风险管理实施细则

1、.：.；目 录TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc24578 第一篇 编制根据 PAGEREF _Toc24578 4 HYPERLINK l _Toc6389 一、相关的国家和行业规范、规范及规定 PAGEREF _Toc6389 4 HYPERLINK l _Toc14386 二、设计院风险评价报告 PAGEREF _Toc14386 5 HYPERLINK l _Toc10859 三、相关制度及方案 PAGEREF _Toc10859 6 HYPERLINK l _Toc6500 第二篇 工程概略 PAGEREF _Toc6500 9 HYPERLINK l _T

2、oc6971 一、桥梁工程 PAGEREF _Toc6971 9 HYPERLINK l _Toc2652 二、路基、涵洞工程 PAGEREF _Toc2652 10 HYPERLINK l _Toc31801 三、站场工程 PAGEREF _Toc31801 11 HYPERLINK l _Toc20819 四、隧道工程 PAGEREF _Toc20819 11 HYPERLINK l _Toc22687 五、广佛环形U型槽及地下段 PAGEREF _Toc22687 11 HYPERLINK l _Toc23260 六、工程地质与水文地质 PAGEREF _Toc23260 11 HYPE

3、RLINK l _Toc18418 第三篇 设计风险评价结果 PAGEREF _Toc18418 14 HYPERLINK l _Toc12477 一、风险评价程序和评价方法 PAGEREF _Toc12477 14 HYPERLINK l _Toc999 二、风险源清单 PAGEREF _Toc999 14 HYPERLINK l _Toc18610 三、风险处置及剩余风险评价 PAGEREF _Toc18610 24 HYPERLINK l _Toc19110 四、广清城际1标风险评价结论 PAGEREF _Toc19110 34 HYPERLINK l _Toc29244 第四篇 平安风

4、险管理机构及职责 PAGEREF _Toc29244 34 HYPERLINK l _Toc22487 一、工程部成立风险管理指点小组 PAGEREF _Toc22487 34 HYPERLINK l _Toc9186 二、职责划分 PAGEREF _Toc9186 34 HYPERLINK l _Toc21338 第五篇 风险工点现场管理措施 PAGEREF _Toc21338 37 HYPERLINK l _Toc11159 一、人员安排及培训 PAGEREF _Toc11159 37 HYPERLINK l _Toc19108 二、现场警示及标识规划 PAGEREF _Toc19108

5、38 HYPERLINK l _Toc8986 三、设备器具及资料预备 PAGEREF _Toc8986 40 HYPERLINK l _Toc12818 四、应急物资的配备 PAGEREF _Toc12818 42 HYPERLINK l _Toc20620 五、作业指点书清单 PAGEREF _Toc20620 42 HYPERLINK l _Toc5548 第六篇 监控、监测和预警方案 PAGEREF _Toc5548 44 HYPERLINK l _Toc7317 一、管理措施 PAGEREF _Toc7317 44 HYPERLINK l _Toc7471 二、超前地质预告 PAGE

6、REF _Toc7471 45 HYPERLINK l _Toc21197 三、施工监测 PAGEREF _Toc21197 48 HYPERLINK l _Toc25955 四、预警方案 PAGEREF _Toc25955 60 HYPERLINK l _Toc17983 第七篇 应急预案及演练安排 PAGEREF _Toc17983 62 HYPERLINK l _Toc251 一、应急预案体系 PAGEREF _Toc251 62 HYPERLINK l _Toc840 二、应急组织体系 PAGEREF _Toc840 62 HYPERLINK l _Toc16666 三、应急组织人员机

7、构 PAGEREF _Toc16666 62 HYPERLINK l _Toc6315 四、应急呼应 PAGEREF _Toc6315 63 HYPERLINK l _Toc7611 五、培训与演练 PAGEREF _Toc7611 66 HYPERLINK l _Toc29664 第八篇 隧道平安风险技术对策 PAGEREF _Toc29664 71 HYPERLINK l _Toc5797 一、隧道塌方风险事件的技术对策 PAGEREF _Toc5797 71 HYPERLINK l _Toc32552 二、特殊和不良地质段施工的技术措施 PAGEREF _Toc32552 73 HYPE

8、RLINK l _Toc20958 三、突水突泥风险技术对策 PAGEREF _Toc20958 74 HYPERLINK l _Toc30954 第九篇 桥梁平安风险技术对策 PAGEREF _Toc30954 76 HYPERLINK l _Toc6761 一、岩溶地域桩基施工平安风险技术措施 PAGEREF _Toc6761 76 HYPERLINK l _Toc21878 二、大体积承台开挖平安风险技术对策 PAGEREF _Toc21878 80 HYPERLINK l _Toc9040 三、大跨度延续梁施工平安风险技术对策 PAGEREF _Toc9040 82 HYPERLINK

9、 l _Toc405 四、延续梁支架搭设平安风险技术对策 PAGEREF _Toc405 85 HYPERLINK l _Toc15128 第十篇 路基平安风险技术对策 PAGEREF _Toc15128 87 HYPERLINK l _Toc28240 一、路堑施工平安技术措施 PAGEREF _Toc28240 87 HYPERLINK l _Toc24402 二、脆弱地基的处置措施 PAGEREF _Toc24402 88 HYPERLINK l _Toc11899 三、临近既有线路基施工 PAGEREF _Toc11899 91 第一篇 编制根据一、相关的国家和行业规范、规范及规定1、

