一至四章试题及答案

1、、选择题: 我国城市道路交通规划设计规范规定，道路面积密度应在之间。（）A.5% 15%B.8% 15%C.10% 15%D.15% 20% TOC o 1-5 h z 平曲线不设加宽的最小半径是m。（）A,200B.250C,400D.500城市道路设计规范规定，快速路、主干路的设计年限为年。（）A,10B.15C.10 15D.20 在进行城市道路横断面布置型式的选择时，城市快速路适宜采用 断面型式。（）A.一块板B.两块板C.三块板D.四块板 快速路平面线形中，最大直线长度为 倍的车速。（）A.20B.30C.40D.50北京作为历史悠久的古都，延续下来的道路网布局属于（）A.棋盘式B.

2、放射式。.自由式D.混合式棋盘式道路网的缺点是（）A.非直线系数较大B.交叉口多C.道路间距较小D.改建难度大具有联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城或主要对外公路，为城市远距离交通运 输提供快速服务作用的道路，应定位为（）A.快速路B.主干路C.次干路D.支路设计一条城市自行车道的宽度应为（）A. 0.6mB.0.8mC.1mD.1.5m 方格式道路网的主要缺点是（）A.对角线方向交通不便B.市中心区交通集中C.道路间距较小D.改建难度大确定道路设计小时交通量时，可以选取第_位小时交通量作为设计依据。（）A.10B.20C.30D.40城市道路平面设计图的比例尺可设定为：（）A 1： 20

3、0 B 1： 500 C1： 1000 D1： 100下列哪项不是道路平面线形的要素：（）A直线B缓和曲线C圆曲线D波浪线下列那种不是国内外常见的城市道路网结构形式：（）A方格网式B放射环式C自由式D蜘蛛网式方格网式路网的主要优点：（）A不拘一格，充分结合自然地形B交通分散，灵活性大C道路功能明确D有利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系下列那种形式不是城市道路常见的断面形式：（）A单幅路 B双幅路C 四幅路 D五幅路在城市道路网规划主要技术指标中，衡量道路便捷度的主要指标是（）A非直线系数B道路面积密度C人均占有道路用地面积D道路网密度基本通行能力是指理想的道路和交通条件

4、下，在单位时间内一条车道或道路上某一点能 通过的（）A最大小客车数B最大大客车数C最小大客车数D最小小客车数19沿江（河）大道、山城道路、大型立体交叉设计中常采用（）A单幅路 B双幅路 C四幅路 D不对称露幅20在城市道路设计中，行车视距主要考虑（）A.停车视距B.两倍停车视距C.会车视距D.超车视距21隧道内纵坡不应大于（）A 0.5%B 3%C 4%D 5%22当合成坡度少于（）时，应采取综合排水措施，以保证排水畅通。A 0.5%B 3%C 4%D 5%23为了盲人步行方便与安全，盲道一般设在（）A人行道左侧B人行道右侧C人行道中央D远离绿化带24高价路的车道数至少应为（），并考虑增加紧急

5、停车带。A 6 B 5 C 4 D 225 （）设在快速路出入口（高价路上、下匝道口）衔接路段，与铺路或匝道相接。A集散车道B变速车道C紧急停车带 D铺路26适用于山丘区城市，而且排水无问题路段的断面是（）A平地整体式横断面 B城市快速路首选断面C高价桥式断面D隧道式断面27在计算行车视距是100km/h的情况下，当快速路圆曲线半径小于（）m时，应设缓和 曲线。A 1400 B 350 C 500 D 3000028快速路出入口一般情况下应设在（）。A主线行车道的左侧 B主线行车道的右侧C跨线桥等构造物之后D主线的上坡路段29城市道路与公路不一样，通常不设（）（不包含特殊路段）A路肩 B分车带

6、 C路测带 D路缘石30城市道路中类别最高的道路形式的（）。A快速路 B主干路 C次干路D支路二、多选题：1.城市道路的不同组成部分有：（)A.车行道B.路侧带C,分隔带D.交叉口2.城市道路分类有：（)A.快速路B.主干路C.次干路D.支路3.非机动车主要是指（)冬自行车B,人力三轮车C.人力平板车D.兽力车道路通行能力分为以下几种情况（）A.基本通行能力 B,实际通行能力 C,实用通行能力 D.可能通行能力服务水平等级的主要影响因素：（）A.行车速度B.道路大小C.行车环境D.服务交通量与通行能力之比6.城市道路主要起“通”的作用的是（)A.快速路B.主干路C.次干路D.支路7.道路网的基

