应及时采取措施扣停列车(正确答案)若列车已动车，车站及时报行调；(正确答案)车站人员按以下优先顺序尝试打开整侧站台门：站台联动开门按钮、IBP盘、PSL，若仍无效，待专业人员进行处理；非全自动运行模式下，司机协助操作车门开关，全自动运行模式下，车站利用站台联动开关门按钮操作车门开关。(正确答案)整侧站台门故障

17、不能联动关闭的处置规定有 *由车站人员按以下优先顺序尝试关闭站台门：站台联动关闭按钮、PSL、IBP盘，若仍无法关门，车站向行调申请使用互锁解除使事发停站列车发车(正确答案)列车发车后，车站后续手动开启全部站台门，视情况申请采用互锁解除接发后续列车；整侧站台门无法关闭需使用互锁解除接发列车时，行调需提前组织司机接管列车退出全自动运行模式，限速25km/h进出该站。(正确答案)整侧站台门无法关闭需使用互锁解除接发列车时，行调需提前组织司机接管列车退出全自动运行模式，限速20km/h进出该站指挥列车在正线运行的命令可以由行调或者车长发布。 判断题 *对错(正确答案)所有与正线、辅助线相关或影响正线

18、、辅助线行车的作业，开始前必须得到行调（正线）批准。 判断题 *对(正确答案)错人员需进/出轨行区上/下列车时，须经得行调同意方能进入轨行区登车，下车无需经得行调同意。 判断题 *对错(正确答案)车站值班员与站台人员确认站台安全后，方可使用IBP盘开关站台门；原则上只能第一、二趟车采用IBP盘开关站台门，后续列车不再使用IBP盘开关站台门。 判断题 *对错(正确答案)当间隙探测装置报警，车站人员现场未发现障碍物或现场确认为系统故障出现误报时，由车站人员向行调申请使用互锁解除接发列车，车站派专人至站台增援。 判断题 *对(正确答案)错遇突发危及行车、人身安全的情况，现场人员需先报告行调，再采取紧急安全防护措施。 判断题 *对错(正确答案)进入正线及辅助线轨行区须经得行调（正线）同意。 判断题 *对(正确答案)错全自动运行模式下停站列车的发车时机为：司机确认车门、站台门关闭及锁闭，间隙探测器无报警，无扣车命令，信号开放等发车条件满足后，按照允许的驾驶模式驶离车站。 判断题 *对错(正确答案)全自动运行模式下的列车，停站期间车门、站台门、乘客上下车由两门间隙探测系统和司机进行监控。 判断题 *对错(正确答案)行调组织冲标列车跳过本站时应及时通知后方站、本站及前方站。 判断题 *对错(正确答案)当单