10、关于印发铁建立2021162号。2、国务院令第430号3、中华人民共和国铁道部令第29号4、TB10301-20215、TB10303-20216、铁建立2006181号7、TB10502-2005铁运2021280号、TG/CW106-20218、中华人民共和国国务院令第593号9、铁道部、交通运输部铁运2021号10、铁建立2007200号11、铁建立2007200号12、铁总办20219号13、铁建立2021172号14、TB10106-202115、TB10302-202116、TB10503-200517、铁建立2021241号18、TB10751-2021、J1147-202119

11、、铁建立2005140号20、TZ204-202121、TZ231-200722、TZ331-202123、TB10304-202124、TB10502-200525、TB10121-200726、GB50652-200127、铁建立2007102号28、铁建立函20071007号29、的通知铁建立2021120号设计院风险评价报告 1、中铁工程设计咨询集团2021.102、中铁工程设计咨询集团2021.103、中铁工程设计咨询集团2021.10三、相关制度及方案1、结合工程特点，制定具有针对性的各项平安管理规章制度。做到有制度、有检查、有考核、有奖惩，使各项任务有章可循。序号制度称号编制部门

12、编制人审核人同意人完成时间监视人1平安消费责任制度安质部刘梅辉刘毅朱一国2021年9月戴松竹2平安消费教育培训制度安质部刘梅辉刘毅3平安技术交底制度工程部庄卫明韦伟4平安消费事故应急救援制度安质部刘梅辉刘毅5平安消费费用管理制度安质部刘梅辉刘毅6平安用电管理制度物机部熊发院刘承寿7特种设备管理制度物机部熊发院刘承寿8关键岗位、特殊工种持证上岗制度安质部刘梅辉刘毅9平安质量奖励与处分制度安质部刘梅辉刘毅10劳务用工管理制度工经部娄高高谢娟11平安消费例会制度安质部刘梅辉刘毅12平安事故报告及处置制度安质部刘梅辉刘毅13铁路营业线施工平安管理制度安质部刘梅辉刘毅14高空作业平安管理制度制度安质部刘

13、梅辉刘毅15特殊工种持证上岗制度安质部刘梅辉刘毅16火工品管理制度物机部陈灵刘承寿17平安防护用品、器具管理制度安质部刘梅辉刘毅18风险源辨识评价制度安质部刘梅辉刘毅20平安捍卫管理制度安质部刘梅辉刘毅21指点干部现场带班制度安质部刘梅辉刘毅2、针对本阶段危险性较大的分部分项工程、风险源、危险源，及主要质量控制点，工程部及各分部需编制如下专项方案。序号专项方案称号编制部门编制人审核人同意人完成时间监视人1深基坑开挖专项方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2021年4月韦伟2岩溶地域桥梁桩基施工方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2021年11月韦伟3路基岩溶注浆专项施工方案

14、分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2021年12月韦伟4S便线拨接方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2021年3月韦伟5GFDK35+085682段地下段及U型槽施工方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2021年4月韦伟6涵洞施工专项方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2021年9月韦伟7广州北站站场专项施工方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2021年3月韦伟8支架专项施工方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2021年6月韦伟9模板工程专项方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2021年5月韦伟10高墩施工专项方案分部工程部

15、分部工程部长分部总工程师分部经理2021年6月韦伟11隧道进洞、出洞施工方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2021年12月韦伟12隧道监控量测方案工程部工程部分部丈量 主管分部总工程师分部经理2021年12月韦伟13超前地质预告实施方案工程部工程部分部丈量 主管分部总工程师分部经理2021年12月韦伟14隧道光面爆破专项方案工程部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2021年11月韦伟15夏季施工专项方案工程部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2021年6月韦伟16沉降观测方案工程部工程部分部丈量 主管分部总工程师分部经理2021年12月韦伟17工程丈量专项方案工程部工程部分

16、部丈量 主管分部总工程师分部经理2021年12月韦伟18狮岭梁场门式吊车安装、撤除专项方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2021年2月韦伟19既有电网线路迁改方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2021年10月韦伟20既有广州北站信号楼、10kV配电所、GSM-R通讯铁塔等铁路运营设备及设备拆迁方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2021年10月韦伟21塔吊安装、撤除方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2021年4月韦伟22广佛环线地下段及U型槽施工监控量测方案分部工程部分部工程部长分部总工程师分部经理2021年4月韦伟第二篇 工程概略广清城际和广佛环

17、线自武广客专和京广铁路的广州北站西侧并场设置城际广州北站至清远大道南侧设清远站，分为花都段和清远段。本标段为GQZH-1标花都段：DK29+500DK53+410.65银盏3#隧道出口路基与桥梁台后分界点，正线长度23.93km长链15.8m；以及广佛环线随本线提早实施工程GFDK29+500 GFDK35+682，全长6.195km。图1 广清城际一标线路平面图本标段共有路基土石方131.34463万m3；特大桥18107.82m/8座，大桥656.44m/3座，中桥206.48m/3座，框架桥4618.6顶面平方米/10座，涵洞893.48m/25座；隧道共4座，总长6340延伸米。一、桥

18、梁工程特大桥18107.82m/8座，大桥656.44m/3座，中桥206.48m/3座，框架桥4618.6顶面平方米/10座，占全线总长度的80%，其中左线跨广清高速公路特大桥长3436.73m上部构造有30+45+30m、65+110+65m 、(40+60+40)m延续梁，其他孔跨上部构造设计采用单线简支箱梁；右线跨广清高速公路特大桥长3280.56m上部构造有30+45+30m 、65+110+65m、40+60+40延续梁m，其他孔跨上部构造设计采用单线简支箱梁；狮岭特大桥长3575.38m上部构造有40+60+40m 、40+60+40m、40+60+40m延续梁、6x32.7m三