7、本类型：（)A.方格网8.自由式C.井型D.放射环型8.方格式路网的特点（)A.交通分散B.灵活性大C.交叉口多D.道路功能不易明确道路加宽值的过渡方式（）A.直线过渡B.高次抛物线过渡C.回旋线过渡D.改进直线过渡路侧带包括（）A.人行道 B.车行道C.绿化带D.公用设施带路缘石的形状有（）人.立式B.平式C.斜式D.组合式12.常用的无中间带道路的超高旋转过渡方式（)A.绕内侧边缘B.绕中线13.行车视距分为：（）C.绕外边缘D.绕各自行车道中线A.停车视距B.会车视距城市快速路组成有（）A.主路B.辅路C.匝道快速路出入口类型有：（A.A型B.B型C.C型C.超车视距D.支路）D.X型D

8、.错车视距三、判断题：城市道路是指大、中、小城市及大城市的卫星城规划区的道路、广场、停车场等，不包 括街坊内部道路。（）道路设计车速就是当路段上各项道路设计符合规定时，在气候条件、交通条件等均为良 好的情况下，一般驾驶人员能安全、舒适行驶的最小行车速度。（）从工程经济的角度出发，设计小时交通量采用最大高峰小时交通量。（）城市道路设计规范（CJJ37）规定值：快速路、主干路为20年；次干路为15年；支路为510年。（）服务水平是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道 路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。（）国内外常见的城市道路网结

9、构形式可抽象归纳为三种基本类型：方格网式、放射环式和 自由式。（）道路网密度即城市道路中心线总长度与城市用地总面积之比。（）道路面积密度是城市主干路占地面积与城市用地总面积之比值。（）城市道路网规划评价原则：科学性、可比性、可行性。（）根据车行道的分隔情况，城市道路常划分为：单幅路、双幅路、三幅路、四幅路、五幅 路。（）平曲线加宽包括静态加宽和动态加宽。（）中间带由两条右侧路缘带和中央分隔带组成。（）路拱对排水和行车都有利。（）对于城市快速路来说，过长的直线对于道路工程不好。（）在绘制道路施工图时，通常采用比例为1： 10001： 2000。（）城市快速路是指在城市内修建的由主路、辅路、匝道等

10、组成的供机动车辆快速通行的道 路系统。（）主路车行道宽度包括根据交通发展预测交通量与通行能力二者关系确定的车行道宽度、 紧急停车带宽度预计路缘带宽度之和。（）快速路在纵断面设计时，除了考虑最大纵坡以外，同样要考虑陡坡最小波长和缓坡最大 坡长问题。（）出入口一般情况下应设在主线行车道的左侧。（）高速道路基本路段是指不受驶入、驶出匝道的合流、分流及交织车流影响的路段。（）四、简答题：城市道路有哪些不同功能组成部分？城市道路有哪些功能？城市道路有哪些特点？城市道路网规划有哪些要求？城市道路有哪几种断面形式？路肩有何作用？中间带有何作用？超高旋转有哪些过渡方式？平面设计的原则有哪些？纵断面设计的一般要

11、求有哪些？五、分析计算题：试分析城市快速路出入口位置的设计要求什么事服务水平？什么是服务交通量？试分析他们两者关系城市道路横断面的断面形式包括哪些？他们的特点如何？试分析如何选用各种断面形式道路设计年限是指道路的正常年限，包括两层含义，试简要分析简析城市道路几种常见断面形式的交通特点和适用性保证汽车行驶的安全、快速、经济和舒适是道路设计的总目标，平面设计业将围绕这个总目 标来进，试分析平面设计的主要内容已知某城市用地总面积为2万平方公里，该城市各类道路总长度为500千米，各类道路平 均宽度为5米，试计算该城市道路面积密度？已知某城市人口 50万人，各类道路长度为800千米，各类道路平均宽度为6

12、米，试计算 此城市人均占有道路用地面积？9已知某城市某类道路中心线总长度为500km，该城市用地总面积为12500km 2,试计算该城市道路网密度？10.已知某城市道路其纵坡为i1=2.0%，i2=1.5%，转折点桩号KO+632的高程为10.0m，竖 曲线半径R=5000m，试计算竖曲线要素及其上KO+600的高程。1.城市道路设计一至四章答案一单项选择题5:BBDDA610:BBADA15:CBADB1620:DAADA2125:BACCB2630:DDBAA二多项选择题ABCDABCDABCDACDADABABDABCDABCDACDABCABCABCDABCAB三判断题5 VXXXV6

13、10 JJXJX15 JXXJX1620 JJXXJ四简答题车行道、路侧带、分隔带、交叉口和交通广场、停车场和公交停靠站台、道路雨水排水系 统、其他设施如渠化交通岛等。交通设施功能；公用空间功能；防灾救灾功能；形成城市平面结构功能。功能多样，组成复杂；行人、非机动车交通量大；道路交叉口多；沿路两侧建筑物密集； 景观艺术要求高；城市道路规划、设计的影响因素多；政策性强满足城市道路交通运输要求；满足城市用地布局要求；满足各种市政工程管线布置的要求。单幅路、双幅路、三幅路、四幅路、不对称路幅。、具有保护及支撑路面结构的作用；、供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱；、能增进驾

