东风EQ1141货车后驱动桥设计开题报告

1、毕业设计（论文）开题报告题目东风EQ1141货车后驱动桥设计毕业设计（论文）综述题目背景和研究意义随着时代的发展，汽车的作用日益明显，已成了我们生活中必不可少的工具。汽 车的发展程度也成为衡量一个国家工业发展程度的重要标志。汽车不仅是一种代步工 具，而且它在运输行业中也起着非常重要的地位，特别是在一些短途运输中，因此载 货汽车在汽车行业中的发展速度日益渐进1。驱动桥是汽车的重要组成部分，处于传动系的末端，承载着汽车的簧上荷重及地面 经车轮、车架或承载式车身经悬架给予铅垂力、纵向力、横向力及其力矩,和冲击载荷， 增大由传动轴或直接由变速箱传来的转矩，将转矩分配给左、右驱动车轮，并使左、右车 轮具

2、有汽车行驶运动学所要求的差速功能，还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受 着反作用力矩。驱动桥性能参数的改进，对提高驱动桥的性价比，适应社会生产力发展的需求， 提高本国汽车的竞争力，促进经济的蓬勃发展有着重要意义2。国内外相关研究情况汽车和汽车工业在国民经济、现代社会及人民生活中具有十分重要的作用。在当 前中国的经济建设事业中，汽车处于十分突出和优先的地位。近年来汽车工业在中国 机械工业行业中，其增长速度相对比其它行业都要高得多。但是中国汽车业的发展仍 然远远赶不上需求，每年都要进口大量的各种汽车及其零部件。由于种种原因，中国 汽车工业距国际水平还有相当的差距，特别在驱动桥产品设计和研究方面距

3、离更大一 些，这方面应该为中国的许多部门和企业所认识。目前，我国的驱动桥设计，基本上 尚处在类比设计和经验设计阶段，这样的设计往往偏于保守而限制了驱动桥性能的提 高和产品成本的降低。因此，我国驱动桥产品设计与国外的主要差距之一是所设计的 驱动桥过于笨重。在现代驱动桥设计中，要使其做到尽可能的轻量化不但可以节省材 料消耗和降低成本，而且可以合理的规划汽车簧上簧下质量、降低动载和提高汽车的 平顺性4-6。驱动桥作为各种车辆的组成部分，要求应该具有高度的可靠性和安全性，这与轻 量化常常是矛盾的，所以轻量化设计要保证同时具有足够的可靠性和绝对的安全性， 即在满足上述基本要求的情况下减轻重量。驱动桥设计

4、与分析理论对于我国的驱动桥 设计具有十分重要的现实意义。国内驱动桥生产厂家与国际知名品牌厂家合作，利用国内本土资源优势及国外先 进的技术支持生产。如1995年柳工与德国采埃孚公司在柳州建立的合资公司，除生产 采埃孚高技术水平双变外，还生产采埃孚高技术水平驱动桥，供中国高技术及出口装 载机、平地机等配套，为中国高技术水平驱动桥技术的发展起到了促进作用8。成工引 进了卡特三节式湿式桥的样机，成功开发了成工的三节式系列湿式桥，已批量推向了 市场。2005年，东风车桥通过与美国德纳公司合资合作，双方斥巨资已经建成国内规 模最大、效益最佳、管理最好的商用车桥公司，逐步融入全球汽车零部件大循环之中。 徐州

5、美驰车桥有限公司是由美国的阿文美驰公司和徐州工程机械集团有限公司共同投 资的合资公司，公司投资总额2408.7万美元，注册资本1680.3万美元，其中美方股比 为60%、中方为40%，拥有员工1000多人，其中工程技术人员100多人，主要产品包 括各种轮式车辆用刚性桥、从动桥、转向驱动桥、转向贯通驱动桥、贯通桥凹。目前国外技术比较先进的单级桥的生产厂家有美国伊顿（EATON）公司，美国洛 克威尔（ROCKWELL）公司，德国蔡夫（2?0公司和曼（MAN）公司U。汽车驱动桥分为断开式和非断开式驱动桥。断开式驱动桥如图1所示。结构较复杂，成本较高，但是，它们与独立悬架接合 起来，对于改善汽车的平顺

6、性、操纵稳定性和通过性有利。非断开式驱动桥如口图2所示。由于结构简单，制造工艺性好，成本低，可靠性好， 维修调整容易，广泛应车的和部分桥车上。但是，其悬挂质量较大，对降低动载荷和提高平顺性不利11。驱动桥主要是由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。（1）主减速器主减速器的功能是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具 有改变转矩旋转方向的作用。采用双曲面齿轮式单级贯通式主减速器难以达到主减速 比的要求，而采用蜗轮传动又要消耗大量有色金属，使材料费用提高；同时，为简化 传动系结构并使多桥驱动汽车各驱动桥零件特别是桥壳等主要零件尽可能通用，多采 用双级贯通式主减速器。它是由一对圆柱齿