19、线变四线道岔延续梁、4x26.5m双线变四线道岔延续梁、(27.75+28+27.75)m四线变宽延续梁、(45+45)m四线延续梁，其他孔跨上部构造设计采用简支箱梁；跨肇花高速公路特大桥长3165.31 m上部构造有3x24.5m四线延续梁、6x32.7m三线变四线道岔延续梁、44+70+70+44m 三线道岔延续梁、40+60+40m延续梁、87.5+160+87.5m 延续刚构、30+45+30m延续梁、60+100+60m延续梁，1-24.6m三线现浇箱梁，1-32.6m三线变宽现浇箱梁，其他孔跨上部构造设计采用简支箱梁；狮岭跨广清高速公路特大桥长700.2 m上部构造有70+130+

20、70跨广清高速延续梁，其他孔跨上部构造设计采用简支箱梁；广佛环线跨广清高速公路特大桥长2660.65m上部构造有30+45+30、65+110+65m，其他孔跨上部构造设计采用简支箱梁。预制简支箱梁460孔，其中单线箱梁185孔170孔32m、15孔24m，双线箱梁275孔254孔32m、21孔24m，以及8孔T梁架设。二、路基、涵洞工程路基长7.77km含施工便线及广佛环形段路基；其中挖土方312860m3，挖石方58202m3,填级配碎石61575m3，填AB组填料129147 m3。CFG桩351656m、旋喷桩284208m、岩溶处置143868m。另有涵洞893.48m/25座。三、

21、站场工程设站场3处，分别为广州北站、石陂站和狮岭站。站场内挖土方217909m3，借土填方16483m3、填AB组填料169035 m3、填级配碎石54785m3。通道顶2292.3平米/3处。四、隧道工程隧道4座，分别为银盏1#隧道、2#隧道、3#隧道、广佛环形U型槽及地下段。其中银盏1#隧道全长688m，级围岩183m，级围岩115m，级围岩390m；银盏2#隧道全长1650m级围岩400m，级围岩125m，级围岩725m，级围岩400m；银盏3#隧道全长3405m，级围岩230m，级围岩435m，级围岩2420m，级围岩320m；五、广佛环形U型槽及地下段广佛环形U型槽及地下段起讫里程为

22、GFDK35+420GFDK35+682，长262m。在GFDK35+536GFDK35+616 段以33夹角下穿既有京广铁路。顶覆土2.66m2.97m 之间。地下段构造为带中隔墙的地下单层双跨矩形框架构造。设计时速为200Km/h。六、工程地质与水文地质1、地形、地貌广州市花都区位于广花盆地北部，地势北高南低，北部丘陵绵亘，中部浅丘台地，南部为广花平原，构成东北向西南斜置的长条形。线路所经区域主要地貌类型为冲积平原及剥蚀丘陵。平原区主要为广花盆地，区内地形平坦、开阔，城镇密布，交通道路网纵横交错，城镇间河流、池塘众多，平原区内零星分布有剥蚀残丘，海拔高程普通为337m，相对高差小于27m。

23、广花盆地与清远平原间为丘陵区，地形起伏较大，高程普通为11381m，相对高差约50330m，丘陵上植被发育，林木茂密。2、地质构造及地层岩性2.1、地层岩性及构造沿线主要出露和揭露的地层有第四系Q、下第三系E、侏罗系下统J1、石炭系下统C1、泥盆系上统D3以及岩浆岩地层。广清城际铁路所经区域内主要发育有北东向、北北东向及东西向构造形迹，其他方向的构造形迹甚次。地质构造阅历了四个主要的构造开展阶段，即加里东构造旋回、印支构造旋回、燕山构造旋回和喜马拉雅构造旋回。构成了华夏系构造、新华夏系构造、东西向构造、华夏式构造以及旋转构造和弧形构造。2.2、不良地质及特殊岩土2.2.1、不良地质本线路主要不

24、良地质为岩溶。全线分布范围较大的石炭系、泥盆系灰岩，主要位于广花盆地和清远冲积平原，岩溶中等剧烈发育，属覆盖型岩溶。本线路走廊内其他不良地质主要为丘陵区花岗岩的浅层溜塌和差别风化。花岗岩全风化层厚度变化较大，成分以石英、长石等碎屑颗粒为主，黏土矿物含量较少，构造松散，粘聚力很低，易发生浅层溜塌。花岗岩风化差别较大，岩质软硬不均，对隧道工程和桥梁工程影响较大。2.2.2、特殊岩土沿线的特殊岩土主要为人工填土、软土。 3、水文地质3.1、地表水广州市位于东江、北江和西江的下游，珠江三角洲的中北部。全市河流归属珠江水系，其中东北部以山区河流为主。北部主要河流有流经从化县、花都区和白云区的流溪河等；南

25、部为珠江三角洲河网区，主要为西、北、东江下游水道和珠江前、后航道交错成的河网。全市集雨面积在2001000 km2以上的河流有珠江广州河道、流溪河和增江；集雨面积在1001000 km2的小河或支流有18条。3.2、地下水沿线地下水受地形地貌、地层岩性、区域构造及气候、水文诸要素影响和制约。地下水的根本类型有松散岩类孔隙水、覆盖型碳酸盐岩类裂隙溶洞水和基岩裂隙水3种。松散岩类孔隙水主要分布于平原及丘陵谷地中第四纪松散砂砾层中。各地含水层的厚度、埋深及富水性差别较大，普通为潜水，部分为承压水。水位埋深普通1.04.0m，年变幅1.02.0m。河流两岸的孔隙水埋藏较浅，水位埋深0.53.5m，水量

