西上海汽车物流公司物流模式优化

1、.PAGE ：.；PAGE 19目 录摘要3Abstract41.引言5 HYPERLINK l _Toc230534606 1.1研讨背景5 HYPERLINK l _Toc230534607 1.2研讨目的及意义5 HYPERLINK l _Toc230534609 1.3研讨内容51.4研讨思绪与研讨方法5 TOC o 1-3 h z u 1.5创新点5 HYPERLINK l _Toc230534610 2.西上海汽车物流公司现行方式现状分析6 HYPERLINK l _Toc230534611 2.1普通引见6 HYPERLINK l _Toc230534612 2.2组织构造62.

2、3运营方式72.4运营分析72.5绩效分析83.西上海汽车物流运营存在的问题11 3.1管理方面113.1.1对于市场的管理缺乏有效的体系113.1.2对于市场开发缺乏113.1.3管理机制过于呆板113.2运输方面113.2.1车辆运用率低，运力运用不当113.2.2上下游供应商与客户发掘新客户与供应商113.3信息化方面123.3.1信息技术匮乏，信息化程度低123.3.2物流规范化任务进展缓慢，资源有待整合 123.3.3延时控制较弱123.3.4员工交流主要经过QQ，影响任务效率124.完善西上海汽车物流公司汽车物流对策建议 124.1管理方面124.1.1注重基地建立124.1.2进

3、展客户关系管理124.1.3企业间并购，打造汽车物流的龙头企业124.2运输问题134.2.1实现运输物流效力的产业化改动134.2.2采用科学的运输组织方式，提高汽车物流效率134.2.3建立灵敏的运输价风格控机制144.2.4提高运转速度,降低在途本钱 144.3物流信息问题的处理对策154.3.1物流信息网络中的电子数据交换EDI系统154.3.2物流信息网络中的运输信息管理154.3.3物流信息网络中的电子商务165 结论166参考文献17西上海汽车物流公司物流方式优化摘要现代物流业作为一个新兴的产业SOOQ，虽然进入我国的时间不长，但随着经济的开展以及政府的推进，曾经成为我国国民经济

4、中一个不可或缺的部分。而在国家提出的十大振兴产业中，物流业与汽车业同时榜上有名，这两个行业的重要性与关联性自然不言而喻。因此，加强汽车业与物流业的联动效应，提高汽车物流的效率，改善现有的汽车物流行业所存在的一些普遍问题，曾经成为当下最为抢手和最有意义的话题。汽车物流是物流领域的重要组成部分，既具有与其他物流种类一样的共性，同时又具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。根据笔者在西上海汽车物流公司的实地调研中，发现了该公司的许多方面的缺乏与缺陷，也集中反映了一些中小型汽车物流公司所普遍存在的一些问题。笔者根据这些问题，提出了一些思索与建议，希望能优化现有的汽车物流方式，提出

5、合理的改善方案，使问题得到有效处理，以期能得到一个更为完备的汽车物流方式。关键词汽车；物流；经济；优化 Improving Of The Model In Xishanghai automotor Logistics CO.LTDJiang Mimi Department of Logistics Science and Engineering，School of ManagementAbstractAbstract As a new industry in our nation, modern logistics does not have a long history in China.H

6、owever,with the development of economy and the support of our government, logistics has became necessaryn of our national economy.In the Ten Industries Of China, both logistics and the industry of automotor are in it.So the significant and the link betweent them is obviously.Thus,enstronging the lin

7、k betweent the two industry,improving the efficiency of automotor logistics,and solving the problems often turn out in the industry of automotor logistics,have became the hottest and most meaningful. he industry of automotor logistics is one of the most improment part of logistics.It owns some commo

8、n items with the rest part of logistics,it also have some special points.It is a very compicated active. As I learn in anjie automotor logisticsCO.,LCD.I found numous aspects of disadvantages.And it also incarnate some problems in common companys.So based the problems ,I get some ideas and advace to

9、 optimizing the model of the industry of automotor logistics,getting a reasonable imprvment method,solving the prombles efficiencily and turning to a more better model of automotor logistics.Keywordsautomotor; logistics; economy; improving1引言1.1研讨背景汽车物流作为物流一个重要分支，随着我国国民生活程度的普遍提高，也带来了汽车工业的迅速开展，与此同时也使