7、轮和一对螺旋锥齿轮或双曲面齿轮组成。 根据这两对齿轮组合时前后次序的不同，它又分为锥齿轮-圆柱齿轮式和圆柱齿轮-锥齿 轮式两种结构型式12。本设计中采用的是圆柱齿轮一锥齿轮式结构。（2）差速器由于在差速器壳上装着主减速器从动齿轮，所以主减速器从动齿轮尺寸时，应考 虑差速器的安装，差速器的轮廓尺寸也受到主减速器从动齿轮轴承支承座及主动齿轮 导向轴承座的限制。本设计中选用对称式圆锥行星齿轮差速器。（3）半轴半轴是行星齿轮与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮 连接，外端与轮毂连接。本设计中采用半轴的全浮式半轴。（4）桥壳桥壳，是主减速器、差速器及半轴的外壳。桥壳可分为整体式、分

8、式及组合式桥 壳。整体式桥壳的特点是将整个桥壳制成一个整体，桥壳犹如一整体的空心梁，其强 度和刚度都比较好。另一个特点是桥壳与主减速器壳分作两体。二者用螺栓连接在一 起。它的结构优点是在主减速器和差速器的拆装、调整、维修、保养等都十分方便， 不用把整个驱动桥从车上拆下来。分式桥壳是桥壳与主减速器壳铸成一体，且一般分 为两段由螺栓连成一体。这种桥壳易于铸造，但维护主减速器和差速器时必须把整个 桥拆下来，否则无法拆检主减速器和差速器，现已很少使用。组合式桥壳的整体刚度 较差，调整也不如整体式桥壳，故一般不推荐在中型以上的载货汽车上采用。本设计 中采用整体式桥壳US本课题研究的主要内容和拟采用的研究

9、方案、研究方法或措施1.主要内容闰土机械外文翻译成品某宝 dian本课题是要设计一个在保证动力性好的前提下，提高燃油经济性、汽车平顺性和 汽车操纵稳定性的中型载货汽车。这次是汽车驱动桥的设计，其主要的研究内容有：（1）研究国内外汽车驱动桥的技术现状、发展趋势以及目前主要存在问题等基本情 况，研究各种驱动桥的优缺点、使用情况、结构特点及其基本的原理等内容；（2）驱动桥结构方案的分析、选择与匹配；主减速器的设计，包括结构形式的对比与选择、主要参数的选择；差速器的设计，包括结构形式的对比与选择、主要参数的选择；驱动桥桥壳以及强度的分析；驱动桥整桥、主减速器、差速器和桥壳的工程图的绘制15。2.研究方

10、法收集资料范围：汽车设计、汽车底盘构造、汽车构造、汽车车桥设计方法：从图书馆电子资源下载；从图书馆借阅相关书籍资料整理将收集到的材料进行整理，选取一些好的具有参考性的内容作为今后设计中的 一个理论参考。整理说明书。参数计算主减速器、差速器、半轴、桥壳的选型及参数。绘图用AutoCAD绘制驱动桥的主要零件图和装配图。已知参数本次设计东风EQ1141中型货车的基本参数如表1所示：表1东风EQ1141中型货车的基本参数东风EQ1141中型货车的基本参数驱动形式4x2装载质量8000 kg总质量14100 kg发动机最大功率118 kw发动机最大转矩583 N.m最高车速88 km/h轮胎型号10.0

11、0R20本课题研究的重点及难点，前期已开展工作1.重点及难点重点：(1)驱动桥结构方案的选择与分析;主减速器结构参数的选取；差速器结构参数的选取；桥壳参数的选取与强度的分析。难点：各个零部件的选择、装配和计算。前期已开展工作在写开题报告前在图书馆查阅了大量关于汽车后驱动桥方面的书籍、期刊和手册， 并对其进行了学习和研究，总结了一些课题设计中必不可少的内容，并且查阅了东风 EQ1141货车的参数和图片。完成本课题的工作方案及进度计划第1-2周：查阅资料以及文献，并从整体上对后驱动桥设计形成初步的掌握。第3周：撰写开题报告。第4-5周：确定详细的技术方案，完成论文翻译。第6-7周：选定驱动桥总的结

12、构形式及布置。第8-10周：完成主减速器、差速器、桥壳、车轮传动装置等的设计计算、选型等 任务。第11-13周：应用AutoCAD软件绘制驱动桥的总装配图以及主要部件的零部图。第14-15周：进行毕业设计总结，编写毕业设计论文，并作好答辩的准备。指导教师意见(对课题的深度、广度及工作量的意见)指导教师：年 月 日所在系审查意见:系主管领导：年 月 日参考文献陈家瑞.汽车构造M.吉林：人民交通出版社，2001 余志生.汽车理论M.清华大学：机械工业出版社，2001刘惟信.汽车设计M.北京：清华大学出版社，2001张洪欣.汽车设计M.北京：机械工业出版社，1999Yan Yu, Xuefeng Z

13、hao，Yan Shi， Jinping Ou.Design of a real-time overload monitoring system for bridges and roads base donstru ctural response.Measurement， Volume 46， Issue 1， January 2013王昆，何小柏，汪信远.课程设计手册M.北京：高等教育出版社，2008V.K.R. Kodur， M.Z. Naser.Importance factor for design of bridges against fire hazard.Engineering Structures， Volume 54， September 2013吴宗泽.机械设计M.北京：中央广播电视大学出版社，1998宋昭祥.机械制造基础M.北京：机械工业出版社，1998V.N.Nguyen,T.Matsuo, S.Inaba,T.Koumoto.Expermental analysis of vertical soil reaction and soil stress distribution under off-road