26、丰富，含水层岩性为粗砂及砂砾。地下水水质较好，以HCO3Cl-NaCa型水为主。覆盖型碳酸盐岩类裂隙溶洞水主要分布于花都-狮岭。花都区碳酸盐岩受花都复向斜控制，呈条带状，走向多为北东向，主要含水层为石炭系大唐阶石磴子段石灰岩；清远境内主要含水岩层为泥盆系天子岭组石灰岩。由于岩溶发育程度不均匀，各地石灰岩含水储量差别颇大，地下水类型主要为HCO3Ca型和HCO3Cl-CaNa型水。基岩裂隙水主要分布于狮岭至龙塘之间由花岗岩等组成的中低山丘陵中。岩体节理裂隙发育，风化剧烈。基岩裂隙水水量不大，泉流量普通为0.11L/s，部分35 L/s。地下径流模数612 L/skm2，水质良好，属HCO3-Na

27、Ca型水。3.3、环境水对混凝土的侵蚀性勘测阶段对沿线桥梁、隧道以及路基钻孔所取的地下水及地表水样进展了实验分析，水质侵蚀性具有明显的地域性，花都狮岭地段，地下水与地表水普通具有侵蚀性，环境作用等级H1H2，部分无侵蚀性；狮岭银盏丘陵区，地下水与地表水普通不具有侵蚀性；银盏清远段，地下水与地表水普通不具有侵蚀性，部分具有侵蚀性，环境作用等级H1H2。4、气候线路位于广东省中部的广州市花都区和清远市，属南亚热带季风气候显著，日照充足，热量丰富，长夏无冬，雨量充沛，干湿季明显。年平均气温21.721.9，极端最高温度39.039.3，极端最低温度0.60.4，年平均降雨量1771.32202.1m

28、m，年平均蒸发量1677.41694.2mm，平均相对湿度77%78%，年平均风速1.82.3m/s，最大定时风速17.329.5m/s，年平均八级以上大风日数5.65.8天，最大月平均日较差9.19.2，平均雷暴日数8693天。5、地震动参数根据1：400万，全线地震动峰值加速度为0.05g，对应于地震根本烈度为度，地震动反响谱特征周期0.35s。第三篇 设计风险评价结果一、风险评价程序和评价方法1、根据沿线的环境、水文地质、周边构筑物情况对初始风险进展识别，构成风险源清单；2、对初始风险进展评价，对各个风险要素评价其发生的概率和后果等级，并最终确定风险的等级。3、根据风险评价的结果和风险接

29、受准那么，制定相应的方案和措施。4、对风险进展再评价，提出残留风险等级。二、风险源清单1、本管段工程桥梁风险评价代表性工点表，经分析施工中存在的主要风险和初始风险等级评定：附表一2、本管段工程路基风险评价代表性工点表，经分析施工中存在的主要风险和初始风险等级评定：附表二3、本管段工程隧道风险源清单，经分析施工中存在的主要风险和初始风险等级评定：附表三、附表四4、广佛环线U型槽及地下段风险清单，经分析施工中存在的主要风险和初始风险等级评定：附表五附表一：序号桥名铁路里程采用孔跨单、双线跨越道路称号梁部施工方法风险源初始风险等级1左线跨广清高速公路特大桥DK33+89065+110+65m延续梁单

30、线广清高速挂蓝悬浇1、岩溶发育，桩基钻孔、承台开挖施工对广清高速公路桥梁根底影响；2、梁部施工对广清高速公路营运平安影响；3、高处作业风险。综合评定初始风险等级为高度2右线跨广清高速公路特大桥DYK33+92365+110+65m延续梁单线广清高速挂蓝悬浇1、岩溶发育，桩基钻孔、承台开挖施工对广清高速公路桥梁根底影响；2、梁部施工对广清高速公路营运平安影响；3、高处作业风险。综合评定初始风险等级为高度3右线跨广清高速公路特大桥DYK33+700DYK35+420单线32、24m简支梁65+110+65m、40+60+40m延续梁单线临近京广铁路简支梁预制架设，延续梁挂蓝悬浇1、岩溶发育，桩基钻

31、孔、承台开挖施工对广清高速公路桥梁根底影响；2、梁部施工对广清高速公路营运平安影响；3、临近既有铁路营业线风险：施工前有关平安施工手续不全；地下管线探测不清，基坑防护，变形监控不到位；机械设备、资料侵入限界；电气化区段未按规定作业综合评定初始风险等级为高度4广佛环线跨广清高速公路特大桥GFDK33+901(65+110+65m延续梁双线广清高速挂蓝悬浇1、岩溶发育，桩基钻孔、承台开挖施工对广清高速公路桥梁根底影响；2、梁部施工对广清高速公路营运平安影响；3、高处作业风险。综合评定初始风险等级为高度5跨肇花高速公路特大桥DK43+150(87.5+160+87.5)m延续钢构双线肇花高速机山前大

32、道挂蓝悬浇1、岩溶发育，桩基钻孔、承台开挖施工对肇花高速公路桥梁根底影响；2、梁部施工对肇花高速公路、山前大道营运平安影响；3、高处作业风险。综合评定初始风险等级为高度6跨肇花高速公路特大桥DK43+977(60+100+60m延续梁双线大功率机车制造基地走行线挂蓝悬浇1、承台开挖施工对铁路路基稳定性影响；2、临近既有铁路营业线风险：、临近既有铁路营业线风险：施工前有关平安施工手续不全；地下管线探测不清，基坑防护，变形监控不到位；机械设备、资料侵入限界；电气化区段未按规定作业；3、梁部施工对走行线营运平安影响综合评定初始风险等级为高度7狮岭跨广清高速公路特大桥DK44+830 (70+130+