10、得汽车物流得到一个迅速的开展与加速。中国汽车产业竞争加剧，本钱压力加大，利润空间遭到紧缩，这迫使汽车消费商从物流要效益，在不牺牲可靠性和质量的前提下控制本钱，提高效率。1因此，近两年，为汽车制造企业提供专业化效力的第三方汽车物流企业迅速诞生与崛起。然而作为一个新兴的行业，汽车物流的开展现状具有许多的缺乏与缺陷，难以实现规范化与方式化，导致了效率的低下和本钱的添加。在这种背景下，我们提出对于西上海汽车物流公司这一典型的汽车物流公司的管理方式的典型性分析。1.2研讨目的及意义 据报道，中国汽车工业的增长不断在以两位数的速度攀升。估计未来的10多年里，中国的汽车需求最仍将坚持10-15的增幅。2汽车

11、物流随着汽车销量的添加也逐渐开展，在此时研讨汽车物流具有极其重要的现实意义。1.3研讨内容本文主要研讨西上海汽车物流公司的汽车物流方式进展探析，从实际与现实两方面对西上海汽车物流公司的汽车物流方式进展分析研讨，对其公司内物流要素进展分析，对其方式进展规划，分析其存在的缺陷和缺乏并提出优化的方案进展改良，以期能提高西上海公司汽车物流方式运作方式的效率，加快西上海汽车物流业的开展。1.4研讨思绪和研讨方法经过对西上海汽车物流公司现状调研，发现其中的缺乏与缺陷，再参考文献和数据对其进展分析，最后对其制造出一个优化方式。本文主要经过文献研讨法、实例分析法、比较分析法、数据分析法四种方法，经过定量与定性

12、相结合的方法对其进展探析。在分析问题和提出相关对策时运用文献研讨法，在对提出问题和对实践情况的调研时运用实例分析法，经过这两种方法进展定性分析，在整个论文构成的整个过程中交叉比较分析法和数据分析法作为定量分析。1.5创新点经过定量与定性的分析相结合的方法对其进展探析，从而实现实际与实际有机相结合，得到一个较容易实现的目的和方案，既切合实践又能经过量化的方式予以规范化。经过实践情况调研，能掌握第一手资料和数据，再经过数据包络分析法分析现有情况，运用DEA模型对西上海汽车物流公司的7个物流要素，从输入本钱和输出本钱两方面对西上海汽车物流公司的绩效进展评价和分析，并经过对DEA无效工程的投入进展调整

13、，为西上海汽车物流公司的物流工程运作提供了改良意见。2. 西上海汽车物流公司现状分析2.1普通引见2.2组织构造图1：西上海集团的组织构造图TNT西上海集团上汽集团西上海物流西上海汽车销售安吉物流西上海房地产互为供应商西上海汽车物流公司业务科控制科车管科西上海汽车物流公司目前现行的主体汽车物流方式是供产销一体化的自营物流，即由西上海销售汽车担任产品的进货与销售，包括产品原资料、零部件、辅助资料等的购进、汽车产品的制造与分销等活动，而全部物流由西上海旗下的西上海汽车物流公司担任，也就是说西上海汽车物流公司是西上海汽车公司的一个自营物流，专门辅助西上海汽车销售公司的运营，作为第一方物流存在。上海安

14、捷轿车公司拥有自在车辆330辆大板车，社会车辆由调度对其一致管理。2.3运营方式在目前中国，就汽车物流方式而言，大致分为3种：一种是封锁性很强的企业内部物流，也就是第一方物流，在这种方式下企业拥有完好的物流设备和人员配备，隶属于企业的销售部门3；第二种是开放性很强的第三方物流，【4】这种物流方式便于处置供应链末端义务，在尽能够接近消费者或者买主的地方完成产品的制造，降低运输本钱，减少供货时间，便于提供定制化产品，添加收益，加强客户的称心度；第三种是介于上面两种方式的一种,称为协同物流。协同方式的开展背景是，许多自理物流的公司假设选择第三方物流变动太大，这些公司不情愿处置现有的物流资产、裁减人员