14、驶的安全和舒适感；、提供道路养护作业、埋设地下管线的场所；、能增加道路整体的美观。、将上、下行机动车流分开，减少交通阻力，提高行车安全及通行能力；、作为设置交通标志牌及其它交通管理设施的场所；、种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光炫目，还起到美化环境的作用;、设于分隔带两侧的路缘带，可引导驾驶员视线，提高行车的安全性和舒适性。无中间带道路的超高过渡：绕内侧边缘旋转、绕中线旋转、绕外边缘旋转；有中间带道路的超高过渡：绕中间带的中心线旋转、绕中央分隔带边缘旋转、绕各自车 行道中线旋转。9、道路平面位置应按城市总体规划网布设；、道路平面线形设计应与地形、地质、水文等结合起来进行，并符合各类各

15、级道路的 技术指标；、道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等， 合理地确定行车视距并予以适当的保证措施；、应根据道路类别、等级，合理地设置交叉口等；、平面线性标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，使远期工程尽 可能减少对前期工程的废弃。10.、纵坡设计必须满足城市道路设计规范的有关规定；、纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁；、纵坡设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等因素综合考虑处理， 保证道路路基的稳定性与强度；、道路纵坡设计应考虑路基工程的填、挖方平衡，减少借方和废方量，降低工程造价 和节省道路用地；、对于连接路段纵

16、坡应和缓，避免产生冲突，否则会影响行车的平顺性和视距；、在实地调查的基础上，城市道路应充分考虑管线综合、沿街建筑地坪标高的要求。 五.分析计算题答：出入口一般设在主行车道的右侧，出入口位置便于识别。.出入口附近的平曲线，竖曲线必须采用尽可能大的半径.一般情况下，将出入口设置在跨线桥等构造物之前；当设置在跨线桥之后，距跨线桥 的距离应大于150m，.入口设置在主线的下坡路段，以便于重型车利用下坡路加速，并使用汇流车辆汇入主 线保持充分的视距，以利合流.主线与匝道的分流处。当需给误行车辆提供返还余地时。行车道边缘应加宽一定偏置 值，并用圆弧线连接主线和匝道道路边缘.B型出入口应用缘石等与其他道路明

17、显区别开来，以便能明确确认其存在位置答：(1)服务水平是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准， 是道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量，如 可以提供的行车速度、舒适、安全及经济等方面所能得到的实际效果与服务程度。服务交通量是在通常的道路条件、交通条件和管制条件下，在已知周期中，当能 保持规定的服务水平时，车辆(或行人)能合理地通过期望通过一条车道或道路的一点或均 匀路段的最大消失流率。两者之间的关系：此消彼长。不同的服务水平对应不同的服务交通量(即允许通 过的最大消失流率)。服务水平等级高的道路车速高、车辆行驶自由度大，舒适与安全性

18、好， 但相应的服务交通量就要小；反之，允许的服务交通量打，则服务水平等级就低。答：根据车行道的分隔情况，城市道路常划分为如下几种断面形式(包括各自的特点)：单幅路：俗称一块板。各种车辆在车道上混合行驶。特点：占地少、投资省，但于交通不利适用范围：仅适用机动车交通量不大、非机动车较少的次干路、支路以及拆迁困难、 用地不足的旧城改建的城市道路。1）双幅路：俗称两块板在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两幅，上、下行 车辆分向行驶。特点：分开了对向行驶的乘凉，减少了干扰，提高了车速，分隔带还可以用作绿化、布置照明和敷设管线等。适用范围：机动车较多、非机动车较少的道路；2）三幅路：俗称三块板。中间特

19、点：占地较多，但解决了城市道路中的机动车与非机动车这个最大的矛盾，对 安全有利；分隔带上绿化能遮阴防晒、减少噪音、设置公交车站和布置照 明灯；适用范围：对于机动车交通量大、非机动车多的城市道路上宜优先采用。3）四幅路：在三幅路的基础上，再将中间机动车道部分用中央分隔带分幅，分向行 驶特点：在三幅路的基础上于交通安全和车速更有利，但占地更多，行人过街不方 便适用范围：适用于机动车辆车速较高，机动车非机动车交通量均大的快速路、主 干路。4）不对称路幅：不对称分布。特点：非对称分布适用范围：因地制宜。特殊情况下（地形限制、交通特点、交通组织等，具体可 指风光带），可以将车行道、人行道、分隔带等设计标高不对称、宽度不对称 或上、下行分幅设计以适应特殊要求等，可采用不对称路幅。答：其包括的两层含义为：（1）道路交通量设计年限：在道路交通量设计年限内，期望不发生交通拥挤或堵塞。道路 交通量设计年限是预测或估算交通量达到饱和状态时采用的年限；（2）道路路面结构设计年限：在道路路面结构设计年限内，期望不发生路面结构的破坏。 考虑到路面结构维修比较困难，一般混凝土路面的设计年限比沥青类路面长。答：单幅路：占地少，投