33、70m延续梁双线京广铁路挂蓝悬浇1、承台开挖施工对铁路路基稳定性影响；2、临近既有铁路营业线风险：、临近既有铁路营业线风险：施工前有关平安施工手续不全；地下管线探测不清，基坑防护，变形监控不到位；机械设备、资料侵入限界；电气化区段未按规定作业；3、梁部施工对走行线营运平安影响；4、高处作业风险；5、10号墩根底受广清高速公路改扩建实施工期影响综合评定初始风险等级为高度DK44+869广清高速8云山公路大桥广清DK30+910.35云山K0+475.7712+320m变截面延续钢箱梁广清城际预支吊装、现场拼装1、岩溶区桩根底的施工风险；2、既有桥撤除施工风险；3、临近既有高速铁路营业线风险；4、

34、施工期间的交通疏解风险。综合评定初始风险等级为高度附表二：序号路基工起讫里程长度m工点类型地层条件风险源初始风险等级一、广清线含广佛环线四线并行段落1广州北站DK29+500-DK31+8402340松软土、浸水、岩溶路基地表局部分部人工填土，下为冲洪积软硬塑粉质粘土、中粗砂，下伏基岩灰岩工后沉降超标、季节性浸水地段边坡浸水失稳，岩溶地段塌陷；广州北站站台部分临近既有线，岩溶注浆及地基处置时易呵斥变形高度2DK31+840-DK32+140.23313.22松软土、浸水、岩溶路基高度GFDK31+840-32+.44312.43DYK31+840-DYK32+140.23313.223DK35

35、+576.96-DK35+911334.04松软土、浸水受限、岩溶路基工后沉降超标、季节性浸水地段边坡浸水失稳，岩溶地段塌陷；DK35+576.9-+911和石陂站段落，路基坡脚间隔 京广线坡脚较近，地基处置及岩溶注浆时易呵斥既有线变形高度4DYK35+420.79-+921.7500.91软土、浸水、岩溶及受限路基高度5DK36+014.28-DK36+430415.72软土、浸水、岩溶及受限路基高度DYK36+024.9-DKY36+430405.16石陂站DK36+430-DK36+830400松软土、浸水、岩溶及受限路基高度7DK36+830-DK37+350.62520.62顺层路堑

36、炭灰砂岩、页岩互层右侧顺层，路堑最高约15m，边坡爆破开挖易产生滑动而失稳，影响既有线运营平安高度8DK44+301.31-DK44+483.8185.28深路堑花岗岩全风化，部分见强弱风化花岗岩边坡差别风化，在集中冲刷下易溜塌高度9DK45+184-DK45+316.3132.3深路堑10DK46+027.03-DK46+172.5145.47深路堑11DK46+292.83-DK46+35966.17防护路基边坡花岗岩全风弱风化采石场裸露花岗岩弱风化边坡部分存在小块危岩落石高度12DK47+047-DK47+079.9132.91短路基花岗岩全风化路桥隧间差别沉降过大高度13DK47+34

37、7.68-DK47+473.97126.29地基加固处及边坡防护路基粉质粘土、花岗岩全风化工后沉降超标高度14DK48+052.26-DKDK48+08532.74短路基花岗岩全风化路桥隧间差别沉降过大高度15DK49+814.23-DK49+89580.77深路堑花岗岩全风化花岗岩边坡差别分化，在集中冲刷下易溜塌高度16DK53+300-DK53+410.65110.65深路堑、陡坡路基花岗岩全风化花岗岩边坡差别分化，在集中冲刷下易溜塌，陡坡路基差别沉降过大高度二、广佛环线同期施工段落17GFDK34+800.09-GFDK+35+085284.91松软土、浸水、岩溶路基粉质粘土、花岗岩全风

38、化工后沉降超标、季节性浸水地段边坡浸水失稳，岩溶地段地表塌陷高度三、狮岭综合维修工区18狮岭综合维修工区普通路基人工填土、硬塑粉质粘土人工填土承载力不满足要求、临近既有线施工风险较大高度四、施工便线19SDK2233+430-SDK2234+5001070水塘路基、岩溶路基硬塑粉质粘土、灰岩岩溶地段地表塌陷；临近既有京广线，路基岩溶注浆及填筑施工易呵斥既有线路基变形中度20狮岭综合维修工区附表三：隧道风险源清单银盏1号隧道序号风险事件风险产生的缘由险源类别后果1突水、突泥洞身浅埋段岩层破碎带地下水发育地质要素能够引发艰苦平安事故，工期延误2围岩剥落、塌方埋深岩性岩层破碎地下水发育花岗岩差别风化

39、隧道断面地质、地形、设计要素能够引发艰苦平安施工、工期延误3危岩落石地层岩性2、松散坡积物地质要素能够引发艰苦平安施工、工期延误及第三方损失4环境影响埋深地下水地质、地形、设计要素能够引发第三方损失5工期延误埋深岩性岩层破碎地下水发育花岗岩差别风化隧道断面地质、地形、设计要素能够引发严重的工期延误、经济损失银盏2号隧道序号风险事件风险产生的缘由险源类别后果1突水、突泥穿越沟谷洞身浅埋段岩层破碎带地下水发育地形、地质要素能够引发艰苦平安事故，工期延误2围岩剥落、塌方1、埋深2、岩性3、岩层破碎4、地下水发育5、花岗岩差别风化6、隧道断面地质、地形、设计要素能够引发艰苦平安施工、工期延误3洞口失稳