15、，去冒过渡阶段作业中断的风险，为此，宁愿采取逐渐外协的方法，将本身物流职责部分转移。西上海汽车物流公司采取的主要方式是第三种协同物流方式，即经过单一物流功能要素+社会车辆运输的方式，这样能减轻一部分的本身风险，但是却容易引起由于功能要素不齐全而产生的各种费用。2.4运营分析表1 西上海汽车物流公司本钱与收益明细估算12费用元估算方法以上海-武汉为例本钱操作本钱运输本钱司机工资5940000燃油费9600000异常费用1650000小修缮费用330000折旧5年200000大修缮费用1650000保险强迫险运输险第三者责任险管理费用员工工资3960000业务费用行政费用估算方法详解：司机工资：据

16、笔者调查，司机平均工资9000元/月单程、主副驾驶，安捷运输共有自有车辆330辆，即司机工资330*9000*2=5940000元=594万元燃料费用：12.5米的板车大约30L/KM，假设以上海-武汉为例，里程数为1000km，每辆车每月可跑4个往返，即总燃料费用为30*1000*4*330=39600000元=3960万元异常费用：主要由罚款等随机性事件构成大约每辆车每年5000元，即总费用330*5000=1650000元=165万元小修缮费用：用于板车的小修缮，大约每辆车每年1000元，即总费用330*1000=330000元=33万元折旧：为了便于计算，运用分摊的方法进展，一辆板车的

17、折旧年限约为5年。，即1000000/5=200000元=20万元大修缮费用：每年大约支出5000元，即总费用5000*330=1650000=165万元保险费用包括强迫险、运输险、第三者责任险管理费用：大约为主营业务收入的15%=396万元收入：安捷运输公司的收费是以轿车的品牌和价位来制定运输的费率，从0.7元/辆.km-1.3元/辆.km不等，为计算方便，取1.0元/辆.km为平均数，仍以上海-武汉的车辆里程数1000km，每月4个往返为例，即330*1.0*1000*4*2*10=26400000=2640万元2.5绩效分析数据包络分析法(Data Envelopment Analysi

18、s，DEA)是由美国著名的运筹学家ACharnes和W W Cooper等人以相对效率概念为根底而创建的一种系统分析方法，用于研讨多投入多产出的决策单元(Decision Making Units，DMU)的相对有效性。【5】【6】【7】【8】【9】【10】根据安捷轿车运输公司进展的实践统计,如下表2、表3、表4表2：通用事故率群众事故率斯柯达严重物流质损09平均群众事故09平均斯柯达事故事故率1月10.011%20.032%00.000%2月10.010%30.053%00.000%3月30.025%20.034%10.%4月40.030%00.000%00.000%5月20.014%10.

19、014%10.142%6月20.013%20.027%20.183%7月70.047%10.014%10.065%8月50.031%00.000%00.000%总计平均300.024%110.018%表3：通用质损率群众质损率通用质损通用质损率群众质损群众质损率斯柯达质损质损率1月90.10%20.03%71.3%2月290.28%160.28%61.2%3月620.51%110.19%91.2%4月670.50%280.47%162.2%5月1020.73%120.17%50.7%6月870.58%240.32%121.1%7月1010.68%40.06%181.2%8月610.38%100

20、.13%110.8%总计平均6190.50%0.23%表3：规范操作率规范操作率目的值SVWSGMSMC1月100.00%100.00%90%2月100.00%96.33%90%3月93.00%99.07%90%4月96.50%98.13%90%5月100.00%96.73%97.67%90%6月100.00%99.73%91.67%90%7月91.94%97.96%90%8月92.75%92.05%90%总计表4：群众及时率通用及时率斯柯达及时率1月98.26%97.15%100.00%2月97.84%100.00%100.00%3月99.63%99.05%100.00%4月99.20%98