40、岩性偏压地形、地质要素能够引发艰苦平安施工、第三方损失4环境影响1、埋深2、地下水3、穿越沟谷地质、地形、施工要素能够引发第三方损失5第三方损失埋深高压电塔地形、外部要素能够引发第三方损失、工期延误、经济损失5工期延误1、埋深2、岩性3、岩层破碎4、地下水发育5、花岗岩差别风化6、隧道断面7、穿越沟谷地质、地形、设计要素能够引发严重的工期延误、经济损失银盏3号隧道序号风险事件风险产生的缘由险源类别后果1突水、突泥1、洞身浅埋段2、岩层破碎带3、地下水发育地形、地质要素能够引发艰苦平安事故，工期延误2围岩剥落、塌方1、埋深2、岩性3、岩层破碎4、地下水发育5、花岗岩差别风化6、隧道断面地质、地形

41、、设计要素能够引发艰苦平安施工、工期延误3环境影响1、埋深2、地下水地质、地形、施工要素能够引发第三方损失4工期延误1、埋深2、岩性3、岩层破碎4、地下水发育5、花岗岩差别风化6、隧道断面7、穿越沟谷地质、地形、设计要素能够引发严重的工期延误、经济损失附表四：隧道初始风险等级表银盏1号隧道序号风险要素段落长度风险事件初始风险概率等级后果等级风险等级1DK46+359+388进口浅埋段，围岩岩体破碎、基岩裂隙水较发育29危岩落石43高度2DK46+389+419段浅埋段，围岩岩体破碎、基岩裂隙水较发育31塌方、剥落、突水、突泥、工期延误43高度3DK46+419+439段岩体缝隙较发育岩体较破碎

42、、基岩裂隙水较发育20塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度4DK46+504+524段岩体缝隙较发育岩体较破碎、基岩裂隙水较发育20塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度5DK46+524+544段岩体缝隙较发育岩体破碎、基岩裂隙水较发育20塌方、剥落、突水、突泥、工期延误43高度6DK46+544+564段岩体缝隙较发育岩体较破碎、基岩裂隙水较发育20塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度7DK46+889+909段岩体缝隙较发育岩体较破碎、基岩裂隙水较发育20塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度8DK46+909+954段岩体缝隙较发育岩体破碎、基岩裂隙水较发育45塌方、剥落、

43、工期延误43高度9DK46+954+989段岩体缝隙较发育岩体较破碎、基岩裂隙水较发育35塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度10DK46+989DK47+029段浅埋段，岩体缝隙较发育，岩体破碎、基岩裂隙水较发育40塌方、剥落、工期延误43高度11DK47+029+047段浅埋段，岩体破碎、基岩裂隙水较发育18塌方、突水、突泥、危岩剥落、工期延误22中度银盏2号隧道序号风险要素段落长度风险事件初始风险概率等级后果等级风险等级1DK48+085+110进口浅埋段，构造松散，基岩裂隙水发育，边坡稳定性差25塌方、剥落、突水、突泥、第三方损失、工期延误43高度2DK48+085+152进口浅埋

44、段，构造松散，基岩裂隙水发育，边坡稳定性差42塌方、剥落、突水、突泥、工期延误43高度3DK48+152+300段浅埋段，节理裂隙发育，岩体成碎块状块状，基岩裂隙水发育148塌方、剥落、突水、突泥、工期延误43高度4DK49+300+355段节理裂隙发育，岩体成碎块状块状，基岩裂隙水发育55塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度5DK49+480+550段岩体裂隙发育，岩体较破碎，基岩水发育70塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度6DK49+550+592浅埋段，节理裂隙发育，岩体成碎块状块状，基岩裂隙水发育42塌方、剥落、突水、突泥、工期延误43高度7DK49+592+612段岩体裂隙

45、较发育，岩体较破碎，基岩裂隙水较发育，地表有一水沟年年有水20塌方、剥落、突水、突泥、工期延误44极高8DK49+612+715为浅埋段，节理裂隙发育，岩体成碎块状块状，基岩裂隙水发育103塌方、剥落、工期延误43高度9DK49+715+735段节理裂隙发育，岩体成碎块状块状，基岩裂隙水发育20塌方、剥落、突水、突泥、洞口失稳、工期延误43高度银盏3号隧道序号风险要素段落长度风险事件初始风险概率 等级后果 等级风险等级1DK49+895+912进口浅埋段，岩体破碎较破碎，基岩裂隙水较发育17塌方、剥落、突水、突泥、工期延误43高度2DK49+912+975浅埋段，岩体破碎，基岩裂隙水较发育33

46、塌方、剥落、突水、突泥、工期延误43高度3DK49+945+975浅埋段，岩体较破，基岩裂隙水较发育30塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度4DK50+085+150节理裂隙发育，岩体较破碎，部分差别风化，基岩裂隙水较发育65塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度5DK50+150+190节理裂隙发育，岩体破碎，部分差别风化，基岩裂隙水较发育40塌方、剥落、工期延误43高度6DK50+190+210节理裂隙发育，岩体较破碎，部分差别风化，基岩裂隙水较发育20塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32高度7DK51+040+100节理裂隙发育，部分差别风化60塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32

47、中度8DK52+900+920段岩体裂隙较发育，基岩裂隙水较发育，岩体破碎较破碎20塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度9DK52+920+970浅埋段，岩体裂隙较发育，基岩裂隙水较发育，岩体破碎较破碎，易塌方掉块，涌水等50塌方、剥落、工期延误43高度10DK52+970DK53+210段岩体裂隙较发育，基岩裂隙水较发育，岩体破碎较破碎240塌方、剥落、突水、突泥、工期延误32中度11DK53+210+283浅埋段，岩体裂隙较发育，基岩裂隙水较发育，岩体破碎较破碎73塌方、剥落、突水、突泥、工期延误43高度12DK53+283+300浅埋段，岩体裂隙较发育，基岩裂隙水较发育，岩体破碎，边

48、坡稳定性差17塌方、剥落、突水、突泥、工期延误43高度附表五：广佛环线U型槽及地下段风险清单序号风险事件风险产生的缘由险源类别后果1基底沉降1、基底为松软土地质要素能够引发艰苦平安事故和经济损失2渗水、流砂、基坑支护构造变形过大地层岩性地下水位高地质要素能够引发艰苦平安施工和经济损失、工期延误3基底塌陷、管涌地层岩性地下水位高岩溶中等发育溶洞分布不确定性地质要素、设计要素能够引发艰苦平安施工和经济损失、工期延误4地面隆沉、建筑物损害、既有线列车限速或停运地下水位高地层岩性降水施工临近既有线施工地质要素、外部要素能够引发严重的工期延误、第三方损失5溶洞分布不确定地层岩性地下水岩溶中等发育溶洞分布

49、不确定性地质要素、设计要素能够引发艰苦平安施工和经济损失、工期延误6地表水灌入基坑1、地表水环境外部要素能够引发艰苦平安施工和经济损失7第三方损失地面房屋间隔 临近既有线施工外部要素能够引发第三方损失、经济损失8工期延误地层岩性地下水位高岩溶中等发育溶洞分布不确定性地表水塘地质要素、外部要素能够引发严重工期延误、经济损失广佛环线U型槽及地下段初始风险等级表序号风险要素段落长度风险事件初始风险概率等级后果等级风险等级1GFDK35+085+325段基底位于粉质钻土层，承载力较低240基底沉降32中度2GFDK35+392+430段经过砂层，地下水埋深1.82.8m，基底位于灰岩层，能够发育岩溶3

50、8溶洞分布不确定42高度3GFDK35+430+446雨水泵房段开挖较深，经过砂层，地下水埋深2m，基底位于灰岩层，能够发育岩溶16渗水、流砂、基底塌陷、管涌、基坑变形、溶洞分布不确定、工期延误43高度4GFDK35+446+516段经过砂层，地下水埋深1.72m，基坑位于灰岩层，能够发育岩溶70渗水、流砂、基底塌陷、管涌、基坑变形、溶洞分布不确定、工期延误33高度5GFDK35+516616下穿既有线段落经过砂层，地下水埋深1.22.4m，基底位于灰岩层，能够发育岩溶100渗水、流砂、基底塌陷、管涌、基坑变形、溶洞分布不确定、工期延误、地面过大隆沉、既有线列车限速或停运34高度6GFDK35

51、+616+682段经过砂层，地下水埋深1.22.3，基坑位于灰岩层，能够发育岩溶，地表为水塘，表层为淤泥质粉质粘土66渗水、流砂、基底塌陷、管涌、基坑变形、溶洞分布不确定、工期延误、地面过大隆沉、地表水灌入基坑、建筑物损害、第三方损失33高度三、风险处置及剩余风险评价1、桥梁方面1.1施工时应适当加长护筒，并添加泥浆比重，防止塌孔引起地面下沉。对于容易塌陷的地段，采取搭设平台支架进展桩基施工或采取预注水泥浆填充溶洞处置。岩溶处置应制定有针对性的施工专项方案，岩溶处置普通以抛填片石和粘土填充为主，临近高速公路适当加强岩溶处置措施，可根据岩溶发育情况采取刚护筒护孔或者地下注浆等加强措施。钻孔桩施工

52、期间，加强既有桥梁沉降观测及变形监测。施工前应仔细核对和检查道路两侧地下设备情况，防止钻断管线，并与产权单位签署平安协议。1.2承台基坑采用钢板桩防护开挖。防止过度抽取地下水。基坑回填土需夯填密实，必要时采取浆砌片石或混凝土回填。承台施工期间，加强基坑周围及既有桥梁沉降及变形监测。1.3梁部施工采用挂蓝悬臂灌注施工，为防止施工期间下坠杂物对公路正常行驶产生影响，采用挂蓝全包防护。挂蓝设计除满足强度、刚度和稳定性要求外，尚应满足梁段混凝土浇筑及走行时的抗倾覆平安、自锚系统的平安要求，挂蓝现场组拼后，全面有效控制安装质量，并进展荷载实验，以测定挂篮变形量，消除非弹性变形，消除平安及质量隐患。为确保

53、铁路运营平安，在铁路上方搭设防护棚架，进展双重防护。在电力牵引铁路上方进展施工时，设置静电屏蔽防护和按照接地防护安装。1.4施工前，编制高处作业平安专项施工方案。高处作业所需的平安防护用品及防护设备、标志、工具、仪表、电器设备，进展检查或实验合格后方可投入运用，对高处作业人员进展专业技术培训，正确佩戴和运用防护用品。1.5临近营业线施工前编制专项施工方案，经铁路相关部门审批后方可组织施工；施工前，在设备管理单位监护人员监护下，对管线进展探测，探挖不得运用机械，防止挖断管线影响铁路运营，并做好迁改任务；平安维护区范围内的施工纳入营业线施工管理，机械设备、物资资料设专人监护，防止侵限，钻机、吊机等