21、.95%100.00%5月96.15%98.42%97.42%6月96.35%97.73%96.18%7月96.73%98.41%100.00%8月98.36%99.58%98.43%由上述四表，经过进展平均，可得出以下表5：表5：上海安捷轿车运输公司工程数据表单位：万元：事故率质损率规范操作率及时率群众0.024%0.50%96.77%98.13%通用0.018%0.23%97.5%98.73%斯柯达0.044%0.73%94.67%99.25%以群众为例进展DEA有效性分析，根据数据进展建模MinEs.t.0.024X1+0.018X2+0.044X3=0.024E a0.50X1+0.2

22、3X2+0.73X3=96.77 (c)98.13X1+98.73X2+99.25X3=98.13 (d)X1+X2+X3=1 e列出其初始单纯型表Cj00000-M0-M0-MCBXBbX1X2X3X4X5X6X7X8X9X100X40.024E0.0240.0180.04410000000X50.50E0.500.230.7301000000X796.7796.7797.594.6700-M10000X998.1398.1398.7399.250000-M100X101111000000-M进展迭代后计算得出E1,可知，群众的运转有效。同理，只需求将(b)c(d)的右端项数字分别改换为要确

23、定的品牌的产出和投入的数字，就可以算出分别得E的值。假设E=1时，该品牌运转有效，否那么，品牌运转非有效。3.西上海汽车物流公司运营存在的问题3.1管理方式3.1.1西上海汽车物流公司管理程度有待提高目前汽车物流行业坏境复杂，行业内壁垒地方维护壁垒很严重，各方面的管理程度停留在较低层次，没有一个行业管理规范和方式。【11】西上海汽车物流公司也深受其影响，许多科室各自为政，有着本人的规章制度，却不能构成有效的调理、管理、鼓励活动。员工消极怠工，任务没有新意与效率，个别窗口人满为患，但大多数窗口人较少，分工不均使任务量分配不均匀，员工对此意见较大。3.1.2市场开发缺乏2006年全国轿车销量382

24、89万辆，而铁路仅运输5万多辆，目前仍是公路运输主宰着汽车物流市场。对于汽车物流的市场没有进展充分的开发，一些地域与地方还有很大的汽车物流需求，却由于开发的缺乏，导致供不应求的情况，丧失了一些市场。国家的有利政策和社会市场的剧烈需求，导致汽车物流业的迅速扩张与壮大，但是由于对市场需求的预期不准确和市场开发的缺乏，在一些地域，供应量与需求量有着严重的差距。因此，加强对汽车物流欠兴隆地域的汽车物流市场的开发将成为我国汽车物流业的一大亟待处理的难题。3.1.3管理机制过于呆板由于模块化办公，导致办公机制过于呆板，在人多的时候由于任务程序冗长导致排队的人过多，导致效率低下，分工导致闲忙不均。有的审核、

25、调度窗口人满为患，而有的回单、监察窗口却是门口罗雀。管理机制过于呆板且不完善，在发生紧急事件的时候，由于机制的缺陷导致报销的司机有很大的不满心情，对任务积极性与自动性遭到很大的打击。3.2运输方面3.2.1车辆运用率低，运力运用不当公司自有车辆330辆全部是板车 ，但据笔者不完全统计，每日在场上停滞的大板车达50辆左右，这直接反映了运力的不完全运用，导致车辆的空闲率过高，远高于在整个物流市场上汽车运输的空闲率。只需有效地提高车辆的利用率，减少车辆空闲率，优化运力资源，才干更进一步的减少本钱开销。3.2.2上下游供应商与客户发掘新客户与供应商由于公司股东西上海集团与上汽集团资金雄厚，上下游的供应

26、商与客户上汽：包括群众与通用，安吉物流实力比较强大，导致公司对发掘新的客户与供应商没有热情，缺乏创新。对现有的供应商和客户处于安于现状的形状，不能做大做强公司，开发新的客户和工程。管理层指点缺乏创新认识，员工也对改革创新持反对的态度。3.3信息化方面3.3.1信息技术匮乏，信息化程度低无完善的信息平台，主要依托Excle进展数据分析与统计。以前曾经上过管理信息系统，但由于操作复杂、数据录入运用不方便，遭到员工的反对与摒弃。与安吉物流公用的信息系统对于安捷轿车运输公司不是非常适宜，也无法运用。工交流普通运用QQ、MSN、飞信等通用交流工具，这直接导致员工在任务交流之余，还会参与到私人交流聊天，严

27、重影响任务的积极性和效率。信息化程度过低，直接导致员工任务态度松散、任务效率低下，公司无法对其有效控制。【12】3.3.2物流规范化任务进展缓慢，资源有待整合由于物流行业是一个新兴行业，规范化程度较低，资源整合尚未处理。有很多情况下，物流资源有很大程度上的浪费，表达的最为明显的是有的公司有车没有业务，而有的公司有业务却没有车，要是对于这种资源进展优化组合，可以降低开支的同时，相应国家号召节能减排。3.3.3延时控制较弱对板车司机的延时控制较弱，没有有效得构成一个有效的控制鼓励机制。不少司机在跑长途时，会绕到家乡，并找出各种理由留在家里一段时间，以逃避公司的责难，或者有时有些细微的可以处理的困难

28、，被放大到必需求很久才干完成。目前由于缺乏相应的管理信息系统，无法判别司机反映能否属实，只能按照属实处置。总之，公司尚未构成有效的监视和控制方案对此类延时控制进展监视。3.3.4员工交流主要经过QQ，影响任务效率由于安吉物流和安捷运输的现实运营情况有许多不同，共用安吉物流的信息系统成为安捷运输的一大难题，大多数员工由于缺乏必要的训练和培训，对安吉物流的信息系统运用不惯并排斥，运用Excle和手工单的方式较多，且经过QQ交流较多，严重导致了任务时的效率问题。 4完善西上海汽车物流公司汽车物流的对策与建议4.1管理方面4.1.1注重基地建立加强对基地的建立与培育，把西上海汽车物流公司的场地进展规划

29、安排，重新规划车道，对车辆进展一致有序管理安放，防止车辆的杂乱。如今安捷轿车运输公司虽有本人的车道，但因年久风化，对停放车辆已无什么本质性作用，无法对车辆的有序停放构成有效指点作用。在今后的管理中，此方面应加强管理，及时加强维护与修缮，保证车道的正常运用。此外，对于调度场上的待运车辆与空闲车辆分开停靠，待运车辆按出车时间安放，以便于车辆的出入场，也同时便于车辆的管理，了解车辆的去向与周转率，从而便于管理人员针对各种情况作出车辆调度修正，有利于物流管理人员对物流环节的掌握与提高物流效率。4.1.2进展客户关系管理添加专门部门对客户关系进展管理，并添加新的客户和供应商，加大市场份额占有量，添加其营

30、业额，从而在保证本钱不添加的情况下添加收益，加大利润。实现依托现代营销理念，真正建立以客户需求为导向的物流方式。物流作为效力性行业，对其效力质量的要求非常严厉。大体来说，客户对于物流企业的评判规范无非：到货及时性即货物的准时到达率、到货完好率即所到货物能否破损、破损率能否超标以及效力人员的态度、能否有野蛮装卸的景象、效力人员的总体素质等方面。作为汽车物流企业，硬件方面我们能够无法与国际物流企业、全国知名物流企业相提并论，能够在资金与运输条件上与它们有一定的差距，但是可以加强软件实力，做到效力客户、以客户为导向，对客户的要求尽能够的满足，真实不能满足的在事前或事后应予以及时的沟通与解释，以期获得

31、客户的体谅。4.1.3企业间并购对企业进展并购，加强企业间联动效应，发扬各公司不同优势并将其进展重新优化组合，对其进展资源重组。【13】例如，西上海汽车物流公司的强项在于轿车运输，而对于仓储、装卸搬运、配送等方面能够就不占有市场优势。在这种情况下，无妨对企业进展并购，整合几个有本人中心竞争力的公司，对其资源进展重组，打造汽车物流的龙头企业，整合出一个具有仓储、运输、装卸搬运、流通加工、配送、包装、信息化7要素为一体的完好的专业汽车物流公司。4.2运输问题4.2.1实现运输物流效力的产业化改动所谓的产业化是指，某些企业的共性不断突出，行业集聚效应日益明显的演化过程，强调了产业构成的动态功能和能动