54、高大机械设备采取防倾覆措施。采取上述风险处置措施后，综合评定本管段内桥梁风险源的剩余风险可降为中度。2、路基方面2.1广州北站DK29+500-DK31+840正线基底松软图路基基底普通采用CFG桩处置，部分人工填土采用挖出换填处置，下穿云山大道地段、地铁9号线下穿地段以及部分中粗砂层较厚地段，均采用旋喷桩加固。该段内涝地球，填筑渗水土，边坡坡率放缓，边坡采用三维生态护坡防护，岩溶区段采用压力注浆处置。站台地段临近既有线，路基施工时添加投入，加强变形监测。该路段路基部分侵占既有线边坡，必要时需求采用暂时支护工程，保证既有线路基边坡的稳定及运营平安，且接近既有线施工CFG桩、旋喷桩及岩溶注浆。2

55、.2施工便线SDK2233+430-SDK2234+500起点线位从既有线逐渐向外引出，终点线位逐渐并入既有线，线路偏移量小，线路拨道外移即可。起终点向外绕段过渡段落，两线间需设置线间沟，部分侵占既有线边坡采用钢轨桩暂时支护后方可开挖施工，岩溶区段采用压力注浆处置。临近既有线路基施工时添加施工投入，加强变形监测，填筑施工挖深较大时设置钢板桩等暂时稳定措施。该路段路基部分侵占既有线边坡较为严重，必需做暂时支护工程，保证既有线路基边坡的稳定，且接近既有线施工岩溶注浆风险较大。2.3DK31+840-DK32+140.23、GFDK31+840-GFDK32+.44、DYK31+840-DYK32+

56、140.23此三段路基部分临近既有线，基地经过旋喷桩加固处置控制工后沉降，基岩面采用压力注浆构成隔水帷幕，浸水地段经过放缓边坡坡率，增设防冲刷脚墙等措施。2.4DK35+576.96-DK35+911、DYK35+420.79-DYK35+921.7此两段路基工基底经过CFG桩加固处置控制工后沉降，下穿平布大桥地段采用旋喷桩加固措施控制工后沉降，受限一侧设置悬臂式挡墙收坡，减小相互关扰，基岩面采用压力注浆构成隔水帷幕，沿河地段经过放缓边坡坡率，增设防冲刷脚墙等措施支护，边坡采用浆砌片石窗式护坡防护，临近既有线段落添加施工投入，加强变形监测。2.5DK36+014.28-DK36+430、DYK

57、36+024.9-DYK36+430此两段路基基底经过CFG桩加固处置控制工后沉降，受限一侧设置悬臂式挡墙收坡，基岩面采用压力注浆构成隔水帷幕，沿河地段经过放缓边坡坡率，增设防冲刷脚墙等措施支护，边坡采用浆砌片石窗式护坡防护。2.6石坡站DK36+430-DK37+830该段路基底经过CFG桩加固处置控制工后沉降，左侧设置悬臂式挡墙收坡，基岩面采用压力注浆构成隔水帷幕，沿河地段经过放缓边坡坡率，增设防冲刷脚墙等措施支护，边坡采用浆砌片石窗式护坡防护。临近既有线段落添加施工投入，加强变形监测。2.7(DK36+830-DK37+350.62该段路基主要采用桩板墙及重力式挡墙收坡，桩板墙悬臂高度控

58、制在8m以内，挡墙高度普通控制在6m以内，桩与挡墙过渡段，挡墙部分高度7m。工点边坡坡率为1:1.5，坡面采用框架锚杆及截水骨架加强防护，做好坡面及堑顶排水工程。并加强深路堑边坡的变形监测。2.8附表二内8工程初始风险等级为高度路基，相对应做好深路堑边坡防护，经过钢筋混凝土桩板构造实现刚度过渡，控制桥隧与路基之间差别沉降。重力式挡墙收坡支护，边坡坡率为1：1.5的采用框架锚杆，骨架护坡，并做好截排水。经过堆载预压、提高填料等级和压实规范控制差别沉降。对填方及低填浅挖地段经过CFG桩结合堆载预压控制工后沉降。采取上述风险处置措施后，综合评定本管段内路基风险源的剩余风险可降为中度。隧道方面3.1下

59、穿市政道路、管线措施3.1施工范围下穿市政道路、管线措施如下：3.1.1根据管线资料调查清楚建筑物与区间的关系，对侵入隧道构造的管线需进展永久改移，其它管线采取适当地表加固措施。3.1.2隧道洞内根据管线类型、管径、埋深、平面走向及地质资料等确定加固方案，假设艰苦市政管线紧邻隧道构造，且隧道范围内为土层或W4地层，开挖前需对地层进展全断面或半断面的注浆加固措施，确保掌子面的稳定，尽量减少洞内的水土流失，及时对隧道初期支护背后180范围进展回填注浆加固，降低地表和管线沉降。下穿京广铁路段对道路范围地层采用搅拌桩加固，确保隧道开挖的平安。3.1.3加强监控量测，提高监测的数量及频率，根据根据监测反

60、响信息，随时跟踪注浆，必要时添加暂时支撑或调整开挖支护施工顺序，或提早施作二次衬砌。3.1.4隧道施工需严厉按照管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早支护、快封锁、勤量测、速反响的原那么进展施工。3.2下穿不良地质措施3.2.1明挖法施工地段埋深较浅，构造松散，基岩裂隙水发育，边坡稳定性差，易塌方支护构造主要采用超前小导管和设置管棚注浆、地表注浆加固地层。 3.2.2矿山法施工范围下穿不良地质主要为下穿强风化、弱风化花岗岩，在矿山法施工前均需对其进展地表注浆加固地层，加强超前地质预告，设置超前管棚及超前小导管，洞顶采用地表注浆及井点降水，采用三台阶暂时仰拱法施工。 3.3.塌方风险措施塌方风险中，