32、要素，是社会分工不断细化的结果。物流是一个新兴行业，作为第三利润源泉，物流行业正朝着产业化方向开展，我国已在多个省市建立相应的物流示范园，加大物流产业化力度。实现运输物流效力的产业化改动，能降低物资供应本钱，提高物资供应效率的需求。同时减少采购本钱，减低库存，提高供应速度呼应才干，使企业供应链进一步优化，消除企业由于缺乏某一方面缺乏产生的“木桶效应，最终到达优化供应链构造的目的。4.2.2采用科学的运输组织方式且提高汽车物流效率运用科学的方法进展组织运输，合理的调度进展优化道路，减少空载车辆，降低车辆的空载率，运用物流的意义，实如今不添加本钱的情况下，添加收益。在这方面，可加强员工的创新认识，

33、对现有的运输方式与运输网络进展优化，鼓励找到更合理的运势组织方式，例如：陆运与水运联运等联运方式、专业物流人员对运输网络进展优化，以减少由于空载而呵斥的不用要的浪费，同时也节约了货物的交货时间。4.2.3建立灵敏的运输价风格控机制目前，安捷轿车运输公司所采用的价钱机制是：按照不同的轿车型号进展分价位轿车的价值越高，其车损越高，同时其运价也越高*里程数*运输轿车数量这一种价风格控机制。这种价风格控机制在普通情况下是可以运用的，但是对于由于里程数的限制，大多数司机只情愿跑长途而不情愿，甚至找出各种理由回绝接受公司安排。在这种情况下，能够会导致短途运输业务的司机缺乏，影响公司这一方面的业务量。因袭，

34、我们应该采取灵敏的运输价风格控机制，对短途运输的价钱适当提高，以刺激司机的任务积极性。同时，对于一些突发情况和特殊情况采取灵敏的处置方法。4.2.4提高运转速度,降低在途本钱运输过程中，在保证车辆行驶平安的情况下，尽量提高运转速度，控制车辆在途时间，降低在途本钱。可采取适宜的鼓励措施，如：对在途本钱进展一个平均估算，在途中节省的在途本钱作为司机的绩效工资补助给司机个人，或换算为假期补偿司机。这样，不仅节省了在途时间，提高了运输速度与货物到达率，同时在不添加本钱的情况下也鼓励了运输司机，让他们将公司里的货物运输质量与本人的实践工资联络在一同，提高了这种鼓励机制的运转胜利率。4.3物流信息问题的处

35、理对策4.3.1物流信息网络中的电子数据交换EDI系统传统的手工单曾经不能满足现代汽车物流的开展，建立EDI系统曾经成为势在必行的趋势。运用电子数据交换系统也是建立物流信息网络的根底之一。它也是后续的电子自动订货系统、运输信息管理、配送信息管理、电子商务等的根底技术。【14】4.3.2物流信息网络中的运输信息管理目前，安捷轿车运输公司的车辆尚未安装GPS系统，司机的情况完全是由司机本人经过汇报公司车辆一旦走失或司机有意拐带货物将无法进展追踪与调查；还有，对于司机的情况掌握的不是很明晰，那么不利于对货物延迟的控制。鉴于这两大方面的缘由，我们应加强物流信息网络中运输信息管理。虽然这一项所花资金较大

36、，但是能节省在货物延迟上的费用和对本身信誉度以及客户称心度的提高，而且也便于公司走上规范化进程，与国际接轨，对于以后的任务从长久来说，是非常有益处的。4.3.3物流信息网络中的电子商务在电子商务极其兴隆的当今社会中，物流公司作为一个新兴行业更应该首当其冲，实现物流信息网络中的电子商务。尽量实现无纸化任务，可经过当地的物流门户网站发布物流用车和车辆出租的信息，经过这样一个电子商务平台，使公司在较忙时候能迅速找到适宜的承运车辆，在较闲时又能将多余的资源转化为一种利润，同时也方便了其他同行，有效的整合了资源，提高了资源的利用率，实现了双赢。5结语汽车物流作为关乎我国经济开展的一大关键性行业，具有举足轻重的位置和影响，在此种情况下，我们更应该做到优化现有方式